| Top rated - 028 - Provincia de San Juan en general |
¿Qué es esto...? (XI)576 viewsA veces nos llegan fotos de tiempos recientes que nos sorprenden, por presentar vehículos de modelos desconocidos y a los cuales no se los puede relacionar con nada. Son un buen desafío para ver si podemos descubrirlo entre todos.
Estamos en la ciudad de San Juan para encontrarnos con esta rareza de la empresa Alto de Sierra, montada sobre un chasis Mercedes Benz de motor delantero OF-1215 cuyo frente hace acordar al que Bi-met colocó en las unidades que carrozó sobre chasis Zanello.
Pero el resto de la carrocería no corresponde. Es rarísima y de origen mendocino, fabricada por Colonnese y Cía.
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Extraño servicio en San Juan468 viewsNo es frecuente encontrarse con este tipo de vehículos (minibús configurado para servicios de media distancia o turísticos, sin puerta trasera y con la delantera enteriza) en una línea urbana o "cuasi urbana" (une a la capital sanjuanina con Villa Krause, uno de sus suburbios que es "fronterizo" al otro).
Es de suponer, por las características de la línea, que debería tener "sube y baja" de pasajeros. Esta clase de unidades no es la más apta para esa tarea salvo que fuera un servicio diferencial, pero no hay señales de que lo sea.
Para redondear, el coche también es raro: Mercedes Benz modelo LO-814 y su carrocería es Eivar.
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Un marplatense en San Juan624 viewsTras el cese de los servicios de la empresa Martín Güemes, una de las tantas prestatarias de líneas comunales de la ciudad de Mar del Plata desaparecida en tiempos recientes, algunos de sus coches marcharon a otras ciudades a servir en otras empresas que los necesitaban.
Varios recalaron en la capital sanjuanina, en diferentes compañías. Es probable que se los necesitara con urgencia, porque iniciaron sus actividades con el esquema de pintura con el que llegaron de "La Feliz".
Este Mercedes Benz de la línea OF (1721) carrozado por La Favorita trabaja en la tradicional empresa La Marina con su decoración marplatense intacta.
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Interesante rareza sanjuanina696 viewsEstamos en el portón de acceso a las instalaciones de la empresa sanjuanina Mayo, una de las tradicionales prestatarias del transporte urbano de la capital provincial, que además tenía servicios de turismo que operaba con unidades especiales para tal fin.
El ejemplar que aparece en la imagen nos resulta por demás extraño. Su chasis parecería inglés (sin seguridad) y su carrocería es de origen mendocino, fabricada por la señera carrocera Ortega.
Según una versión su chasis podría ser Volvo, pero esperamos que junto a nuestros amigos expertos podamos despejar esta duda sobre este simpático cochecito.
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Una rareza en San Juan 665 viewsEstamos cen presencia de un raro producto de una poco conocida carrocera sanjuanina llamada Sampaolesi, que fue una de las representantes de ese polo carrocero con escasa penetración en los mercados.
En este caso estamos ante un coche que trabajó en la capital sanjuanina, habitual receptora de sus productos. Esto es comprensible, por ser una carrocería local.
Cuenta con un chasis Bedford de 1957 y circula en la línea 10. No tenemos claro el nombre de su prestataria en esa época.
Agradeceremos confirmaciones o correcciones sobre la razón social de esta línea.
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Ciento por ciento sanjuanino, en las diez de última919 viewsTanto la empresa en la que este pobre Mercedes Benz OF-1214 circuló como su carrocería son sanjuaninas: la empresa Alto de Sierra es una de las prestatarias tradicionales de la capital provincial, con años de campaña, y su carrocería también es de industria local: Moreta.
Este coche es idéntico a otro que conocemos muy bien, que circuló en el norte del Gran Buenos Aires, en la empresa Micro Omnibus Tigre. Digamos que son "hermanos", pero éste corrió mucha peor suerte que su homónimo.
En estas condiciones, parcialmente destruido por un incendio, estaba en los fondos de Automotores Colcar, donde normalmente se acumulan coches anticuados o en mal estado.
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Antigua empresa sanjuanina734 viewsEste simpático colectivo, un Ford de principios de los '40 cuya carrocería no nos queda clara, pero que tiene detalles que nos hacen acordar a La Maravilla, pertenece a una vieja empresa sanjuanina que hoy no existe: se llamaba "La Imperial" y tuvo a su cargo al menos a las líneas 3 y a la de la foto, la 9.
El tipo de colectivo es interesante, de tamaño grande tipo microómnibus, pero con elementos más usuales de ver en los colectivos de once asientos, como la cartelera luminosa que "emerge" del techo, algo característico de los productos de Carrocerías La Maravilla.
Pero es probable que se trate de un modelo de otra carrocera que se nos escapa. ¿Alguien tiene algún dato sobre ella? Como sìempre, lo agradeceremos mucho.
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El primer modelo frontal de Carrocerías Eivar1450 viewsEl Ebro fue el primer producto frontal carrozado por Eivar, en 1988. Aquí vemos a una unidad fabricada para la empresa 20 de Junio de San Juan, prestataria de varias líneas en la ciudad capital provincial.
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Interesante producto ¿mendocino? en San Juan958 viewsSi observamos esta interesante rareza carrozada sobre chasis Ford, perteneciente a la línea 24 sanjuanina, le encontraremos algunos rasgos familiares a ciertas carrocerías mendocinas, aunque no podemos asegurar a ciencia cierta cual fue la firma que lo fabricó.
El diseño del frente y las formas de las ventanillas nos hizo sospechar ese origen, pero en realidad es un producto de la provincia en la que trabajaba: fue fabricado por la firma local Sampaolesi
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Un mendocino en San Juan768 viewsEn esta prolija terminal (obsérvese que había una dársena destinada a cada línea), que suponemos estaba ubicada en la capital sanjuanina, aparece en primer plano un colectivo de la empresa Mayo al servicio de su línea 16, carrozado por la tradicional firma mendocina Ortega.
Por su proximidad con el polo carrocero mendocino, era lógico que un buen porcentaje de las unidades de San Juan capital se carrozara allí.
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Empresa sanjuanina del ayer1105 viewsS.A.T.A. fue una añosa empresa a cargo de varias líneas en la capital sanjuanina, que fue la primera en caer a inicios de la década del '90. Con su caída, otras empresas crecieron y, paradójicamente, alguna de las que absorbieron los recorridos de la fallida terminaron sus días de la misma manera, con su concesión caducada.
Aquí vemos a uno de los coches más modernos que llegó a tener, con destinos y número de la línea 35.
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El primer modelo frontal de Carrocerías Eivar - Interior1122 viewsVista interior del modelo Ebro de Carrocerías Eivar, fabricado para la empresa sanjuanina 20 de Junio.
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Del sur del Gran Buenos Aires a las tierras cuyanas832 viewsEsta unidad fue carrozada por la empresa General Roca a comienzos de los '70. Su diseño es inconfundible, aunque su puerta izquierda plegadiza haya sido sustituida por otra enteriza.
Esta imagen nos lo muestra al servicio de la línea 19 sanjuanina, prestada por la tradicional empresa El Triunfo. Según la crónica que acompaña a esta imagen, fue el primer colectivo que ingresó a la ciudad de Caucete luego del terremoto que la asoló en 1977.
Tras el 19 se distingue a una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H brasileña. ¿Pertenecería a alguna empresa de servicio regular? Quién sabe...
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Historia antigua sanjuanina en colores (I)795 viewsEsta imegen fue capturada de un viejo video en colores, correspondiente a una marcha de la primera época peronista. Este colectivo sanjuanino, junto a otros compañeros de otras empresas de la misma ciudad, trajo manifestantes hasta Buenos Aires. Había uqe hacer semejante paseo en un coche así...
Pertenece a la Empresa de Transportes Albardón, que unía a esa localidad con San Juan. Aún sobrevive y con los mismos colores de base.
De costado, el coche parecería ser un Agosti, pero el frente no le corresponde. ¿Alguien la reconoce?
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Interesante grupo de carrocerías de origen cuyano830 viewsEsta interesante escena, que nos muestra parte de la flota de la empresa sanjuanina "del sur" integró a cinco colectivos con chasis Ford (todos B-600, a excepción del coche de la extrema derecha) carrozados en la zona, aunque es muy probable que sean productos fabricados en Mendoza.
Sospechábamos que estas unidades eran representantes de la industria carrocera cuyana de los '50 (y de los '40 también, gracias a la unidad de la derecha) y uno de nuestros amigos mendocinos lo confirmó.
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