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Los coches FIAT - Materfer en la línea "A"507 viewsTiempo antes del reemplazo de las cuasi centenarias "Brujas" de la línea "A" de subterráneos comenzaron a intercalarse con ellas algunas formaciones FIAT - Materfer que oficiaron de refuerzo hasta la suspensión de los servicios para adaptar la infraestructura a los nuevos coches de origen chino que trabajan hasta hoy.
Eran unas pocas formaciones identificadas con las últimas letras del abecedario. Justamente tenemos a la vista la "Z", la última de todas.
Hoy día están confinadas en la línea "E". Es la última línea en la que trabajan. El cartel "Plaza de Mayo" que exhibe la formación deja en claro en donde circulaba cuando se la fotografió.
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Un frente inconfundible (XXXVI)1325 viewsNo solo ómnibus y colectivos tienen frentes tan característicos que resultan inconfundibles. Eso se da también en los vehículos que marchan sobre rieles.
Es el caso de este coche de subterráneo, uno de los que soportó los servicios de la línea "B" durante algo más de seis décadas, verlo con esta configuración es señal de que ya había atravesado la reforma a la que fue sometida toda la flota desde fines de los '60 en adelante, en la que fueron modernizados para "agiornarse" más a los tiempos que corrían.
Su número de coche nos indica que fue uno de los iniciales, fabricado por Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Co. a comienzos de los '30, uno de los coches inaugurales de la línea.
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Recuerdo de algo hoy inexistente1158 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Rivadavia al 2100, entre Rincón y Pasco, a mediados de los '40. Nos muestra el trabajo de asfaltado que se hizo sobre esa arteria. Pero detrás, en forma fortuita, aparece un recuerdo de la línea "A" de subterráneos que no llega hasta nuestros días.
Si hoy nos paramos en ese lugar (la rotisería Bellagamba que se ve en la foto, aún hoy existe) nos encontraremos con una sorpresa: esa entrada no existe: se trata de uno de los accesos a la estación Pasco Sur, hoy clausurada.
Al cerrarse, en los '50, el acceso se anuló, se tapó y se retiraron rejas y carteles. Y así se mantiene hasta hoy. Y esta fotografía, de pura casualidad, nos trae este recuerdo tan poco visto.
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Un elemento lamentablemente subutilizado1179 viewsEsta filmación fue realizada durante el montaje de las vías en el enlace del entonces Ferrocarril Central Buenos Aires (la actual línea General Urquiza) con el Ferrocarril Terminal Central Buenos Aires, al cual hoy conocemos como Línea "B" de subterráneos. Ambos ferrocarriles eran propiedad de los Lacroze y la intención primitiva fue enlazarlos para llevar los trenes de larga distancia al mismo Centro porteño, mediante estaciones laterales de grandes dimensiones a construirse a los costados de la actual Carlos Pellegrini.
También estuvo la intención de unir los servicios suburbanos de superficie con los subterráneos, algo que por desgracia nunca llegó a realizarse. Hoy día sería muy útil que los trenes del Urquiza entraran en el túnel hasta el Centro.
Pero por diferentes motivos, los proyectos solo quedaron en eso. La conexión de ambas líneas estuvo muy bien pensada en su momento, pero hoy solo queda una vía operativa, por la cual los coches de subte salen en algunas ocasiones, para reparaciones pesadas en los talleres del Urquiza. Es lamentable que no se piense en la integración de ambos medios.
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Los primeros tiempos de los Mitsubishi ex Nagoya610 viewsCuando se trajeron estos coches usados desde la ciudad japonesa de Nagoya para el subterráneo porteño, a mediados de los '90, se estrenaron en la línea "D", en donde trabajaron algunos años.
Esta imagen los capturó allí, de donde emigraron para trabajar en la línea "C". Allí completaron su vida útil hasta que fueron radiados de servicio. Aún pueden verse algunas formaciones desparramadas en vías de maniobra, en algunos puntos de la red.
Hasta donde sabemos, su desempeño fue satisfactorio. Trabajaron entre Retiro y Constitución hasta 2019, cuando se transfirieron formaciones CITIC - CNR de la línea "A" y estos nobles japoneses fueron retirados de circulación.
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La "Zorra 1000" en acción963 viewsEste coche es el único de la "Guardia Vieja" que aún hoy trabaja: es el coche (o "zorra", en la jerga) 1000, que fue fabricado hacia la década de 1930 en los Talleres Polvorín especialmente para trabajos auxiliares.
De frente luce como una vieja "Bruja", pero no llegó de Bélgica, si no que fue fabricado en Caballito, con su aspecto frontal a imagen y semejanza de los coches en ese momento en servicio.
Aquí lo vemos apoyando una instalación de cables en el túnel. Esta foto tiene muchos años, porque aún luce su color oscuro original. Hacia mediados de los '60 fue repintado de amarillo.
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Imagen inédita del coche 55 de la línea "A"1112 viewsEsta foto es un verdadero documento: nos muestra al famoso coche 55 de la línea "A", el único que fue dotado con una carrocería metálica por Talleres Igarreta, a poco de haber llegado a la fundación del Padre Mario Pantaleo, tras su donación. En él se montó un jardín de infantes y todavía se conserva. Hasta mantiene su tan peculiar color naranja con rojo y plateado, con el cual circuló.
Se nota que esta foto es de los primeros tiempos: se lo ve al Padre Mario, hoy fallecido, en la ventanilla del frente. Además, conserva los faros y hasta el número de coche pintado en su frente. Está intacto.
Sabemos que aún hoy existe, pero no nos hemos acercado a verlo. Nos alegra mucho que esta interesante rareza de los subterráneos porteños aún esté en pie.
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Viejo coche de la línea "B" aún sin reformar1203 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los coches tradicionales de la línea "B" de subterráneos aún con su configuración original, sin reformar.
Corresponde a sus últimos años de servicio regular. Pese a tener la escarapela de Transportes de Buenos Aires en su lateral, sospechamos que su operación ya estaba a cargo de Subterráneos de Buenos Aires, el ente que sustituyó al primero.
Esta foto fue tomada en proximidades de la estación Federico Lacroze y nos muestra un detalle interesante: la línea aérea en el techo, para el ingreso de las locomotoras eléctricas del Ferrocarril Urquiza al túnel.
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El primer (y fallido) esquema de colores propio de Metrovías1420 viewsPoco después de que Metrovías se hiciera cargo de la explotación de los servicios de subterráneos porteño, experimentó en varios coches un esquema de colores propio, con el fin de sustituir a los heredados de Subterráneos de Buenos Aires.
El elegido fue simple: sobre una base gris plateada, se dispusieron dos franjas, una azul y una amarilla, interrumpidas por el logotipo de la empresa en azul.
Se ve que el corte finalmente no gustó: se pintó un lote de coches Siemens - Orenstein & Koppel, por entonces en servicio en la línea "C" y al menos una dupla de estos "Gallegos" CAF - General Eléctrica Española de la línea "E".
Los coches pintados fueron escasos y a la larga se convirtieron en rarezas. Y más en el caso de estos coches españoles, que no llegaron a repintarse tantos. Los alemanes de la "C" fueron mucho más numerosos.
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: Esta foto fue tomada por nuestro amigo Osvaldo Manoli. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Te invito a mi fiestita...1133 views...realizada en un lugar muy poco ortodoxo: el andén de una estación de subte. Pero viene al caso: la toma fue realizada durante un ágape realizado debido a la inauguración del hoy Subte "B", por entonces Ferrocarril Terminal Central Buenos Aires.
La fiesta se realizó en los andenes de la estación Federico Lacroze el día de su inauguración formal, el 17 de octubre de 1930. Los servicios se abrieron entre la estación mencionada y Callao, en un primer momento (observar el cartelito de destinos en la ventanilla, que informa a Callao como destino final de esa formación. Las estaciones restantes se abrieron al público tiempo después)
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Vieja unidad de la línea B, a todo luz y sol1465 viewsNo son muchas las oportunidades de fotografiar un coche destinado a prestar servicios en las líneas de subterráneos en superficie, por la lógica razón de que la mayor parte del tiempo se encuentran bajo tierra.
Pero aquí tenemos una excelente excepción, que nos permite apreciar a uno de los coches originales de la línea "B" a todo color y con toda la luz necesaria para tomar una excelente fotografía.
Tenemos aquí a la unidad 106, o sea la sexta de esta línea cuya numeración empezaba del 101, fotografiado ente fines de los '70 y la primera mitad de los '80. Luce su carrocería ya reformada, pero el logotipo original de Subterráneos de Buenos Aires aún aparece en su lateral.
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La estación Diagonal Norte en épocas de la Corporación1163 viewsEsta imagen nos retrotrae a la década de 1940, pocos años después de inaugurarse la actual línea "C" de subterráneos. Vemos el andén de la estación Diagonal Norte correspondiente a los servicios con destino Constitución y la salida que desemboca en un pasillo que conduce al andén de la línea "D" cuyos servicios se dirigen a Palermo.
Vemos, además, el frente de una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel de las primeras, de la serie "A", con su diseño e identificación originales. Obsérvese el cartel enlozado que señala los "Trenes para Retiro" entre ambas vías.
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Soy leyenda (III)1612 viewsEl coche 81 de la línea"A" tuvo dos detalles muy particulares: fue el único que, durante toda su vida útil, conservó algunos de los respiraderos laterales que se ubicaban en la cenefa, sobre las ventanillas. A todos los demás se los cegó y éste fue el único que los mantuvo.
Otro detalle interesante fue que, hasta la privatización de los servicios y la llegada de Metrovías, conservó la escarapela con el logotipo de Transportes de Buenos Aires en sus laterales. Nunca llevó las leyendas de S.B.A.
Aquí lo vemos sobre la avenida Directorio, llegando a Polvorín. Detrás vemos al coche 34, aún con la cenefa pintada de azul,otra costumbre que se dejó de lado (solo un coche, el 86, llegó al final del servicio con la cenefa de ese color)
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El antiguo acceso a la estación San Juan de la línea "C"1777 viewsObsérvese la curiosa disposición de las escaleras de acceso a la estación San Juan del Subte "C", ubicadas casi totalmente dentro de la línea municipal, como "embutidas" dentro del negocio que hace esquina.
Se ubicaban en San Juan en su cruce con Bernardo de Irigoyen pero fueron suprimidas y el acceso reubicado cuando se demolió la zona debido al ensanche de la 9 de Julio.
A la extrema derecha, un "colado" digno de verse: un Mercedes Benz L-312 con La Unión de la línea 126.
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Una leyenda en construcción1519 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Rivadavia a la altura del barrio de Almagro, cerca de la actual estación Castro Barros (que originalmente se llamó Medrano) en un punto que no podemos identificar con precisión.
La construcción de la línea "A" está en plena ejecución y se aprecian las vigas que soportarán (y aún soportan) el peso de la avenida y de los vehículos que por ella circulan.
Una parte del envigado ya fue cubierta y se ve que se trabajaba en ello, al momento de tomar la foto.
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