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El cementerio de los subterráneos porteños1645 viewsEn el predio en el cual, algún día, se levantará el taller central del sistema de subterráneos porteño, ubicado cerca del cruce de las autopistas Dellepiane y Cámpora, hay un cementerio de coches descartados de diferentes marcas.
Hay viejos Brugeoise, Siemens - Orenstein & Koppel y algunos "Gallegos" CAF - General Eléctrica Española cuyo estado es penoso. Mal que mal, la mayoría de las unidades están en las condiciones que nos muestra este remolque Siemens.
Ya son inservibles y les espera el soplete. Mientras tanto, juntan óxido y abandono hasta que alguien decida qué hacer con ellos. Esperamos que las queridas "brujas" no terminen así, aunque allí hay ejemplares tirados que nos hacen temer lo peor, dentro de unos años.
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Soy leyenda (VI)1539 viewsEl coche 104 es uno de los desaparecidos de la tanda de Brugeoise de segunda serie, arribados al País durante 1919.
Su paradero es desconocido, pero viendo esta foto, tal vez la última que se le haya tomado antes de su desaparición, queda claro el motivo de su radiación.
Aquí lo vemos sobre pilotes, en los fondos de la estación Polvorín, con uno de sus frentes destrozados. Sufrió un accidente a comienzos de los '80 que lo inutilizó.
Obsérvese, debajo del número de coche, el escudo de Fabricaciones Militares, señal de que había sido reparado a fines de los '70.
A la izquierda vemos colectivos de la línea 26, que utilizó los fondos de Polvorín como taller y cochera hasta 1985.
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A embarcar...1524 viewsEsta foto fue tomada en un puerto alemán y muestra el momento en el que un coche Siemens- Orenstein & Koppel de la C.H.A.D.O.P.y F. es izado a las bodegas de un barco para su traslado a Buenos Aires.
Estos coches comenzaron a trabajar en 1934, al habilitarse la actual línea "C" de subterráneos. También circularon en las líneas "D" y "E" y, hoy día, las unidades sobrevivientes aseguran el servicio de la línea "H", la más reciente del sistema.
Tras el retiro de los centenarios coches de la línea "A" se convirtieron en los más antiguos en circulación, con casi 80 años de servicio ininterrumpido.
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Soy leyenda (I)1308 viewsTras su apresurado retiro de servicio regular, las queridas "Brujas" de la línea "A", lentamente, se están transformando en auténticas leyendas del transporte porteño a las que es interesante conocer en profundidad.
Este coche, el 125, es el de numeración más alta de la línea. Aunque parece un coche original, fue construido en los talleres Polvorín con rezagos originales y piezas fabricadas allí mismo.
Salió a servicio junto a su gemelo, el 124, el 16 de abril de 1944. Es uno de los dos coches que estaba lejos de cumplir cien años en servicio, pero fueron fabricados casi igual a los demás y se "mimetizaban" con sus hermanos más viejos.
Aquí lo vemos con la decoración e insignia de Transportes de Buenos Aires.
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Vista frontal de uno de los coches de la línea "B" de industria argentina1279 viewsTiempo atrás presentamos una vista tres cuartos perfil de uno de los coches que Fabricaciones Militares construyó entre 1964 y 1965 para reforzar la flota de la línea "B" de subterráneos. He aquí su vista frontal.
Es prácticamente igual a los coches originales. Son dos gotas de agua, si se quiere. Fueron reproducidos casi a la perfección, salvo en detalles como la ausencia de remaches a la vista en su carrocería.
Aquí lo vemos descansando en la superficie. Se trata del coche 177, el primero de esta serie de "copias fieles" de fabricación nacional.
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La cabecera Constitución de la actual línea "C" en plena construcción1699 viewsEsta fantástica imagen nos muestra el desarrollo de los trabajos de construcción de la estación Constitución del subterráneo CHADOPyF, actual línea C.
En primer plano, vemos la rampa por la cual los camiones ingresaban para retirar la tierra de las excavaciones. Tras cerrar este túnel , sobre el espacio de la rampa se construyeron tres piletas con luces de colores, que se iluminaban de noche.
Durante los '60 las piletas fueron cegadas y hoy son recuerdo. Detrás, asoman varios ómnibus estacionados.
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El taller "Rancagua" de la línea "B" de subterráneos1567 viewsUbicado a la altura del Parque Los Andes en el barrio de Chacarita, el taller Rancagua, además de servir como tal, alberga los coches del subte "B" a la hora del descanso.
Se cuenta que, como fue construida en los terrenos del primitivo cementerio de la Chacarita, durante su construcción se exhumaron cadáveres "olvidados" a la hora de la mudanza del cementerio a su actual ubicación.
Esta es la vista que fugazmente se puede apreciar desde la línea, cuando la formación está por entrar a la estación Federico Lacroze. Aquí vemos a dos de los "coches fundacionales" estacionados en la cochera, probablemente en reparaciones o revisiones de rutina.
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Los "Gallegos" de Subterráneos de Buenos Aires, cuando nuevos2014 viewsPresuntamente esta foto fue tomada en España, antes del envío de estos coches de subterráneo para Buenos Aires, en las instalaciones de Material Móvil y Construcciones, su fabricante.
Vemos a una de las unidades motrices (identificadas como UM, mientras que los remolques sin motor se denominan UR) nueva, sin rodar y aún sin el logotipo de Subterráneos de Buenos Aires en sus laterales.
Iniciaron sus actividades en la línea E, para luego lasar a la D. En los primeros años '80 retornaron a la E, donde aún se mantienen, aunque tuvieron una breve reentrada en la D tras una inundación en 1985, donde reforzaron los servicios debido a los daños recibidos por varias formaciones FIAT titulares en esa línea.
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La primera denominación de la actual línea "B" de subterráneos...1620 views...puede leerse en el logotipo que aparece en el lateral de este coche: Ferrocarril Terminal Central Buenos Aires. A eso refieren las letras TCBA del logotipo.
Los Lacroze lo pensaron como un ferrocarril subterráneo y no como un "subte" hecho y derecho (de ahí el gálibo ferroviario que posee). Su intención fue que sea un apéndice del actual Ferrocarril Urquiza y quisieron llevar hasta los trenes de larga distancia al centro, construyendo una estación paralela a Carlos Pellegrini para tal fin.
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Clásica postal del barrio de Caballito1905 viewsEs tradicional el "sube y baja" de las formaciones de la línea "A" desde la estación Primera Junta rumbo a los talleres de Polvorín, situado en Emilio Mitre entre Directorio y José Bonifacio. Es raro ver a las formaciones por las calles. Siempre llaman la atención.
Esta toma data de fines de los '50 o mediados de los '60, pues aún se ven los soportes para la línea aérea tranviaria en los pilares del cerco del material que circunda el pozo. El coche posee las tomas de aire en su frente, hoy suprimidas.
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Soy leyenda (XII)1260 viewsAsí se despidieron del servicio las pobres brujas: pintarrajeadas, descuidadas y menospreciadas.
Esta excelente imagen, realizada en los últimos días de servicio, nos muestra a una formación en el túnel atravesando los desniveles que presenta, resaltados por la toma.
Nos llegó la noticia de que la Justicia dispuso la conservación de todas las brujas, lo cual nos parece excelente. Ya hay dos en proceso de restauración y esperamos verlas de nuevo en este túnel, cuando la línea cumpla 100 años.
Se merecen su homenaje, sin duda alguna.
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Los Siemens - Orenstein & Koppel con su diseño original, en colores1361 viewsEste rescate de un viejo film nos permite apreciar a los coches Siemens - Orenstein & Koppel aún sin reformar, en colores. No recordamos tener fotos color de estas unidades antes de las reformas practicadas a fines de los '60, por lo tanto la aparición de esta imagen, pese a que los colores no son todo lo buenos que uno quisiera, es para festejar.
La toma fue hecha en una estación con andén central, pero al tapar el coche la decoración de la pared del túnel nos impedía saber cual era, hasta que pudo aclararse: se realizó en la estación Bolívar de la línea "E", por entonces (y aún hoy) cabecera céntrica de esta línea.
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Las primeras bajas de la flota original de la línea "A" de subterráneos1406 viewsTras el cese de los servicios de los coches originales del subte "A" porteño y su confinamiento en diferentes lugares, era de esperarse que comenzaran a "drenar" hacia otros usos los coches menos interesantes para ser preservados: los que vemos en esta imagen, recarrozados por la firma EMEPA a mediados de los '80.
Se sabe de la entrega de una formación completa, que apareció en la escuela de la Policía Federal, que seguramente se utilizarán para el entrenamiento de los cadetes. Otros coches aparecieron en un terreno por la zona de Villa Urquiza, quién sabe con qué fines.
Y creemos que progresivamente se entregarán todos, por no ser de los históricos con carrocería de madera.
Personalmente esperamos que se separe al menos uno para su preservación. Con uno solo nos conformamos. ¿Será mucho pedir o estos feos pero curiosos ejemplares se perderán para siempre?
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1505 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.
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Soy leyenda (X)1329 viewsAsombra ver, en la actualidad, a uno de los viejos coches La Brugeoise con este esquema de pintura, correspondiente a la Corporación de Transportes.
Se trata del coche 10, que había comenzado a reconstruirse de acuerdo a esa época, para utilizarlo como coche histórico, aunque se preveía que entraría en servicio como uno más.
La restauración se detuvo y quedó a medio armar, en la vía 1 de la estación Polvorín, donde los Amigos del Tranvía guardan sus unidades.
Así quedó, a la espera de la resolución de su futuro. Continúa resguardado en Polvorín. Esperamos que tenga "final feliz" y podamos verlo rodar con esta decoración, aunque la actualidad de las viejas y queridas "Brujas" sea sombría y su futuro poco auspicioso.
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