| Top rated - 044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A |
Un clásico en una empresa clásica (II)863 viewsNo caben dudas de ambos adjetivos. Tanto el modelo como la empresa se lo tienen bien ganado.
Si bien estos micros con chasis Magirus Deutz del tipo Saturn (¿Será un II, por lo largo?) fueron denostados por los transportistas debido a ciertos problemas mecánicos, no dejan de ser un verdadero icono de las rutas argentinas durante la década de 1960. En este caso fue carrozado por A. y L. Decaroli, la combinación más vista sobre este chasis.
Y la empresa no se queda atrás: desde mediados de los '50 Antón fue una de las clásicas de los viajes a la Costa Atlántica. Si bien no fue una empresa "de punta" o con numerosos servicios, sus coches eran una estampa conocida en varias ciudades balnearias.
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Tradicional "doble camello" en Olavarría1056 viewsLa empresa Atlántico del Sud prácticamente no tuvo líneas de servicio regular. Afincada en Olavarría, su tarea principal era atender el transporte de personal de la cementera Loma Negra. Además incursionó en servicios de turismo, asociada con la recientemente desaparecida Río Paraná.
Para satisfacer la demanda de la cementera no hacían falta unidades modernas o cero kilómetro. La mayoría de las que adquirían eran usadas aunque no muy anticuadas.
Es muy probable que este Mercedes Benz O-317 carrozado por Incar haya llegado desde el grupo Estrella - Condor, que tuvo varios coches iguales a éste.
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Hermoso diseño de larga distancia de los tempranos '60 (II)992 viewsPara la época que salió al mercado esta carrocería, con esta culata tan futurista, seguramente habrá llamado mucho la atención. Era realmente una belleza.
Este diseño nació en Rosario, en la muy buena carrocera San Antonio. El frente también tenía un diseño agradable y moderno, pero el lateral no aportaba demasiada novedad. No obstante, el producto era realmente bello.
Lo vemos al servicio de una de sus principales compradoras: la empresa A.B.L.O., que se cansó de usarlos en sus servicios entre Buenos Aires, Rosario y Cordoba hasta fines de los '60.
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El antecesor de los Caraza de larga distancia1324 viewsEl Expreso Caraza ingresó al segmento de los servicios de larga distancia a fines de los '80, cuando adquirió a la empresa Automotores del Plata, que prestaba servicios a Mar del Plata. Pertenecía al grupo empresario encabezado por Manuel Tienda León.
En los primeros tiempos explotó a la empresa como tal, pero con los colores tan conocidos en las líneas 188 y 20. El siguiente paso fue sustituir la razón social original con la propia. Ese fue el momento en el que el nombre Automotores del Plata comenzó a olvidarse.
Esta foto nos recuerda a la empresa original, con un "camello" carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60 sobre un chasis Leyland Royal Tiger.
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Curioso y poco conocido recarrozado de A.B.L.O.1583 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio fue popular y muy conocido, tanto en esta empresa como en su "hermana" General Urquiza, pero sobre chasis Deutz.
En su época, fue uno de los micros más atractivos y cómodos. Los que contaban con chasis Deutz tuvieron un andar realmente único y se disfrutaba viajar en ellos.
Pero se ve que entre todos los Deutz, la gente de A.B.L.O. mandó a Rosario un coche viejo para recarrozar. Obsérvese que esta unidad fue carrozada sobre un chasis Leyland Royal Tiger, seguramente más antiguo.
Es probable que este coche se haya utilizado mayoritariamente en los servicios de media distancia o de índole provincial que prestaba esta empresa.
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Recuerdo de Empresa Antón, tal vez radiado461 viewsEstos Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro fueron un icono en la recordada Empresa Antón, aunque aparentemente solo tuvieron dos con motor delantero y la configuración que presenta el coche que vemos en la imagen, con la puerta de ascenso detrás de la rueda delantera.
Uno llegó cero kilómetro y el otro no. Habrían trabajado como contratados. Es muy probable que el ejemplar a la vista ya hubiera sido radiado de servicio: se ve su pintura desprolija y emparchada, además de la razón social parcialmente suprimida. Es de sospechar que estaba en proceso de repintado, tal vez tras haber cambiado de dueños.
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Raro vehículo importado para larga distancia1701 viewsEntre fines de los '50 y los tempranos '60, no entraron demasiados vehículos importados y carrozados para ser aplicados a servicios de media o larga distancia. Las carrocerías nacionales tomaron protagonismo absoluto en este segmento, tan diferente al urbano.
El vehículo de la foto es uno de los que entró en esa época. Contaban con motor Henschel y llegaron de Alemania íntegramente fabricado por Neoplan.
Circularon en muy pocas empresas. Sabemos de ejemplares en Micro Mar, Empresa Argentina (foto) y en Pullman Atlántico. Tal vez hayan circulado en otras, tanto nuevos como de segunda mano.
Era llamativo el hecho de que estas unidades tenían parte del techo vidriado, por lo cual eran "súper panorámicas" (aunque habría que ver si este aditamento gustaba, en días de pleno sol)
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Otro recuerdo de Antón en los '70467 viewsEstos Magirus Deutz con carrocería San Antonio fueron un clásico en la Empresa Antón durante toda la década del '70 (y parte de los '80 también, aunque en muchos casos relegados a funciones menores como el transporte de personal. Casi no hacían servicios de larga distancia).
Su chasis es el 150 L-12, dato aportado por nuestros amigos expertos de este segmento que siempre nos acercan el dato justo.
Lo vemos con el aspecto que presentaron durante casi toda su vida útil, aunque algunos llegaron a lucir cortes de pintura más recientes.
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Viejos tiempos en la terminal de Villa Gesell798 viewsLas imágenes de las terminales de ómnibus tomadas décadas atrás nos parecen ilustrativas respecto de los modelos de micros en uso en ese momento. Los cruces de diferentes estilos, chasis y carrocerías son más que atractivos.
Esta foto nos lleva a la terminal de Villa Gesell en los tempranos '70. Es lógica la mayoría de la Empresa Antón, que operaba numerosos servicios desde y hacia esa ciudad balnearia.
En primer plano vemos un Mercedes Benz O-140 muy "famoso" con tazas y bandalines, cuya carrocería puede ser El Detalle. Le sigue un Cametal y, al fondo, un coche carrozado por Luna de la empresa Montemar.
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Dos frentes inconfundibles733 viewsPese a que el coche de atrás apenas se ve, podemos afirmar que su frente marcó una época. Se trata de un E.M.S.I. seguramente Volvo, símbolo de fines de los '50, excelente complemento para el Aerocoach que vemos en primer plano y que fue todo un icono de 1948 y durante casi toda la década siguiente.
Pertenecen a la Empresa Antón y ambos modelos, que representan dos épocas diferentes, llegaron a coexistir unos años. Los Aerocoach ya estaban en retirada y los E.M.S.I. se hicieron famosos desde 1957-58 en adelante.
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Interesante Antón de comienzos de los '70372 viewsEste modelo de "doble camello" no fue de los más difundidos en su época y no teníamos claro quién fue el fabricante de esta carrocería. Dudábamos entre dos: uno podría ser Lucero en sus primeras épocas y el otro Ca.Me.Cas., pero nuestros sabios amigos nos aclararon de manera bien fundamentada que es un producto de Ca.Me.Cas. Su chasis es un Magirus Deutz 150 L.
Pertenece a la recordada Empresa Antón, que seguramente lo utilizó en sus servicios a la Costa Atlántica y probablemente, al final de su vida útil, haya sido relegado a cumplir la tarea de transporte de personal. Agradecemos la ayuda para su correcta identificación.
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Hermoso entorno para una leyenda431 viewsEsta toma ameritaría ser una postal para esta empresa, la recordada A.B.L.O. El verlo con este bello fondo de las sierras cordobesas es ideal para graficar varios recorridos que sus micros cumplían.
Además, el coche es muy representativo de esta empresa. Se trata de un Leyland Royal Tiger carrozado por D.I.C. en la segunda mitad de los '60. Fue muy visto hasta aproximadamente mediados de los '70, cuando comenzó su sustitución.
No hay mucho más que decir sobre esta fantástica imagen. Solo queda disfrutarla y recordar a esta leyenda, quienes llegamos a verla en acción.
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A.B.L.O. y un recuerdo "sesentoso"432 viewsEstos micros con chasis Leyland fueron un clásico de la empresa A.B.L.O. durante la última mitad de los '60 y parte de la siguiente. Algunos fueron destinados a los nuevos servicios diferenciales que contaban con bar y baño en su parte trasera.
Justamente, la escala de grises parece indicar que esta unidad estaría aplicada a esas prestaciones pero no es un dato seguro. Es solo una sospecha.
Su carrocería se nos presenta dudosa y esperamos la intervención de los expertos en este segmento para aclararla. Como siempre, la solución se logró: estamos ante un ejemplar fabricado por la carrocera rosarina San Antonio.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXV)450 viewsEl modelo "Imperial III" de Carrocerías San Antonio, ya fuera en la versión "a secas" o la "Futuro", fue uno de los modelos característicos de la larga distancia a mediados de los '80, junto a los modelos "Jumbus" de Cametal y los "LD-1014 S y G" de D.I.C., todas rosarinas. Cabe destacar que en ese momento el polo carrocero ubicado en Rosario era el principal proveedor de este tipo de vehículos.
Esta foto nos permite ver a esta unidad de A.B.L.O., que contó con bastantes vehículos como este, de tres cuartos perfil trasero. Podemos observar su culata, de diseño bastante simple y a la vez agradable.
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Los recordados "A.B.L.O. Oro"696 viewsEn los tempranos '90 los servicios diferenciales clase "A" que prestaba la empresa A.B.L.O. fueron bautizados como "A.B.L.O. Oro". Esa costumbre de denominar a este tipo de prestaciones con un nombre distintivo no era nueva: varias empresas tomaron esa costumbre y mucho antes. Micro Mar tenía sus "Canciller" y la Cooperativa T.A.C. sus "Nevado", por ejemplo.
Varios de estos por entonces novedosos MegaDIC se destinaron a los servicios "Oro". Aquí tenemos un ejemplar saliendo de la Terminal de Omnibus de Retiro.
Agradecemos a nuestros amigos expertos que ratificaron el chasis de este coche, un Decaroli SL-751.
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