044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A |
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¿Será lo que sospechamos?1361 viewsEste ejemplar es otro de los que nos tiene intrigados, debido a que no estamos seguros de nada sobre él. Ni de su chasis, ni de su carrocería. Incluso dudábamos de la empresa en la que se encuentra prestando servicios, por lo cual recurrimos a Ustedes para aclarar estos puntos y conocerlo en profundidad.
Teníamos una sospecha sobre la empresa prestataria, debido a la tonalidad de la escala de grises y el destino que se lee en su frente. Pensábamos que se encontraba al servicio de la empresa Antón y así es, según varios amigos que refrendaron nuestra idea.
La carrocería podría ser Decaroli Hnos, pero sin seguridad. Agradeceremos cualquier dato adicional sobre esta simpática "lechucita"
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De elegante sport...2402 views...lucen estos micros carrozados por San Antonio y Cametal, fotografiados en una exposición probablemente realizada en la ciudad de Rosario, aunque no tenemos el dato justo.
Al menos el A.B.L.O. que está en primer plano fue carrozado sobre chasis Leyland Royal Tiger y es muy probable que el Cametal, que aparentemente pertenece a la General Urquiza, posea el mismo chasis.
Tal como lo dice el cartel, el coche de A.B.L.O era de los de "super lujo": poseía bar y baño, algo poco frecuente en esa época.
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"Modelo insignia" de A.B.L.O. en la segunda mitad de los '802321 viewsEntre 1985 y 1986 llegó a la empresa A.B.L.O. un numeroso lote de micros carrozado por San Antonio de acuerdo a su modelo "Imperial III Futuro". Fueron tan numerosos que, de viajar en esta empresa, era casi "fija" que te tocaría uno de estos coches, muy cómodos y agradables de viajar.
Con este modelo se estrenó este corte de pintura, que reemplazó al crema y azul que la emparentaba con la General Urquiza. Los primeros coches de esta serie, que eran del modelo "Imperial III" llegaron con el esquema anterior y los que le siguieron, que son los que muestra esta imagen, estrenaron el nuevo.
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Con un hermoso paisaje de fondo...2299 views...esta imagen nos recuerda los colores tradicionales de una vieja empresa de larga distancia que comenzó pequeña y humilde, que creció y que, como buena parte de las empresas de larga distancia de la actualidad, terminó absorbida por un grupo empresario de gran magnitud: nos referimos a la empresa Alvarez Hnos., que comenzó haciendo excursiones, transporte de personal y servicios a la Costa Atlántica desde el Gran Buenos Aires.
Este hermoso Deutz carrozado por Cametal hacia 1972-73 nos muestra sus colores originales, cuya combinación cromática era muy elegante y atractiva.
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Imponente perfil del "O-303 argentino"2446 viewsSi bien el diseño de este coche parte de una imitación al mundialmente conocido Mercedes Benz O-303 (ó 302, el más antiguo) este diseño de José Troyano y Cía., bautizado "Funke 2000" tenía personalidad y, en su época, era muy llamativo.
El coche de la foto fue carrozado sobre Mercedes Benz O-170 y se encuentra al servicio de la empresa Alvarez Hnos.
El nevado y atractivo paisaje que lo rodea está lejos de sus líneas regulares a la Costa Atlántica. Seguramente esta foto fue realizada durante un viaje de turismo.
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Recordado y característico modelo de la empresa Antón2288 viewsSi alguna circunstancia nos hace rememorar a la vieja empresa Antón de fines de los '60 o de la década siguente, el modelo que presentamos en esta foto será uno de los primeros que nos vendrá a la memoria, porque fue muy característico de la etapa temporal que mencionamos.
Fue creado por la carrocera rosarina San Antonio, sobre chasis Leyland Royal Tiger. Si bien sus líneas estilísticas eran las clásicas de la época, la combinación cromática los hacía resaltar. Fueron realmente bellos.
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Viejo ejemplar de la tradicional Antón, con dudas2067 viewsLa curiosa perspectiva con la que fue tomada esta imagen no nos permitió descifrar correctamente la carrocería de esta unidad de la entrañable Empresa Antón, a la cual vemos detenida cerca de la ciudad de Mar del Plata, durante una inspección de rutina.
Probablemente su chasis sea Volvo (agradeceremos presiciones) y dudábamos sobre su carrocería, que finalmente resultó ser Decaroli Hnos.
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Un soleado día, en la Terminal de Omnibus de Córdoba...2620 views...apareció este viejo guerrero de la empresa A.B.L.O., evidentemente ya anciano, entre todos los coches por entonces nuevos, con carrocerías "camello" o "doble camello". Es notable el contraste estilístico entre el Leyland de A.B.L.O. y todos los demás coches que se observan, pese a haber solo cerca de 10 años de diferencia entre modelos. O tal vez menos.
No estábamos seguros de la carrocería que equipa a este interesante coche de A.B.L.O., pero uno de nuestros amigos develó el enigma: es un producto de Carrocerías San Antonio.
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Imponente coloso de las rutas2307 viewsObserven el aspecto de este micro carrozado por A. y L. Decaroli sobre chasis Leyland e imagínenlo lanzado a toda velocidad por las rutas. ¿No era imponente? ¿No aparenta tener personalidad? A nuestro juicio, fue uno de los diseños más vistosos de la época.
El coche que nos presenta esta imagen pertenece a la recordada empresa A.B.L.O. y correspondería al primer servicio de esta empresa brindado a la localidad cordobesa de Capilla del Monte. Pavada de ómnibus para inaugurar un servicio nuevo...
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Recordando a la empresa A.B.L.O. durante los '60...2484 views...y un poquito más recientemente también, nos encontramos con este modelo de micro que fue uno de los más representativos en la década mencionada, carrozado por San Antonio sobre chasis Leyland Royal Tiger.
A.B.L.O. incorporó varias unidades como ésta, que fueron el perfil más visto durante varios años. Si bien comienzos de los '70 se los recarrozó a casi todos progresivamente, algunas duraron algunos años más, relegadas a cumplir servicios provinciales que no llegaban a Buenos Aires.
Aquí vemos a un ejemplar capturado a toda velocidad, mientras circulaba por la avenida General Paz.
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Incógnita turística marplatense717 viewsLa empresa Turismo Asenjo es una de las tradicionales empresas marplatenses dedicadas al transporte turístico y de excursiones basada en la ciudad de Mar de Plata. En tiempos remotos también supo transportar a visitantes de loteos a diferentes puntos cercanos a "La Feliz"
Este ejemplar de imponente presentación data de mediados de los '60. Es un producto de Carrocerías Incar, del cual no teníamos claro su chasis.
No teníamos en claro si el coche era producto del recarrozamiento de uno anterior o si fue fabricado sobre una plataforma cero kilómetro. Pero nuestros amigos no tardaron en aclarar las cosas: estamos ante un Scania Vabis carrozado por Ca.Me.Cas. y que fue modificado por Incar.
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Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O.2261 viewsEl chasis Leyland Royal Tiger fue un clásico en la hoy desaparecida empresa A.B.L.O. Fueron "vestidos" por varias carroceras, pero la más emblemática, a nuestro entender, fue la rosarina Cametal.
En la segunda mitad de los '60, salieron varias unidades de su planta destinadas a esta empresa. El diseño predominante fue el que vemos en esta foto, con desnivel ("camello", en la jerga) sobre la primera ventanilla.
Fueron un clásico y muy vistos hasta entrados los '70. Los últimos ejemplares terminaron su vida útil realizando servicios cortos, generalmente con base en Rosario. Tal vez otros (no nos consta) fueron transferidos a la integrante más pequeña del grupo: la empresa Cañadense.
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Si la querés sacar a propósito, no sale...2279 viewsCuriosamente, esta imagen reunió a tres modelos emblemáticos de la empresa A.B.L.O. de los '60. Cuando la persona que tomó la foto, que no es aficionada a los transportes, no imaginó que estaba inmortalizando a tres clásicos de esta empresa que curiosamente descansaban juntos en una terminal.
Abren la imagen dos Leyland Royal Tiger; el coche 40 es un D.I.C. y el 89 un San Antonio. Son históricos indiscutibles de esta empresa al igual que el tercer micro, un DECA-Deutz carrozado por Decaroli, del cual apenas se ve el frente, pero que es inconfundible y tan clásico como los otros dos ejemplares que aparecen en esta fantástica imagen.
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Bella estampa del Noroeste argentino931 viewsEs indudable que en la época en la que se tomó esta fotografía, las dos empresas de transporte que tienen representantes en la imagen eran dos de las más importantes del noroeste de nuestro país. Tenemos bien a la vista a la desaparecida empresa Atahualpa, mientras que atrás podemos apreciar la parte trasera de dos unidades que pertenecen a la jujeña Balut.
Los vemos estacionados en la antigua terminal de San Salvador de Jujuy, desafectada del servicio público en febrero de 2015.
El vehículo de Atahualpa posee un chasis Magirus Deutz 150 L-12 y está equipado con una interesante carrocería A. y L. Decaroli. El Balut más cercano parece haber sido carrozado por Velox.
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Interesante perspectiva de un clásico "rabón"2155 viewsEstos micros Scania Vabis carrozados (o más bien recarrozados, en la mayoría de los casos) por Incar, el "alter ego" de Carrocerías Cametal, se presentan interesantes, aunque su diseño no sea realmente bello.
Llamaban la atención por ser ya "camellos" con desnivel, pero a la vez conservaba ventanillas de tamaño pequeño, más características de modelos de fines de los '50 que de mediados de los '60.
Aquí lo vemos al servicio de una tradicional empresa de turismo marplatense, llamada "Turismo Asenjo". Creemos que llevaba estos colores semejantes al transporte escolar de época para aplicar sus unidades a ese tipo de servicio, si hiciera falta.
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