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Día temático 132 - Las carrocerías y sus detalles característicos (IV)411 viewsRecordar al primer modelo panorámico de El Detalle es referirse a un diseño que se distribuyó de manera masiva y hasta se exportó a varios países. Fue un modelo inolvidable y novedoso en general para el año en el que salieron los primeros ejemplares, allá por 1974.
Pero dejemos de lado al más conocido para dedicarle atención al fabricado para media o larga distancia, que tenía una característica muy peculiar: el parabrisas y la luneta eran idénticos. Esto se implementó (en varias carroceras. No fue la única) para salir del paso ante una eventual rotura del parabrisas: si no había repuestos a mano se colocaba la luneta.
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Día temático 128 - Recuerdos antiguos a todo color (III)403 viewsEsta foto tiene como mínimo 51 años, porque este raro Volvo con motor delantero fue adquirido por la Empresa Alvarez Hnos. a Antón en 1972. Fue carrozado por San Antonio en 1965 con esta rara (pero entendible por la ubicación de la rueda delantera) configuración de la puerta de ascenso.
Ya tenemos publicada otra foto de esta unidad, que pueden rastrear por el número de inventario 117633, en la cual se lo ve del otro lado y con una perspectiva más interesante que esta en la que nos muestra su lateral de perfil perfecto.
Nótese el enorme voladizo trasero, mucho más extenso de lo normal.
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Belleza en la Empresa Argentina de los '60390 viewsEste bello ejemplar al cual vemos con los colores de la Empresa Argentina de Servicios Públicos fue fabricado por Carrocerías El Halcón sobre un chasis Scania Vabis.
Se lo ve atractivo de por sí, aunque su diseño era algo anticuado en el momento que se lo fabricó: las ventanillas de tamaño pequeño prácticamente no se usaban en 1960. De hecho este habría sido el último modelo fabricado por esta firma que las utilizó.
Su "belleza natural" se potencia gracias a su impecable presentación, que incluye tazas, bandas blancas y el paragolpes cromado en muy buen estado. La foto debió tomarse en invierno: la parrilla tiene cobertor.
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Raro ejemplar para identificar (II)493 viewsNos llamó mucho la atención encontrarnos con este micro, seguramente dedicado al traslado de contingentes turísticos o al transporte de personal, estacionado en la Plaza de Mayo, frente a la Catedral Metropolitana.
Pertenece a una empresa llamada Turismo Argomaniz Hnos., de la que no tenemos referencia alguna sobre su filiación.
El coche es rarísimo, pero suponemos es es el fruto de la reforma de un Magirus Deutz carrozado por A. y L. Decaroli. Lo poco que se ve de su frente nos hace suponer ese origen.
Tampoco sabemos quién fue el autor de esta extraña reforma. ¿Alguien recuerda a esta rareza tan poco común?
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Veamos qué es esto...777 viewsNos encontramos en el barrio de Liniers, sobre la colectora de la Avenida General Paz del lado Capital, cerca de la terminal de ómnibus establecida allí, para ver a este ejemplar de la Empresa Argentina de Servicios Públicos que desde allí se dirigía a Rosario, tal como vemos en su cartelera de destinos ubicada detrás del parabrisas.
Es un bicho raro y parecía el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo, pero no es así. Su chasis es un Decaroli SL-751 y su carrocería es una de las que José Troyano y Cía. fabricó bajo la denominación "Funke 2001", de las últimas que salieron al mercado.
Mucho agradecemos a nuestros amigos conocedores del segmento que nos ayudaron a su correcta identificación.
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Dos leyendas en Empresa Antón608 viewsEstos dos micros representan a dos épocas diferentes en el transporte de larga distancia y ambos modelos fueron icónicos en su tiempo: el Aerocoach de la derecha a fines de los '40 e inicios de los '50 y el E.M.S.I. que vemos a la izquierda entre fines de los '50 y comienzos de la década siguiente.
No es muy usual encontrar dos fotografías que los junten, ambos en servicio y en la misma empresa. Por esa razón consideramos a esta foto como un hallazgo excepcional.
Ambos coches pertenecen a la legendaria Empresa Antón y llegaron a coexistir, uno en el final de su vida útil y el otro en plena "juventud"
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Improvisaciones (XXXVI)1186 viewsEsta imagen nos presenta una improvisación frecuente, que no es más que el último recurso para seguir circulando ante la rotura del parabrisas. Es aceptable, si sucede en medio de la ruta. No se puede parar en un pueblito en el medio de la ruta para buscar un parabrisas de D.I.C. LD-1014 GL como es el caso de esta unidad, pero sí se puede conseguir un rollo de cinta y nylon que oficie de parabrisas.
La unidad pertenece a una pequeña empresa llamada Atlántica, que seguramente se dedicaba a viajes charter o de transporte de personal. Por la disposición de su esquema de pintura y hasta su número interno, sospechamos que se trata de un coche que llegó desde la más conocida Atlántida.
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Imponente coloso de las rutas2307 viewsObserven el aspecto de este micro carrozado por A. y L. Decaroli sobre chasis Leyland e imagínenlo lanzado a toda velocidad por las rutas. ¿No era imponente? ¿No aparenta tener personalidad? A nuestro juicio, fue uno de los diseños más vistosos de la época.
El coche que nos presenta esta imagen pertenece a la recordada empresa A.B.L.O. y correspondería al primer servicio de esta empresa brindado a la localidad cordobesa de Capilla del Monte. Pavada de ómnibus para inaugurar un servicio nuevo...
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Aquellos doble camello con dos razones sociales...2385 views...fueron inolvidables y muy comentados en su momento, pese a que no hubo más que un puñado de unidades que llevaron la leyenda "A.B.L.O. y Gral. Urquiza". Y menos aún fueron las que llevaron la leyenda inversa (Gral. Urquiza y A.B.L.O.).
Este es el modelo emblemático de esta curiosa doble identidad: chasis Deutz y carrocería San Antonio. Se los vio en una enorme cantidad de publicidades y hasta en películas, como es el caso de esta foto, rescatada de un viejo film.
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Clasicazo de la Empresa Antón en los '70 (y un poquito más, también)2199 viewsA comienzos de los '70, algunos socios de Empresa Antón se "fanatizaron" con los chasis Deutz. Llegaron varias unidades que cumplieron excelentes prestaciones, por lo cual su uso "se estiró" lo más posible, hasta entrados los '80. Incluso alguna unidad llegó a recarrozarse, si no recordamos mal.
Esta foto nos muestra a uno de los modelos más lindos que se incorporaron sobre Deutz: el fabricado por la firma rosarina San Antonio a comienzos de los '70.
Algunos coches como éste llegaron a los '80 trabajando, probablemente relegados a servicios de transporte de personal o tipo "charter"
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Un producto necochense en Empresa Argentina2220 viewsLa firma Miguel La Torre, afincada en Necochea fabricó, durante la década del ´60, vistosos micros que fueron incorporados en varias empresas. Costera Criolla y Empresa Argentina fueron, aparentemente, sus principales clientas.
Aquí vemos un ACLO de Empresa Argentina en excelentes condiciones, cuyo orgulloso dueño nos envió la foto desde Alemania.
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Un A.B.L.O. de los '801218 viewsEsta hermosa foto nos trae un recuerdo de la desaparecida empresa A.B.L.O. en la primera mitad de los '80. Se trata de un Deutz con carrocería San Antonio, cuyo diseño corresponde al modelo "Imperial II" que tuvo cierto suceso, aunque tiempo después fue opacado por el Imperial III, que se vendió en mayores cantidades.
Lo vemos dentro de la Terminal de Omnibus de la ciudad de Rosario, impecablemente retratado por el maestro Raul Vich. Esta variante de esquema de colores se utilizó hasta 1985 aproximadamente, cuando se decidió cambiar el color crema de fondo por el blanco.
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Los primeros D.I.C. LD-1014 con tres ejes2148 viewsHacia 1983, de la planta de la famosa carrocera rosarina D.I.C. salieron los primeros coches del modelo LD-1014 largos, con tres ejes. Estas primeras unidades se diferenciaron de las más conocidas por tener solo una ventanilla de diferente tamaño en el fondo, mientras que sus sucesores, los LD-1014 S (la S era por "Special") poseían dos, una de mayor ancho que la otra.
Los LD-1014 sin "S", como el que nos muestra esta foto, fueron los menos conocidos. Hubo muy pocos, si comparamos su producción con su sucesor con "S"
Esta unidad con chasis Deutz de la Empresa Argentina nos muestra su aspecto, muy moderno para la época. Aparentaba ser larguísimo, por la gran cantidad de ventanillas del mismo tamaño, sensación que se atenuó en los LD-1014 S.
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Simpático ACLO necochense2062 viewsEsta unidad, carrozada por Miguel La Torre, tuvo un diseño interesante, aunque alguna de sus partes (como las formas del parabrisas y el conjunto de la ventanilla del chofer y su compensadora) estuvo claramente inspirada en uno de los modelos de G.M.C. de la época.
Pese a reconocerse influencias de otras firmas, este diseño fue muy agradable y no desentonada respecto de otros de la época, sin influencias "foráneas".
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Recordando a la empresa A.B.L.O. durante los '60...2484 views...y un poquito más recientemente también, nos encontramos con este modelo de micro que fue uno de los más representativos en la década mencionada, carrozado por San Antonio sobre chasis Leyland Royal Tiger.
A.B.L.O. incorporó varias unidades como ésta, que fueron el perfil más visto durante varios años. Si bien comienzos de los '70 se los recarrozó a casi todos progresivamente, algunas duraron algunos años más, relegadas a cumplir servicios provinciales que no llegaban a Buenos Aires.
Aquí vemos a un ejemplar capturado a toda velocidad, mientras circulaba por la avenida General Paz.
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