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Otro testimonio de CADOL de Cacorba483 viewsEn otras fotos comentamos el "pase" efectuado entre la empresa CADOL y Cacorba de los servicios interprovinciales, que provenían de la antigua empresa Valles de Punilla y que se desprendieron de la sección que explotaba los servicios provinciales que pasaron a manos de sus empleados, que crearon una Sociedad Colectiva para explotarlos por su cuenta.
Los socios originales de CADOL la integraron a Cacorba y de allí surgió el "CADOL de Cacorba S.A.T." que lucieron los coches en su exterior.
Aquí vemos a un Magirus Deutz 200 RS-12 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo apodado "Labio de mono" detenido en una terminal que no alcanzamos a distinguir.
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Un clásico en la Chevallier de los '60633 viewsEste modelo de A. y L. Decaroli fue un clásico en muchas empresas de media y larga distancia durante los '60. Muchas lo incorporaron y mantuvieron activo hasta fines de esa década.
Equiparon muchísimos chasis diferentes, de varias marcas y modelos. Esperamos que nuestros amigos más duchos en este tipo de vehículos nos ayuden a descifrar el que equipa a este ejemplar de Transportes Automotores Chevallier. Por nuestra parte lo veíamos más para el lado de Scania Vabis y así era. Se trata de un B-75.
Seguro estaban de paseo. Se ve la autorización de circulación pegada en el parabrisas.
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Uno de los C.A.D.O.L. "de larga"449 viewsEsta tradicional empresa cordobesa cumplía dos tipos de servicios: los de media distancia de jurisdicción provincial y otros más largos que eran interprovinciales. Con el tiempo ambas secciones se separaron y los de larga distancia terminaron en manos de Cacorba a través de CADOL de Cacorba S.A.T.
Esta imagen presenta a uno de los coches asignados al último segmento de servicios nombrados. Es de gran porte, carrozado sobre un chasis International K-7 de comienzos de los '40. Su volante parece estar del lado izquierdo, pero es de suponer que fue cambiado de lado. No pudimos identificar su carrocería. ¿Alguien puede reconocerla?
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Recuerdo de C.O.L.T.A. en los '70460 viewsEstos micros del tipo "doble camello" fueron típicos de esta empresa cordobesa desaparecida, durante la década del '70. Son clásicos de la época, que se utilizaron hasta entrados los '80.
Lo vemos detenido en una calle, tal vez ante un bar o restaurante que oficiaba de terminal u oficina. Teníamos dudas con su chasis, que no nos quedaba del todo claro. pensábamos que era un Magirus Deutz 200 RS con carrocería D.I.C.
Pero sabíamos que contamos con nuestros amigos expertos de "la larga" que nos ilustraron con sus conocimientos. En efecto lo es, del clásico modelo que se conoció en la jerga como "labio de mono".
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Otro recuerdo de la Chevallier de los '80 (II)556 viewsLa primera mitad de los '80 fue una etapa muy activa en Transportes Automotores Chevallier, en lo que a renovación se refiere. La sustitución masiva de sus Mercedes Benz O-317 y de otros modelos más recientes hizo que llegaran cero kilómetro en grandes cantidades, desde diferentes carroceras.
D.I.C. fue una de las mayores proveedoras. Entregó una gran cantidad de unidades de su modelo "Panorama Internacional" que sumó muchos adeptos en esta empresa.
La imagen nos muestra al coche 246 en sus primeros años. Fue fabricado sobre Scania BR-116, con solo dos ejes, que fue uno de los que tuvieron el tercer eje agregado.
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Crucero del Norte y un clásico de los '80704 viewsEl modelo "Imperial III Futuro" de Carrocerías San Antonio fue exitoso y distribuido en empresas de todo el país, sobre diferentes chasis y construidos de todos los tamaños. Eran agradables ya fueran de los más grandes equipados con tres ejes o más pequeños, como el de esta foto.
Fue fotografiado cuando nuevo, antes de su entrega. Pertenece a la empresa Crucero del Norte, que lo utilizó para sus servicios de media distancia. Nótese que no tiene baño a bordo.
Fue construido a mediados de los '80 sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419. Lleva el atractivo esquema de pintura que caracterizó a esta empresa durante mucho tiempo.
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Leyenda de la Chevallier de los '80, en estado original645 viewsEl modelo "LD-1014" de Carrocerías D.I.C. fue uno de los emblemáticos de Transportes Automotores Chevallier de la primera mitad de los '80. Llegaron en gran cantidad, primero sobre chasis de dos ejes como el que presenta esta imagen y posteriormente con los de tres.
Gran parte de estos ejemplares cortos terminaron alargados y con el tercer eje agregado. Es muy probable que esta unidad haya sido una de las que se alargó y por eso esperamos que los expertos en estas unidades nos ilustren al respecto.
Su chasis es Scania BR-116 y fue fabricado en julio de 1982. Agradecemos a nuestros amigos que acercaron los datos.
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Un clásico en la CADOL de larga distancia523 viewsEste modelo de Carrocerías D.I.C. fue visto en buenas cantidades en varias empresas de larga distancia, sobre diferentes chasis. Entre las que compraron tandas numerosas de estos coches encontramos a Micro Mar, Costera Criolla, Río de la Plata y Chevallier, entre otras.
La tradicional CADOL contó con varios coches similares a este. No llegaron en gran cantidad, pero existieron los suficientes como para percibirlo como mayoritario.
Es muy probable (y lo damos por cierto, de hecho) que fueron aportados por Cacorba para los servicios de larga distancia que después controló. Lleva sus colores. Tal vez aún no habían tomado el control de la mayoría del paquete accionario y por eso no luce la frase "de Cacorba S.A.T." luego del CADOL.
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Leyenda de los '60 en T.A. Chevallier (II)580 viewsTal vez seamos repetitivos con las fotos de estos micros legendarios de la querida "Cheva", pero eran tan atractivos que cuando nos cruzamos con una buena imagen que los muestra, nos tentamos para subirla. Esperamos que les guste y que no aburra...
Es uno de los clasiquísimos Mercedes Benz O-317 carrozados en Mendoza por La Porteña en la primera mitad de los '60. Tiene dos detalles interesantes: el primero es la tipografía gótica con la que se pintó la razón social en el lateral (luego sustituida por otra más moderna) y el otro es su número interno, que corresponde a los que de los '70 en adelante se identificaron como "Diferenciales Clase "A" y contaron con otro esquema de pintura distintivo.
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Intentando modernizar lo clásico (II)554 viewsEn la segunda mitad de los '70 se intentó cambiar el aspecto de algunos modelos de micros clásicos, súbitamente envejecidos ante la evolución de las líneas estilísticas de este segmento de vehículos que comenzó entre 1971 y 1972 gracias a varios diseños panorámicos.
Hacia 1976 ó 1977 este modelo de La Porteña, tan exitoso en Transportes Automotores Chevallier, se veía anticuado. Para modernizarlo un poco se cambiaron sus ventanillas por otras divididas, características de los panorámicos.
Este fue el resultado, que se ve agradable a la vista. Creemos que los pasajeros no lo habrán apreciado demasiado, por disminuir la circulación del aire en un coche que no contaba con aire acondicionado.
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Día temático 101 - Transportes al por mayor (IV)519 viewsEl mismo caso de la foto anterior se da en las empresas de larga distancia. Sus vehículos se agrupaban (y agrupan, aún hoy) de tal manera que se ven conjuntos muy interesantes.
Esta imagen, tomada en los playones de la desaparecida Costera Criolla nos permite apreciar a un mismo tipo de vehículo de atrás y de adelante. En los extremos tenemos unidades fabricadas por la firma Miguel La Torre, el de la derecha con chasos Volvo y el otro podía ser Leyland Royal Tiger o ACLO Regal MK VI. Completa la imagen un modelo de Carrocerías D.I.C. al cual se lo apodó "Labio de mono" por su frente. ¿Cual será su chasis? ¿Qué opinan los expertos del grupo?
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Curiosa variante de diseño en los tradicionales Varese711 viewsEste "doble camello" de Transportes Automotores Chevallier nos muestra una leve diferencia en su diseño, respecto de las variantes comunes.
El formato general es idéntico a los demás, pero las secciones móviles de las ventanillas tiene la divisoria inclinada, cuando en los modelos comunes es recta.
En verdad, la diferencia es cuasi imperceptible, pero es. Normalmente se equipó con este tipo de ventanillas a unidades carrozadas sobre chasis FIAT y en efecto este coche es uno de ellos, del modelo 341 A con motor trasero.
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Belleza santafesina en una empresa cordobesa541 viewsNo hay mucho más que elogiar a este hermoso modelo de la carrocera santafesina Varese de comienzos de los '70. En cada foto que muestra algún ejemplar como este, siempre alguien termina elogiando la belleza de su diseño.
En este caso, lo vemos al servicio de una clásica empresa cordobesa que, en su sección de larga distancia, había sido tomada por otra. Se trata de CADOL que, como leemos a continuación del nombre en el lateral, estaba bajo el control de Cacorba S.A.T.
Desde fines de los '60 hasta 1975 la empresa operó con esta doble denominación.
El chasis que posee esta belleza es un Magirus Deutz 200 RS 12. Agradecemos a los amigos que lo identificaron.
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Imponente y desconocido coloso de las rutas551 viewsEste micro de la empresa C.A.T.I., sigla de la Compañía Argentina Transporte Interprovincial de origen cordobés, nos sorprendió. Desconocemos por completo a su fabricante.
Su diseño es extraño de por sí, por tener dos ventanillas adelante de la única puerta de acceso. La configuración más normal era de una ventanilla más el ventilete del conductor, pero en este caso tiene dos.
Tampoco logramos identificar su chasis. Lo poco que se ve de la llanta delantera indicaría que es artillera, pero sin seguridad. Agradeceremos a quienes puedan ilustrarnos con datos sobre él.
Cabe recordar que esta empresa es antecedente de algunos servicios de la también desaparecida COTIL.
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Los recordados "Labio de Mono" (II)566 viewsEstos micros, fabricados en Rosario por la carrocera D.I.C., muy utilizados en Transportes Automotores Chevallier, fueron apodados así por la forma particular de su frente.
Esta empresa tal vez fue la que más recurrió a ellos, pero no fueron mayoritarios por convivir con los eternos Mercedes Benz O-317 que eran del gusto de la mayoría de los socios.
Pese a que uno de los personajes que posó para la foto tapa parcialmente el frente, se puede apreciar el diseño tan característico que distinguió a esta carrocería.
Se fabricaron entre fines de los '60 e inicios de la década siguiente, en su mayoría sobre Scania 110 de motor transversal. Algunos ingresaron activos a los '80.
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