| Top rated - 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
Imponente coloso de las rutas (IV)974 viewsEl ángulo en el que se tomó la foto y la enorme cantidad de ventanillas nos puede hacer pensar que estamos ante un vehículo que parece interminable. ¿O no?
Así parece serlo este Scania - Vabis carrozado por Varese hacia mediados de los '50. Parece un gigante que nunca terminará de pasar. Debe haber sido interesante verlo pasar bramando por las rutas...
Pertenece a la empresa chaqueña Central Sáenz Peña, oriunda de la ciudad homónima. Por la decoración externa podemos inferir que llegó activo a fines de los '60 e incluso a los primeros años de la década siguiente.
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La recordada Costera Criolla y un símbolo de los '80 y '90 (II)822 viewsLos productos de Carrocerías D.I.C. fueron icónicos en la histórica Costera Criolla. Desde los '70 en adelante, con el modelo "Panorama" iniciando la saga, los sucesivos modelos que salieron al mercado estuvieron bien representados en esta empresa.
Esta imagen nos muestra un ejemplar del modelo "LD-1014 S" que al parecer fue bastante longevo: eso parecen indicar las tazas que cubren las llantas, más características de los '90 que de la década anterior. Además, su numeración interna de la serie del 700 también parece indicarlo.
Su chasis es un Scania BR-116 y había llegado desde la Río de la Plata.
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Culatas para admirar (V)900 viewsEstamos ante dos bellezas "sesentosas" de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla, fabricadas en Necochea por Miguel La Torre. Nos referimos al coche del centro y al que se ve parte de la culata a la derecha.
Si bien son de la misma época, tienen diferencias en sus culatas, más allá del diseño de la luneta: el ejemplar de la derecha tiene unas ventilaciones sobre el paragolpes que el que vemos en primer plano no tiene. Sospechamos que tienen diferentes chasis, con diferentes necesidades de ventilación.
Es obvio que dudamos con los chasis, pero como siempre uno de nuestros amigos memoriosos aportó el dato exacto: Scania Vabis BF-76
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El "larga distancia" de El Detalle más atractivo (II)1119 viewsPese a que ya publicamos varias imágenes de los productos de Carrocerías El Detalle que trabajaron en Transportes Automotores Chevallier nos permitimos subir otra para poder admirar nuevamente a este interesante modelo que fue uno de los iconos de su época.
El ejemplar de la foto data de 1986 y fue fotografiado en lo que podemos llamar "mint condition". Podemos ver, debajo de su número de interno, la leyenda "Lear Jet" característica de este modelo.
Este modelo fue bastante utilizado en esta empresa tan popular. Algunos coches llegaron activos a fines de los '90, relegados a servicios de menor importancia, como el "Zarateño" o a otros que no llegaban a Buenos Aires.
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Remoto antecedente de la empresa C.O.T.I.L.1074 viewsLa recordada empresa C.O.T.I.L. no nació como tal, si no que desciende de la compañía que aparece en esta fotografía.
Su sigla era C.A.T.I., que quiere decir Compañía Argentina de Transporte Interprovincial. Prestaba un recorrido troncal entre Córdoba y San Fernando del Valle de Catamarca, pero atendía numerosas localidades intermedias. Su origen era cordobés.
El coche es un clásico de la época, un Chevrolet de 1936 carrozado por la legendaria carrocera de Gerónimo Gnecco.
Esta imagen es la estama de un vehículo de larga distancia "normal" de la época: carrocería sucia por la tierra de los caminos, equipajes en el techo y aspecto "sufrido". Todo un clásico...
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Pobre cadáver con restos de su gloria pasada1956 viewsDa pena ver a estas viejas Glorias del Transporte en estas condiciones, más cerca de la triste despedida que de su recuperación y renacimiento, pero es la "ley de la vida" para casi todos los vehículos: tras el agotamiento de su vida útil, esto les espera.
Fue uno de los modelos más interesantes de inicios de los '60, carrozado por Cametal sobre chasis Scania Vabis IC-75. A pesar del paso del tiempo conserva restos de su pintura original, que nos indican que en sus buenos tiempos circuló en la legendaria Transportes Automotores Chevallier.
Incluso alcanza a leerse su número interno: el 134. Quizás, alguno de nuestros amigos lo recuerde y pueda contarnos algo sobre él.
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Un Chevallier conocido y otro a identificar391 viewsEsta imagen fue tomada en una terminal de ómnibus del interior de la provincia de Córdoba y nos muestra de manera parcial a dos unidades de Transportes Automotores Chevallier.
La más visible es muy conocida: es uno de los Aerocoach que esta empresa tuvo en su flota. Por lo poco que se puede ver de la otra podemos inferir que la foto se tomó en la segunda mitad de los '50, cuando esos micros estadounidenses ya tenían mucha campaña sobre su chasis.
El tema es intentar descifrar al otro, del que apenas se ve la culata. El diseño de sus ventanillas nos hace acordar a algunos productos de A. y L. Decaroli, pero el tema es su chasis, que podría ser Volvo.
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Leyenda Costera y Criolla (IV)454 viewsEstos "doble camello" carrozados por D.I.C. a comienzos de los '70 fueron uno de los símbolos de la Costera Criolla durante gran parte de esa década.
Podíamos encontrar dos versiones: los destinados a servicio común (al cual pueden ver si rastrean la foto número 114847) que tenían el esquema de pintura normal con el lateral en celeste, y otros como el que presenta esta imagen, aplicados a los servicios diferenciales clase "A" cuya carrocería era completamente plateada. Además tenían un rango de números internos diferente, correspondiente a la centena del 200.
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Otro Mack de Transportes Automotores Chevallier425 viewsEsta no es la primera imagen que publicamos de estos raros ómnibus Mack C-41 en manos de esta empresa legendaria, pero son tan extraños que creemos que no está de más compartir otra nueva.
No nos consta la cantidad adquirida, pero sí que fueron varios. Algunos circularon con la configuración original (ver foto 112127) y otros fueron modificados por Carrocerías Potosí y quedaron con este aspecto extraño, con ventanillas pequeñas tipo larga distancia que parecen "no pegar" con el resto del conjunto.
Las cintas indican que estaba en la inauguración de un servicio, pero no sabemos cual.
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La Costera Criolla y un recuerdo de los '70409 viewsEste hermoso "Doble Camello" de la legendaria Costera Criolla se nos ofrece en su totalidad para admirarlo y recordar a esta empresa en los '70. No fue un modelo muy numeroso, pero sí llamativo e interesante.
Por su patente, fue fabricado entre fines de 1971 e inicios de 1972. Nuestros amigos expertos ajustaron su año, que es el primero.
Su chasis parece ser un Magirus Deutz 200 RS-12, pero este dato también está sujeto a la confirmación de los que más saben de estos vehículos.
Su carrocería es una A. y L. Decaroli, que en esta empresa se vio más en vehículos de un solo desnivel y no de dos. Su corte de pintura remite más a la segunda mitad de los '70, cuando el color blanco avanzó sobre el celeste del lateral.
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"Costeras" en el parador491 viewsVolvemos a detenernos ante el parador y Restaurant De Arce, propiedad de Evaristo de Arce, que durante décadas lo mantuvo en la ciudad de Maipú, a la vera de la Ruta Nacional 2. Con los años cambió de nombre y luego se transformó en un taller mecánico.
Semanas atrás publicamos otra foto, con un Aerocoach de la empresa Micro Mar. En esta oportunidad acertaron a cruzarse dos coches de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla, muy interesantes y para identificar. El de la derecha es un ACLO Regal y no reconocemos al de la izquierda. También dudamos con las carrocerías (La de la izquierda sería Gnecco y la de la derecha es Velox).
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Un Chevallier "prehistórico"579 viewsEstamos ante un vehículo de los tiempos iniciales de Transportes Automotores Chevallier como tal. Comenzó a operar a inicios de los '30 como "Micro Chevallier" pero en la segunda mitad de esa década, al asociarse el Sr. Wilfred Chevallier Boutell con los Rabboni que operaban líneas comunales en Lanús, se formó la sociedad que se mantuvo hasta tiempos recientes.
Los primeros micros propios fueron como este, carrozados por Gerónimo Gnecco sobre diferentes chasis. Tuvieron hasta Mercedes Benz, cuando aún no era de distribución masiva.
Dudamos con el chasis del coche de la foto y esperamos la ayuda de los sabios, que no tardó en llegar: es un White de 1935-36
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Rareza en la Costera Criolla de los '60 y '70539 viewsEste modelo de micro, seguramente producto de un recarrozamiento, no fue muy corriente de ver en la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla. Es un producto de Carrocerías Incar, famosa por remodelar y recarrozar vehículos más antiguos y, de esta manera, "estirar" un poco su vida útil.
No sabemos si fue único o no. Su chasis es un Leyland Royal Tiger de comienzos de los '60 y su carrocería es de 1967, que reemplazó a una fabricada por Miguel La Torre en Necochea.
En una época en la que la flota estaba "invadida" por productos de D.I.C., Miguel La Torre y A. y L. Decaroli que eran mayoritarios, este Incar se presenta como una auténtica rareza. ¿Hubo más de uno? ¿Alguien se acuerda?
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Costera Criolla de diseño poco frecuente600 viewsEsta unidad de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla es una belleza, con un diseño no muy visto. Como bien se ve en su parrilla, es un producto de la carrocera rosarina Cametal, cuya sección delantera sí es de formato clásico, pero del desnivel del techo hacia atrás presenta uno poco común.
Si bien las ventanillas inclinadas fueron equipamiento normal en muchos modelos de esta firma, la distancia entre ellas es mayor a la corriente y, por eso, presenta parantes muy anchos y poco comunes.
Tal vez se deba al chasis que lo equipa, que se trata de un Leyland Panther, mucho menos frecuente que los habituales Royal Tiger.
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Interminable fila de iconos606 viewsEste fue uno de los modelos llegados desde los Estados Unidos que cambió el concepto de diseño de los carroceros argentinos: el Aerocoach, que junto a los Parlor Coach y los Beck "Mainliner" hicieron parecer arcaicos a los modelos que en esa época se carrozaban en nuestro país.
Transportes Automotores Chevallier fue una de las empresas que los incorporó en grandes cantidades. Desconocemos el porqué de esta gran concentración de "Aeros" y el lugar que se la tomó. Queda claro que es una avenida, como lo indica la vía tranviaria a la vista. Detrás podría haber una plaza o parque.
Además, tras el primer coche aparece un ómnibus urbano, que parece ser un G.M. de la Corporación de Transportes o TBA.
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