| Top rated - 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
Modelo clásico "costero y criollo" de los '70 y '801624 viewsEstos micros Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" fueron un clásico de la recordada Costera Criolla, junto a un lote de símiles, pero de doble camello fabricados sobre chasis Deutz. Eran simbólicos, aunque en sus últimos años de servicio ya eran modelos superados.
Se diferenciaban de sus "primos" de la Río de la Plata por la disposición de la sección abierta en las ventanillas: mientras en éstos era movible la superior, en los de la "Río" se podía abrir la inferior.
Circularon más de lo debido. En 1986 aún se mantenía alguno en servicio con esquemas de pintura más modernos, pero que no disimulaban su vetustez.
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Vistoso servicio internacional635 viewsLa empresa Ciudad de Gualeguay estableció junto a otras dos compañías, una de ellas uruguaya, un servicio internacional entre la ciudad de Buenos Aires y la de Rivera, situada en el norte uruguayo, en la frontera con Brasil.
Para prestarlos adquirió unos micros que se pintaron de manera llamativa y elegante. Eran Mercedes Benz O-374 RSD carrozados en 1994 por la firma rosarina Eurobus, de acuerdo a su modelo Max CB.
Esta fantástica imagen nos lo muestra, con sus vistosos colores. Se leen destinos intermedios, en su mayoría uruguayos. Fueron muy llamativos, en su momento.
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Leyenda Costera y Criolla723 viewsLa entonces Compañía Colectiva Costera Criolla fue una excelente cliente de la carrocera necochense Miguel La Torre, durante toda la década de 1960. Incorporó numerosas unidades fabricadas por esta firma tan especial, cuyo modelo más característico fue éste, que estaba fuertemente inspirado en el G.M. PD-4104, un modelo que no llegó a nuestro país pero que a través de esta imitación pudo sentirse la sensación de verlo y viajarlo.
Por desgracia no se llegaba a ver completamente su llanta, para poder determinar cual es el chasis que lo equipa. Luego de un intercambio de opiniones entre nuestros amigos más expertos, coincidieron en que se trata de un Volvo B-655
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Hermoso diseño de larga distancia de los tempranos '601524 viewsNo cabe duda que estos micros Deutz carrozados por A. y L. Decaroli eran, cuando nuevos, una belleza. Sus líneas fueron realmente atractivas, aunque en pocos años quedaron desactualizadas al lado de sus congéneres que a mediados de los '60 comenzaron a utilizar desniveles en el techo, más conocidos en la jerga como "camellos"
De buen andar, fueron muy vistos en las rutas durante los '60 y parte de la década siguiente en empresas de primera linea. Hasta bien entrados los '80 aún se los veía como transporte escolar o de personal.
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Interesante "doble camello"1575 viewsEste modelo con tres niveles en el techo, pese a ser muy interesante y atractivo, no se distribuyó en gran escala, tal vez porque la capacidad de la fábrica no era muy grande y fabricaron a un ritmo mucho menor que Cametal, por ejemplo.
Se trata de un producto de la firma rosarina Lucero, carrozado en este caso sobre chasis Deutz. Su styling se encuadra dentro de los normales de la época. No era para nada "revolucionario" e innovador, pero su estilo era actual y agradable.
Lo vemos al servicio de la empresa C.A.D.O.L., cuyos servicios de larga distancia ya estaban controlados por Cacorba S.A.T. Su esquema de colores y la inscripción en su lateral no deja lugar a ninguna duda.
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Vehículo clásico de Transportes Automotores Chevallier2071 viewsEn 1980, Carrocerías El Detalle inició la fabricación de un modelo para micros de larga distancia de diseño interesante, con grandes superficies vidriadas. Su aspecto era bastante avanzado ante algunos de los modelos que otras carroceras ofrecían en aquellos tiempos.
Transportes Automotores Chevallier fue una de las empresas que más unidades adquirió, algunas sobre chasis de dos ejes, que en muchos casos recibieron un tercer eje adicional, mientras que otras fueron fabricadas directamente sobre chasis con tres ejes.
Esta imagen nos muestra un ejemplar con dos, de los primeros que llegaron. Nótese el interesante cruce de estilos que se da con los coches que aparecen en la imagen, con un coche antiguo a la izquierda y otro de modelo reciente (pero más tradicional y de líneas no tan "revolucionarias") a la derecha.
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El "larga distancia" de El Detalle más atractivo2387 viewsEn 1986, Carrocerías El Detalle sacó al mercado la que sería la última versión de su modelo "Lear Jet", que a nuestro juicio fue la más lograda y atractiva de los tres diseños básicos que se conocieron con ese nombre.
Se produjo durante alrededor de dos años, relativamente poco tiempo, pero fue bastante numeroso y, en su momento, llamativo.
Transportes Automotores Chevallier fue una de las empresas que más unidades adquirió. Aquí vemos un ejemplar, aparentemente nuevo, o casi, de los primeros que salieron durante 1986.
Algunos llegaron casi hasta los 2000 en servicio. En 1998 aún sobrevivía alguno en esta empresa, relegado a servicios provinciales que no tocaban Capital. También alguno se utilizó como diferencial en los servicios "Zarateños"
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Otro modelo muy visto de Transportes Automotores Chevallier1684 viewsA partir de 1978, esta empresa tan tradicional comenzó a incorporar numerosas unidades carrozadas por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama Internacional". Llegaron ejemplares de las diferentes variantes que sucesivamente salieron al mercado, que se convirtieron en uno de los modelos más característicos de la "Cheva" en la primera mitad de los '80.
Varios ejemplares fueron reformados y alargados. A estas unidades se le agregó el tercer eje, cuyo uso comenzó a generalizarse en la época.
La foto nos muestra a un coche patentado a fines de 1979. Aún salían de fábrica sin el equipo de aire acondicionado, que en algunas unidades se agregó tiempo después.
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El único inmigrante mexicano, de una tanda de mil coches que nunca llegó1859 viewsHacia mediados de los '60, la empresa mexicana Trailers de Monterrey había firmado un precontrato para la provisión de mil unidades como ésta. Ante semejante compra, la Comisión Permanente de la Industria Carrocera Argentina protestó y la operación no se llevó a cabo.
Sólo llegó un prototipo, que se expuso en el Centro porteño. Pueden leer algo más sobre él en la nota "Prototipos" en el cuerpo principal del sitio.
Luego, fue entregado a Transportes Automotores Chevallier, que lo utilizó varios años. Aquí lo vemos con los colores de la empresa, en una foto seguramente tomada para difusión.
Tras su radiación, fue adquirido por un particular que efectuó viajes del tipo charter entre Buenos Aires y San Miguel de Tucumán. A inicios de 1985 aún operaba.
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El emporio de las ventanillas... (IV)1370 viewsSegún la leyenda que vemos en el frente de este interesante ejemplar al servicio de la empresa cordobesa C.A.D.O.L., estaría afectado a las líneas de larga distancia que explotaba entre Córdoba y las provincias de Catamarca y Santiago del Estero.
La combinación de grises nos indica que aún estaba pintado con el color original de la Cooperativa (celeste con blanco), señal que aún Cacorba no había tomado parte de su paquete accionario.
No nos animamos a afirmar la carrocería de este simpático "coleccionista de ventanillas" y les pedimos ayuda. El chasis podría es Scania Vabis, pero falta confirmar el modelo.
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Una belleza fotografiada en Tandil1313 viewsEstos micros carrozados en Rosario por José Troyano y Cía. sobre chasis Deutz eran una belleza sobre ruedas, que en este caso fue fotografiada en la terminal de ómnibus de Tandil, mientras se encontraba al servicio de la desaparecida empresa Córdoba Mar del Plata.
Esta empresa fue muy afecta a incorporar Deutz a su flota, con diferentes carrocerías.
Completan la imagen un clasiquísimo D.I.C. Panorama sobre Mercedes Benz O-140 de la recordada Costera Criolla y, además, alcanza a verse la cola de un coche de la empresa El Rápido, que probablemente también sea D.I.C., pero sobre chasis Leyland.
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Pequeño "Cacorbita"1772 viewsEn los '70, varias empresas reconocidas de larga distancia adquirieron coches pequeños, con el fin de aplicarlos a líneas más cortas que las más conocidas que llegaban, por ejemplo, a Buenos Aires.
Este tipo de unidades no se las veía en las líneas largas y se limitaban a prestar servicios más cortos, tal vez del tipo "lechero", que eran muy útiles para las localidades intermedias en las que se detenían.
La foto nos muestra a uno de estos especímenes no muy vistos, en este caso carrozado por D.I.C. sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, fotografiado en momentos que cubría una línea interprovincial que Cacorba prestaba entre Córdoba y Resistencia.
Su perfil resultará desconocido para quienes la vieron solo en Buenos Aires, adonde llegaban los coches grandes.
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Raro ejemplar de Empresa Central El Rápido2299 viewsAunque el coche está semitapado por la gente, puede verse parte de la insignia del chasis que lo equipa, que fue muy poco usual para unidades destinadas a media y larga distancia: OM.
No fueron muy frecuentes de verse. Fueron realmente muy raros y esta imagen es una de las muy pocas que conocemos de estos coches en servicio regular.
Fue carrozado por Cametal. Desconocemos cuanto duraron en servicio y si el chasis sirvió para servicios de larga distancia.
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Uno de los "La Porteña" más raros de T.A. Chevallier2654 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los emblemáticos de T.A. Chevallier de la segunda mitad de los '60 y la primera mitad de los '70. Se carrozaron de manera masiva, aunque los más vistos fueron los fabricados sobre Mercedes Benz O-317.
El que nos muestra esta imagen es de los más extraños de encontrar, pues fue carrozado sobre chasis Leyland Royal Tiger. Coches como éste u otro grupo carrozado sobre ACLO, fueron los que sobresalieron de entre tanto O-317.
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Leyenda Costera y Criolla (II)821 viewsPese a que ya hemos mostrado en otras fotos a este bello modelo de la desaparecida Compañía Colectiva Costera Criolla, esta foto se merece un lugar en esta galería de leyendas. Fue uno de los más característicos de esta empresa en los '60 y, pese a ser solo una copia de un diseño estadounidense de la General Motors, tenía una fuerte personalidad. Era un modelo imponente.
Además, presenta a otra clásica figura de aquellos tiempos: a su conductor prolijamente ataviado con el guardapolvo tan característico de la época.
Su carrocería era Miguel La Torre, afincada en Necochea. Su chasis podría ser un Volvo B-655. Se los vio trabajar hasta fines de los '60.
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