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Viejo "jubilado" de Transportes Automotores Chevallier2174 viewsSe ve que los míticos Mercedes Benz O-317 que Transportes Automotores Chevallier usó durante años y años habían salido buenos. Luego de su radiación, se los vio durante años al servicio de empresas más pequeñas de excursiones y turismo.
Este D.I.C., por ejemplo, fue uno de los coches que Turismo Lisanti utilizó durante varios años entre fines de los '70 y los tempranos '80, así como salió de servicio de Chevallier. Solo se despintó la razón social del lateral y sirvió durante varios años más en buen estado, así como lo vemos.
La misma Chevallier utilizó algunos hasta límites más allá de lo normal: un O-317 doble camello, numerado internamente como 280, aún circulaba a inicios de 1985, al menos en el recorrido a Pergamino.
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Comparando productos de A. y L. Decaroli347 viewsEsta foto nos permite comparar diseños casi contemporáneos de la carrocera rosarina A. y L. Decaroli. El coche más cercano y el más lejano fueron fabricados por esa firma y se ven diferencias que permiten identificarlos.
El más cercano fue fabricado entre 1969 y 1970. Podemos inferir esos años por el desplazamiento hacia atrás del desnivel del techo. Pertenece al Expreso Córdoba Mar del Plata. Su chasis es Magirus Deutz 150 L-12.
El tercero es de los más cortos y como vemos el desnivel está luego de la ventanilla del chofer. Seguro es un Deutz Saturn o Saturn II.
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Un ex Central El Rápido muy particular (II)400 viewsTiempo atrás publicamos otra foto de esta belleza en tres niveles, que podemos encontrar rastreando la imagen 118735. En ella contamos su historia: es un Leyland Royal Tiger remotorizado con OM carrozado por San Antonio en 1970 de la Empresa Centro El Rápido que fue retirado de servicio en 1975 y adquirido por la Señora Rosa Paloma y su pareja para realizar viajes particulares tipo chárter.
Lo interesante es que en las temporadas altas El Rápido lo contrataba como refuerzo y volvía a su empresa de origen.
Esta imagen nos lo muestra del lado izquierdo y es una verdadera belleza. Estaba intacto, perfectamente conservado.
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Incógnita de la "Chevallier prehistórica"362 viewsPor desgracia esta hermosa imagen no muestra a esta unidad de Transportes Automotores Chevallier en su totalidad. Eso nos permitiría intentar identificar a su carrocería con algún margen de certeza, pero por estar incompleto nos quedan dudas que esperamos poder despejar junto a ustedes.
El chasis, sin dudas, es un viejo Mercedes Benz. No tenemos clara su nomenclatura y por eso preferimos no arriesgar un número de modelo. Ciertos detalles de las líneas estilísticas de su carrocería nos hacen acordar a algunos productos de Potosí y para otros Gnecco. Las ponemos entre signos de interrogación por no saber cual es realmente la fabricante real.
Agradeceremos su ayuda, como siempre...
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Un Cacorba pequeño, para recorridos cortos607 viewsLa recordada empresa cordobesa Cacorba contaba con unos pocos coches más pequeños que los de larga distancia, que se utilizaban en servicios de menor extensión que tenían su cabecera principal en la capital provincial.
Creemos que su chasis es Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, que en los '70 era usual en la media distancia. Por lo panorámico de sus ventanillas se asemeja a uno de los primeros productos de Toniutti, pero en su parrilla se ven seis letras, que podrían referir a Varese. Y es casi seguro: este producto es de 1975 y Toniutti abrió después.
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Ejemplar extraño en la Chevallier histórica649 viewsLlama la atención ver una carrocería fabricada por Incar en Transportes Automotores Chevallier. No fueron tan usuales en su flota.
No sabemos si el ejemplar de la foto salió así nuevo o es el recarrozamiento de un coche más antiguo. Si alguno de nuestros amigos expertos en este segmento del transporte y en esta empresa en particular sabe como llegó este Incar allí, agradeceremos los datos.
Lo cierto es que es el interno 28 y que fue montado sobre un chasis con motor delantero (Scania Vabis, fabricado hacia 1969). El resto, de momento es una incógnita interesante de resolver.
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Curiosa "Pajarera" de techo plano859 viewsSi rememoramos a los vehículos "tipo micro" que Carrocerías D.I.C. fabricó sobre chasis de gran porte, nos encontraremos con que la mayoría contaba con desniveles ("camellos") en su techo y, por supuesto, en el salón.
Por lo tanto, las excepciones a esta regla fueron poco comunes y se pueden considerar casi como rarezas, aunque en realidad hubo muchas unidades de techo plano desparramadas en diferentes empresas.
Entre ellas había variantes en la disposición de sus ventanillas. La que nos muestra esta imagen, separada en grupos, es de las menos frecuentes.
Pertenece a la recordada empresa Cacorba, que contó con muchas "Pajareras" de diferentes variantes.
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En los galpones de Chevallier, en los tempranos '80754 viewsEsta fantástica imagen nos introduce dentro de uno de los playones que Transportes Automotores Chevallier tenía en la ciudad de Buenos Aires. La imagen fue tomada en los tempranos '80 y muestra a uno de los modelos del momento, con carrocería El Detalle y chasis Scania BR-116, que contrasta enormemente con los dos Mercedes Benz O-317 que aparecen estacionados a la derecha. Es interesante ver al modelo nuevo cruzarse con esas viejas glorias de las rutas que estaban en retirada. El contraste es notable.
Seguramente esta unidad luego fue alargada y sufrió el agregado de un eje. Tal vez nuestros amigos expertos en este segmento puedan confirmar esta sospecha.
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Viejo icono de la recordada Costera Criolla1876 viewsEsta hermosa fotografía nos muestra a uno de los modelos característicos de la Compañía Colectiva Costera Criolla desde fines de los '60 a mediados de los '70. Fue fabricado en Necochea por Miguel La Torre sobre un chasis Leyland Royal Tiger.
No fue un modelo de los más vistos en esta empresa, pero sus interesantes líneas marcaban presencia.
Su protagonismo fue eclipsado a finales de la primera mitad de los '70, con la llegada de las "Pajareras" de D.I.C. sobre chasis Deutz. Rápidamente se los relegó a servicios de segundo orden y, posteriormente, se los reemplazó. No obstante, su figura fue una de las representativas de esta empresa mientras estuvieron en circulación.
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Otro de los primeros eslabones de los D.I.C. "Panorama Internacional"995 viewsEsta fantástica toma lograda dentro de los playones de Transportes Automotores Chevallier nos trae el recuerdo de uno de los primeros modelos que Carrocerías D.I.C. fabricó bajo la denominación "Panorama Internacional", cuando dejó atrás el diseño de la icónica "Pajarera"
Fue patentado en 1978 y fue montado sobre un chasis Scania BR-116, que en ese momento comenzaba a introducirse en el mercado. Sus llantas artilleras le daban a este modelo un aspecto más "fortachón" que los que se montaban sobre chasis Deutz, cuyas llantas no eran tan chocantes a la vista.
De fondo vemos a dos micros tipo "Camello", que en el momento de tomarse la foto ya eran antiguos.
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"Doble camello" de Cametal poco usual532 viewsEs sabido que gran parte de los micros "doble camello" que Carrocerías Cametal fabricó en los tempranos '70 estaban equipados con ventanillas asimétricas, dispuestas en grupos en cada uno de los niveles.
También los hubo con ventanillas inclinadas hacia adelante, como el coche que aparece en esta foto. Fueron mucho menos usuales, pero registramos unos cuantos. Algunos, además, llegaron a exportarse.
Por ser mucho menos vistos, sus imágenes son una curiosidad. Vemos un ejemplar de la Empresa Central Sáenz Peña, cuyo chasis podría ser un Scania Vabis BF-76 que se recarrozó o un BF-110 nuevo.
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Leyenda de Cacorba, accidentada637 viewsLa recordada empresa Cacorba S.A.T. fue una de las que incorporó el novedoso modelo "Panorama" de Carrocerías D.I.C. en gran cantidad, durante la primera mitad de los '70. Durante esa década y la primera parte de la siguiente, fue uno de los más vistos en su flota. Por eso le asignamos el adjetivo de legendario.
Esta foto presenta un ejemplar destinado al servicio diferencial clase "A". Se alcanza a distinguir la frase en el lateral, sobre las tapas de las bodegas. Ese es el motivo de la inclusión de ese esquema de pintura, distinto del que lucían las unidades que trabajaban en el servicio común.
Como vemos, chocó contra un Chevy sedán cuatro puertas, que llevó la peor parte.
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Belleza en las rutas argentinas (III)1589 viewsEste elegante modelo de micro de larga distancia fue fabricado por Carrocerías San Antonio en Rosario, en la segunda mitad de los '60.
Fue un modelo atractivo e interesante, con un pronunciado desnivel en el techo, más grande que la "media normal" de las carroceras de la época.
"Vistió" a un chasis Leyland Royal Tiger y se encuentra al servicio de la empresa cuyo nombre de fantasía es Central Argentino, pero que era propiedad de Cayetano Caruso S.A. La razón social real puede leerse, en pequeño tamaño, debajo de la primera ventanilla, junto a un pequeño logotipo.
Esta imagen nos permite apreciar sus elegantes y atractivas líneas sin obstáculo alguno. Lo vemos circular por la ciudad de Rosario.
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Juntando herrumbre3030 viewsTras la absorción de las maltrechas empresas Central el Rápido y T.A.T.A. por el grupo Flecha Bus, buena parte de las flotas originales fue desafectada y depositada en terrenos, a la espera de compradores que, a veces, tardan años en llegar.
Y las consecuencias son inevitables: el vandalismo se pone en marcha y, en algunas oportunidades, los vehículos quedan reducidos a chatarra.
El Cametal de la foto nos muestra una degradación que recién comienza y al coche de al lado ya se le ven vidrios rotos.
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Viejo símbolo cordobés2780 viewsAl nombrar a la empresa Cacorba, inmediatamente nos vendrá a la mente su provincia de origen: Córdoba.
Fue una de sus empresas emblemáticas, con desarrollo y esplendor durante los '70 y '80, para luego caer estrepitosamente, junto a otras empresas del sector, entre los '90 y los 2000.
Aquí vemos a un imponente "Labio de Mono" carrozado por D.I.C. sobre un Scania 110, en su vieja terminal del barrio de Constitución.
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