| Top rated - 034 - Provincia de Chaco en general |
Raro ex porteño en el interior chaqueño768 viewsEste interesante colectivo, fabricado en la segunda mitad de los '50, se encuentra circulando en la empresa El Palmar, que prestaba servicios en la localidad chaqueña de Las Palmas.
Por su modelo y la escala de grises, creemos que esta unidad circuló en la empresa General Roca, prestataria de la línea provincial 223, a la que luego conocimos con el número 54 nacional.
Dudábamos sobre su carrocería, que según los comentarios que nuestros amigos dejaron en la foto original perdida, pudo haber sido fabricada por las firmas 5 de Octubre o Sarmiento, ambas antecedentes de la tan popular y conocida carrocera Mitre.
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Conociendo a la carrocera más antigua que llegó a tiempos recientes (I)979 viewsCon esta foto iniciamos una saga que nos llevará a conocer al establecimiento carrocero más antiguo de los que llegaron en actividad casi hasta la actualidad.
Nos referimos a Carrocerías Serra, que inició sus actividades como taller de carruajes en 1888. O sea que si contamos el espacio temporal en el cual operaron Serra y sus sucesoras (la más reciente fue Supercar) caeremos en cuenta que operó durante... ¡106 años!
Creemos que es la más longeva de todas y a partir de hoy bucearemos en su historia. Comenzamos con este lindo colectivo convencional, fabricado entre 1967 y 1968 para la cooperativa chaqueña A.T.A.C.O., que posteriormente se transformó en sociedad de derecho como ATACO Norte. Operaba la línea 1 de Resistencia y llegaba a la vecina localidad de Barranqueras.
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Recuerdo chaqueño de los '80 y '90567 viewsEste modelo de Carrocerías Alcorta fue bastante visto en la ciudad de Resistencia, capital de la provincia de Chaco, en los '80, '90 e incluso parte de los 2000. Varias empresas lo adquirieron y su figura era bastante fácil de encontrar.
Estimamos que la unidad de la foto fue fabricada hacia 1983. Pertenece a la empresa Tiro Federal, prestataria de varias líneas urbanas. Circula en la línea 12, una de las que cambió varias veces de operador. No sabemos si cuando intervino Tiro Federal lo hizo junto a otras empresas o si la operó sola antes de la llegada de la Cooperativa Línea 12 de la cual hay fotos aquí.
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Antiguo recuerdo del interior chaqueño490 viewsEsta aerodinámica belleza de la década de 1940 pertenece a una empresa llamada La Victoria, domiciliada en la ciudad de Presidencia Roque Sáenz Peña, que cumplía un recorrido por el interior de la provincia del Chaco hasta la localidad de Pampa del Infierno. Además atendía numerosas ciudades y pueblos intermedios.
La llanta nos dice que estamos ante un chasis International o Federal de 1946 ó 1947, pero dudábamos sobre la carrocería que porta. La caída de la franja en su parte trasera nos recuerda a algunos productos de la firma rosarina Decaroli Hnos., pero no estábamos seguros.
Por eso les pedimos una manito para identificarlo correctamente y nuestra sospecha se confirmó.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXIII)1173 viewsAdemás de poder apreciar perfectamente el diseño de su atractiva culata, esta toma nos muestra un detalle interesante del modelo que se fabricó entre 1967 y 1969: los vidrios de la puerta trasera. Eran más pequeños que los que se ubicaban en la puerta delantera.
Adelante, nos encontramos que la sección vidriada llegaba hasta la bagueta que dividía la "pollera" del resto de la carrocería, pero atrás solo llegaban hasta la superior.
La unidad pertenece a una empresa que prestaba servicios en Resistencia, la capital chaqueña. Se llamaba Transporte Libertad y estuvo a cargo de esta línea, la 5, hasta comienzos de la década de 1990.
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Interesante minibús de origen mendocino1232 viewsEstamos en presencia del minibús urbano carrozado sobre Mercedes Benz LO-814 más panorámico de todos: el que Marri - Colonnese fabricó en Mendoza.
De grandes superficies vidriadas (obsérvese que entre puertas tiene dos ventanillas en lugar de las tres habituales) se desparramó por muchos lugares del país. El de la foto, por ejemplo, se encuentra al servicio de una empresa urbana de la ciudad chaqueña de Resistencia.
Se fabricó a mediana escala, tanto para servicios urbanos como para suburbanos. Se los vio mucho en diferentes localidades del interior, sobre todo en Mendoza, obviamente. En el Area Metropolitana se los vio poco y nada. Prácticamente fueron desconocidos.
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Rareza con dudas que trabajó en Resistencia345 viewsNos vamos a la ciudad de Resistencia para encontrarnos con este curioso colectivo montado sobre chasis Ford B-600 que circula en la empresa General Güemes, que en los '70 tenía a su cargo a la línea urbana identificada con el número 6.
No pudimos identificar a la carrocera que lo equipó. Nos deja muchísimas dudas que sabemos que podremos resolver junto a ustedes.
Lo que sospechamos es que fue fabricada en el polo carrocero cordobés y dentro de él nos inclinamos por la firma Andreolli y D'alessandro, por ciertos detalles estilísticos. ¿Qué opinan ustedes? ¿O es otra?
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Fordcito chaqueño "de exposición"878 viewsDesconocemos en qué lugar fue expuesto este colectivo Ford de 1979 carrozado por El Diseño para la empresa General Güemes, que por aquellos tiempos prestaba los servicios de la línea número 6 de la ciudad de Resistencia.
Lo vemos reluciente y aún sin matrícula. El esquema de pintura, con un diseño que en la época era poco frecuente en unidades urbanas, le da un aspecto general tan raro como interesante.
Este recorrido es uno de los "resistencianos históricos" que aún hoy se mantiene, aunque identificado con el número 106. Actualmente está dividida en tres ramales denominados "A", "B" y "C" y es prestada por la cada vez más grande Empresa Romero, más conocida como E.R.S.A.
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El curioso "Tranvía de Dodero" en Resistencia756 viewsEl Tranvía o Trencito de Dodero fue adquirido por el empresario Carlos Dodero en 1904, entre Villa Jalón (cerca de Cacuí) y unía Arazá, Resistencia y Barranqueras. Era tirado por una máquina a vapor. Anteriormente pertenecía a Francisco Bolla, que lo estableció en 1890.
Transportaba cargas y pasajeros. En 1907 los servicios se extendieron a la localidad vecina de Vicentini.
Los coches de pasajeros eran de tipo tranviario, abiertos "a lo jardinera", que circulaban formando trenes mixtos con vagones de carga.
Esta imagen nos muestra a una clásica formación mixta. Es extraordinaria, porque no se conocen muchas fotos de este "trencito/tranvía" tan singular.
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Antigua prestataria de la ciudad de Resistencia1073 viewsEn casi todas las capitales provinciales, en los últimos 20 años han sucedido muchísimos cambios y repetidos traspasos de empresas y recorridos. Quien retorne hoy a una ciudad que no visita desde hace 15 años atrás, se puede llegar a sorprender por los cambios en cuanto a empresas prestatarias se refiere.
La ciudad de Resistencia no escapó a los cambios. La empresa que nos muestra esta imagen, Transportes Chaco S.R.L., desapareció en los '90 como tantas otras, prestando servicios con unidades con algo de antigüedad y mantenimiento no siempre óptimo.
La foto nos muestra a un "1114" carrozado por A.L.A. en 1977, que nos muestra el esquema de pintura característico de la línea en los '80 y '90.
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Maquillando lo inevitable (II)1186 viewsAproximadamente apenas entrados los 2000, comenzó una "moda carroceril" que aún se mantiene, que consiste en intentar "rejuvenecer" a las unidades de transporte de pasajeros que tenían algunos añitos encima de su chasis. Hacia 2003 se estableció que se prorrogaría la habilitación de coches con más de diez años si se los reparaba a nuevo, por cinco años más.
Se vio de todo: coches reparados de manera elegante, otros no tanto y verdaderos adefesios. En el caso del coche de la foto, perteneciente a la empresa Tiro Federal Resistencia, prestataria de varias líneas urbanas en la capital chaqueña, el conjunto del frente (parrilla más faros) quedó bastante agradable, aunque desluce la presentación el achicamiento de la cartelera luminosa.
Pero, dentro de todo, se lo ve bastante bueno. Hubo otras reformas no muy bien pensadas, cuyos resultados ameritan armar una saga fotográfica interminable de engendros..
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Rarísima línea experimental453 viewsEstamos en la ciudad de Resistencia para conocer a una línea con rara denominación: 14 E. La "E" indica que era experimental, habilitada el 5 de febrero de 1981. Lo gracioso: al día siguiente le secuestraron los dos coches por no estar habilitados...
La prestataria se llamaba Liguria y cumplía un recorrido entre Resistencia y Barranqueras. En el mes de abril se la destacó por su buen servicio y por llegar a barrios que no tenían transporte, pero se pierde toda referencia a ella en el siguiente mes de septiembre. O sea que como mucho circuló cinco meses.
Este "911" carrozado por Vaccaro nos permite conocerla. Su hallazgo es excepcional.
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Increíble unidad en Resistencia1465 viewsNadie hubiera creído que un colectivo de la línea 271, tras prestar servicio durante una enorme cantidad de años y no ser muy bien conservados, podrían circular en otro lado.
Algunos recalaron en la línea 263, pero una solitaria unidad marchó a Resistencia, capital chaqueña, para continuar su derrotero allí. A principios de 2001 lo encontramos, al servicio de la línea 10 que, en aquel momento, era prestada por un cúmulo de unidades variopintas, de diferentes procedencias.
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Un "clasico abollado" en Resistencia347 viewsEs innegable el carácter de clásico que tiene este colectivo, fabricado por Carrocerías A.L.A. en la primera mitad de los '70. Fue uno de los pocos modelos a los cuales podemos denominar "protopanorámicos" que quedaba muy bien sobre el chasis Mercedes Benz LO-911.
Casi todos los modelos con este tipo de diseño quedaban "demasiado modernos" sobre un bastidor con trompa tan antigua, pero a los productos de A.L.A. le sentó bien.
Lo vemos después de un choque de cierta magnitud en la ciudad de Resistencia. Perteneció a la empresa Transportes Fontana, que estaba a cargo de la línea 7 urbana de la ciudad de Resistencia.
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Un OF de La Favorita muy "rabón"753 viewsEsta escena, tomada en la ciudad de Resistencia, nos muestra un ómnibus perteneciente a la empresa Tiro Federal Resistencia, que tuvo a su cargo varias líneas urbanas en esa ciudad. En este caso, se encuentra al servicio de la línea 8.
Su chasis es Mercedes Benz con motor delantero, de la línea OF, que presenta un raro detalle: su voladizo trasero es mucho más corto de lo usual y por eso aparenta ser muy "rabón". El remate de su "pollera" nos hace suponer que recorrería algún camino con badenes profundos.
Pero queda la duda: ¿Habrá salido así de fábrica, se pidió su recorte antes de su carrozado o se lo reformó después? ¿Alguien lo sabe?
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