| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Línea 93 - Belleza de los '701376 viewsEstos Indios del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" sin puerta izquierda eran interesantes de admirar. La ausencia de la abertura les daba un aspecto raro y a la vez atractivo (a nuestro juicio)
Las formas en general eran elegantes y el lateral sin abertura "empalmaba" bien con el frente. Esta unidad de la línea 93 nos permite admirar la belleza del conjunto.
Encima, sus colores le pegaban bien a esta carrocería. Es un hermoso recuerdo de los '70, que en la 93 abundó: fueron unos cuantos los colectivos como éste que circularon en la 93 que no tenían puerta izquierda.
Fueron utilizados hasta alrededor de 1983. Algunos continuaron su carrera en la línea 541 comunal de Lomas de Zamora y salieron a la calle sin repintar. Por ellos, la línea lomense adoptó estos colores, que conservó hasta comienzos de los '90 con algunas modificaciones.
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¿Donde habrás estado guardado...?1687 viewsDetrás de este simpático Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. en 1968, que conserva los colores de la línea 90 Obispo San Alberto, se puede ver la culata de un Mercedes Benz de la línea OF carrozado por Bus, al servicio de la línea 182. Eso nos da la pauta de cuando se tomó esta fotografía. No se la sacó poco después de la radiación de este convencional.
El asunto es que apareció por José C. Paz hacia mediados de los '90, anduvo un tiempo por la zona y después desapareció para siempre. Y nos surge la incógnita: ¿Donde habrá estado guardado desde fines de los '70, momento en el cual se lo retiró de servicio? ¿Adonde habrá ido a parar? Qué pena que, por aquellos años, la restauración de vehículos históricos aun no era de carácter masivo como hoy. Esta unidad se hubiera merecido sobrevivir.
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Línea 77 - Su esquema de pintura más moderno1745 viewsA mediados de los '80, la gente de la línea 77 intentó modernizar su corte de pintura, pero no sobre unidades cero kilómetro. Se repintaron una o dos usadas, que tal vez ya estaban dentro de la línea, con este interesante esquema, que seguramente se pergeñó "mirando" el que nuestro amigo JAR_2000 diseñó para la línea 19 o para T.A. San Lorenzo.
Este fue el resultado, muy agradable a la vista. Pero su uso no se extendió al resto de las unidades. Llegó en momentos de franca declinación cualitativa de los servicios y los socios se preocuparon más por mantener lo existente que por modernizarlo.
Su uso se limitó a este coche y tal vez a uno más. Luego se incorporaron más coches a esta línea, pero llegaron con el esquema de pintura tradicional.
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Cruce de leyendas (XXXIX)1503 viewsEsta estupenda imagen fue tomada en Liniers, en el cruce de Ramón Falcón y la avenida y General Paz. De manera fortuita, registró el cruce de dos vehículos que en sus empresas fueron realmente legendarios y muy conocidos.
Sobre la General Paz cruza un Mercedes Benz "Convencional" carrozado por La Favorita, al servicio de la línea 21. Durante muchísimos años, esta combinación fue una de las más vistas en esa línea.
Por debajo, cruza un clasicazo de la recordada "Lujanera": un Scania Vabis 75 carrozado por Gnecco. Estos vehículos circularon durante toda la década del '60 y los primeros años de la siguiente y fueron realmente icónicos en esta empresa.
Hacia 1975-76 todavía resistía un ejemplar, ya fuera de servicio, en la cochera que Transportes Automotores Luján tenía a pocas cuadras de Plaza Miserere.
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Cruce de leyendas (XXXVI)1303 viewsEste interesante rescate de una filmación nos muestra el cruce de dos vehículos característicos de las calles porteñas, en Plaza Constitución.
Por un lado, tenemos la inconfundible figura de los productos de Carrocerías La Favorita, representada por el colectivo de la 267 al cual vemos semitapado por uno de los autos simbólicos de la época: el FIAT 1100.
Ambos fueron muy característicos en la ciudad, en los '60 y en los muy tempranos '70. Posteriormente, ambos vehículos cedieron terreno ante los más nuevos, como es lógico.
El FIAT a dos colores quedaba realmente lindo. En este caso lamentamos que la foto no sea en colores, para poder apreciarlo mejor.
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Rarezas en Plaza Constitución1513 viewsEste hermoso rescate de una vieja filmación reunió a dos unidades interesantes a las que podemos calificar como rarezas. Disfrutémoslas.
En primer plano, se distingue un interesante Dodge carrozado por El Detalle que de por sí no es raro, pero sí nos resulta interesante verlo en esta línea, la 257 luego 77 que, hasta donde sabemos, no tuvo muchos colectivos fabricados sobre chasis de la línea Fèvre y Basset.
Detrás, asoma otro ejemplar más que atractivo: un Mercedes Benz OP-312 carrozado por Cametal de la empresa San Vicente, al cual vemos doblando hacia la calle Lima, al costado de la estación del Ferrocarril Roca.
Interesante dupla. ¿No?
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La nueva generación de unidades restauradas2158 viewsNos alegra muchísimo ver a este ejemplar bien característico de los '90, con solo dos décadas de uso, restaurado y reconvertido en reliquia por la empresa Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, prestataria de la línea nacional 59.
Casi todos los coches restaurados, tanto por empresas como por particulares, pertenecen a las generaciones de los '70 hacia arriba. Hay solo algunos representantes de la década del '80 y prácticamente nada de los '90, pese a las dos décadas transcurridas.
Si hablamos de restaurados representantes de los '90, fabricados en esa década, tenemos solo dos: este coche recientemente rescatado por la 59 y nuestro viejo amigo "El Marroncito" de la 133, el OA 101 de nuestro amigo Truku. No hay ningún otro de momento, pero nos alegra mucho que haya interesados en revivir ejemplares de esta época.
Esperemos que con el tiempo se sumen más, ya sea impulsados por empresas o por particulares. Ojalá que así sea.
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Línea 100 - Un ejemplar único1902 viewsEn 1984 llegó a la 100 este interesante ómnibus de agradable diseño, fabricado por Carrocerías A.L.A. sobre Mercedes Benz OF-1214. En esa época, casi todos los componentes preferían aún al noble y simple "1114" semifrontal, por sobre estas unidades más grandes.
Llamó mucho la atención por el tamaño de su puerta trasera y por su división en cuatro gajos, formato novedoso para la época. Consultado el motivo para la implantación de ese tipo de puerta, más amplia, la respuesta fue "para acelerar el descenso de los pasajeros y reducir el tiempo de detención". No estaba mal pensado.
Fue único en la 100 y no duró mucho. Fue reemplazado entre 1987 y 1988 y continuó su carrera en la entonces pequeña Transportes Automotores Plaza, en su línea 62.
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Caso raro en la línea 663416 viewsEste fantástica imagen nos presenta un ejemplar muy raro, en ese momento al servicio de la línea 66 bajo La Primera de Grand Bourg.
Esta empresa, mientras explotó con cierta corrección a las líneas nacionales 66 y 69, les asigno coches fijos, con bandera pintada. Todos los testimonios gráficos obtenidos hasta ahora así lo indicaban.
Pero el coche que está en primer plano tiene cartelera intercambiable, algo raro y muy poco visto.
Es de suponer que tendrían un par de coches "comodín" para asignar a una u otra línea, según las necesidades del momento. Y esta imagen rescató a uno de ellos.
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Los "protopanorámicos" de Carrocerías La Unión7533 viewsA fines de 1974, La Unión se sumó al lote de carroceras que buscaba adecuarse a las nuevas normas dictadas por las autoridades de aplicación sobre las medidas de las ventanillas, que buscaron darle mayor panoramicidad a las unidades nuevas.
Este modelo sustituyó a la "copia" de Carrocerías El Indio y se fabricó desde fines de 1974 hasta fines de 1976.
La unidad de la foto, perteneciente a la empresa San Vicente, presenta una curiosidad: su patente es de 1979. ¿Se habrá matriculado de manera tardía?
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Línea 53 - Una de sus carroceras "de cabecera"2422 viewsDesde la década del '60, Carrocerías Alcorta fue una de las firmas con más raigambre en la entonces línea 213. Desde esa fecha hasta casi su desaparición y "mutación" en Alcar, un buen porcentaje de la flota fue fabricada por esta tradicional carrocera.
Aquí vemos a un coche de 1979, en excelente estado y con la decoración original. Una unidad igualita a ésta continúa en la empresa, convertida en coche de auxilio.
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Línea 71 - Antiguo ejemplar de los tempranos '701286 viewsLa calidad de la flota de la línea 71 fue de menor a mayor desde su fusión con la línea 22 comunal de Vicente López hasta los tempranos '80, cuando lució con todos sus vehículos renovados e iguales, creando "de rebote" a la primera flota "monomarca" de tiempos recientes.
A principios de los '70 sus coches eran de lo más variopintos. Se mezclaban cero kilómetro con algunos anticuados con carrocerías diversas. El ejemplar de la foto justamente es uno de ellos.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Colón, que por supuesto se incorporó usado. Pudo haber llegado de la línea 22 que se fusionó con la 171, aunque no nos consta que sea así. Su número interno alto parece afirmarlo.
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Día temático 150 - Fotos a pedido para celebrar nuestros "15" (II)623 viewsEsta imagen se publica para cumplir el pedido de jca28, que entre otras cosas pidió ver al único Mercedes Benz OH-1314 que incorporó la empresa Atlántida allá por 1988. Fue único y pese a ser un modelo muy común unos años después quedaba realmente raro entre tantos OA-101 recibidos de 1991 en adelante.
Duró unos cuantos años y no recordamos otro coche del tipo urbano semejante a este, que fue tal vez la única carrocería Bi-met que llegó a esta empresa.
Lo vemos transitar por la Calzada Circular de Plaza Italia sobrepasando a un coche de la línea 95 que por la tipografía de su bandera parece Ottaviano Hnos.
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Línea 86 - Modelo poco corriente (II)450 viewsSi bien este diseño de Carrocerías El Indio fue uno de los más fabricados desde fines de los '60 hasta mediados de la década siguiente y su figura fue uno de los emblemas del transporte urbano de pasajeros hasta fines de los '70, la línea 86 no tuvo muchos en su flota.
Pese a ser un modelo exitoso y popular no tuvo muchos representantes en la flota de la Empresa de Transportes Fournier. Registramos alguno suelto sobre "1112", unos pocos sobre "1114" y al menos uno que se fabricó sobre un chasis Chevrolet. Apenas se los veía, entre oleadas de colectivos fabricados por San Juan, A.L.A. y otras que fueron las preferidas de los componentes de esta empresa en esa época.
Aquí vemos a uno fotografiado después de un "choquecito" que por lo visto fue bastante fuerte.
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Línea 76 - Su último color "independiente"1178 viewsSi bien en el momento de adoptar este esquema de pintura Línea 76 S.A. había perdido su independencia casi en su totalidad (el paquete accionario estaba repartido entre unos pocos socios originales más representantes de D.O.T.A. y Transporte Ideal San Justo), podemos considerar que es el último de la época en la que la podemos considerar independiente.
La carrocería era prácticamente toda blanca, con un franjón en el medio que contenía a sus colores de siempre. Era bastante simple y a la vez poco vistoso. Es "herencia" del primer coche de piso bajo incorporado, el OA-105.
Esta unidad es Mercedes Benz OH-1315 carrozada por La Favorita en 1991.
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