| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
"Lechucita" para identificar1512 viewsEn los '50 estuvo de moda este frente tipo "ojos de lechuza" que se conoció en nuestro País gracias a los Aerocoach que llegaron desde los Estados Unidos a fines de los '40.
Muchas carroceras locales se "inspiraron" en los parabrisas de los recordados "Aero" para equipar a sus productos, con diferentes resultados.
Esta unidad de la empresa Atlántida, fotografiada sobre la ruta en no a Luján, posee ese frente típico, pero no pudimos determinar qué carrocera lo fabricó.
Es diferente de los clásicos "Tréboles" que esta línea tuvo en cantidad y no nos arriesgábamos a aseverar quién fue su fabricante. Pero en este espacio no falta la gente que sabe y casi enseguida llegaron los datos: fue carrozado por El Halcón, sobre un chasis Volvo Viking
(2 votes)
|
|
Eran verdaderos acorazados...1432 viewsEste viejo convencional carrozado por La Favorita de la línea 56 tuvo un fuerte accidente en la zona del Puerto de Buenos Aires. Chocó con un camión semirremolque cargado, al cual hizo volcar y desparramar toda su carga. Y este verdadero acorazado sufrió el golpe, se abolló, pero quedó más o menos enterito. Resistió a rueda firme, digamos.
Aquí lo vemos ya en el taller de chapa y pintura. Tras las reparaciones, volvió a servicio. Quisiéramos saber si el accidente se diera hoy, cómo quedaría el coche al que le tocara en suerte chocar contra el camión. No creemos que quedaría tan entero como éste. ¿No?
(2 votes)
|
|
Los inefables "mascarones de proa"1353 viewsLa parrilla de los colectivos convencionales tipo Mercedes Benz L-312 o LO-911, por caso, dieron rienda suelta a la creatividad de componentes o choferes. En muchos casos sirvió para desarrollar su "veta artística" y pintar allí toda clase de dibujos o leyendas.
Se colocaban desde personajes de dibujos animados hasta escudos de clubes de fútbol e incluyendo frases o palabras de todo tipo. Quedaban muy originales, aunque en algunos casos, cuando la pericia del dibujante era escasa, se veían verdaderos esperpentos.
Este coche de la línea 60, carrozado por El Cóndor, nos muestra un tigre dibujado en la parrilla, seguramente alusivo a su cabecera provincial. No opinaremos de su calidad artística, pero es indiscutible su originalidad.
(2 votes)
|
|
Día temático 13 - Rememorando líneas nacionales caducadas (II)1461 viewsY aquí tenemos a otra de las líneas con las que hemos tenido mucha suerte: la 81. De no tener casi ninguna imagen para recordarla, hoy día contamos con un más que interesante stock, que aumenta constantemente.
Esta unidad es vieja conocida nuestra. No es otra que la que fue chocada por un Dodge Polara RT, que la dejó en el estado lamentable que aparece en la foto.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de esta línea, cuando ya era Línea 81 S.A. Poco de vida le quedaba y estaba a punto de convertirse en recuerdo. Este coche es el mismo que publicamos al servicio de la línea 626 de La Matanza, explotada por la empresa El Triunfo.
(2 votes)
|
|
El modelo con más personalidad de Carrocerías El Expreso1536 viewsTal vez se hayan dado cuenta que, con el correr del tiempo, la mayoría de las veces que nos referimos a Carrocerías El Expreso es en el medio de una situación dudosa. Se la suele confundir con productos de Mitre, Sarmiento o 5 de Octubre, todas carroceras parientas entre sí.
Con la salida del modelo que vemos en esta foto a la calle, hacia 1960, su diseño tomó algo más de "vuelo propio", aunque es pasible de confusiones con los modelos contemporáneos de Carrocerías Quilmescarr. Pero, si bien pueden confundirse, El Expreso tenía una serie de detalles que la diferenciaban, como la forma del chapón del pasaruedas trasero, por ejemplo.
Este ejemplar pertenece a la línea 267, la 67 actual. Obsérvese la forma espartana y futurista de la defensa, de formas muy lejanas a las de las clásicas fabricadas con hierros torzados.
(2 votes)
|
|
Circunstancia reciente, que no volverá a repetirse1767 viewsEsta foto tiene semanas, es reciente, muy actual. Pero contiene un detalle que ya es histórico y es imposible que se repita. Pese a ser una foto obtenida hace muy poco, hoy no podría tomarse.
Estamos cerca de Plaza Constitución, en el terreno bajo la autopista en el cual se internan las unidades de las líneas con cabecera en este punto. La Nueva Metropol y sus satélites monopolizan la imagen, pero el detalle está en los coches de ambos extremos.
A la derecha vemos un 90, número recientemente recuperado, mientras que a la izquierda aparece un coche gemelo afectado a la misma línea, pero aún identificado como 168.
Durante pocas semanas, coexistieron unidades con ambas identificaciones, pero hoy ya son todos 90 hechos y derechos, por lo cual esta foto, además de ser imposible de repetir, nos muestra un interesante momento de transición que ya es historia.
(2 votes)
|
|
Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (I)1375 viewsDe más está profundizar sobre la bondad, fortaleza y buena calidad de los productos de Carrocerías A.L.A., una de las firmas más exitosas entre los '60 y fines de los '80. Sus unidades fueron casi siempre muy bellas, fuertes y muy solicitadas por los transportistas.
Esta foto nos muestra uno de los ejemplares fabricados entre 1970 y 1972, con el último diseño redondeado. Tenía un detalle característico en su bandera: una nervadura en su extremo superior, que hacìa que las inscripciones lucieran más derechas de lo que estarían si se hubiera colocado un cristal completamente plano.
La unidad pertenece a la tradicional empresa Transporte Ideal San Justo y circula en su por entonces única línea nacional, la 96.
(2 votes)
|
|
Vista inusual de una versión poco vista de Carrocerías San Miguel1725 viewsEn este mundo de las fotografías de buses en general, las vistas de tres cuartos perfil trasero no son tan frecuentes de encontrar como las vistas delanteras. Son raras de por sí, pero de acuerdo al modelo multiplican su carácter de rareza varias veces. Y esta foto es una de ellas.
Esta versión del primer modelo básico de Carrocerías San Miguel no fue muy vista en la calle. Se fabricó entre 1981 y 1982 y contaba con ventanillas de dos divisiones, en lugar de las tres tradicionales. Como se ve, aún conserva el diseño original de su luneta, dividida en tres paños.
Pertenece al Expreso Quilmes, que adquirió un par de coches como éste junto a lote de coches frontales sobre chasis Mercedes Benz O-170. Llegaron casi a la par. Esta versión o fue muy difundida en general y solo la tuvieron unas pocas líneas.
Durante 1982 se invirtió la ubicación de la sección fija, que pasó a estar abajo y poco después, al año siguiente, se achicó la luneta y fue el primer diseño "semiciego" que luego se popularizó en todas las carroceras porteñas.
(2 votes)
|
|
Dia temático 8 - Aquellos queridos "Befitos" (IV)1530 viewsEsta unidad de la empresa San Vicente nos hizo dudar sobre la carrocera que la fabricó. Al no verla completa y, además, la perspectiva no ayuda mucho, nos deja solo con sospechas sobre quién pudo haberla fabricado. Certezas, lo que se dice certezas, no tenemos.
Ciertas formas de los ventiletes del conductor nos hacen acordar a ciertos productos de Carrocerías Vaccaro, pero a la vez no se parecen "del todo". Las ventanillas son largas, por lo cual creemos que este coche tuvo solo tres ventanillas por lateral. La puerta no nos hace acordar a ninguna carrocera en particular y, por desgracia, no se ve el chapón del guardabarros trasero, que nos daría una mano enorme para reconocerlo.
Pero nuestros amigos "dieron en la tecla", como siempre. Se trata de un producto de Carrocerías Bogovic Hnos.
(2 votes)
|
|
Un frente inconfundible (XXI)1555 viewsComo tantos otros frentes que presentamos aquí, éste tampoco puede confundirse. Fue icónico en la ciudad de Buenos Aires, aunque su versión más conocida no tenía tantos ornamentos ni filetes: fueron más característicos pintados de plateado con franja azul: no son otros que los Chevrolet "Sapo" carrozados por Costa Rica de Transportes de Buenos Aires.
Aquí ya lo vemos tras su privatización, decorado con la combinación cromática que la gente de la línea 267 eligió para identificar a sus unidades, que es la misma que utilizan hasta hoy.
Por la leyenda de uno de los carteles, puede saberse el año que se tomó esta foto: 1960. En el superior se lee "Exposición del Sesquicentenario", que se realizó en 1960 para festejar los 150 años de la Revolución de Mayo.
(2 votes)
|
|
Cruce de leyendas (XXIV)1445 viewsEn este caso, el cruce se realizó entre dos vehículos policiales muy emblemáticos y el colectivo que se ve al fondo, perteneciente a una línea legendaria.
Por el lado policial, puede verse uno de los patrulleros Torino 380 "S"incorporados en la primera mitad de los '70, que tenían como característica muy peculiar la ubicación del techo corredizo: sobre los asientos traseros. Tras él, uno de los clásicos "vehículos celulares".
El "plato fuerte" está detrás de todo: asoma la trompa de un colectivo Bedford de inicios de los '60, carrozado por El Detalle. En su bandera alcanza a leerse la línea para la cual trabaja, que no es otra que la desaparecida 94.
(2 votes)
|
|
Carrocería poco frecuente, de los tiempos fundacionales del colectivo1623 viewsObsérvese qué longevo fue este colectivo de once asientos de la línea 55. Duró unos cuantos años, tal como lo indica el ómnibus Mack de fines de los '40 que vemos a su lado.
Las líneas estilísticas de su carrocería son atípicas. El diseño facetado que presenta la última ventanilla, la "doble punta" en el gotero parasol y las particulares formas de la culata, nos indican que podríamos estar ante una carrocería poco frecuente, llamada Los Criollos.
Es muy probable que esta toma se haya realizado en Primera Junta, en la esquina de Rosario y Centenera. El Mack que aparece detrás bien podría ser un 141, si es que la foto está tomada donde sospechamos.
(2 votes)
|
|
La 81 también tuvo semifrontales1788 viewsPese a que en sus últimos tiempos de servicio la línea 81 atravesó una crisis profunda en cuanto a cantidad y antigüedad de su flota, llegó a incorporar algunas unidades que, si bien no eran nuevas, se "sentían" como más actualizadas que las más vistas, por estar carrozadas sobre Mercedes Benz LO-1112, el primer modelo semifrontal que salió al mercado.
No hubo muchos, pero los hubo. En este caso, el ejemplar posee una carrocería A.L.A. de 1965-66.
La toma fue realizada en los últimos tiempos de servicio, cuando se pintaba en las carteleras el destino "Cobo y Curapaligüe" como cabecera capitalina. Puede leerse en el extremo superior izquierdo de la bandera.
(2 votes)
|
|
Línea 57 - "Pantallazo" de los tempranos '802024 viewsEsta imagen nos muestra una panorámica del playón contiguo a la Terminal de Omnibus de la ciudad de Luján, donde la gran cantidad de unidades de la empresa Atlántida que se ven estacionadas nos dan un panorama de su flota en los tempranos '80.
Vemos una gran cantidad de Mercedes Benz carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II", el modelo más numeroso de la época. También se distingue un ejemplar carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 alargado y varios colectivos D.I.C. "Visión" sobre Mercedes Benz LO-1114 sin frontalizar.
Llama la atención el "Colado" que aparece a la derecha, uno de los primitivos coches diferenciales de la línea 105, que seguramente se hallaba de paseo.
(2 votes)
|
|
Línea 60 - Modelo típico de los '701904 viewsTal vez la relación entre la mítica línea 60 y Carrocerías El Cóndor haya comenzado en los inicios de las actividades de la carrocera, hacia fines de los '30, pero tenemos acreditada un nutrido intercambio al menos desde fines de los '40, en la época de los Chevrolet '46 o de sus sucesores, los "Sapos"
La época de oro fue en los '60, para comenzar a declinar en los '70, ante la irrupción masiva de otras carroceras como El Indio. Pese a ello, las actividades comerciales continuaron, pero no al nivel de épocas anteriores.
La foto nos muestra un ejemplar datado entre 1973 y 1975, la segunda versión con ventanillas con marco de aluminio corredizo. Fue bastante vista en la 60 durante los '70 y muy tempranos '80, pero en esa época la renovación era rápida y los últimos coches de este modelo fueron radiados hacia 1982, aproximadamente.
(2 votes)
|
|
| 2422 files on 162 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
91 | |
|
|
|
|
|
|
