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Los cuatro sistemas de transporte urbano porteños, en una sola foto1086 viewsA veces, por circunstancias fortuitas, algunas fotografías muestran situaciones que si uno las quisiera recrear a propósito serían muy difíciles de realizar, si no imposibles. Y esas fotos las muestran por casualidad.
Esta foto es un caso patente de lo que queremos decir, porque unió a los cuatro sistemas de transporte urbano existentes a fines de los '20. Hay al menos un representante de cada uno.
Los colectivos tienen dos representantes, el primero muy a la vista, que pertenece a la línea 18 (hoy 64)
Le siguen varios ómnibus, el más cercano al servicio de la línea 8. Detrás de todo, pasando por Bolívar, se ve un tranvía (modelo Caseros), mientras que los subterráneos están representados por la entrada de la estación Perú de la actual línea "A", que se ve a la derecha tapando varios ómnibus.
Mal que mal, se representan todos los sistemas de la época.
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Línea 406 (86) - Cuando su flota era realmente diversa1261 viewsObservemos esta imagen y analicemos las unidades que acertaron a posar para el fotógrafo: las tres son de tipos y épocas diferentes. Y todas pertenecen a la misma línea: la 406, luego renumerada 86.
La más cercana es un ¿Volvo? con carrocería Vicente Fontana. Es un coche grande, tipo micro, que seguramente transitaba sus últimos tiempos de vida útil.
Detrás aparecen un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio, bien urbano, mientras que al fondo aparece un micro Volvo probablemente Viking carrozado por E.M.S.I. Es notable el contraste estilístico entre los dos coches "tipo micro", el primero y el último, que aparecen en la foto.
Si esta no es una flota variopinta, amigos, no sabemos cómo llamarla...
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"Sapito" de Transporte Ideal San Justo para jugar un rato1088 viewsCreemos que este simpático Chevrolet "Sapo" de la tradicional empresa matancera Transporte Ideal San Justo fue fabricado de 1950 en adelante: ya cuenta con el "gotero", pequeña canaleta que sustituyó a la visera parasol en los últimos chasis de este tipo que se carrozaron (aunque cabe la posibilidad de que sea el producto de una reforma, también)
El asunto es descubrir qué carrocera lo fabricó. La solución no es difícil, pero bien vale la pena entretenerse un ratito en intentar identificarla. Veamos quién es el primero en descubrir al fabricante.
A jugar, amigos...
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Interesante Atlántida de fines de los '401220 viewsCon las recovas de la ciudad de Luján de fondo, vemos descansando a un interesante ejemplar al servicio de la empresa Atlántida, fabricado sobre un chasis de la línea Chrysler (aparentemente Desoto)
Es un modelo clásico de fines de los '40, con el formato clásico de los coches interurbanos de la época, con una enorme luz insignia incluida.
No estamos seguros de la carrocería que lo equipa. Uno de nuestros amigos afirmó que se trata de un producto de Carrocerías Fortunato Francone y su sospecha parece ser acertada, por el diseño de su visera parasol que muestra ciertos detalles descriptos en los comentarios que remiten a la carrocera mencionada.
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¡La Ideal San Justo llegó a Laferrere!1226 viewsEsta toma registró el momento en el que los servicios de la legendaria Transporte Ideal San Justo llegaron por primera vez a la localidad de Laferrere, en el partido de La Matanza.
Como se ve, se organizó un acto para recibirlos, con banderas y cartel de bienvenida incluidos.
El coche más cercano a la cámara es interesante: se trata de uno de los primeros ejemplares que El Cóndor fabricó sobre Mercedes Benz L-312. Obsérvese que tiene trompa angosta y el diseño tradicional que "vistió" a varias marcas de chasis anteriores a la aparición en el mercado de los primeros Mercedes Benz.
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Línea 76 - Antiguo recuerdo de fines de los '501188 viewsLos colectivos Bedford de 1957 fueron moneda corriente en muchísimas líneas que hoy son de Concesión Nacional. Se distribuyeron no de manera masiva, pero sí en cantidades interesantes. No eran mayoría como los Mercedes Benz o los Chevrolet "sapo" en franca retirada, pero se los podía ver con mucha frecuencia y cada vez más.
Esta unidad de la línea 76 fue una de las combinaciones más vistas, autoría de Carrocerías El Trébol. Hubo unos cuantos como éste desparramados por diferentes líneas, muy vistos hasta fines de los '60.
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Viejo colectivo del Expreso Cañuelas para identificar1295 viewsPor estar bastante de frente y no poder apreciarse bien de lateral, dudamos a la hora de identificar con precisión a este viejo colectivo del Expreso Cañuelas, que por aquellos años explotaba una concesión del tipo provincial cuyo número era el 151.
Lo datamos hacia mediados de los '50 y teníamos sospechas sobre la autora de la carrocería, pero no una seguridad del ciento por ciento. Por eso les pedimos una manito para identificarla con precisión absoluta.
Nos inclinamos por dos carroceras que pudieron haber sido las fabricantes: una es El Expreso y otra Braje Hnos. Finalmente, muchos coincidieron en que se trata de la última de las nombradas.
Su chasis es un Mercedes Benz O-3500, conocido en la jerga como "Curvo"
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La línea 93 y su administración por M.O.N.S.A.2242 viewsA mediados de los 2000 y ante la caída de La Nueva Era, la prestataria tradicional, se asignó la línea 93 de manera provisoria a Micro Omnibus Norte. La mantuvo en servicio con unidades en su mayoría descartadas de sus líneas originales, más unos pocos coches usados incorporados medio de apuro y otros provenientes de la fallida.
Su numeración fue anárquica. Se mezclaban los internos bajos llegados de La Nueva Era, que mantuvieron sus internos de origen, con otros bajos de la línea 60 y un lote numerado en las centenas del 900 y del 1000.
El coche de la foto, Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Suyai, es un representante de este último grupo. Finalmente, la línea fue tomada por 1º de Sertiembre, en 2006.
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Fueron emblemáticos, pero...1521 views...el tiempo pasó, envejecieron y progresivamente desaparecieron de las calles. En su momento fueron un modelo "top", pero con el transcurrir del tiempo fueron superados y quedan relegados al papel del coche de la foto, que es ser un testimonio del transporte de otros tiempos, aunque en este caso sean recientes.
Fue fabricado en Brasil por Carrocerías Marcopolo, de acuerdo a su modelo "Allegro", para Línea Expreso Liniers y su línea 88. Fue la segunda versión de este modelo que llegó a la Argentina: la primera, con ventanillas divididas, fue característica de Transportes Automotores Luján. los ejemplares destinados a la 88 llegaron con ventanillas de un solo paño, sin dividir.
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Vista tres cuartos perfil delantero de un viejo clásico1227 viewsLa combinación de chasis y carrocería que nos muestra esta imagen, Bedford con carrocería A.L.A., fue un verdadero clásico en el Area Metropolitana, en los '60. Muchas líneas tuvieron unidades como ésta, que se desparramaron por todos lados, sin importar la zona en la que estuviera afincada la empresa.
La foto nos muestra un ejemplar al servicio de una línea nacional: la 56, que tuvo varios ejemplares como éste, que circularon hasta mediados de los '70 aproximadamente. Vemos al interno 69, fotografiado mientras "hacía la espera" en inmediaciones de su cabecera de la estación Lugano.
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Curioso destino en un viejo SAES1279 viewsEn la vieja época de los colectivos Chevrolet "Sapo" y contemporáneos, el destino más conocido en las carteleras de los coches de la línea 225 (la 85 actual) era Devoto y, del otro lado, el infaltable Balneario de Quilmes.
Fueron dos destinos que duraron décadas, pero nos encontramos con uno que no duró mucho.
Observen esta foto y vean el destino que aparece a la derecha: Plaza Flores. Fue una cabecera efímera de esta línea en Capital, que poco después de su implementación fue trasladada a Villa Devoto. Es la única foto que conocemos en la que aparece esta cabecera.
Párrafo aparte para el colectivo en sí. Creíamos que su carrocería es La Favorita y uno de nuestros amigos lo confirmó.
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Tradicional "once asientos" de la línea 60, con una anécdota desconocida1224 viewsEste colectivito de once asientos, fabricado por Carrocerías El Trébol sobre chasis Chevrolet de 1941 ó 1942, ya tiene un detalle a la vista que lo hace raro: su puerta de ascen so derecha fue adelantada seguramente después del cambio de mano de 1945, tras cambiar la ubicación del puesto del conductor.
Pero, además de ese detalle que podemos apreciar claramente, en el libro que figura como crédito en la imagen, se declara que ésta fue la primera unidad de transporte público que llevó pasajeros al balneario de Reta, ubicado al sur de la provincia de Buenos Aires.
Su propietario, de apellido García, habría sido familiar de los propietarios de la empresa Abel y Marcial García, que hasta hoy día prestan el único servicio regular que llega a ese balneario desde el Gran Buenos Aires.
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Otra foto que puede confundir1328 viewsSi miramos esta foto sin "leerla", diremos ¡Un 101! e inmediatamente pensaremos en Transportes Los Patricios, histórica prestataria de la línea de emergencia que aún hoy lleva ese número y en sus coches clásicos pintados de celeste y blanco.
Pero no es así: este colectivo, carrozado por Alcorta hacia 1965 sobre Mercedes Benz L-312, pertenece a línea 101 ex ómnibus de Transportes Automotores Riachuelo, la que hoy conocemos como 100.
Este tipo de carrocería fue característica de esta empresa en todas las líneas que por aquellos años explotaba T.A.R.S.A., tanto sobre Mercedes Benz como sobre Bedford.
Los coches carrozados sobre Mercedes Benz continuaron en servicio de manera masiva hasta 1975 aproximadamente. Los últimos se retiraron hacia 1977, aproximadamente.
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Dilucidando una incógnita1239 viewsDías atrás, en una vista frontal de esta misma unidad que publicamos hace meses, se planteó una duda: ¿lo fabricó El Expreso o Quilmescarr?
En la otra foto el lateral apenas se veía, por lo que es lógico que puedan confundirse, debido a que los modelos de ambas carroceras tenían el frente muy parecido.
Por eso, presentamos esta foto, en donde se ve al mismo colectivo de perfil. Como vemos, se trata de un ejemplar de Carrocerías El Expreso. Ciertos detalles, como el chapón del guardabarros trasero, son claramente distintivos.
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Un frente inconfundible (XXXII)1480 viewsPese a estar cortado y semitapado por los personajes que aparecen en la imagen, la silueta de esta carrocería es inconfundible. ¿O no? Nadie podría no decir que estamos ante la presencia de un Gnecco Superamérica.
Fueron tan, pero tan particulares y con tanta personalidad, que hasta una foto con cortes y tapaduras sirve para distinguirla con total claridad.
El ejemplar es un viejo amigo de la casa, al servicio de la desaparecida línea 221, que en 1969 se renumeró 81.
Podrán calificárselos como colectivos innovadores, lindos o feos de acuerdo al gusto de cada uno, pero seguramente coincidiremos en que eran absolutamente inconfundibles.
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