| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Interesantísimo representante de la época de los "protocolectivos"1009 viewsEste coche es realmente muy interesante y singular, porque fue fabricado en la primera etapa de los colectivos fabricados sobre chasis de camión, en la que no había un patrón estilístico distinguible. Es la época que denominamos "de los protocolectivos"
El chasis es Dodge Brothers y su carrocería se desconoce. Su diseño es muy raro, con doble puerta del lado derecho, una para el conductor y otra para los pasajeros. Otro detalle extraño es que su volante está a la izquierda.
Pertenece a la línea 43, que hacia 1933-34 fue renumerada con el 38. No es otra que la famosa línea blanca y negra a cuyos componentes la Comisión de Control le asignó el recorrido de la línea 25 ante la imposibilidad de su rehabilitación por parte de la Corporación.
La 38 luego fue renumerada 238 y fusionada a la línea 213 en la privatización de los microómnibus estatales del 8 de julio de 1955.
(2 votes)
|
|
Desolación (XVII)1767 viewsLos fondos de la terminal de la línea 60 en Ingeniero Maschwitz dieron ganas de llorar, durante los últimos tiempos de Micro Omnibus Norte independiente y luego del arribo del Grupo D.O.T.A.: en los fondos se depositaban unidades en desuso, seguramente inhibidas y con su antigüedad generalmente vencida, que de a poco se iban degradando y convirtiendo en chatarra.
Allí "murieron" infinidad de vehículos imposibles de utilizar y de vender. Recorrer esos terrenos daba una pena enorme.
Aquí vemos un hermoso vehículo carrozado por Ugarte sobre un chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo ya abandonado, aunque todavía no había sido demasiado vandalizado. De fondo hay más unidades abandonadas, esperando su triste final.
(2 votes)
|
|
Simpático furgoncito con restos de su pasado1201 viewsLa conversión de viejos colectivos en furgones para cargas generales es un verdadero clásico y una posibilidad para que unidades antiguas, con la vida útil agotada para el transporte de pasajeros, continúen "vivas" cumpliendo otras tareas.
Además, nos dan motivo a los aficionados para tomar fotografías y rememorar sus viejos tiempos. Gracias a ellos, en ocasiones, podemos apreciar a estos viejos sobrevivientes con sus colores originales.
Este ejemplar es uno de ellos: pese a haber sufrido modificaciones en su carrocería, conserva parte de su pintura original y las leyendas en su cartelera luminosa, que pertenecen a la línea 70 nacional, en donde circularon varios coches como éste, de diferentes variantes.
Si bien sus ventanillas fueron tapadas y su puerta izquierda eliminada, al verlo de frente podíamos "ilusionarnos" un poquito y pensar que este viejo A.L.A. de comienzos de los '70 aún circulaba...
(2 votes)
|
|
Cruce de leyendas (LIII)1055 viewsDesconocemos las circunstancias en las que se tomó esta fotografía, pero el colectivo de la línea 203 (hoy 93) parece tener su neumático delantero pinchado. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta, uno de los modelos más difundidos en los tempranos 60, especialmente sobre chasis Bedford.
Se cruza con otra leyenda algo más antigua: de la segunda mitad de los '50. La constructora de esa carrocería fue La Unión y se encuentra al servicio de la línea 106.
Ambas carrocerías fueron muy difundidas y podemos asignarles el mote de legendarias, aunque Alcorta tuvo una producción mayor que La Unión. Ambas líneas hoy existen y comparten los mismos colores básicos: el blanco y el verde, aunque en el caso de la 93 aún el amarillo y marrón es mayoría.
(2 votes)
|
|
Un "88 junior" de fines de los '701400 viewsLa flota que Línea Expreso Liniers tenía asignada a la línea 88, en la época que mencionamos en el título, estaba dividida en dos mitades bien diferenciadas. Una era de coches grandes, que hacían los recorridos más largos o se mezclaban con los pequeños, como el de la foto, que generalmente se asignaban a los ramales menos extensos, aunque en realidad podían salir a cualquier parte.
La foto nos muestra al interno 47, fabricado por El Detalle entre 1977 y 1978. En esos años se renovaron los coches más antiguos por ejemplares como éste o, en su defecto, carrozados por Alcorta.
Pero no duraron demasiado en servicio. Hacia 1984 quedaban muy pocos y dos años después solo uno, que se asignó a la línea 502 comunal de Cañuelas que la empresa explotaba, que unía esa localidad con Uribelarrea.
(2 votes)
|
|
Línea 64 - Carrocería poco frecuente de los tempranos '701141 viewsPese a que Carrocerías A.L.A. era una de las más exitosas del momento, no tuvo mucho éxito en la línea 64. La mayoría de sus componentes imitaron a los de su "línea madre", la 29, y adquirían productos de Carrocerías El Indio, o de La Favorita, o Alcorta. Los A.L.A. se vieron muy poco en la Pedro de Mendoza, en la época mencionada en el título.
Aquí vemos un ejemplar, fabricado en 1969 sobre un chasis mercedes Benz LO-1112. Sabemos que hubo algunos más, algo más modernos que éste.
A la derecha vemos a otro coche más antiguo, probablemente de la línea 94. Su chasis es Bedford, pero no pudimos individualizar su carrocería. Por desgracia no se lo ve completo y encima la foto tiene un defecto y no se lo ve claramente. ¿Alguien lo reconoce?
(2 votes)
|
|
Un frente inconfundible (LI)1775 viewsTambién desde este ángulo este frente es totalmente inconfundible: es el primitivo que Carrocerías El Indio diseñó para este modelo tan popular, galardonado con la Cinta Azul de la Popularidad debido a su altísimo volumen de ventas.
Este frente se utilizó hasta 1969, momento en el que el conjunto parabrisas más ventilete fue rediseñado. El coche de la foto podría ser de 1968 o quizás de 1969, por lo cual puede ser uno de los últimos que salieron de fábrica con este frente.
Pertenece a la línea 87, que en ese momento aún era explotada por la empresa original, la que inició las prestaciones: Compañía de Transportes La Argentina, adquirida por Los Constituyentes en 1993.
(2 votes)
|
|
Incógnita volcada1065 viewsSe ve que a este pobre colectivo, al servicio de la línea 55, le pegaron un buen golpe en su costado y lo hicieron volcar. Así quedó, rodeado de curiosos, recostado sobre su lado derecho.
No nos quedan claros ni su chasis ni su carrocería y por eso recurrimos a Ustedes para que nos ayuden a identificarlo.
Respecto del chasis, parecería un Mercedes Benz L-312 de los primeros. Lo poco que se ve de sus llantas y del guardabarros parecen indicarlo. Y tampoco logramos identificar fehacientemente su carrocería y antes de "meter la pata" preferimos cederles la palabra a los más expertos de la época. Para nosotros tiene un "aire" a La Favorita, pero no estamos seguros del todo.
¿Alguien puede darnos una manito, por favor...?
(2 votes)
|
|
Línea 56 - Atractivo recuerdo de los '701203 viewsTenemos ante nosotros al 56 de la 56, interno que en otras empresas quizás resaltaría por la similitud de su número interno con el de la línea, pero que en este caso se presenta común, de calle, sin sobresalir de los coches "comunes"
Esta coche es el típico "promedio" de esta línea en los '70. No era nuevo (data de 1968) y su presentación era normal. Era una línea "del montón", con algún porcentaje de coches anticuados, pero que no estaban en general mal mantenidos. No recordamos unidades de ésas que "se caían a pedazos", como tantas que se vieron en empresas de segundo y tercer orden.
Aún se llamaba Micro Omnibus 226, que a fines de la década mencionada se transformó en Micro Omnibus Autopista, señal de que esta foto fue tomada hacia mediados de los '70.
(2 votes)
|
|
El tiempo pasa... (5-B)1094 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasa y es implacable. Hacia 1973 Transportes Centenera quebró y sus concesiones fueron caducadas.
Sus tres líneas, 26, 82 y 83, fueron entregadas a otras prestatarias, pero la única que aprovechó los ómnibus ex Centenera por algún tiempo fue la 26 en manos de 17 de Agosto.
Y los otrora nuevos ómnibus fueron radiados y la mayoría depositados en desarmaderos. Quizás el coche que apareció en la otra foto "acechando" al guarda tranviario haya terminado como el que vemos en esta foto... o tal vez sea el mismo, quién puede saberlo.
Muchos Leyland ex Centenera terminaron junto a éste, en un desarmadero de Remedios de Escalada. Tiene un detalle curioso: sus ventanillas fueron transformadas en corredizas.
(2 votes)
|
|
El tiempo pasa... (5-A)1161 viewsEsta foto es todo un símbolo de la transición entre el servicio tranviario porteño y su sustitución por ómnibus. Mientras el guarda del tranvía está en su plataforma y "baja los ganchos" en su planilla, detrás aparece estacionado un ómnibus Leyland Royal Tiger MCW de la línea 76 ex tranviaria, que fue uno de los vehículos que finalmente los sustituyó.
Seguramente la toma fue realizada en 1962, cuando las líneas tranviarias fueron gradualmente reemplazadas por los ómnibus. Aún el tranvía circulaba en una línea que los mantenía y el ómnibus, por entonces nuevo, en otra en la que ya se había operado el cambio.
Pero el tiempo pasó, y es implacable...
(2 votes)
|
|
Un británico reformado en la Argentina1039 viewsEste bicho más que raro fue fotografiado en el momento de su presentación, en años en los que un vehículo nuevo ameritaba un llamado a la prensa, para que difundan su puesta en marcha.
Se encuentra al servicio de la Empresa Nacional 17 de Octubre, que había cubierto el recorrido de la línea 2 de la G.O.A L. tras su quiebra, que no es otro que el de la recordada "Lujanera"
El vehículo en cuestión era uno de los ACLO Regal carrozado por Park Royal en Gran Bretaña, llegados en 1948 para la Corporación, pero que fueron reasignados a la nueva Empresa Nacional debido a la defección de la prestataria privada.
Tal vez por incendio o accidente, fue sometido a un recarrozamiento en Carrocerías Los Andes. Y el resultado está a la vista: un coche rarísimo que conservaba alguna característica de los ACLO originales, como la puerta trasera ubicada atràs de todo. Desconocemos cuantos de estos vehículos se reformaron.
(2 votes)
|
|
Día temático 43 - Nuestros amigos despiden a la Empresa San Vicente independiente (I)1400 viewsAsí como semanas atrás nuestros amigos saludaron con sus fotos al Expreso Lomas, que días antes había perdido su independencia, hoy es el turno de la Empresa San Vicente, cuyo control fue tomado, meses atrás, por un pool de empresas encabezado por el Grupo D.O.T.A. junto a otras empresas participantes.
Esta imagen nos presenta a uno de los últimos modelos que la "Sanvi" incorporó en gran cantidad y cuya mayoría llegó usada, fabricado por Metalpar sobre un chasis Mercedes Benz OH-1315 LSB.
Aquí lo vemos con sus colores tradicionales, circulando en la línea 51. Hoy día estos colores están despidiéndose de las calles: se ve cada vez menos, reemplazado por el insulso blanco impuesto por el grupo empresario que hoy la maneja.
(2 votes)
|
|
Otra vista de un viejo conocido1533 viewsYa hemos visto a este viejo amigo, que se encuentra al servicio de la línea 221 luego 81 en otras oportunidades, pero siempre es bueno verlos otra vez, sobre todo si se trata de modelos tan legendarios como éste: el Gnecco Superamérica.
La combinación con el chasis Bedford era realmente vistosa y parecía que estaban hechos el uno para el otro. Ese frente, para la época, era tan armónico como revolucionario.
Respecto de la línea, bien sabemos que esta 221 luego derivó en la 81 nacional y que tras varios años de servicios que se brindaron con deficiencias cada vez más marcadas, dejó de circular.
(2 votes)
|
|
Las dos líneas de colectivos con denominación más rara1193 viewsEsta foto fue tomada en un playón de la Corporación de Transportes, una vez que se habían incautado la mayoría de los colectivos porteños. Reunió a las dos líneas anteriores a la incautación que tenían denominaciones atípicas: la PN y la "Tiro Federal", que se identificaba con una cruz celeste.
La PN, iniciales de Puerto Nuevo, es la base de la actual línea 70. Unía a la zona de Retiro con las Usinas de Puerto Nuevo. Tras pasar a la Corporación, su recorrido se alargó y salió de la zona portuaria rumbo a Barracas.
La línea Tiro Federal unía a Plaza Italia con el Tiro Federal y la cruz recordaba a una mira. La Corporación la integró como ramal a la línea 29 de colectivos, pero con el tiempo su recorrido dejó de tenerse en cuenta.
(2 votes)
|
|
| 2449 files on 164 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
89 | |
|
|
|
|
|
