| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
El comienzo de un emprendimiento de corta vida1870 viewsA mediados de los 2000, el Grupo Plaza decidió montar una fábrica de ómnibus integral, que produciría tanto los chasis como las carrocerías.
Fue así que nació TATSA, que cayó en desgracia tras el accidente de Once de T.B.A. y la quita de las concesiones ferroviarias derivadas de tal suceso.
La producción comenzó con los Puma D 9.4, el producto más pequeño de esta fábrica, de escasa producción. Iniciaron sus actividades en las líneas 61 y 62, pero pasaron por otras del grupo antes de recalar en la que los "jubiló": la recientemente discontinuada línea 104.
Todavía quedan algunos ejemplares tirados en los diferentes "cementerios" del grupo.
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Día temático 48 - Líneas de hoy, colores de ayer (I)1427 viewsUna buena cantidad de las líneas que hoy circulan cambiaron sus colores y en algunos casos varias veces. La policromía se pierde poco a poco y cada vez a mayor velocidad.
Muchos colores tradicionales hoy son recuerdo y hoy rememoraremos a cuatro, para despuntar la nostalgia. En este caso, vemos los que la línea 75 llevó desde 1970 aproximadamente hasta 1980, cuando El Puente se hizo de la mayoría de su paquete accionario.
Derivaba del esquema azul de Transportes Castro Barros. Se había eliminado el rojo y agregado una franja gruesa blanca bajo el lateral. Este "1112" carrozado por El Indio a fines de los '60 fue el modelo más visto en esta etapa de la 75 y nos muestra su color en plenitud.
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Los recuerdos que un amigo nos dejó (III)1067 viewsCuando recibíamos una llamada telefónica del amigo Espam diciéndonos: "tengo una sorpresa para darles" nos preparábamos, porque era la señal de que había conseguido alguna fotografía rara, de ésas que nos hacían abrir los ojos bien grandes.
Y venía contento con algún sobre y nos mostraba su "cacería" que diligentemente copiábamos y sumábamos a nuestro archivo. Fue así que nos aportó cientos de imágenes de calidad o muy raras, como ésta que presentamos hoy.
Se trata de un "protocolectivo" que se ve que fue de los primeros que se fabricaron, cuando el taxi colectivo se estaba sacando de encima la primera palabra: obsérvese que el puesto de conductor no tiene parantes y que la puerta aún es de automóvil. Es un modelo muy raro, previo al que podemos llamar "con salón enterizo"
Pertenece a la línea 26, que aún hoy existe y circula bajo el número 56.
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Una "Lujanera" muy remota1104 viewsSe sabe que el servicio entre Buenos Aires y Luján se remonta a la época de las diligencias, pero la primera empresa que logró cierto renombre en este servicio fue la "G.O.A L." (Grandes Omnibus A Luján) pero tuvo antecedentes no muy conocidos.
Esta imagen nos muestra a uno de ellos, que tenía la concesión 106 provincial y se llamaba "Micro Omnibus Pullman Liniers a Luján" pero era mucho más conocida por su sigla: M.O.P.L.A L.
Inició hacia mediados de la década de 1930, pero no mucho después fue sustituida por la G.O.A L.
Esta foto fue tomada aparentemente en inmediaciones de la estación Once y nos muestra a varias unidades junto a su personal. Desconocemos sus chasis y carrocerías, pero en el fondo se ve un Gnecco.
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Línea 80 - Perfil de uno de sus clásicos de los '701095 viewsLos socios de la línea 80 fueron buenos consumidores de los productos de Carrocerías Biglia, de su desprendimiento L.A.B.I.G.L.E.A. y de la sucesora de esta última, Crovara. Un buen porcentaje de la flota fue "vestido" por estas carroceras, que junto a El Indio y C.E.A.P. fueron las mayoritarias en los tempranos '70.
Esta imagen nos muestra un producto de Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A. sobre chasis semifrontal. También tuvieron algunos de la variante convencional.
Podemos verlo de perfil perfecto, interesante para quienes gustan dibujar colectivos de época. Está llegando a su terminal de Barrancas de Belgrano.
Detrás a la derecha "se adivina" un colectivo carrozado por A.L.A. de la empresa Bernardino Rivadavia. Podría ser de cualquiera de sus dos líneas (63 ó 113)
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Modelo clásico en una línea clásica (IV)1331 viewsNadie puede discutir el carácter de clásico que tiene este modelo de colectivo tan característico de los '70 (el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio) como así también se merece ese adjetivo la línea 55, que luce los mismos colores desde 1943 y los conserva hasta hoy, pese a pertenecer en su mayor parte a otra empresa.
La conjunción de este modelo con el esquema de esta línea tan tradicional da como resultado un conjunto más que atractivo para admirar.
La imagen fue tomada durante su ablande, cuando nuevo. Obsérvese que no tiene matrícula. Si le hubieran agregado algunos ornamentos y las tazas de acero inoxidable, sin ninguna duda robaría miradas...
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Dos líneas de hoy, con sus números del ayer1048 viewsEsta fotografía reunió, sin querer, a dos líneas que debieron reemplazar sus números el 2 de enero de 1969. Por un lado tenemos una que de origen fue colectivo (291) y otra que provenía de una línea de ómnibus (164), que pasaron a denominarse 91 y 64, respectivamente.
El 164 es fácil de distinguir, porque es un ejemplar carrozado por El Indio de acuerdo a nuestro viejo amigo "El Indiecito" de la 187. El Bedford de la 291 nos deja dudas, porque se ve muy poco de él.
Pedimos ayuda y todos nuestros amigos no dudaron en identificarlo como un producto de Carrocerías La Unión. Agradecemos a todos los amigos que nos dieron una mano para reconocerlo.
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Línea 80 - Recuerdo llegado desde los '701257 viewsLa línea 80 adquirió un gran lote de colectivos en las carrocerías Biglia y L.A.B.I.G.L.E.A., que como sabemos eran "parientas" entre sí, desde mediados de los '60 hasta 1973, aproximadamente. Buena parte de sus componentes eligieron modelos de esta firma en el período etáreo nombrado.
Esta imagen nos trae su recuerdo, con un "plus visual" adicional: la costumbre de no arrimar demasiado al cordón de la vereda para levantar pasajeros, defecto operativo que en esa época originaba muchas quejas.
Los pasajeros, por desgracia, tapan parte del lateral y no podemos determinar con claridad cual de las dos carroceras fabricó a este ejemplar. Por ciertas características de su frente nos parece un Biglia, pero podría no serlo. En este caso, también esperamos sus opiniones.
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Línea 8 (98) - Belleza de fines de los '501259 viewsEstamos ante un verdadero clásico de la segunda mitad de los '50: uno de los modelos que Carrocerías El Cóndor fabricaba sobre chasis cortos, con tres ventanillas y media por lateral. Muchas líneas los adquirieron y fueron una estampa repetida en ciertos lugares del Area Metropolitana, sobre todo en los '60.
El ejemplar que vemos en la imagen posee un chasis Mercedes Benz L-312. Pertenece al Expreso Quilmes, que los empleó durante muchos años en su línea 8, renumerada 98 el 2 de enero de 1969.
Podemos apreciar su decoración, que aunque tiene ornamentos variados es muy "de suburbio": la pintura luce apagada, su parrilla pintada y los cromados están ausentes. Estamos en presencia de un coche cuidado, pero que no pretendía descollar de entre sus pares.
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El breve lapso en el que la línea 86 se tiñó de rojo...1521 views...pero de manera parcial. La Vecinal de Matanza fue una de las empresas que formó D.U.V.I. para hacerse cargo de las líneas 86 y 193 y aportó un lote de unidades cero kilómetro que salió a rodar con sus colores originales cuando se interrumpieron los servicios de la histórica Fournier.
Los coches no eran todos iguales. Hubo chasis y carrocerías variadas que formaron un grupo interesante que aportó algo de color ante tanto azul. Poco después fueron repintadas y se uniformaron con el resto de la flota.
Es un Mercedes Benz OH-1621 L que La Favorita carrozó en 1998. Años después emigró a la ciudad de La Plata, donde continuó su carrera.
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Interesante perspectiva de una carrocería poco vista1323 viewsColón era una de las tantas carroceras de segundo orden, de poca producción e imitadora de otra más reconocida: La Estrella.
Algunos de sus productos fueron imitaciones bastante aproximadas a los de su "musa inspiradora" y otros no tanto. Pese a que el alero en el caso del coche de la foto no es tan pronunciado como el de La Estrella, se nota la influencia en el resto de la unidad.
Pertenece a la línea 56 y fue fabricada sobre un chasis Mercedes Benz L-312. La vemos cruzando la esquina de Lacarra y Directorio en su recorrido rumbo a Retiro. Esta foto sería imposible de reproducir hoy, porque la línea no circula más por allí: la ruta se movió más al sur y hoy cruza Lacarra por la avenida Eva Perón, tanto de ida como de vuelta.
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Un tranvía 99 en la arteria más rara de su recorrido1054 viewsEsta foto fue tomada sobre la avenida Callao, que en un determinado momento la línea 99 recorrió una sola cuadra, en su recorrido al Centro: venía por Córdoba y doblaba en Callao para tomar Viamonte. O sea que éste es el lugar más raro para ver a un tranvía 99, pese a lo céntrico que es.
El recorrido figura por Córdoba - Callao - Viamonte en guías de la década de 1930, en épocas del Anglo Argentino. No sabemos si continuó con esta ruta cuando fue tomada por la Corporación de Transportes.
La unidad es un clásico de los tranvías porteños de industria local: su carrocería fue fabricada en los Talleres Caseros de la Compañía Anglo Argentina.
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No es lo que parece... (XII)1565 viewsSi vemos esta foto a las apuradas, seguro que nos equivocaremos. Leeremos los destinos y el número de la cenefa y recordaremos a estos Alcar de la 118, pero en el momento de registrarse en la imagen se hallaba al servicio de la 78, tal como se lee en el adhesivo de la CNRT ubicado bajo la segunda ventanilla.
Así circuló un tiempo, junto a otras unidades que conservaron sus colores de origen, en los últimos tiempos de la Empresa de Transportes Los Andes. Para cubrir rápidamente las cuantiosas bajas en su flota, las unidades iniciaron sus actividades de esta manera y algunas nunca llegaron a repintarse. Ya tenemos varias expuestas aquí.
Se trata de un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Alcar. La línea 118 incorporó dos o tres unidades iguales a ésta.
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Línea 78 - Uno de sus "manotazos de ahogado" (II)1572 viewsEn los últimos tiempos de la fallida Empresa de Transportes Los Andes, como ya dijimos en otra foto publicada hace tiempo, se recurrió a cualquier cosa para aumentar los menguados servicios que se ofrecían en su línea 78. Ante el retiro de varias unidades por falta de pago y la canibalización de otras, se recurrió a un grupo de unidades que salieron a la calle así como llegaron, con los colores y hasta algunas leyendas de sus antiguas dueñas.
Los destinos en la cenefa de este Mercedes Benz de la línea OHL carrozado por Eivar en 1994 nos dejan en claro su procedencia: la línea 152. Obsérvese que se adecuó la bandera así nomás, se despintó el 152 de la cenefa y se le colocó la calcomanía de la CNRT con los datos básicos.
Así fue fotografiado cerca de su cabecera de Chacarita, circulando en estas sorprendentes condiciones.
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Otro asombroso testimonio de la línea 168/581188 viewsEsta foto es asombrosa, porque seguramente nos llega desde los primeros tiempos de la línea 168 ex ómnibus en las manos de la empresa General Manuel Belgrano, luego de que T.A.N.S.A. se la cedió para explotarla en representación suya.
Este colectivo, carrozado por Belgrano sobre un chasis Mercedes Benz L-312, nos cuenta varias cosas: la primera, que por su número interno era titular en la línea 1 (luego 237 y 37, sucesivamente). Seguramente fue traspasado a la 168 de manera provisoria, hasta que llegaran las titulares.
Pero la ausencia de la razón social en su lateral nos hace suponer que este coche finalmente quedó asignado a la 168, porque los que finalmente quedaron como titulares y que estaban numerados en la centena del 100 no la tenían.
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