| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Ni chicha, ni limonada (II)1092 viewsEsta imagen nos presenta un esquema de pintura que se quedó a mitad de camino de las líneas a las que representa. No identifica a una ni llega a parecerse al de la otra.
Es notorio que este ya antiguo TATSA Puma D 10.5 llegó a la línea 93 desde la 37. La mitad inferior de su esquema de pintura, desde la franja negra central a la "pollera" corresponde al oficial de su anterior propietaria. Se ve que al llegar a la 93 lo único que le hicieron fue repintar su techo de blanco y se modificó el frente, para que se parezca más al color "oficial" del momento, predominantemente blanco.
Y así trabajó un tiempo, sin ser una cosa ni llegar a ser otra...
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Línea 71 - Sus diferenciales de gran porte886 viewsCuando la línea 71 implementó brevemente su servicio diferencial, allá por 1993, lo hizo con dos tipos de coches fabricados por El Detalle bajo la denominación OA-101: un lote era de tamaño normal y otro como el de la foto, del tipo aerodinámico, preparado para eventuales viajes turísticos de largo recorrido. Tiene hasta portaequipajes preparados.
La imagen nos muestra un ejemplar de este último grupo, fotografiado a poco de su salida a la calle. Lo vemos en su cabecera de Plaza Miserere, aunque en movimiento.
Por desgracia esta iniciativa no tuvo el resultado esperado y tiempo después el servicio diferencial fue levantado. Desapareció entre 1994 (muy probable) y 1995, pero no estamos seguros de su duración en la calle.
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¿Qué es esto...? (VIII)659 viewsHace años, en una charla con un socio de la línea 55, recordó un colectivo que tenía un diseño parecido al de los Mercedes Benz O-3500 llegados desde Alemania. Nos quedó latente la curiosidad sobre qué sería ese curioso vehículo, hasta que nos llegó esta fotografía.
Es una rareza asombrosa. Jamás vimos algo parecido a esto. Las ventanillas en efecto son parecidas a las de los O-3500, pero... ¿Quién fabricó esto?
Realmente no sabemos qué decir. Lo único que se parece a "algo" es su bandera, cuyo diseño es similar al de El Indio, pero el resto no tiene nada que ver.
¿Alguien lo recordará...?
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Línea 93 - El primer color de 1º de Setiembre804 viewsCuando la línea 93 fue tomada por un pool de empresas que formó 1º de Setiembre, su primer esquema de pintura no fue nada imaginativo: se limitaron a pintar las unidades en servicio de amarillo, como distintivo de los esquemas anteriores utilizados que convivieron un tiempo con este (los de la línea 60 y el propio de La Nueva Era).
Así lucieron un tiempo, con una vista poco atractiva como todo corte de pìntura monocromático. Pero después comenzaron a agregar el color marrón en la "pollera", que le dio un aspecto más llamativo y poco común.
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El puntapié inicial de una empresa de hoy625 viewsEsta foto es un documento extraordinario: fue tomada antes de la inauguración de los servicios de Transporte Ideal San Justo, en el momento de la entrega de los coches o previo al desfile inaugural.
Es el puntapié inicial del derrotero de esta empresa que llega a nuestros días, muchísimo más ampliada que en el momento de ese recorrido inaugural, que unía Liniers con San Justo con estos bellos ómnibus International K-7 carrozados por Gnecco.
Detalle interesante: la vemos con el número de línea 1 correspondiente al partido de La Matanza, que usó muy poco tiempo: casi enseguida pasó a la jurisdicción provincial y recibió el 196.
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Línea 225 (85) - Cabecera poco conocida855 viewsLa cabecera capitalina más conocida de la línea 225 de Sociedad Anónima Expreso Sudoeste fue la estación Villa Devoto del Ferrocarril San Martín, punto que aún hoy toca en su camino a Ciudadela Norte.
Pero previamente y durante un corto tiempo, su recorrido finalizó en la esquina de Alvarez Jonte y Segurola, tal como lo indica el destino en su cartelera luminosa. Fue el paso siguiente cuando abandonó su cabecera de Plaza Flores y el previo de su llegada a Villa Devoto.
El coche es un interesante Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín a mediados de la década de 1950. Es poco usual la ubicación del número de línea en su frente, pintado en la luz insignia en lugar de la bandera.
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Una "Lujanera" casi no vista en la calle957 viewsLlama poderosamente la atención encontrarse con uno de los viejos micros Mercedes Benz O-170 carrozados por San Antonio en los tempranos '80 para Transportes Automotores Luján repintado con el esquema de pintura de los OA-102 llegados en 1988. Cuando llegaron los ómnibus integrales de El Detalle a la "Lujanera", estos vehículos estaban en retirada.
Además es inusual su interno, el 01. Esto se debe a que al radiarse esta unidad se la conservó y numeró fuera de la flota estable, porque se utilizó para transporte de personal o servicios del tipo chárter. Estos servicios por parte de esta empresa son cuasi desconocidos.
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Línea 80 - Carrocería poco vista696 viewsQuienes pudimos frecuentar a la línea 80 de Transportes Nueva Chicago en los tempranos '70 recordaremos que estaba llena de colectivos carrozados por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y El Indio, aunque existían otras en menor cantidad. Esta imagen nos muestra una de esas excepciones.
Es clarísimo que estamos ante un producto de La Estrella, que por su patente es de 1968 o tal vez de 1969. El número en la cenefa parece haber sido repintado, para reemplazar al 220 original si en verdad es de 1968.
Esta imagen nos permite apreciar esta culata con tanta personalidad, característica de los productos de La Estrella desde fines de los '50 hasta el fin de sus actividades como tal.
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Estampa de la Atlántida de los '40609 viewsEsta foto nos remite a los tiempos iniciales de la tradicional empresa Atlántida, podríamos decir a su "adolescencia", porque tenía pocos años de vida en el momento que los colectivos como el de la foto circulaban.
En esa época fue buena consumidora de chasis de la línea Chrysler, ya fueran Dodge, Desoto o Fargo. Las fotos conocidas de la segunda mitad de los '40 nos muestran, en su mayor parte, a unidades carrozadas sobre estas marcas.
No sabemos de cual de las tres marcas es el ejemplar que vemos en esta imagen. Tampoco pudimos determinar su carrocería, cuyo lateral tiene resulta familiar con el de productos de La Unión pero su frente no. Uno de nuestros amigos expertos lo reconoció como un producto de Carrocerías La Industria, lo cual podría ser factible.
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Línea 203 (93) - Estampa de sus primeros años de operación privada645 viewsEl hecho de que todos los coches de la línea 203 (la actual 93) que tenemos a la vista sean Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica es señal de que esta imagen fue tomada en sus primeros años de servicio en manos privadas, luego de que el Estado Nacional traspasara a sus trabajadores las líneas de microómnibus de Transportes de Buenos Aires el 8 de julio de 1955.
Estos son los vehículos que los flamantes componentes recibieron de manos del estado. Durante los primeros tiempos de operaciones los conservaron, aunque repintados. Se ve que cada socio le dio su impronta en lo que a pintura se refiere: el primero y el tercero tienen "poncho" en el techo y el segundo lo reemplazó por un cometa.
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Los primeros diseños de un modelo legendario715 viewsEntre la segunda mitad de los '50 e inicios de los '70, los colectivos fabricados por La Favorita fueron de los más característicos en las flotas de buena parte de las líneas del Area Metropolitana. Su figura con ventanillas inclinadas hacia atrás fue popular e imitada por otras carroceras. Es una de las más representativas de la época.
Esta foto nos permite conocer a una de las primeras variantes de este diseño, fabricada entre 1955 y 1956.
Su conjunto parabrisas - ventiletes - cartelera lo distingue, con este último elemento dividido en tres y con ventiletes grandes, pero fijos.
La unidad pertenece a la legendaria SAES, que trabajaba la actual línea 85 bajo el número 225.
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Día temático 85 - Un día con Carrocerías San Juan (IV)770 viewsLa variante que vemos en esta imagen fue la más conocida de este modelo, fabricada en buena cantidad aunque no de manera masiva.
Se produjo entre 1978 y 1980, con cambios leves en su exterior. El más visible fue el de la luneta trasera, que en los coches de 1978 era enteriza y en los de 1979-80 se dividía en dos.
Transporte Ideal San Justo fue una buena compradora. Se lo vio en todas las líneas que en ese momento explotaba, inclusive en la 620 matancera blanca que tuvo los suyos.
Como sucedió con los modelos anteriores, su mayoría trabajó en empresas del oeste y sudoeste, pero en esta época se abrió más a las otras secciones del mercado (norte y sur) y los productos de San Juan aparecieron en empresas que nunca o casi nunca los habían tenido.
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Línea 60 - Rareza de tiempos remotos622 viewsSi miramos a este Chevrolet de 1941 ó 1942 sin prestarle mucha atención, podemos pasarlo de largo y decir simplemente "un 60 de los '40" y observar la foto siguiente. Pero merece reparar un poco en él para descubrir una rareza poco frecuente.
La carrocería nos delata que no es de 1946 en adelante: es angosta y suponemos que debe ser un recarrozado entre 1943 y 1944. Dudamos con su carrocería y agredeceremos una ayudita. Podría ser El Trébol.
El tema es la ubicación de la puerta: está adelantada. Eso lo indica el tamaño de la primera ventanilla, diferente al del resto. Se debe haber corrido el puesto de conducción a la izquierda y reubicado la puerta, algo corriente luego del cambio de mano de junio de 1945.
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Carrocería poco frecuente en Transporte Ideal San Justo980 viewsResulta más que llamativo ver un ómnibus con carrocería Integral Reparaciones en Transporte Ideal San Justo. Si bien hubo muy pocos coches de esta carrocera en general por su baja producción, el verlo con estos colores tradicionales le agrega más interés.
Es de 1993. Su chasis es Mercedes Benz OH-1316, reemplazado el año siguiente por el OHL con suspensión neumática y caja automática.
Esta foto fue tomada a poco de su puesta en servicio, en 1993. Lo señala el pasacalles que se ve sobre el coche, que publicita un "Gran Premio de Turismo Carretera por los diez años de democracia" que se cumplieron ese año.
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Un cruce pocas veces visto1366 viewsEsta foto es realmente muy curiosa: muy pocas veces se vieron unidades de la división que Línea Expreso Liniers destina a los servicios no regulares de turismo y transporte de personal trabajando en la 88 regular.
En una ocasión, los paros ferroviarios de 1991, fue común encontrarse con alguno. Pero, posteriormente, verlos fue un hecho inusual.
Esta imagen data de mediados de los '90. Este MegaDIC corto, con chasis Mercedes Benz OH-1526, dobla en la calle Ecuador a metros de su cabecera de Plaza Miserere.
Desconocemos por qué fue incorporado a la flota de la 88. Probablemente por algún paro ferroviario de la época, que no tenemos muy clara. O quizás por un faltante de flota necesario de reponer como sea.
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