| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Ratificando lo sabido951 viewsEsta imagen fue tomada en los playones que la línea 55 posee en la avenida Don Bosco de la localidad de Morón, en donde se encuentra su administración. Se sabe, desde hace muchos años, que pese a conservar razón social y colores tradicionales es manejada por Transportes Colectivos La Cabaña.
Si bien lo expuesto es sabido, siempre puede haber escépticos. Circula tanta información inexacta que es lógico que pueda dudarse de lo correcto. Esta foto puede servir como ratificación de lo afirmado: ¿Qué haría un coche de La Cabaña en el playón de la 55, de no ser así?
Los tres 55 son "noventosos". El más visible es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar.
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Los primeros productos de Ottaviano Hnos.720 viewsCon este diseño, Ottaviano Hnos. salió al mercado hacia 1964. Si comparamos sus formas con un producto de la misma carrocera fabricado en 1974, veremos que solo es una evolución de este modelo, del cual conservó hasta esa fecha su diseño básico con lógicos cambios que se sucedieron con el paso del tiempo.
Este ejemplar no tiene puerta trasera, así que podemos inferir que es de los primeros fabricados, entre 1964 y 1965. Es propiedad de S.A. Expreso Sudoeste, la actual línea 85.
Observen lo bien cuidada que luce esta unidad, con medias tazas y ornamentos en buena cantidad. Un lujo...
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El tiempo pasa... (26-B)783 viewsEste es el aspecto con el que quedaron los OA-101 de primera generación que vimos en la otra foto, luego de su repintado.
Se adoptó el corte que Los Constituyentes estrenó en esta línea, con el amarillo predominante sobre el verde, que cedió la mayor parte de su espacio, y el rojo. Se descartó el negro que antiguamente decoraba el techo.
Así quedaron estos coches, con presencia interesante. La cartelera llama la atención, con números a ambos lados al "estilo sureño" y destinos intercambiables en el centro. Trabajaron en varias líneas de este grupo, incluso en la 127
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Otra rareza del Expreso Cañuelas746 viewsA comienzos de los '70, el recordado Expreso Cañuelas incorporó un lote de colectivos fabricados por la entonces novel carrocera González, que no tuvieron una difusión masiva en general. Se fabricaron en baja escala y su principal consumidora fue esta empresa, que cuando nuevos los incorporó a la línea 51 (registramos algunos en la 154, pero trasladados desde la 51 luego de unos cuantos años de uso. No se incorporaron nuevos en la ex línea de ómnibus de Transportes de Buenos Aires).
La falta de puerta izquierda lo hace ver más raro de lo que es. También fue fotografiado durante su ablande, antes de su salida a servicio.
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La "Sanvi" y un clásico de los 2000902 viewsSi bien la Empresa San Vicente no compró muchos ómnibus OA-105 de piso bajo, tuvo la cantidad suficiente que los convirtió en uno de sus primeros clásicos del Siglo XXI, pese a que habían sido fabricados a fines de los '90.
Iniciaron sus actividades en las líneas nacionales pero, a medida que envejecieron, fueron traspasados a líneas provinciales en donde trabajaron hasta entrados los 2010.
Esta imagen nos traslada a la antigua cabecera de la línea 74 en Correo Central, hoy desplazada unas cuadras hacia el norte, para ver a este ejemplar estacionado a la espera de iniciar su recorrido. Esta unidad en especial llegó usada. Se puede conocer su derrotero en los comentarios.
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Recuerdo de la "Sanvi" de los tempranos '70562 viewsEste modelo, fabricado por El Trébol entre 1963 y 1964, fue un verdadero clásico de la Empresa San Vicente en los '60 y durante parte de la década siguiente. Fue bastante numeroso, aunque no llegó a ser mayoritario en su flota.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue fotografiado en sus últimos años de vida útil. Lo demuestra el número de línea, que no es otro que el 79 que le fue asignado en enero de 1969. No obstante, está muy bien conservadito en general. Incluso tiene detalles poco corrientes, como el trabajo de herrería que reemplazó a las parrillas laterales del capot.
Estos coches fueron retirados de servicio entre 1973 y 1975, a más tardar.
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A tiempo, en algún lugar (IX)770 viewsHay fotos que parecen imposibles de sacar de manera casual y esta es una de ésas: el que por una avenida se crucen en el mismo momento un ómnibus de una línea y otro que perteneció a ella pero que ya estaba retirado de circulación es algo demasiado insólito como para que se dé la situación. Una cosa es encontrarlos dentro de los playones de una empresa y otra en el medio de la calle.
En la avenida Libertador, cerca de Retiro, se cruzaron un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Bimet al servicio de la línea 93 con otro Mercedes, pero OH-1621 L de fines de los '90 retirado de la misma línea. Esta casualidad es asombrosa.
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La línea 213 (53) recién privatizada673 viewsLa decoración de este Chevrolet de 1948 carrozado por Costa Rica, aún plateada y con solo la bandera pintada en sustitución de los destinos intercambiables de T.B.A., nos indica que esta imagen debió ser tomada poco después de la privatización de los microómnibus estatales cumplimentada el 8 de julio de 1955.
El detalle de su cartelera es inequívoco respecto de que el colectivo ya no era estatal, pero aún no habían sido cambiados sus colores por los que llegan a nuestros días.
Como tantos otros colectiveros, llevaron a su vehículo a bendecir a la Basílica de Luján, que vemos al fondo.
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Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (III)762 viewsEl Expreso Cañuelas, por el tipo de servicio que brindaba, tuvo muchas unidades sin puerta izquierda. En un momento determinado, la mayoría de sus colectivos tenía esta configuración. En algunas la tuvieron, pero enteriza y sin pozo de escalones.
Esta imagen nos remonta a 1975, cuando este modelo de Carrocerías La Unión estaba en plena producción. Se fabricó entre fines de 1974 y 1976. Lo vemos aparentemente recién entregado: tiene patente provisoria de papel en el parabrisas, del lado de las puertas.
Se compraron unas pocas unidades como esta, que trabajaron en la línea 51. No recordamos ejemplares traspasados a la 154.
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Modelo no muy visto en la "Sanvi"798 viewsA lo largo de la historia de la Empresa San Vicente no hubo muchos colectivos carrozados por La Unión en su flota. Por eso, este ejemplar de comienzos de los '70 se presenta como una rareza, pese a ser un modelo muy común.
En la época en la que este coche circuló, la carrocera más elegida por los socios de la "Sanvi" era El Detalle. Era la mayoritaria y secundada por otras en menor medida, como Velox y Ottaviano Hnos., entre otras.
Lo vemos bien paradito, con presentación "de calle", pero con filetes y algunos ornamentos que realzan levemente su aspecto. Obsérvense los colores de la empresa dentro de la insignia de Mercedes Benz, en su parrilla.
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Día temático 97 - El pasado remoto de algunas líneas de hoy (VII)540 viewsEsta vieja línea de autos colectivos llegó a nuestros días con el mismo número, pese a que tuvo otro en el medio. Es la actual 64, que durante el tiempo que fue operada con ómnibus se renumeró como 164.
Esta imagen nos devuelve a sus tiempos fundacionales. Tal vez hacía poco que se había renumerado (inició sus operaciones identificada con el 18, que debió cambiar cuando la Municipalidad reglamentó los servicios y registró a todas las líneas existentes).
El colectivo es un Chevrolet circa 1934-35, cuya carrocería no pudimos identificar con seguridad (podría ser Marrugat)
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A fines de los '60, en La Boca630 viewsEsta hermosa toma es la división de una diapositiva de época que nos permitió lograr tres cuadros diferentes. Este es el último de esta serie, que se completa con el colectivo de la línea 229 que vemos delante del 213 (el Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio que subimos días atrás) y el Bedford con Luna de la 303 Cooperativa Centenario.
La fracción de hoy nos muestra un colectivo Mercedes Benz L-312 de la 213 cuya carrocería no nos queda clara y les pedimos una ayudita. A la derecha, un entonces moderno Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión de la línea 164, hoy 64. Por lo que se ve de la patente, parece ser de 1968. Tal vez llegó meses antes del cambio de número.
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Los primeros diferenciales de la línea 86869 viewsAllá por 1981, cuando varias líneas implementaron servicios diferenciales con unidades acordes para tal fin, nos encontramos con la línea 86 que lanzó los suyos con vehículos que parecían un chiste. Sorprendieron, por lo poco aptas para el servicio que les asignaron.
Fue la única que recurrió a colectivos en lugar de ómnibus. Hubo dos tandas: una carrozada por A.L.A. (foto) y otra por Alcorta. Es obvio que no tenían aire acondicionado, sus asientos eran comunes y la música funcional, si había, era a gusto del conductor.
No duraron mucho en servicio. Realizaban un recorrido entre la Facultad de Ingeniería y Liniers, con el único beneficio de su velocidad. Pronto fueron sustituidos por unidades más lógicas.
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Un cruce pocas veces visto (II)819 viewsHacia fines de los '90, Línea Expreso Liniers nos regaló la oportunidad de fotografiar unidades de su flota destinada a viajes turísticos y al transporte de personal trasladadas a la línea 88. Tal vez llegaron para cubrir faltantes en la flota o cumplir servicios que requerían unidades "no tan urbanas", como los rápidos por autopista.
Lo cierto es que se vieron varias unidades traspasadas. De algunas nos llegaron fotos y esta es la segunda que podemos ofrecer.
Se trata de un Marcopolo representante de la quinta generación del modelo Viaggio, montado sobre un chasis Mercedes Benz OH 1522.
Lo vemos a metros de su cabecera de Plaza Miserere, tomando Rivadavia desde la calle Catamarca.
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Historia, pero de ayer nomás... (XVII)828 viewsEl ver unidades de Mayo S.A.T.A. dentro de los playones del Grupo D.O.T.A. indica que esta foto fue tomada poco antes del cese de sus servicios. Ya quedaba poco por vivir antes de la desaparición de esta línea y su reemplazo por la 145, que aún hoy es motivo de atención debido a los conflictos que atraviesa.
Podemos decir que esta foto cierra la historia de la línea 36 como tal, porque pocos días después de tomada dejó de circular.
Hoy día la 145 mantiene un ramal sobre parte del recorrido de la antigua 36 pero sin ninguna alusión a su número, que pasó a convertirse en parte del ayer de los transportes porteños.
A su lado vemos un coche de la línea 188, cuyo esquema de pintura es muy parecido al de la fallida 141.
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