| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
La Empresa General Roca en los '50741 viewsEsta fantástica fotografía nos trae el recuerdo de la Empresa General Roca durante la década de 1950. Pese a ser un colectivo fabricado en la década anterior, hay un detalle que define automáticamente la época: en su bandera leemos "Est. Pte. Perón" en lugar de Retiro, nombre que llevó desde inicios de los '50 hasta días después de la Revolución Libertadora que lo derrocó a fines de septiembre de 1955. También alcanza a verse el número que identificaba a la línea en aquellos tiempos: el 223.
Su chasis es Ford de 1942 ó 1946 y no pudimos determinar con certeza su carrocería. Nuestros amigos la identificaron como Agosti.
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Línea 57 - Recuerdo de los '60808 viewsEste tipo de micros fue la "media normal" del equipamiento de la empresa Atlántida y su línea 557 en la década del '60 y una parte de la siguiente. Era muy usual cruzarse con coches de esta clase, lisos y con una característica que los diferenciaba de sus pares de larga distancia: la puerta, que era dividida en gajos y no enteriza.
Es probable que esta imagen haya sido tomada dentro de las instalaciones que la empresa tenía en el barrio de Palermo, en la calle Arévalo. La unidad a la vista parece hacer sido carrozada por la firma rosarina Cametal y su chasis podría ser Leyland. ¿Es así, amigos? Esperamos su confirmación o correcciones.
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Escena típica de tiempos idos539 viewsEsta foto reunió a varios personajes típicos del transporte de otros tiempos, con sus respectivas vestimentas de la época. Tenemos a los mecánicos sentados en el capot del colectivo, con uno de ellos -el de la izquierda- que parece tener el overol todo engrasado, los choferes con el característico guardapolvo (uno lo tiene abierto) y el personaje con boina que parece ser inspector, aunque el monedero en su cinto nos hace dudar. Al fondo, detrás de los mecánicos, aparece el omnipresente "colado".
Esta foto es una estampa fantástica de los trabajadores de ese momento. Fue tomada dentro de un playón de la línea 60, tal vez en Tigre. El coche es un Chevrolet "Sapo" carrozado por El Cóndor.
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Línea 68 - Recuerdo de fines de los '70552 viewsNos situamos sobre la avenida Santa Fe en proximidades de Plaza Italia, para ver pasar a este recuerdo de la línea 68 que fue bastante característico a fines de los '70 e inicios de la década siguiente.
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Cóndor, adquirido a baja escala. Los hubo, pero en mucha menor medida que los modelos contemporáneos fabricados por A.L.A., El Indio y El Diseño, que fueron las más elegidas por los componentes de esta línea.
En esos tiempos la renovación era bastante rápida y fueron reemplazados en relativo poco tiempo. En 1984 ya no quedaba ninguno de estos coches en servicio. A su lado vemos a otro "1114" pero El Detalle, de la línea 111.
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¡A pedido! (II)681 viewsEn este caso pudimos cumplirle el deseo a Héctor de Bariloche, que pidió puntualmente "algo de la 85 (225). Y por eso compartimos este viejo Mercedes Benz L-312 aparentemente carrozado por Ottaviano Hnos aún identificado con el número de línea original.
Se pueden apreciar detalles de la época, como la bandera íntegramente pintada con fondo verde, diseño que tuvo que abandonar en los tempranos '70 por convertirse en antirreglamentario.
Pese a que se lo ve bien de frente se puede inferir que estaba profusamente ornamentado: se ven la defensa de hierros torzados, faros agregados, parece tener tazas y esas pequeñas tomas de aire metálicas que se agregaban al capot, más como adorno que otra cosa.
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Línea 90 - Recuerdo de fines de los '70694 viewsLa línea 90 de Empresa de Transportes Obispo San Alberto se caracterizó, a fines de los '70, en incorporar unidades a veces con bastante uso para reforzar la flota y cumplir con la famosa reglamentación que limitó la antigüedad de los coches de las líneas de concesión nacional a diez años. Los ingresos se sucedían y a la vez se retiraban los coches más viejos. No entraba ningún cero kilómetro.
Este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Estrella en 1966 llegó durante 1978 y duró poco tiempo. Ya tenía doce años de antigüedad, pero al llegar vencían los coches datados en 1962 y 1963. Tuvo unos meses de vida remanente. Era de una empresa caducada: Transportes Saavedra, que explotaba las líneas nacionales 30 y 31.
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La línea 406 y su sorprendente flota (III)593 viewsEsta imagen complementa a otra que publicamos hace no mucho. Es la identificada con el número de inventario 115488, que nos muestra a varias de estas unidades de la línea 406 Rastreador Fournier, pero de frente.
Creemos que esta vista servirá para corroborar o corregir las conclusiones a las que llegamos en las otras. Si las revisamos veremos que, de derecha a izquierda tenemos tres Borgward idénticos, que se pensaba que habían sido carrozados por Mitre. Viéndolos desde este ángulo, no lo parecen. ¿Opiniones?
A continuación vemos al OM Tigrotto carrozado por Velox (corroborado); el que le sigue no estaba en la otra foto y parece un Trébol; continúa el probable Cametal con chasis DAF y el último también sería Mitre. ¿Serán? Queda abierto el debate...
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El último modelo de Eivar sobre "1114"675 viewsCuando salieron los primeros coches de la planta fabril de Carrocerías Eivar con esta interesante configuración, a inicios de 1988, ya le quedaba poco al chasis Mercedes Benz LO-1114 en el mercado. Ese año dejó de fabricarse y se vendieron los últimos chasis remanentes, operación que finalizó durante 1989.
Pese a que el tiempo para su montaje no fue mucho, salieron muchos ejemplares a la calle. Muchas líneas los compraron nuevos y años más tarde se generó un mercado de segunda mano en el que estas unidades fueron muy buscadas por su calidad de fabricación. Este ejemplar de la línea 64 es de los últimos fabricados en serie, durante 1989.
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Línea 55 - Rareza de fines de los '40603 viewsLa flota de la línea 55 fue más que interesante luego de su "resucitación" por componentes del Expreso Tigre "B": muchos de sus colectivos fueron los clásicos de once asientos durante años y comenzaron a entrar más grandes, como en todas las líneas particulares que a fines de los '40 agrandaron sus unidades.
Datamos a este coche entre 1947 y 1948. Su chasis es el famoso Chevrolet "Sapo", que se incorporó al transporte público de pasajeros de a centenares. Su carrocería no nos quedaba clara y la quisimos dilucidar junto a ustedes.
Su formato general apunta más al "tipo pullman" de la época, visto en líneas interurbanas como la 143/343 o similares. Ese frente parece más anticuado de lo que en realidad es y desorienta aún más. Resultó era un producto de Fortunato Francone.
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Línea 65 - Un clásico de los '90998 viewsEntre 1992 y 1993, La Nueva Metropol incorporó varios ómnibus con chasis Mercedes Benz de la línea OH, carrozados por Bus. Casi todos trajeron puerta de descenso central como el que vemos en esta imagen y también contaron con algunos que la tenían ubicada atrás de todo, tal como acostumbraba colocarla esta carrocera, pero del modelo anterior.
Lo vemos apenas se lo incorporó al servicio, con el esquema de pintura tradicional. Cuando fue adquirida por el Grupo misionero Zbikoski, perdió estos colores tan característicos y adoptó el blanco, azul y verde con la famosa rosa plotteada.
Lleva la publicidad exterior que esta empresa adoptó en los tempranos '90, durante un lapso no muy prolongado.
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Línea 54 - "El" clásico de los '70685 viewsBuena parte de las empresas o de las líneas que sirven tuvieron, en algunos espacios temporales, modelos característicos de una época. Su cantidad hace que sean asociados a una década, compañía o recorrido determinado.
En este caso su popularidad era inevitable, porque estos colectivos eran fabricados por la propia Empresa General Roca. La cartelera luminosa bajo la primera ventanilla es icónica.
La línea 54 los utilizó en grandes cantidades en los '70. En los tempranos '80 se los reemplazó y pasaron a las líneas comunales, donde sirvieron varios años más. En la 54 se retiraron los últimos hacia fines de 1984.
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El tiempo pasa... (27-B)657 viewsEn este caso retrocedemos a los tempranos '70 gracias a esta perspectiva diferente tomada en el mismo lugar que la foto anterior. El playón parece no haber tenido cambios, pero sí las unidades a la vista.
El 55 vuelve a ser protagonista, con un coche que parece estar en excelentes condiciones. Pese a que la foto es algo borrosa, se lo ve bien ornamentado, con gálibos, tazas y la pintura perfecta y brillante. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor en los tempranos '60.
Detrás aparecen dos unidades de la línea 118. El más cercano es un Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio. A su lado, se ve la trompa de un Bedford carrozado por El Detalle.
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Ratificando lo sabido959 viewsEsta imagen fue tomada en los playones que la línea 55 posee en la avenida Don Bosco de la localidad de Morón, en donde se encuentra su administración. Se sabe, desde hace muchos años, que pese a conservar razón social y colores tradicionales es manejada por Transportes Colectivos La Cabaña.
Si bien lo expuesto es sabido, siempre puede haber escépticos. Circula tanta información inexacta que es lógico que pueda dudarse de lo correcto. Esta foto puede servir como ratificación de lo afirmado: ¿Qué haría un coche de La Cabaña en el playón de la 55, de no ser así?
Los tres 55 son "noventosos". El más visible es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar.
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Los primeros productos de Ottaviano Hnos.727 viewsCon este diseño, Ottaviano Hnos. salió al mercado hacia 1964. Si comparamos sus formas con un producto de la misma carrocera fabricado en 1974, veremos que solo es una evolución de este modelo, del cual conservó hasta esa fecha su diseño básico con lógicos cambios que se sucedieron con el paso del tiempo.
Este ejemplar no tiene puerta trasera, así que podemos inferir que es de los primeros fabricados, entre 1964 y 1965. Es propiedad de S.A. Expreso Sudoeste, la actual línea 85.
Observen lo bien cuidada que luce esta unidad, con medias tazas y ornamentos en buena cantidad. Un lujo...
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El tiempo pasa... (26-B)789 viewsEste es el aspecto con el que quedaron los OA-101 de primera generación que vimos en la otra foto, luego de su repintado.
Se adoptó el corte que Los Constituyentes estrenó en esta línea, con el amarillo predominante sobre el verde, que cedió la mayor parte de su espacio, y el rojo. Se descartó el negro que antiguamente decoraba el techo.
Así quedaron estos coches, con presencia interesante. La cartelera llama la atención, con números a ambos lados al "estilo sureño" y destinos intercambiables en el centro. Trabajaron en varias líneas de este grupo, incluso en la 127
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