| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
En pose para el fotógrafo...2131 views...podemos admirar a estos ya históricos coches de la línea 80, alineados junto a la entrada del Autódromo Oscar Alfredo Gálvez para la consiguiente foto institucional, que está realmente bonita.
Son tres coches exactamente iguales, carrozados por Ottaviano Hnos. entre 1997 y 1998 sobre chasis Mercedes Benz OHL-1320. Tal vez hayan sido de los últimos con chasis normal de piso alto, antes de la llegada de los primeros ejemplares montados sobre chasis de piso bajo.
Llegaron en servicio hasta bien entrados los 2000. Desconocemos qué fue de ellos luego de su radiación. Quizás algún amigo investigador de flotas nos pueda contar algo al respecto.
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Rara variante de esquema de pintura en el Expreso Quilmes1449 viewsSi bien en primera instancia si uno mira a este Mercedes "1112" carrozado por El Detalle en 1971 tal vez no note nada raro en su esquema de pintura general, tiene un detalle muy raro, que quizás solo se haya visto en los productos que esta carrocera le vendió al Expreso Quilmes.
Los colores coinciden, son los normalizados, pero el detalle discordante está en el cuerpo de filete de las ventanillas: normalmente era amarillo completo, pero en este caso vemos un fino cuerpo de filete rojo que rodea a las ventanillas, agregado quién sabe por qué.
Hasta donde recordamos, ese filete en rojo solo se agregó a estos coches fabricados por El Detalle. No recordamos haberlo visto en otros coches que no sean éstos. ¿Habrá sido así o otras carrocerías también lo llevaron?
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Incógnita en el Expreso Cañuelas1760 viewsPor desgracia la foto está cortada y mucha gente tapa a la unidad en su frente, pero por lo que alcanzamos a ver creemos que este colectivo del Expreso Cañuelas fue carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A., la antecesora de Carrocerías Crovara.
Su frente y lo poco que se ve del lateral parece indicar que estamos ante un producto de esta carrocera, pero igualmente queremos saber sus opiniones al respecto, porque tal vez estemos equivocados.
¿Qué opinan, amigos? ¿Es L.A.B.I.G.L.E.A. u otra cosa? Esperamos sus opiniones.
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Indios campeones y gemelos1658 viewsEsta toma, realizada en la Estación Buenos Aires del hoy Ferrocarril Belgrano Sur, por casualidad inmortalizó a dos coches de la línea 59 exactamente iguales, carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78"
Pertenecen a la segunda variante realizada sobre este modelo, con ventanillas algo más amplias que la de la versión original. Los vemos a ambos estacionados esperando su momento de salida, porque la estación Buenos Aires es su cabecera capitalina histórica.
Se los vio circulando hasta la segunda mitad de los '80. Algún coche suelto llegó a "resistir" en servicio activo algunos añitos más de lo normal.
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Una culata icónica1570 viewsQuienes hayan podido vivir al transporte del Area Metropolitana desde fines de los '70 en adelante, recordarán esta culata. En un momento fue una de las más vistas en la ciudad, gracias a las buenas ventas que tuvieron los diferentes productos de Carrocerías San Miguel que la llevaron.
Desde fines de 1978, cuando San Miguel abrió sus puertas, todos sus productos urbanos y algunos interurbanos, estuvieron equipados con este luneta en tres partes, con las pequeñas laterales dispuestas de tal forma que parecía facetada.
Esta unidad de la línea 78 nos la muestra en todos sus detalles. Si bien el conjunto era bastante espartano, sin cargar, la amplia luneta era distintiva y elegante.
Obsérvese que esta versión no es la original, con las ventanillas divididas en tres. Esta fue menos vista y se fabricó entre 1981 y 1982.
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Línea 78 - Uno de sus Ford más raros2254 viewsLa fabricante de la carrocería de este Fordcito de la 78 no es rara de por sí, porque es El Indio, pero sí es extraño el diseño elegido para equiparla: es el antecedente del màs que conocido "Campeón '78", que se fabricó en muy baja escala.
El frente y las puertas eran semejantes a los del modelo corriente, pero las ventanillas son rectas, tal como lo serían las del Campeón '78. Podría decirse que eran rectas para aprovechar el escaso espacio entre puertas, pero no es así: también hubo colectivos fabricados sobre Mercedes Benz LO-1114 dotados con este tipo de ventanillas.
Aquí lo vemos durante un paseo y nos muestra su vistoso esquema de pintura original.
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Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (II)1343 viewsEste modelo se fabricó solamente durante un año, en 1969. Es probable que algún ejemplar haya iniciado sus actividades a comienzos de 1970, también. Sustituyó al famoso modelo con ventanillas divididas, con la parte superior en acrílico azulado o violáceo y antecedió al de la imagen anteriormente subida.
La diferencia radicaba en el tipo de ventanillas: esta versión las tenía con el formato general del modelo con ventanillas divididas, con un ángulo recto en la última ventanilla, pero eran enterizas. En el modelo que le sucedió, el de la nervadura en la bandera, tenía ese ángulo más redondeado.
El coche de la foto pertenece a la línea 64 y circuló en épocas que se explotaba con la razón social de la línea 29 en su lateral, que en este caso se ve borrosa.
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Línea 84 - Rareza superlativa1526 viewsEn los '70, la línea 84 fue una de las que era interesante seguir y conocer a su flota, debido a lo variopinto de las unidades que se incorporaban. Llegaba algún que otro coche nuevo o reciente, muchos coches con algunos años encima y alguna que otra antigüalla con sobrados méritos para jubilarse.
Además, llegaban algunos ejemplares raros, como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Alcorta sobre chasis Chevrolet. No recordábamos colectivos con este chasis en la 84, por lo cual esta foto nos muestra una de las rarezas más destacadas de esta línea en los '70.
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Un coche popular y una rareza "de aquellas" circulando por Las Heras1554 viewsEsta toma se rescató de una película tomada sobre la avenida Las Heras y, casualmente, nos muestra dos ejemplares de historia completamente diferente: uno es de lo más común, mientras el otro es una rareza extraordinaria.
En primer plano vemos a uno de los tantos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Indio, que se encuentra al servicio de la línea 60. Fueron muy populares, insignias de esta empresa, en los '70.
Pero allá adelante, perdiéndose a la izquierda de la foto, se alcanza a ver un colectivo carrozado por Luna cuyo color es inconfundible: estamos en presencia de una de las últimas unidades que circuló en la desaparecida línea 27. Casualmente, acertó a pasar por allí en el momento justo.
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Un frente... difícil de identificar (III)1658 viewsEste modelo de frente, tomado de esta manera, 100% frontal, no es tan fácil de identificar como otros más característicos y con más personalidad. Puede confundirse y es un hecho de lo más normal.
Carrocerías como Quilmescarr (que es la carrocera que "vistió" a esta unidad de la línea 81) y El Expreso, entre otras, diseñaron frentes que en ciertos modelos se asemejaron bastante y son factibles de confundirse.
Y más aún cuando los coches no cuentan con los filetes originales, que posibilitan la correcta identificación cuando los frentes pueden confundirse. Y éste es el caso de esta unidad, que no cuenta con los filetes originales de Quilmescarr y, en cambio, tiene unos rarísimos que rodean a su bandera, que parecen olas orientadas en diferentes sentidos.
Son realmente raros y muy poco vistos, Potencian la rareza de esta unidad, ya atractiva de por sí por pertenecer a una línea caducada hace ya décadas.
Obsérvese que aún mantiene a Primera Junta como cabecera en su bandera, señal de que este ejemplar es anterior al alargue de recorrido hasta la zona de Cobo y Curapaligüe, en la zona del Bajo Flores.
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Línea 93 - Redondeado recuerdo con un detalle interesante1722 viewsSi bien este modelo de Carrocerías El Indio, el tan conocido "Cinta Azul de la Popularidad", fue bien conocido en la flota de la línea 93 en los '70, la unidad de la foto tiene un detalle que la hace sobresalir: fue carrozada en 1972 sobre un chasis "tardío"
Se alcanza a ver en el capot la insignia de Mercedes Benz "1112", un chasis que se había dejado de producir durante 1971 y que fuera sustituido por el LO-1114. La patente que nos muestra la unidad data de 1972, por lo cual inferimos que este chasis quedó unos meses sin dueño antes de ser vendido o que se demoró su carrozado para "ganar un año" y sacarlo en 1972 como nuevo, cuando en realidad era del año anterior.
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Línea 71 - Su viejo corte en la culata1272 viewsPese a que no se ve nada del coche en sí, salvo la culata, esta foto es por demás interesante, porque nos muestra un detalle de su esquema de pintura suprimido en los tempranos 80: el "ala" azul "a lo Rastreador Fournier" que se pintaba en la culata.
Todos los coches lo llevaron hasta la entrada de los primeros "1114 Superpanorámicos" de El Detalle, a fines de 1979. En ellos el espacio era poco y se la suprimió. Los coches antiguos lo mantuvieron hasta que fueron naturalmente reemplazados.
Este coche, fotografiado antes de su estreno en la calle (observar que no tiene matrícula) nos muestra ese detalle que la evolución de las carrocerías suprimió de manera natural.
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Línea 221 (81)- Rarísimo testimonio de su etapa de crecimiento1456 viewsEsta foto realmente sorprende. El hallazgo de la existencia de este Chevrolet "Sapo" al servicio de la línea 221, luego 81, nos dejó "mal parados", porque sabíamos que la flota inicial estuvo compuesta exclusivamente por los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica, la misma fabricante de la carrocería que equipa a esta unidad, pero del primer modelo, más redondeado y menos panorámico.
Es probable que haya llegado como ampliación de flota ante el alargue de Tropezón a San Martín y se lo puso en servicio decorado precariamente. No conocíamos esta combinación de colores. Aparentemente conserva el plateado en su lateral y desconocemos el color de la pollera y del "poncho" que vemos bajo las letras.
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Línea 196 (96) - Un icono, de gala1521 viewsEste modelo de Carrocerías El Trébol tal vez haya sido el más representativo de la tradicional empresa Transporte Ideal San Justo en la década de 1950 y en los inicios de la siguiente. Este tradicional modelito "invadió" la flota de la empresa, montado sobre diferentes chasis.
El ejemplar de la foto "explota" de tanta ornamentación que posee. Las bandas blancas inmaculadas y las tazas "tipo larga distancia" contribuyen a realzar todos los adornos que vemos en su trompa.
Este tipo de unidades fue muy vista en la flota de la 196 y en la de su hermana menor la "C" hasta mediados de los '60. En poco tiempo fueron sustituidos y hacia 1966-67 estos simpáticos colectivos ya eran recuerdo en ambos servicios.
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Interesante combinación de chasis y carrocería1525 viewsLas líneas redondeadas de esta carrocería, fabricada por Braje Hnos., "pegan" muy bien con el chasis Bedford de comienzos de los '60. En cierto modo, parecen hechos el uno para el otro.
Las formas bien circulares de frente y culata y hasta la forma del chapón embellecedor del guardabarros trasero, combinan casi a la perfección (a nuestro juicio) con la característica trompa de los recordados Bedford.
Esta unidad, perteneciente a la empresa Transporte Ideal San Justo, nos muestra en plenitud esta atractiva combinación. Tal vez por la perspectiva de la foto, el chasis parece levantado del piso y el colectivo tiene el aspecto de un todo terreno o 4 x 4. ¿No?
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