busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
107573.jpg
Una de las carrocerías preferidas en la recordada Fournier931 viewsDesde fines de los '60 hasta mediados de la década siguiente, la Empresa de Transportes Fournier se convirtió en una excelente cliente de Carrocerías San Juan. Numerosos componentes carrozaron sus unidades allí, que podemos recordarlas más sobre chasis Chevrolet que sobre Mercedes Benz (aunque también los hubo, tanto convencionales como semifrontales)
Justamente, esta imagen nos muestra un ejemplar de 1971-72, sobre un chasis del tipo semifrontal. Obsérvese que aún se da a la Dársena Sud como cabecera en Capital y no a La Boca. Es llamativa la disposición de la abreviatura de "aeropuerto" a la derecha de la bandera.
8 comments
(1 votes)
108313.jpg
Un interesante Bedford "ñatito"1036 viewsEstos colectivos sobre chasis Bedford importado son muy interesantes de ver y recordar, porque no se conoce una gran cantidad de fotografías que nos permita mostrarlos con asiduidad. Muchos modelos están perdidos en la memoria y estas imágenes nos sirven para conocerlos y compararlos con los ejemplares que se montaban sobre otros chasis, que solían tener diferencias.
Esta imagen nos muestra un coche de la línea 76, carrozado por El Cóndor. Este diseño le viene "como anillo al dedo" al Bedford '55, porque se presenta bastante armónico.
La trompa "calza bien" con la carrocería. En los Bedford más modernos, de inicios de los '60, los diseñadores de El Cóndor recurrieron a unos parabrisas mucho más grandes y algo desproporcionados, debido a lo bajo del frente. En este modelo, más "ñato" y con la trompa más alta, los productos de esta carrocera se integraron mucho mejor al chasis que en sus célebres sucesores.
9 comments
(1 votes)
106935.jpg
Incógnita frontal de Rastreador Fournier1259 viewsLamentamos que la foto no está perfectamente restaurada. El coche se ve algo torcido pero bueno, el original estaba completamente doblado y este arreglo es el "menos peor" que pudimos hacer.
Pese a sus defectos, quisimos publicarla, porque nos muestra a un ejemplar rarísimo de la empresa Rastreador Fournier y de su "línea insignia", la 406.
Es probable que se trate de un Borgward, porque en el centro de la parrilla tiene una insignia que recuerda a la de esa marca, pero que tal vez sea solo un ornamento. La carrocería nos dejaba sin saber qué decir, porque tiene "un aire" a varias, pero ninguna prevalecía con claridad.
Por eso preferimos callar, antes de dar un dato equivocado. Pero nuestros amigos no tardaron en dar el dato correcto: la carrocería es Mitre
11 comments
(1 votes)
105155.jpg
Día temático 15 - Carrocerías Eivar y sus múltiples variantes (II)2095 viewsRegistramos múltiples variantes realizadas por Eivar sobre la línea OH y OHL de Mercedes Benz. No existía un patrón normalizado en la fabricación y se sucedían variantes de ventanillas y lunetas a gran velocidad.
El diseño que presenta el ejemplar de la foto fue uno de los más vistos en los tempranos '90, obvio que con variantes. En este caso, fue fabricado en 1992 y pertenece a la desaparecida Empresa de Transportes Los Andes, la prestataria original de la línea 78.
Este modelo fue uno de los primeros en llevar la luneta "sonriente", tan característica de esta carrocera. Se adivina su forma tan característica, en el fondo del salón.
33 comments
(1 votes)
97300.jpg
Día temático 3 - Recordando a Carrocerías La Favorita original (IV)1076 viewsEn la primera mitad de los '50, los modelos de La Favorita conservaron las redondeces características de las versiones anteriores en el techo, pero achicaron levemente sus ventanillas. Además, se incorporó el diseño del frente que, con algunos cambios, equipó a los primeros ejemplares con ventanillas inclinadas hacia atrás.
Esta unidad de la legendaria línea 60 nos muestra las características mencionadas. Por desgracia, al estar el frente semitapado por los personajes no llegábamos a distinguir con total seguridad si el chasis es un Mercedes Benz O-3500 "curvo" o un L-312 común. Por la inclinación de la parrilla delantera parecería ser un "curvo" y así fue: estamos en presencia de uno de los tantos O-3500 carrozados por La Favorita que la línea 60 tuvo en su flota.
9 comments
(1 votes)
104299.JPG
Un 92 propicio para jugar1328 viewsEste interesante colectivo, que como se ve llegó a la renumeración de 1969, era más que propicio para sentarse, pensar y jugar un rato para adivinar su carrocería.
No se lo aprecia demasiado. Entre que el coche está cortado y el frente semitapado, la resolución se dificultaba. No era muy fácil.
Pero sabíamos que hay muchos amigos que pueden descifrarlo y, si bien costó unas horitas, al final el enigma se develó: estamos en presencia de una carrocería fabricada por Magicor.
Es llamativa su presencia en la línea 92, pero la prueba de su existencia está. Circuló hasta 1973 y tal vez sea uno de los Magicor más longevos utilizados por las líneas de concesión nacional.
22 comments
(1 votes)
103454.jpg
Por una calle de Barracas, entre fines de los '60 y comienzos de los '70...1470 viewsSe acerca este ya arcaico "carbonerito" carrozado por La Favorita a fines de la década de 1950. La falta de ventilete nos indica que este viejo icono fue fabricado a lo sumo en 1960.
Lo vemos al servicio de la línea 95, prestada por la tradicional empresa Antártida Argentina, que aún hoy continúa las operaciones.
El entorno es más que atractivo e induce a la nostalgia, con la calle empedrada, las vías tranviarias, ya inútiles, el aspecto suburbano de la calle, los carteles de los negocios bien "de época" y hasta la pila de escombros en la esquina logran recrear una verdadera estampa barrial porteña de los últimos '60 o los tempranos '70.
13 comments
(1 votes)
103187.jpg
Gotitas plateadas en Plaza Constitución1570 viewsEn esta toma realizada "al voleo" en Plaza Constitución, sin buscar fotografiar transportes, quedaron inmortalizados tres vehículos de diferentes series de los "plateados" que circularon por Buenos Aires.
Al único que le podemos identificar fehacientemente la línea es al ómnibus Leyland Royal Tiger MCW cuya parte trasera se ve a la derecha: corresponde a la línea 83 de Transportes Centenera. Además aparece un trolebús Westram (tal vez 311, 312, 317 ó 323) y se ve, a la izquierda, el frente de un ómnibus aparentemente Leyland, con colores de una empresa privada que no podemos determinar.
12 comments
(1 votes)
99251.jpg
Línea 85 - Tiempos remotos1258 viewsEste Chevrolet de 1946 pertenece a la Sociedad Anónima Expreso Sudoeste, la mítica SAES, que aún hoy goza de buena salud.
Esta foto data de sus primeros años de vida independiente, luego de separarse de Micro Omnibus Quilmes. Es llamativo el número 225 encerrado en la luz identificatoria que las líneas interurbanas, en la época, llevaban.
Obsérvese que la cabecera Capital aún estaba establecida en Parque Patricios. Aún no había comenzado a internarse dentro de Buenos Aires.
La carrocería que porta esta unidad es de la añosa y tradicional firma El Halcón.
21 comments
(1 votes)
99697.JPG
Un 77 para adivinar1273 viewsJuguemos un rato con este viejo recuerdo de la línea 77, hoy desaparecida.
Esta foto fue tomada en los tempranos años '70 y nos muestra a un colectivo fabricado por una carrocera no tan rara, pero tampoco muy frecuente de encontrar.
Por estar parcialmente tapado por los automóviles, se dificulta su identificación, pero sabemos que nuestros amigos podrán descubrirla.
A ver cuanto dura este acertijo. ¿Quién es el primero en identificarla...?
31 comments
(1 votes)
103191.JPG
Los inicios de la Empresa Nacional 17 de Octubre1593 viewsAnte la caída de la G.O.A.L. (Grandes Omnibus A Luján), prestataria histórica de los servicios Buenos Aires - Luján conocidos con el apodo de "Lujanera", el Estado Nacional armó una empresa para sustituirla.
Fue la Empresa Nacional 17 de Octubre, que inició sus servicios con los ómnibus ACLO que la Corporación de Transportes había asignado a las líneas 125 y 131. Posteriormente se agregaron algunos Berliet "Car" y los Isobloc.
Iniciaron sus servicios como lo vemos en esta foto: con el color plateado con franja azul con el cual llegaron al País. Llaman la atención las leyendas en la cenefa, con aclaración entre paréntesis: PLAZA MISERERE (ONCE) - LUJAN (BASILICA).
14 comments
(1 votes)
102966.jpg
Los primeros años de la 90 como Obispo San Alberto1843 viewsAquí vemos un coche típico de la línea 90, de fines de los '60 (cuando aún era 110) y de la primera mitad de los '70. Estos Bedford con Serra fueron la columna vertebral de la línea durante varios años.
A diferencia de la 105, que tenía la mayoría de sus Serra con parabrisas enterizo, en la 90 había supremacía absoluta de unidades con el parabrisas partido y frente más "cabezón" fabricadas en 1964, un año antes que los de la 105.
Aún conserva el techo color gris, que comenzó a cambiarse de manera progresiva por el blanco desde 1970 en adelante.
28 comments
(1 votes)
103052.JPG
Los articulados que se anticiparon al Metrobus 9 de Julio2532 viewsA su manera estos coches son históricos, porque la línea 59 fue la única que se anticipó al establecimiento del corredor 9 de Julio del Metrobus y adquirió unidades articuladas para tal fin, en 2012.
Es sabida la intención del Gobierno de la Ciudad, que pretende que las líneas que circulen por los diferentes corredores posean ómnibus articulados, que por ahora escasean. Al inaugurarse el corredor, la 59 era la única que los tenía en servicio.
Igualmente, esta foto es histórica: el coche está circulando por una de las calles que flanquean a la 9 de Julio, en este caso Lima a la altura de la avenida Belgrano, que ya no utiliza más desde la inauguración del corredor Metrobus.
59 comments
(1 votes)
102877.jpg
Línea 60 - Uno de sus clásicos de los '601845 viewsEs indudable que la cruza Mercedes Benz L-312 con una carrocería La Favorita fue unade las más representativas de la línea 60 desde fines de los '50 y durante los '60. Hubo muchos coches de este modelo y fue uno de los perfiles más vistos en la época.
Esta foto es una postal de la época. Un colectivo clásico de una línea clásica, con un edificio histórico de fondo, como lo es el Congreso Nacional. ¿Qué más le falta a esta foto para ser única? Sí, la culata del 60. Pero, igualmente, esta foto representa a los transportes porteños como pocas.
23 comments
(1 votes)
102976.JPG
Insólito sobreviviente de la vieja línea 90 Obispo San Alberto1736 viewsAsí como lo ven, este viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. aún está en pie, en un lugar prácticamente inaccesible.
Está tirado, desde hace muchísimos años, en un gigantesco playón en el cual la Policía Federal Argentina deposita a los vehículos secuestrados. Allí se encuentra por lo menos desde mediados de la década del '80.
Hace muchos años el coche estaba mucho más entero. Se leían las leyendas de línea y recorrido, pero el paso del tiempo y las inclemencias climáticas hicieron que se degrade hasta el estado que hoy presenta.
Este coche circuló en la 90 al menos hasta 1980. Vaya a saber bajo qué circunstancias se lo secuestró y quedó allí depositado hasta el presente.
21 comments
(1 votes)
1938 files on 130 page(s) 5