| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Impecable recuerdo de otra línea nacional caducada1245 viewsSiempre decimos que nos alegramos mucho cuando aparece alguna foto nueva de líneas desaparecidas hace décadas. Nos alegra ofrecer algo más de ciertas empresas de las que se conoce poco y nada en lo que a imágenes se refiere.
En este caso le tocó a la línea 58 como tal, ya en manos de la que fue su última prestataria, Transportes 3 de Febrero. Se trata de un Bedford carrozado por La Maravilla, que tal vez llegó desde la propietaria anterior, la empresa Manuel Belgrano. Ojo, no estamos seguros de que haya llegado desde allí.
Nos llama la atención su número interno tan alto, de la decena del 60. Sospechamos que debió haber muchos faltantes en el medio, porque esta empresa nunca funcionó con casi 70 unidades.
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Coche emblemático de El Puente, en posición poco decorosa1140 viewsEste accidente ocurrió en el Centro porteño, mientras este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. en 1975 se encontraba al servicio de la línea 75. Evidentemente fue mucho más fuerte que el toldo metálico al cual destruyó.
Pero dejemos el accidente de lado. Este tipo de colectivo fue uno de los modelos característicos de El Puente de la seguna mitad de los '70. En 1975 incorporó una buena cantidad, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre los últimos LO-911 remanentes.
Incluso registramos una rareza: el interno 12 fue fabricado sobre un chasis LO-1114, pero a pedido de su dueño se colocó la trompa del 911.
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Línea 64 - ¿Un coche con "trampita"?1053 viewsEl diseño de este colectivo no nos deja lugar a dudas del año de su fabricación: 1977. Es el primer modelo de Carrocerías El Indio que podemos considerar como panorámico y, además, el primero que se fabricó en cierta cantidad luego del cese de producción del modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
A fines de ese año el diseño fue reemplazado por otro, que era en realidad una pasada en limpio de éste. Pero este ejemplar de la línea 64 tiene un elemento discordante con el año de su fabricación: su número de patente. Corresponde a fines de 1979 y no concuerda con el modelo del colectivo.
Es probable, quién sabe por qué, que haya sido patentado dos años después de su fabricación. Pero desconocemos el motivo de la demora.
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Atractivo ejemplar para identificar, de una línea del ayer1124 viewsLa línea 6 que aparece en esta imagen es la comunal del partido de Tres de Febrero, que a fines de los '60 se fusionó con la línea 168 ex ómnibus, para formar un solo recorrido que en tiempos más recientes llevó el número 58. La 168 aportó el trayecto dentro de la Capital y la 6 su piso provincial, que llegaba a Campo de Mayo.
Pero en la época que se tomó la foto esta línea aún era comunal. En su bandera podemos observar sus cabeceras (Avenida América y General Paz por un lado y Puerta 8 por el otro)
Por las formas de su bandera nos parecía que es una carrocería El Cóndor y nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha. Agradecemos su ayuda...
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Día temático 46 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '70 (IV)1611 viewsCerramos esta imcompleta reseña de vehículos icónicos con un verdadero "revolucionario" de la época: el modelo "Campeón '78" de Carrocerías El Indio.
Si bien el diseño panorámico que coexistió con él tuvo muy buenas ventas, las líneas del nuevo fueron muy diferentes y modernas para la época, aunque muchos transportistas se resistieron a adoptarla (por eso se mantuvo en producción el modelo anterior)
Pero podríamos decir que se anticipó a su época: sus derivados llegaron a "vestir" hasta a chasis Mercedes Benz OH-1314, antes del cierre de la carrocera. Fue el último diseño que esta histórica firma fabricó.
Vemos un ejemplar de una línea emblemática: la 60, que se destacó del resto porque incorporó minibuses con este diseño fabricados sobre Mercedes Benz 608-D, destinados a un pequeño servicio diferencial que no se llegó a inaugurar.
Hasta el momento no conocemos coches preservados que nos sirvan para recordarlos "en vivo"
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Línea 88 - Un vehículo de emergencia1573 viewsEn 2014, Línea Expreso Liniers sufrió un ataque en sus instalaciones: un grupo de allegados a una persona fallecida en un accidente protagonizado por un coche de la línea 88 incendió varias unidades estacionadas en su playón, que quedaron inutilizadas.
Al resentirse las frecuencias su "empresa madre", Transportes Ideal San Justo, tomó algunas unidades de varias de las empresas a su cargo para cubrir los faltantes de manera provisoria. Así llegó este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por La Favorita desde la línea 4, que trabajó con sus colores y leyendas originales hasta que llegaron las unidades que reemplazaron a las siniestradas.
Estimamos que este coche no llegó a los dos meses en servicio, en estas condiciones.
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Línea 99 - Extraño "jubilado"1368 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos: realmente no recordábamos que en la línea 99 había llegado a circular un "usadito" tan raro, fabricado por la Empresa General Roca. Su diseño es inconfundible.
Llegó para reemplazar a uno de los tradicionales Chevrolet con Serra o,que terminaron sus días a medio desguazar y circuló algunos años con el número interno 19.
Aquí lo vemos ya radiado de servicio, pero con señales de su pasado en la 27 de Junio. Se nota, por la "Lujanera" que aparece al fondo, que esta imagen fue tomada a metros de la avenida Rivadavia, en los tempranos '80.
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Tiempos de transición en la actualidad1885 viewsBien sabemos que, pocos meses atrás, el Grupo D.O.T.A. adquirió la mayoría del paquete accionario a los viejos socios de Transportes Automotores Riachuelo y que los viejos colores que la distinguieron son sustituidos aceleradamente por los nuevos dueños. Al momento de subir esta fotografía, el proceso aún no se completó.
Esta foto es todo un símbolo de la transición: el ómnibus Materfer que vemos a la izquierda aún conserva sus viejos colores pese a que ya fue renumerado, mientras que el Agrale carrozado por Todobus ya posee los colores elegidos por la nueva propietaria.
Esta escena aún reviste carácter de actualidad pero muy pronto dejará de serlo, apenas sea retirado el último coche con los colores tradicionales. Es una pena que se pierda otro color tan clásico, pero es la realidad de estos tiempos, la concentración de empresas en pocas manos, que sigue su marcha cada vez a mayor velocidad.
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Incógnita abollada...1137 viewsPese a que el reflejo no deja ver el número de línea que este colectivo Bedford lleva en su cartelera, los destinos y la numeración interna de la serie del 300 nos deja claro en donde circulaba: en la entonces 165, el antiguo ómnibus de Transportes de Buenos Aires que llega a nuestros días identificada con el número 65.
Se ve que el choque fue muy fuerte: había que desfigurar la trompa de uno de estos Bedford de esta manera... el impacto debió de ser fortísimo.
No nos queda en claro su carrocería, por lo poco que se llega a ver del lateral. Por eso, les pedimos una manito para identificarla. ¿Qué opinan, amigos? Nosotros preferimos no decir nada y dejarles este temita a Ustedes...
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¿Por qué esta foto es rara...?1723 viewsEn los '90, no hubo nada más común y silvestre en la recordada Empresa de Transportes Fournier que un OA-101 de segunda generación, con puerta trasera. Fue el modelo más visto, adquirido por docenas, lo más corriente que podía encontrarse en su flota. De tantos que habían, hasta aburrían...
Pero esta foto de uno de estos tan repetitivos OA tiene un detalle que la convierte en rareza. Esa circunstancia la convirtió en algo interesante y bastante poco visto en general.
Los invitamos a jugar y dos amigos acertaron rápidamente. Se trata de un coche de la flota de la línea 86 que circula en la 97. Su número interno no deja lugar a dudas.
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Remoto antecedente de una buena línea de hoy (II)982 viewsPese a que se ve poco del ómnibus de la fotografía, por ver su razón social ya podemos imaginar a qué línea de hoy representa. No es otra que la 80.
La razón social es idéntica a la de hoy, aunque la empresa no es la misma: la original fue absorbida por la Corporación en los tempranos '40.
Esta línea era la 20 de ómnibus. Por eso, cuando se la transformó en microómnibus recibió el número 220. Su recorrido era una línea cuasi recta entre las estaciones Liniers del Ferrocarril Oeste y Lugano del Compañía General Buenos Aires, que discurría tanto de ida como de vuelta por Rivadavia, Tellier, Av. del Trabajo y Murguiondo. Con los años su recorrido se extendió por ambos extremos, hasta llegar a la actualidad como uno de los pocos que recorren la ciudad de noreste a sudoeste.
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Línea 60 - Uno de sus FIAT 130 AU1360 viewsEn 1988, cuando comenzó la comercialización en masa del chasis FIAT 130 AU que había sido lanzado oficialmente el año anterior, Micro Omnibus Norte adquirió varias unidades con diferentes carrocerías.
Una de las elegidas fue Supercar, que carrozó dos o tres coches. Otras firmas que "vistieron" estos FIAT para la 60 fueron San Juan y Bus.
Pero es evidente que su desempeño no satisfizo, porque su duración en servicio no fue muy prolongada: varios, en los tempranos '90, marcharon a continuar su trabajo en la desaparecida línea 234.
Tras su caducidad terminaron en un desarmadero de Camino de Cintura, donde languidecieron varios años, hasta que fueron desguazados.
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Un 60 "Zarateño" nunca visto1332 viewsEs sabido que en el ramal a Zárate de la línea 60, en el que se utilizaban coches de diferentes tamaños y chasis, fue muy variado. Coexistieron vehículos chicos sobre chasis Mercedes Benz LO-1112 semifrontal y OP-312 de mediano porte con micros grandes, que otras empresas utilizaban en servicios de larga distancia.
Se conocen muchas fotos de los Mercedes Benz O-321 HL adquiridos para este ramal, pero ésta es la primera que conocemos de un vehículo con chasis Leyland Royal Tiger, que no circularon mucho tiempo. En este caso, fue carrozado por la firma El Halcón.
Obsérvese su número interno, de la centena del 200. En ella se segregaban las unidades destinadas a cubrir este ramal.
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Línea 96 - Su primer "OH"1612 viewsEn 1988, Transporte Ideal San Justo adquirió su primera unidad con motor trasero, sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz OH-1314, lanzado al mercado ese mismo año.
En él se implementó este nuevo corte de pintura, que agregó el color blanco a los tradicionales. A partir de ese momento, ese color tomó más "protagonismo" en las carrocerías de las unidades de esta empresa.
Pero fue solo un intento aislado y un corte único: los siguientes "OH" llegaron con otros cortes diferentes y esta variante se desechó.
Aquí lo vemos en Primera Junta, con un "venerable anciano" de la línea 1 tras él. Es un "1114" carrozado por San Juan en 1974, que entró cómodamente en los '90 trabajando. Llegó a ser uno de los coches más viejos en servicio en líneas nacionales.
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Viejo gladiador de la línea 711170 viewsEsta foto fue tomada en la localidad de Garín, hacia fines de los '70 e inicios de los '80. Esta afirmación se confirma si vemos al fondo, a la extrema derecha, al colectivo de la línea 204 que justo acertó a pasar por allí. Parece un Supercar de 1978-79.
Por eso, creemos que el viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor de la línea 71 que aparece en primer plano ya estaba retirado de servicio cuando se tomó esta foto. Para esa época ya no existían coches de este tipo en esta línea.
Lo raro es que parece haber pasajeros en su interior, salvo que fueran amigos que salían a pasear en este coche viejo. ¿O cumpliría algún servicio que desconocemos?
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