| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
"Angulo agresivo" para una vieja "Lujanera"1447 viewsPor el ángulo con el que fue tomada esta foto, este viejo micro de la empresa Grandes Omnibus A Luján parece estar atacando, su postura parece agresiva. Y, con un poco de imaginación, hasta parece tener cara, gracias a las formas del frente. No sé si estamos demasiado locos, pero parece hasta estar vivo.
Se trata de un coche carrozado sobre chasis ACLO, por la no tan conocida carrocera La Flor. Esta foto es realmente un hallazgo, porque no existen muchas imágenes de unidades fabricadas por esta firma.
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Un clásico de la "Sanvi" en Constitución1048 viewsSi bien la empresa San Vicente tenía una terminal en la zona de Constitución a veces, en horas pico, algunos coches se estacionaban sobre Lima (oeste) e iniciaban su trabajo desde allí.
Justamente, este interesante Mercedes Benz L-312 carrozado por el Trébol a mediados de los '60 fue fotografiado allí y está por salir a hacer su recorrido.
Este modelo de El Trébol fue el penúltimo antes de su cierre. Se produjo entre 1964 y 1965; su característica distintiva es su luneta, complementada por dos vidrios curvos dispuestos a los lados de la ventanilla expulsable central.
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En Rivadavia y General Paz, en los tempranos '70...1498 views...allá por Liniers, podían darse cruces como el que nos muestra esta hermosa fotografía, tomada desde el puente de la avenida General Paz mirando hacia la Capital Federal.
Lo primero que podemos apreciar es cómo se diferenciaban, en la época, los coches de las líneas interurbanas como la 88 (representada por el Mercedes Benz OP-312 que viene "en punta") de las urbanas puras como pueden serlo la 77 y la 46, cuyos ejemplares apreciamos más atrás.
A diferencia de hoy, la 88 sobresalía por el tipo de unidades en servicio, con aspecto claramente interurbano. Hoy, en ese mismo lugar, no se apreciaría diferencia alguna.
Completa el paisaje, bien al fondo, un colectivo Mercedes Benz que parece estar al servicio de la línea 162.
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¿Lo recordaban...?2432 viewsNosotros, no... Este tardío Chevrolet de la línea 60, carrozado por La Unión en 1976, nos tomó realmente de sorpresa. Es una hermosa perlita setentosa de esta tradicional empresa.
Encontrarse con estos bichos raros realmente gratifica. Son vehículos que algunos ni siquiera conocimos y verlos surgir de la nada sorprende y alegra.
¿Alguien lo conoció? ¿Qué nos pueden contar sobre él? Suponemos que no habrá durado demasiado en servicio.
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Extraordinario documento del ayer3532 viewsEs difícil, de por sí, conseguir fotografías de líneas desaparecidas hace ya muchos años. Y más aún cuando estos testimonios gráficos son en colores.
Por eso, podemos calificar a esta foto como un verdadero hallazgo. Las fotos en colores de la 81 no abundan y menos de inicios de los ´70, cuando aún conservaban las patentes rojas, antes de ser reemplazadas por las de la DNRPA.
Esta foto es de los buenos tiempos (observar el alto número interno) antes de que decayera y caducase, por servicio deficiente.
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Línea 60 - Un coche común y una rareza739 viewsEsta imagen fue tomada en el puerto del Tigre y registró un interesante cruce de la legendaria línea 60. A la izquierda tenemos un coche muy común de la época, como lo fue el que Carrocerías La Favorita fabricaba sobre Mercedes Benz L-312. Durante toda la década del '60 fue uno de los perfiles más habituales, que prolongó su presencia hasta la primera mitad de los '70.
Detrás aparece un modelo poco visto, cuya carrocería nos presentaba dudas, pero sabíamos que varios de nuestros amigos lo tendrían guardado en su memoria. Y así fue: identificaron al coche cono un Mercedes Benz OP-312 carrozado por Cametal.
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Línea 91 - Recuerdo de mediados de los '80880 viewsNos situamos en proximidades de la Plaza Constitución, para encontrarnos con este colectivo de la línea 91 carrozado por Biglia entre 1980 y 1981. Fue un modelo que prácticamente no tuvo representantes en la empresa Remolcador Guaraní. Era único.
Esta imagen fue tomada entre 1985 y 1986. Así lo indica la cartelera publicitaria operada por la C.E.A.P. a través de una empresa a la que llamó "Corporación Empresarios de Autotransporte Publicitario" para que coincidiera la sigla.
Esa cartelera marcó el fin de las letras góticas en el lateral de sus unidades, reemplazadas por un logotipo ubicado bajo la primera ventanilla que se mantuvo hasta su traspaso al grupo D.O.T.A.
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Día temático 96 - Carrocerías poco vistas (V)863 viewsCerramos este día especial con un modelo fabricado por una carrocera que sí fue bastante vista en general: Antártida Argentina, cuya producción general fue de cierta magnitud pero estos colectivos con solo dos ventanillas por lateral fueron bastante escasos. Los hubo, pero la mayoría de los que conocemos tenían dos "y un cuarto" gracias a una compensadora que se ubicaba atrás de todo.
Este modelo tan raro se fabricó sobre muchos chasis de la época, pero es lógico que los Mercedes Benz fueran los más numerosos. Esta versión se montaba sobre los más cortos.
Pertenece al recordado Expreso Cañuelas y fue su interno 1. Como vemos, estaba bastante "mimado".
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"El día después" de dos 84 grises1193 viewsCuando General Tomás Guido se hizo cargo de la línea 84, tomó como propios algunos coches de la prestataria anterior, Línea 84 S.A., que coexistieron con los vehículos que trajo la nueva propietaria. Incluso algunos grises se repintaron con los colores de la nueva propietaria.
Otros se retiraron de servicio y nunca más trabajaron. Se los veía parados en diferentes lugares, en varios estados de conservación.
Los dos que aparecen en esta imagen no tuvieron mucha suerte: quedaron depositados en los terrenos de una estación de servicio cerrada, lindante con la avenida General Paz. Allí quedaron y fueron lentamente canibalizados.
Son dos "1114", carrozados por El Detalle (el visto en primer plano) y A.L.A. (semioculto por el primero). Es probable que el segundo coche nombrado sea el mismo que aparece en la foto 113030, aunque no estamos seguros.
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Un Indio que quiso ser "Campeón"933 viewsEl diseño que vemos en la imagen fue uno de los más "normales" de fines de los '70, carrozado por El Indio de fines de 1977 a 1980 inclusive. Se fabricó en grandes cantidades y su figura fue habitual de ver en el Area Metropolitana hasta comienzos de los '90.
El colectivo que vemos en la foto al servicio de la línea 70 tiene un detalle inusual: sus puertas, que corresponden al modelo "Campeón '78" que se fabricó paralelamente a éste, a pedido.
Suponemos que no habrá salido así de fábrica, aunque realmente no nos consta. Lo cierto es que su aspecto es sumamente extraño; el diseño general es muy clásico para estas puertas que ante las formas clásicas de esa época podían considerarse "de avanzada"
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Pensar que la Lujanera llegó a Retiro...1495 viewsEn los '80 ó '90 hubiera sido impensado ver un coche de la desaparecida "Lujanera" en Retiro y en servicio regular. Antes de su declive definitivo, Transportes Automotores Luján (de la mano del Grupo Roggio) logró establecer un servicio hasta ese punto, que atravesaba el Microcentro y tenía varias paradas estratégicas. Y funcionó realmente bien.
La imagen nos muestra a uno de los muchos OA-101 de tercera generación "extra large" que llegaron en 1998 llegando a su cabecera de Retiro, paisaje poco habitual para esta línea.
Luego llegó el abandono de la empresa por parte del grupo económico, la radiación de gran parte de la flota y la supresión de este útil servicio, que circulaba lleno.
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Día temático 52 - Ocho años juntos (II)1556 viewsCon esta imagen satisfacemos el pedido de nuestro amigo Luis Nessi, que pidió un camello Scania Vabis carrozado por Cametal de la línea 57, la mítica Atlántida.
Estamos casi seguro que la unidad de la foto está equipada con un chasis de la marca solicitada, pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos precisiones al respecto.
Lamentamos que la unidad no esté reluciente ni presentable, pero es la única que teníamos editada de este modelo, que fue filmado luego de ser atacado por subversivos en aquellos desgraciados "años de plomo" que vivió nuestro país en los '70.
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Leyendas que vienen y van (III)1358 viewsEsta toma fue realizada en la zona de Plaza Constitución. El camarógrafo se encuentra apostado frente a la estación ferroviaria.
Justo, en el momento de capturar la imagen, se cruzaron dos leyendas del transporte porteño, una muy vista y la otra muy esquiva. Veamos:
Por un lado, tenemos una imagen muy corriente de ver: el colectivo de la línea 60, carrozado por La Favorita sobre Mercedes Benz L-312. Pero, tras él, aparece un ejemplar muy esquivo a la hora de conseguir testimonios gráficos: una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, al servicio de la línea 18.
De por sí es difícil conseguir imágenes de esa línea y por eso celebramos la aparición de coches a su servicio, aunque se vean cortados y en segundo plano. Son imágenes raras de encontrar, que por suerte pueden verse gracias a rescates como éste.
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Una foto que aclara una incógnita planteada en otra1444 viewsEste hermoso Mercedes Benz LO-1114 carrozado por González, propiedad del Expreso Cañuelas, fue fotografiado con su decoración original, con letras góticas en su lateral. Aún no había llegado el tiempo de su reemplazo por un logotipo menos decorativo.
Su chapa patente, C969776, nos confirma el origen de un colectivo de la misma carrocería perteneciente a la línea 90 que subimos hace pocos días: su patente, que aportamos en la descripción de esa foto, era C969777, correlativo con este coche.
Por eso, podemos asegurar que ese González de la 90 llegó desde la Cañuelas. La diferencia con éste es su puerta izquierda, en este caso enteriza, mientras que el coche de la 90 la presenta plegadiza.
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Los primeros "OH" de Transportes Automotores Riachuelo2883 viewsEn 1988, con la llegada del chasis Mercedes Benz OH-1314, la gente de Transportes Automotores Riachuelo adquirió algunos a poco de su salida al mercado. Fueron de los primeros coches que se vieron en Buenos Aires.
Con ellos, el motor trasero llegó para quedarse y consolidó la cabecera de puente de este tipo de chasis establecía en la ciudad, junto a los OA 101 de El Detalle que los habían precedido unos pocos meses.
Los amigos de T.A.R.S.A. compraron un lote de coches carrozados por A.L.A., que inauguraron un nuevo corte de pintura, con diferente disposición de franjas amarillas y negras sobre el lateral rojo, cuyo uso se extendió a las diferentes unidades frontales que prograsivamente se incorporaron.
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