Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |

Línea 77 - Cuasi inmaculado Ford con A.L.A.1938 viewsEs raro encontrar fotos de frente limpias, sin personas posando delante de los coches. Y más aún de unidades de líneas desaparecidas, como la recordada 77.
Esta toma debió ser hecha cuando el coche era nuevo o casi nuevo, pues luce inmaculado, salvo unas marcas en el paragolpes que pueden ser el producto de un toque o alguna sombra o reflejo, aunque parecen más marcas que reflejos.
Este coche, de 1980, circuló casi hasta el final de la 77. A lo mejor sea el que luego pasó a la 23, que ya está publicado aquí (2 votes)
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Extraordinario testimonio de una línea perdida1845 viewsNo es muy corriente encontrar registros de la línea 69 en sus últimos tiempos de vida. Tal vez por poseer muy pocos coches o por simple casualidad, es raro encontrar imágenes buenas de sus colectivos.
Aquí vemos un simpático Bedford con Vaccaro, posando con la Basílica de Luján de fondo. No nos quedaba clara la empresa operadora de este coche, pues justo una de las personas tapa el lugar donde se pintaba el logotipo, pero pertenece a La Primera de Grand Bourg, la penúltima prestataria de la línea. (2 votes)
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Dos líneas en una sola bandera436 viewsA veces la información que brindan las banderas luminosas de los ómnibus y colectivos más que orientar desorienta y más aún a quienes no son usuarios habituales de una línea determinada. El caso más conocido es el que la línea 621 exhibía en los '70 y '80, que iba de "Ramos" a "Mejía" que luego imitaron otras empresas como la Almafuerte provincial que iba de "General" a "Paz".
Esos son casos de un solo destino partido, pero la cartelera de este 86 nos ofrece dos líneas en una. A la derecha tenemos los destinos de la línea 193 (Pompeya - Laferrere) y a la izquierda los de la 86 (La Boca - Km. 32) que es en la que realidad circula.  (1 votes)
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Línea 92 - Un clásico de los '80 y '90498 viewsEsta línea experimentó una renovación de gran volumen entre los años 1980 y 1981. En 1982 disminuyeron los ingresos y se pararon casi por completo hasta 1986. De ese momento en adelante llegó una buena cantidad de colectivos nuevos y varios fueron como este, con carrocería La Favorita sobre Mercedes Benz LO-1114.
Casi todos llegaron entre 1986 y 1987 y alguno suelto al año siguiente. Se convirtieron en un clásico y se los vio hasta mediados de los '90.
Esta foto nos presenta a un ejemplar de 1987 circulando por la avenida Rivadavia por la zona de Floresta. La franja reflectante nos indica que la foto se tomó en los '90. (1 votes)
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Los 84 en descanso... un tiempo después561 viewsPodemos presentar a esta foto como la continuación de la historia presentada en otra, que podemos encontrar si se rastrea la publicada bajo el número de inventario 120824. En ella presentamos a tres coches de la línea 84 fotografiados mientras hacían la espera en su cabecera de la zona de Villa Devoto.
Esta nueva toma fue realizada en el mismo lugar de la otra, pero nos muestra a un coche con el nuevo esquema de pintura surgido de las nuevas reglamentaciones dictadas por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Ambas fotos nos presentan los cambios en los cortes de la misma línea, en el mismo lugar y en horas de la noche. (1 votes)
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Un viejo 84 después de un "choquecito"334 viewsEsta foto rescatada de un viejo diario nos presenta a un viejo colectivo Bedford de la línea 84 con el frente muy dañado luego de un accidente bastante fuerte.
Desconocemos las circunstancias, pero nos resulta llamativo que vemos al impacto principal a la derecha, pero el otro guardabarros también presenta daños y el centro de la parrilla está bastante intacto. El golpe debió ser bastante raro o contra dos cosas, una de cada lado.
Estamos casi convencidos de que la carrocera que lo fabricó es Alcorta, pero por las dudas la sometemos al juicio de quienes quieran opinar. (1 votes)
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Cero en lenguaje 2.0669 viewsSiempre destacamos los errores de ortografía que a veces cometen los letristas como algo gracioso y sin intención de ser despectivos, si no por lo insólito de algunas situaciones y porque se destacan por sí solos debido al error en sí.
Se pueden encontrar a través del tiempo y se pudo haber pensado que ahora, con la llegada de las carteleras electrónicas, podrían reducirse a nada. Pero no es así.
Lean la ramalera de este coche de la línea 95 que debería decir Constitución... pero no... Observen que quien la programó se comió la S. El coche es un Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Italbus. (1 votes)
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Una línea que se "desemprolijó"806 viewsEn estos tiempos tan novedosos en lo que a esquemas de pintura se refiere la línea 76 es una de las que más variedades presenta, por adaptar parcialmente coches con diferentes orígenes que tenían cortes variados. Eso la hace algo "desprolija" respecto de otras del mismo grupo que se repintan de manera uniforme.
Como vemos en este Agrale MT-17 carrozado por Todobus la "pollera" azul es omnipresente, pero tenemos verde atrás, el paragolpes celeste y verde arriba de uno de los grupos de ópticas y faltan las leyendas en el lateral. Son cosas que se corrigen fácilmente, pero mientras entretienen a nuestros amigos fotógrafos. (1 votes)
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Línea 55 - Viejo recuerdo con un detalle raro353 viewsEstamos ante una pequeña belleza de la línea 55 de fines de los '40, utilizada hasta los tempranos '60. Es un Chevrolet "Sapo" cuya carrocería, por el diseño del gotero parasol, parece ser La Unión. Esperamos que nuestros amigos expertos la confirmen o la corrijan.
Está muy bien presentado, lleno de filetes y con algún ornamento agregado, pero tiene un detalle raro y llamativo: su bandera. Se ve que en algún momento tenía cuatro destinos y luego lo redujeron a dos, pero los cuatro reaparecieron al despintarse los nuevos. Véase la palabra "Mataderos" en dos tamaños. (1 votes)
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Los "1115" del Expreso San Isidro aún sin rodar472 viewsEsta foto fue tomada en el playón de la concesionaria Mercedes Benz que entregó estos Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozados por Marcopolo. Es obvio que aún no los habían entregado y que estaban por hacerlo: ya tienen detallado hasta el número de interno que le correspondió a cada uno.
Su numeración nos indica que fueron comprados para atender a la línea 90, que en ese momento estaba ramalizada dentro de la 168. Allí trabajaron casi toda su vida útil dentro de esta empresa. Alguno perdido circuló en la 168 "real" pero de manera muy ocasional. Casi ni se los vio, siempre circularon en la 90.
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Los dos colores de los últimos tiempos de la Fournier466 viewsEn los últimos años de vida de la Empresa de Transportes Fournier utilizó dos cortes de pintura diferentes: el tradicional que vemos en el "1114" carrozado por Splendid que aparece al fondo del lado derecho y el que vemos en el OA-101 de segunda generación que es heredado del servicio diferencial que se había suprimido.
Cuando dejaron de circular, los OA-101 configurados para ese tipo de prestaciones fueron convertidos a urbanos comunes. Se reformó su interior y se les abrió la puerta trasera. Conservaron el corte diferencial pero simplificado y así circularon hasta su caducidad. (1 votes)
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Otra línea que se tiñó de azul650 viewsYa presentamos en este espacio fotos de los nuevos colores de las líneas 44 y 107, adoptados ante la normativa impuesta por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a las líneas que pasaron a su cargo. La 76 recibió el mismo corte de pintura pero en este caso con una salvedad: a la par de estos coches con el color nuevo se repintaron otros verdes y blancos con la "pollera" azul. Es el primer caso de "repintado desprolijo" que vemos en la calle.
De a poco se suman coches con este color agradable a la vista pero están los otros con lateral blanco y azul. Tal vez en breve los uniformen pero hacen esto para salir del paso. (1 votes)
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Minimalismo extremo en la línea 60420 viewsUna de las cosas en las que la línea 60 se destacó en tiempos históricos fue en la presentación de sus unidades, que siempre era uniforme y prolija. Pero en las últimas décadas de independencia esa costumbre se abandonó y podíamos encontrarnos coche como este, completamente amarillos e insulsos.
Pero ojo: esto se debía a temas de practicidad y no a desidia. Como a estos coches destinados a los diferenciales primero y a los rápidos después se les colocaba gigantografías publicitarias no valía la pena esforzarse en la decoración porque sería arruinada por el adhesivo de los avisos.
El coche es un Mercedes Benz OH-1420 carrozado por Cametal. (1 votes)
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Vista poco frecuente de los primeros productos de Carrocerías González368 viewsNo nos encontramos imágenes de estos colectivos fabricados por Carrocerías González del lado izquierdo. Si bien tenemos algunas publicadas (ver como ejemplos las fotos con número de inventario 112911 y 114345) no está de más compartir otra que los presente desde este ángulo tan inusual.
Pertenece al inolvidable Expreso Cañuelas. Como vemos en su bandera, está asignado a la línea 51. La 154 también tuvo alguno suelto igual a éste, pero llegaron ya antiguos cuando fueron renovados en su "línea madre".
Por desgracia no se ve la patente y el personaje tapa la insignia con el número de chasis y no podemos saber si es un "1112" o un "1114". (1 votes)
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Otro 60 de su época "prehistórica"411 viewsEsta foto tiene un valor documental excepcional, porque es una de las pocas que muestran a la actual línea 60 antes de recibir ese número, cuando se identificaba con el 31. No hay muchas imágenes de esta época y por eso la aparición de esta nueva nos resultó muy interesante.
Además, el tipo de coche que muestra es raro de ver. Lo consideramos como un diseño de transición entre los protocolectivos y el colectivo clásico de once asientos, porque tiene elementos de ambos: de los "protos" mantuvo el chasis a la vista y el estribo que llegaba a la rueda trasera. La disposición de las ventanillas y la puerta de dos hojas corresponden a los once asientos que comenzaban a aparecer. Es Chevrolet de 1932-33 y su carrocería es Mattarucchi. (1 votes)
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