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Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Línea 85 - Uno de sus modelos de fines de los '701607 viewsSi bien no fue muy visto y su cantidad no fue mayoritaria, la Sociedad Anónima Expreso Sudoeste contó con varios colectivos carrozados por El Detalle entre 1977 y 1978 en su flota.
Esta rara perspectiva nos muestra un ejemplar, a punto de cruzar un paso a nivel en la zona de Quilmes. Obsérvese que, en el techo, aún lleva la luz que distinguía a las unidades en la noche.
No duraron mucho. Hacia 1985 se retiraron de servicio a los últimos sobrevivientes.
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Línea 56 - Rara unidad de comienzos de los '701869 viewsEsta imagen nocturna nos aporta a uno de los coches menos corrientes que circuló en la línea 56 durante los '70: un Ford B-600 carrozado por San Juan entre 1971 y 1972.
Los coches producto de la combinación del chasis Ford con esta carrocería no fueron muy usuales; era raro encontrarlos y en Buenos Aires hubo muy poquitos. Eran verdaderas rarezas.
Se aprecia en el lateral la leyenda con la vieja razón social, Micro Omnibus 226 C.I.S.A., que mantuvo hasta fines de los '70.
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La línea 56 a fines de los '701988 viewsEsta imagen fue tomada en 1979 y nos muestra dos coches típicos de la línea 56 de aquellos tiempos, ya con algunos añitos encima. Suponemos que el coche del fondo, carrozado por Bogovic Hnos., ya tendría "fecha de vencimiento", porque en el momento de sacar esta foto ya tenía más de 10 años o estaba por cumplirlos.
En el coche más cercano, carrozado por Vaccaro, se distingue el que fue el logotipo característico de la empresa hasta mediados de los '80, con forma ovalada y hecho con stencil.
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Porcino misterioso...1628 viewsPese a que los principales protagonistas de esta imagen son los patrulleros Torino (fue tomada en su presentación y entrega a las autoridades policiales), lo más raro aparece en segundo plano: una "chancha" alemana Mercedes Benz O-321 H con colores "tipo micro" al servicio de una línea que no pudimos individualizar en un primer momento.
Sospechábamos que se trataba de una unidad de Línea Expreso Liniers y así fue: uno de nuestros amigos, que tiene el recorte original del diario Clarín en su poder, lo confirmó
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La mitad de la actual línea 531715 viewsEl recorrido capitalino de la línea que hoy se denomina 53 es el producto de la fusión de dos líneas de microómnibus de T.B.A.: la 213 circulaba entre Plaza Flores y Lope de Vega y Gral. Paz, mientras que la 238 lo hacía entre Plaza Flores y la Boca.
Al privatizarse los microómnibus estatales, el 8 de Julio de 1955, se resolvió fusionar ambas líneas en un único recorrido entre la Boca y Lope de Vega y Gral. Paz.
Este viejo recuerdo de la 238 nos presenta a un Bedford OB de T.B.A., en su parada de Plaza Constitución.
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Línea 60 - Atractivo "once asientos"1965 viewsEsta imagen nos muestra un simpático colectivo de 11 asientos perteneciente a la mítica línea 60, carrozado por la tradicional firma porteña El Trébol, que inició sus actividades en la seguna mitad de la década de 1930 y se mantuvo activa por algo más de tres décadas.
El coche es un Chevrolet de 1941 ó 1942. Creemos que esta toma fue hecha entre mediados y fines de la década de 1940. Las dos patentes, la provincial y la de la C.N.C.T. así lo indican. No es previa a la incautación de 1943.
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Contrastes en Plaza Constitución2226 viewsEsta imagen, tomada entre 1986 y septiembre de 1987, nos muestra dos realidades empresarias diferentes, unidas por la casualidad en esta toma.
A la izquierda, vemos un entonces moderno 1114 de la línea 60 carrozado por San Juan, de modelo y líneas estilísticas recientes, mientras a la derecha carga pasajeros un obsoleto 1114 con Biglia de 1973 ó 1974, de la entonces claudicante línea 77. Obsérvese como se buscó actualizar el viejo diseño del coche, colocando en la bandera el número de línea a la izquierda, tal cual se estilaba en esa época en los coches más nuevos.
La realidad de la 60, con coches recientes, contrastaba mucho con la de la 77, que resistía como podía en sus últimos tiempos de servicio antes de la caducidad.
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Por la vieja Avenida de Mayo de doble mano...2385 views...discurrían los recorridos de varias líneas que luego, al hacerse mano única, pasaron a circular tanto por Hipólito Yrigoyen como por Bartolomé Mitre.
La actual línea 56 es una de ellas y la foto recuerda a la vieja prestataria con su viejo número, el 226. La unidad es rara, de una firma poco vista que tuvo algunos representantes en la 226/56: nos referimos a Colón, cuya historia completa se puede repasar en el cuerpo principal del sitio.
Aquí lo vemos rumbo a Retiro. Hoy, circula por Hipólito Yrigoyen.
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Línea 60 - La segunda generación de unidades diferenciales3307 viewsA mediados de los '80, el servicio diferencial de la línea 60 gozaba de éxito y de un buen porcentaje de ocupación de asientos. Tanto fue así que los primeros, los Mercedes Benz O-170 acortados, carrozados por Cametal, quedaban chicos.
En 1985 se aumentó la flota con varios Scania carrozados por Cametal y, a partir de 1986, comenzaron a renovarse los coches primitivos por unidades como ésta, más grandes y con más asientos.
Carrozadas por San Antonio, entraron en buena cantidad. Circularon varios años e incluso llegaron a utilizarse en los servicios a Mar del Plata de la por entonces nueva empresa V.O.S.A., que en sus primeros tiempos era controlada por socios de Micro Omnibus Norte.
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Línea 75 - Extraña unidad2229 viewsA fines de la década del '80, momento en el cual fue tomada esta fotografía, los coches como el de la foto habían sido "confinados" por la empresa El Puente a la prestación de sus ramales "S" Calle 11 y "S" Calle 21. Era muy, pero muy raro verlos en servicio fuera de esos ramales.
Por ello esta imagen, tomada cerca de la Terminal de Omnibus de Retiro, es realmente extraña. Por aquellos años, la línea 75 era prestada exclusivamente por unidades 1114. Pero un buen día apareció este frontal, quién sabe por qué
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Otra muestra de la barbarie en Plaza de Mayo1347 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Paseo Colón frente al Ministerio de Economía, tras el bombardeo al cual fue sometido Plaza de Mayo en 1955, meses antes del derrocamiento del General Perón.
Nos muestra a dos trolebuses, que no tuvieron oportunidad de escapar al caer la línea aérea. El Westram pertenece a la línea 311 y el Mercedes Benz a la 303. No hemos podido enterarnos fehacientemente de la filiación de estos coches, pero no hay muchas más posibilidades que las nombradas.
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Otra carrocería con las ventanillas orientadas hacia atrás1424 viewsCuando se recuerdan carrocerías con las ventanillas inclinadas hacia atrás, automáticamente el recuerdo que salta de la memoria refiere a La Favorita, que durante casi 20 años fue su más ferviente difusora. Pero algunos memoriosos también recordarán a la carrocera de la foto, que no es otra que Luna, que entre 1959-60 y 1962 fabricó un modelo que también las poseía.
En la foto vemos un Bedford de la línea 213, hoy 53, con este tipo de ventanillas. El frente presenta las formas básicas del modelo siguiente.
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Extraño ejemplar en la empresa General Roca1445 viewsEsta imagen, rescatada de un viejo film, nos muestra un ejemplar de la recordada empresa General Roca, en tiempos en que explotaba su línea 54 como 223.
Por desgracia no se ve completo, pero lo que se ve alcanza para darnos cuenta de que estamos ante una auténtica rareza.
Estamos casi seguros de que el coche fue carrozado por la firma Sarmiento hacia 1953-55. Las formas de la luneta nos lo confirman.
Esta carrocera luego pasó a llamarse 5 de Octubre y fue el origen de otra firma bien conocida: Carrocerías Mitre.
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Línea 71 - El fin de una larga relación1647 viewsLas sucesivas prestatarias de la línea 71 (tanto la actual, Línea 71 S.A., como su predecesora Tte. Col. de Pasajeros Líneas 22-171) tuvieron estrechos lazos con El Detalle, tanto en su etapa de carrocera como de terminal automotriz.
Y tanto es así, que llegó a tener todas sus unidades fabricadas por esta firma. Tras su cierre su cantidad menguó progresivamente, hasta desaparecer el último OA 101, a mediados de 2011.
Un ejemplar como éste fue el último que circuló, cerrando una relación que duró décadas.
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Antiquísima imagen de un gigante de hoy1368 viewsEsta imagen nos traslada a los viejos y románticos comienzos de una de las grandes empresas de hoy: la San Vicente.
Iniciada como línea provincial, extendió sus servicios y fagocitó líneas de tal manera que la llevaron a ser una de las más grandes de la zona sur. Pero en sus comienzos, en los cuales fue una línea netamente interurbana, circulaba con coches como el de esta foto, de configuración "pullman", en este caso Chevrolet '46, carrozado por Agosti.
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