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Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Un 60 "zarateño" reconvertido a coche común999 viewsNo es la primera foto de esta unidad que compartimos en este espacio. Si buscamos el archivo número 110792, nos encontraremos con él, luciendo cartelera intercambiable del estivo de los coches de media distancia, con los números al costado y el destino Zárate en el centro. Su número interno era el 253.
Aquí lo vemos traspasado al servicio común, con la bandera clásica de la 60 con los destinos Constitución y Tigre Hotel (este último sustituyó, además, al Zárate en la cenefa) y numerado internamente a continuación de la flota "tigrense" (los "zarateños" tenían internos del 250 en adelante, que desaparecieron al discontinuarse ese servicio)
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Dos "líneas hermanas" en una sola foto953 viewsNo conocemos muchas imágenes en la que se reúnan unidades de las líneas 29 y 64 en la época que eran propiedad de la misma empresa, Pedro de Mendoza C.I.S.A.
La 29 era la original con esta razón social y se hizo cargo de la 64 (antes 164) al participar de la licitación de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires junto a Bernardino Rivadavia.
Pese a que tenían la misma cabecera (La Boca, donde fue tomada esta foto) no solían mezclarse. Ambas líneas estacionaban en áreas diferenciadas.
Aquí vemos a varios 64 detenidos y esperando su momento de salir a trabajar (un "1112" de La Unión es el más cercano) mientras vemos al fondo a un 29 (El Indio, con chasis Mercedes Benz L-312) que transita por la avenida Pedro de Mendoza.
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Línea 81 - ¿Uno de sus coches más modernos? (II)1246 viewsYa presentamos otra vista de este mismo coche perteneciente a la recordada línea 81, que en el momento de tomarse esta imagen estaba a cargo de la empresa 25 de Marzo.
La otra era bien frontal, pero en ésta podemos apreciarlo un poco más de costado. Por eso, calculamos que su fecha de fabricación es 1969-70, detalle por el cual podemos afirmar que estamos ante uno de los coches de modelo más reciente con los que esta línea llegó a tener en su flota, que generalmente era anticuada.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Velox, correspondiente al último modelo urbano fabricado en cierta cantidad.
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Modelo raro en el Grupo D.O.T.A.1341 viewsComo pasa en todo grupo empresario grande, la gente de D.O.T.A. nos tiene acostumbrados a incorporaciones de flota masivas, costumbre que mantiene desde hace muchos años. Hoy llegan "en manada" vehículos con chasis Agrale y, años atrás, pasaba lo mismo con los productos de El Detalle.
Pero a veces hay excepciones y aparecen coches sueltos que le dan un poco de diversidad a las flotas. El ejemplar que nos muestra la imagen es uno de ellos.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Ugarte, que circuló mucho tiempo en la línea 76. Se lo veía interesante, por ser un "fuera de serie" entre tantos Detalles y Agrales.
Pensamos que nuestros amigos que investigan flotas podrían contarnos detalles de su historia y así fue: pueden leerlos en los comentarios.
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Línea 226 (56) - Interesante "Befito" con carrocería para descifrar entre todos943 viewsEste interesante Bedford pertenece a la línea 226 de microómnibus, la actual 56. Como vemos, en su cartelera luce el destino "Aeroparque" que dejó de cumplir hacia fines de los '70 para sobrevivir a la famosa Ley de los Diez Años gracias a la reducción de su flota, debido a que muchos componentes no podían renovar sus coches antiguos.
Por estar la foto muy de frente y encima tomada de noche, no se aprecia para nada su lateral y por eso se dificultaba establecer cual es la carrocería que porta. No obstante, por un detalle que alcanza a verse, su luneta excesivamente redondeada, creíamos que se trata de un ejemplar carrozado por Belgrano y así fue: uno de nuestros amigos confirmó nuestra sospecha.
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Retiro, a mediados de los '601115 viewsCreemos que esta foto fue tomada a mediados de los '60, tal vez entre 1964 y 1965 y no después. Nos lo indica la presencia del ómnibus Leyland de Transportes Automotores Riachuelo, cuyos últimos ejemplares se sustityeron por unidades nuevas en el transcurso del último año mencionado.
Podría ser de cualquiera de las tres líneas "tarseanas" que pasaban por allí, la 101 (hoy 100), la 115 o la 150. Es imposible de saber en cual de ellas circula.
A la izquierda vemos a un entonces casi nuevo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor, al servicio de la entonces línea 291. Parece tener la primera ventanilla más larga que las demás, señal de que fue fabricado sobre un chasis largo. Esta variante fue bastante rara de ver.
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Línea 78 - Viejo "OH" modificado1528 viewsEs evidente que este otrora elegante Mercedes Benz OH-1314 carrozado por El Indio sufrió algún accidente frontal que hizo que su frente fuera modificado, tal vez por no conseguir los repuestos originales.
Lo cierto es que la zona de la cartelera es muy diferente y no queda tan armónica como la original.
Por el estado de la unidad en general, bastante descuidada, es evidente que esta imagen se tomó en pleno declive cualitativo de sus servicios, tal vez poco tiempo antes de que su concesión fuera caducada.
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Línea 226 (56) - Elegante ejemplar "sesentoso"1102 viewsEstamos en presencia de uno de los clásicos de la línea 226 en los '60 y un poquito más también: la combinación de una carrocería Alcorta y el chasis Bedford. Hubo varios coches como éste en la línea, que circularon bastante tiempo. Algunos llegaron a mediados de los '70 activos.
El ejemplar de la foto sobresale por sus ornamentos, que le dan una presencia impecable. Podemos observar que la línea ya llegaba al Aeroparque y habían cambiado las leyendas de la bandera: la tradicional LUGANO - RETIRO había sido sustituida por cuatro destinos y agregados los nuevos que el recorrido tocaba: Dársena D y Aeroparque.
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Un frente inconfundible (LIII)1194 viewsRealmente no hay mucho para agregar sobre este frente tan particular y distintivo, diseñado por la gente de Carrocerías La Favorita y que, con progresivos cambios, se mantuvo en vigencia por alrededor de dos décadas.
Pese a ser muy visto, esta foto nos permite apreciar al frente en estado original, sin repintadas de ninguna índole. Podemos ver los cortes de pintura, escudo y tipografía de la cartelera originales, tal cual como cuando salían de fábrica.
Es propiedad de la empresa Bernardino Rivadavia, que lo había asignado a su línea 63. En la foto lo vemos al servicio de la Secretaría de Deportes y Turismo del Ministerio de Bienestar Social, asignado a transporte de niños de un programa de natación.
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Comparaciones (1-B)999 views...en donde vemos un vehículo muy parecido por no decir igual, perteneciente al Expreso Quilmes. De costado, sus líneas generales coinciden mucho con el coche de la Atlántida, pero encontramos diferencias en el chapón del guardabarros trasero, en la curvatura de la última ventanilla y en la altura de todas.
Pero su aspecto general nos llevó a pensar que ambas unidades fueron fabricadas en la misma carrocera, cuyo nombre desconocemos. Por eso, surgieron dos preguntas: ¿En efecto son iguales? ¿Cual es la carrocería que las equipa?
Y lo eran. Uno de nuestros amigos lo identificó: es un producto de I.C.A.
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Línea 55 - Uno de sus dos diferenciales1299 viewsLa línea 55 tuvo el servicio diferencial tal vez más extraño de todos los que se implementaron en los tempranos '80. Contaba con solo dos unidades y cubría parte del recorrido y no su totalidad: solo llegaba a Primera Junta desde San Justo. Nadie lo podía tomar, por ejemplo, hasta Plaza Italia.
La foto nos muestra al interno 122, un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por San Miguel de acuerdo a uno de sus modelos menos atractivos estéticamente. El otro coche de la exigua flota diferencial de esta línea era el 121, que tenía el mismo chasis, pero con carrocería El Detalle.
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Uno de los curiosos "1114" carrozados por Peverí1383 viewsEstos colectivos fabricados por Carrocerías Peverí sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 son sumamente curiosos porque, para empezar, ninguno fue fabricado sobre chasis nuevos. Fueron todos recarrozados, generalmente ante la destrucción total de las carrocerías originales.
Varias líneas contaron con ellos: 86, 96 (foto), 343, 500 de Florencio Varela y alguna otra que escapa a nuestra memoria. Varias de las nombradas recibieron los coches usados de otras.
La 96 conservó este coche después de radiado y lo usó para transporte de contingentes, generalmente para actos políticos. El número interno que posee, de la centena del 900, estaba reservado para este tipo de unidades que solían verse en ese tipo de eventos.
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Incógnita llegada del sur del Area Metropolitana1107 viewsPor su diseño, sospechamos que este lindo colectivo al servicio del Expreso Quilmes y su entonces línea 8 habrá sido uno de los primeros chasis Mercedes Benz que se carrozaron en 1953. El estilo de la carrocería es bien tradicional, atrasado en el tiempo. Obsérvese que hasta tiene "otoñal" en las ventanillas, la tradicional visera que luego se sustituyó por la media caña que oficiaba de "gotero"
El asunto es que no estábamos seguros de la carrocera que lo fabricó, pero sabíamos que más de uno de nuestros amigos duchos en la época podría identificarlo, así que preferimos callar y esperar sus comentarios.
Y así fue, varios coincidieron en que se trata de un producto de Carrocerías La Unión
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Línea 81 - Otro recuerdo de los '701237 viewsEsta foto nos vuelve a traer el recuerdo de una línea nacional caducada muy extrañada: la 81. En este caso, nos trasladamos a la década del '70 montados en este simpático Bedford.
Su frente no nos deja dudas sobre la carrocera que lo fabricó: se trata de Caseros. Su frente, con esos parabrisas tan chicos y bandera amplia y completamente plana, son característicos de este modelo, que no tuvo una difusión masiva, pero que fue bastante visto en las calles.
Esta foto no parece ser de los últimos tiempos de la línea: aún aparece Primera Junta como cabecera en Capital, antes de ser trasladada a Cobo y Curapaligüe. Pese a ello, no es una señal clara: muchos coches no modificaron su cartelera inmediatamente después del alargue.
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Línea 76 - Coche clásico de los '70 y gran parte de los '801463 viewsA mediados de los '70, comenzó una relación comercial muy estrecha entre Línea 76 S.A. y la carrocera C.E.A.P. Y tan estrecha fue que durante cerca de una década casi todos los coches de esta línea fueron carrozados por esta firma, salvo escasas excepciones.
Hacia mediados de los '80, la 76 era un verdadero muestrario de los diferentes modelos que C.E.A.P. había fabricado desde 1978 hasta ese momento. Solo algunos colectivos, muy poquitos, habían sido construidos en otras carroceras.
La foto nos muestra un ejemplar de 1978 bastante prolijito y cuidado, en una posición no muy decorosa que digamos. Este accidente tan extraño ocurrió el puente de la avenida Juan B. Justo, durante una inundación ocurrida en 1985.
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