| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Línea 65 - Sus 10 Busscar "Urbanus"2274 viewsEsta toma nos muestra al lote más curioso de unidades que supo tener la línea 65 durante los '90: sus Busscar "Urbanus".
Llegados en 1993, en un principio circularon como unidades "experimentales", numeradas correlativamente a continuación de la última, pero poco después fueron habilitadas y asimiladas a la flota corriente. Fueron renumerados y reemplazaron a unidades antiguas.
Aquí los vemos presuntamente en su lugar de origen, la planta de Carrocerías Busscar, en Santa Catarina-
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Cuando la 90 tuvo su techo plateado2114 viewsTras independizarse de la Cía. Avellaneda, se formó la empresa Obispo San Alberto para explotar a la línea 90. En sus primeros tiempos, sus coches lucieron los mismos colores de su antecesora, para luego repintar el techo plateado de blanco.
Aquí vemos a uno de los coches "fundacionales" de la San Alberto, fotografiado con el Congreso Nacional de fondo, aún con los colores de la CATSA, pero con el destino pintado, señal de que ya estaba fijo en la línea 90 y era propiedad de la San Alberto.
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Línea 60 - Rareza de fines de los '502195 viewsLos colectivos con chasis Bedford no fueron muy usuales en la línea 60. Y menos aún los "ñatos" de 1957 ó 1958.
Esta unidad es una de ellas: carrozada por F.A.C., fue uno de los poquísimos Bedford de fines de los '50 que revistó en Micro Omnibus Norte. Aquí lo vemos, presuntamente durante un paseo, ofreciéndonos toda su clásica estampa.
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Uno de los últimos modelos de La Maravilla1922 viewsEsta añosa carrocera, cuasi pionera de la industria carrocera colectivera porteña, cerró sus puertas a mediados de la década del ´60.
Este fue uno de los últimos diseños que salió de su fábrica. Con diferentes versiones, se mantuvo en producción desde 1958-59 hasta casi el fin de las actividades de esta firma.
Aquí vemos a un coche de la línea 295 (hoy 95) durante la clásica "bendición" en la Basílica de Luján.
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Los primeros OA 101 de la 792545 viewsEntre 1987 y 1989, la empresa San Vicente incorporó un pequeño lote de ómnibus OA 101 de la primera serie, algunos de los cuales circularon de manera efímera para luego recalar en otras líneas, como la 9.
Aquí lo vemos aún en la fábrica, con una decoración no muy usual, con la soble franja blanca y roja discurriendo recta por el lateral, para descender en la parte delantera.
Aún conserva el isologotipo incorporado entre 1984 y 1985, que reemplazó a las letras góticas.
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Descansando en la Vuelta de Rocha2123 viewsDurante varios años, las unidades de la línea 86 utilizaron a la avenida Pedro de Mendoza como cabecera, en proximidades de la Vuelta de Rocha. Usualmente, se alineaban de espaldas al Riachuelo al menos una docena de coches, esperando su turno de partida.
Y en ese lugar fue tomada esta foto, que nos muestra un "Convencional" carrozado por El Detalle y un 1114 El Indio, datado en 1977.
Este último modelo fue efímero y antecedió al modelo corriente fabricado entre fines de 1977 y 1980, con ventilete dividido.
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Línea 93 - Uno de sus viejos símbolos59331 viewsDurante algunos años, sobre todo a fines de la década de 1960, la línea 93 fue una asidua clienta de la carrocera Vaccaro, que fabricó un numeroso lote de unidades para esta línea a través del tiempo.
El de la foto fue el modelo más visto en la 93, que contó con varias unidades como la que aquí presentamos.
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Expreso Cañuelas - Otra triste estampa del día después4243 viewsEsta foto reunió los restos de dos ómnibus destinados a diferentes líneas: el Mercedes a la 51 y el OA 101 a la 54, como lo delata su número interno.
Si bien en los últimos tiempos podía encontrarse cualquier coche en cualquier ramal, la asignación original de los coches era la descripta.
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Línea 91 - Uno de sus coches originales más longevos1810 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de la empresa Remolcador Guaraní y de su línea 91, se encontró con muy pocos coches de modelos recientes. La mayoría eran "1114" de modelos antiguos, con un pequeño grupo de unidades frontales (casi todas Mercedes Benz de la línea OF más algún OH suelto) con pocos años de edad.
Al hacerse cargo de los servicios, D.O.T.A. reemplazó a los viejos 1114 a ritmo regular, por nuevos OA 101. Muy pocos coches originales llegaron a repintarse, debido a su avanzada edad.
Esta foto nos muestra a uno de esos escasos ómnibus repintados. Formó parte de una serie de coches carrozada por La Favorita, incorporada por los socios originales de Remolcador Guaraní apenas iniciados los '90.
Podemos ver el logo de D.O.T.A. en el lateral, que sustituyó a la razón social original hacia mediados de los '90.
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Línea 60 - El último intento independiente860 viewsHace muchos años, más exactamente el 23 de diciembre de 2009, publicamos una foto de uno de estos coches de la línea 60 tomada durante su fabricación. Comentamos, además, que estaba previsto incorporar 50 coches como este, Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozados por Metalpar, para renovar parte de su alicaída flota.
Si se visita esa foto, numerada 95765, leeremos muchos mensajes alegrándose por la noticia. Pero, finalmente, fue el último "manotazo de ahogado" de la línea 60 independiente. Llegaron algunos ejemplares (no los 50) que fueron los últimos cero kilómetro antes de su absorción por parte del Grupo D.O.T.A.
Este ejemplar fue fotografiado ya con bastante uso. Queda como el símbolo de un resurgimiento que no fue. Hoy, ni el color original se conservó.
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Línea 84 - Estampa de una época (III)798 viewsDurante parte de los '80, sobre todo en la segunda mitad, este modelo, el "superpanorámico" de Carrocerías El Detalle, fue uno de los más vistos en la línea 84. Llegaron varios, usados. Lucían bien con estos colores, pese a ser apagados y no tan vistosos.
Esta imagen nos muestra un ejemplar datado en 1979. Aún no se habían adoptado las ventanillas con los marcos tintados en negro. Observen el logotipo, similar al que en esa época utilizaba D.O.T.A.: es probable que esta unidad haya llegado usada desde allí.
En el momento del traspaso a General Tomás Guido había varios coches como este en la 84. La mayoría no ingresó a la nueva empresa.
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Un Atlántida "setentoso" que nos presenta dudas1240 viewsEste interesante ejemplar de la tradicional empresa Atlántida fue fotografiado en los tempranos '80 sobre la avenida Santa Fe, muy cerca de su cabecera de Palermo.
Se trata de uno de los tantos Mercedes Benz LO-1114 frontalizados que se incorporaron a la empresa hacia mediados de los '70 para reemplazar a una multitud de unidades antiguas con chasis Volvo o Scania-Vabis.
Su carrocería nos presentaba dudas: no nos cerraba con ninguna por completo. Pensamos que podría tratarse de un raro producto de Carrocerías A.L.A., aunque también le vemos un "aire" a la cordobesa Unicar, pero nuestros amigos lo identificaron con seguridad como Unicar, que pudo haber sido reparado en Talleres Futura.
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Cabildo y Juramento hacia mediados de los '701088 viewsEsta foto nos sitúa en una de las esquinas más emblemáticas del barrio de Belgrano (y por qué no de la ciudad entera) alrededor de cuatro décadas y media atrás.
A las construcciones típicas de ese punto, como "La Redonda" cuya cúpula podemos ver al fondo, podemos sumarle a la tradicional confitería La Mignon como punto de interés histórico. Las publicidades, como los jeans Lee "pata de elefante" y el café Bogotá, nos marcan la época.
El colectivo de la 80 (Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Biglia) también fue un clásico: la empresa adquirió varios coches iguales entre 1967 y 1968, que fueron retirados de servicio entre 1979 y 1980.
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A fines de los '70, cerca del Correo Central...951 views...se dio esta escena, que acertó a inmortalizar a un modelo raro de ver en la empresa General Roca y su línea 54, pese a que en general era una carrocería muy popular: nos referimos al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio.
Si bien hubo algunos en varias de las líneas que operaba esta empresa, los montados sobre el chasis "convencional" Mercedes Benz LO-911 fueron muy poquitos. Y el que vemos a la derecha fue uno de ellos.
Quizás haya sido el mismo que llegó usado a la línea 27, que fue uno de los últimos coches que se mantuvo en servicio antes de su cierre. Es probable que fuera trasladado a la 54 al caducar la concesión de la primera de las nombradas.
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Línea 60 - Sus raros diferenciales de fines de los '801560 viewsCuando la línea 60 adquiría unidades para su servicio diferencial, generalmente lo hacía en lotes y no de manera individual. De esta manera, la flota inicial se compuso de 30 coches iguales e igualmente pasó con la primera ampliación de flota y la primera renovación grande, hechas de manera uniforme.
Pero de 1986-87 en adelante comenzaron a llegar coches sueltos o comprados en bajas cantidades. Uno de los modelos fue éste, carrozado por Bi-met sobre un chasis Scania K-112. Hubo dos o tres y su diseño remitía al modelo que vemos atrás, fabricado por San Antonio.
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