busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
104749.jpg
La Luna rodando por Cañuelas1897 viewsEste redondeado modelo de Carrocerías Luna fue todo un clásico de fines de la década del '60. Luna finalizaba su modelo de mayor auge y su producción decrecía, pero este modelo fue fabricado en grandes cantidades sobre los diferentes chasis disponibles en el mercado.
Esta hermosa foto nos recuerda a un ejemplar destinado al servicio suburbano, a través del Expreso Cañuelas. El coche se presenta raro, por carecer de puerta izquierda. La mayoría de los Luna de este modelo que se fabricaron la poseía, por lo cual el aspecto de esta unidad es poco corriente.
Además, poseía doble fila de asientos y probablemente portaequipajes interior. Y su aspecto exterior es fantástico, con pocos adornos pero sobresaliente. Una joya del sur del Gran Buenos Aires. ¿No?
19 comments
(15 votes)
109124.jpg
Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (VI)710 viewsCerramos este día temático con uno de los modelos más emblemáticos que carecieron de puerta izquierda, fabricado por Carrocerías El Indio. Se fabricaron muchísimos, que se desparramaron por muchas líneas de concesión nacional. Entre otras, las líneas 60, 106 y 160 contaron con varios ejemplares con esta configuración.
Esta imagen nos trae el recuerdo de los adquiridos por la empresa Bernardino Rivadavia, en este caso para su línea 63. Tiene el diseño normal de este modelo, con esa ventanilla que "encajaba bien" con el resto del conjunto. A su lado tenemos un "convencional" carrozado por A.L.A. entre 1971 y 1972, de la misma línea.
9 comments
(6 votes)
114591.jpg
Línea 90 - Uno de sus Chevrolet605 viewsEn los '70 y hasta los tempranos '80 inclusive la línea 90, por entonces en manos de la Empresa de Transportes Obispo San Alberto, contó con varios colectivos Chevrolet en su flota. No trabajaron todos juntos y algunos fueron efímeros, como un Serra llegado desde la línea 5 (o de la 99) y un Alcorta protopanorámico que circuló unos meses entre 1982 y 1983 ó 1984.
Pero el "Chivo" que nos presenta esta imagen, carrozado por Costa Brava entre 1971 y 1972, trabajó varios años. Si bien el modelo de carrocería fue muy difundido, el hecho de tener chasis Chevrolet lo convierte en rareza.
Circuló hasta 1978 ó 1979. Aquí lo vemos tal vez en su ablande, aún sin chapa patente.
8 comments
(6 votes)
195.jpg
Histórico "jubilado" de una línea caducada759 viewsEsta hermosa imagen nos permite ver en colores a un vehículo que ya hemos visto en este espacio, pero en blanco y negro: se trata de un Bedford carrozado por Gnecco de acuerdo a su famoso modelo "Superamérica" que tiene los colores de la línea 81, que cuando se tomó esta foto ya había dejado de circular.
Ya compartimos varias fotos de este modelo de colectivo en esta línea tan recordada, pero esta es la primera que nos permite verlo a todo color.
Fue fotografiado en un terreno, con sus colores intactos pero sin leyenda alguna que recuerde a su antigua prestataria.
Este colectivo no llegó a los últimos tiempos de la 81 en actividad, así que es aún más raro el hecho de que haya conservado sus colores.
14 comments
(6 votes)
43686.jpg
Línea 84 - Rareza de mediados de los '80975 viewsEn la época en la que este coche trabajó, la línea 84 tenía una flota digna de ser fotografiada coche por coche. Se mezclaban unos pocos coches de modelos recientes con un lote grande de vehículos antiguos y raros, de carrocerías provinciales o de modelos muy vistos pero ya "pasados de moda"
De entre las rarezas, el coche de la foto era de los más llamativos, con una carrocería panorámica de El Detalle que por entonces aún era reciente pero con chasis convencional.
Hubo pocos en las líneas nacionales y este fue uno de los más longevos, junto a otro de la 91. Lo vemos en Plaza Constitución; atrás se ve un "1114" de la línea 148, carrozado por La Unión.
27 comments
(6 votes)
65490.jpg
Desolación (XXXVIII)1001 viewsSeguimos caminando de manera virtual por los playones del Expreso Cañuelas luego de la caducidad de sus concesiones, para observar con pena el estado en el que quedó gran parte de sus unidades que corrientemente eran vandalizadas para que otras pudieran circular o, tras el cese de los servicios, para hacer unos pesos con las partes útiles y factibles de vender.
Esa imagen nos muestra a uno de los pocos Mercedes Benz OHL-1316 carrozados por Galicia con frente aerodinámico "a lo Alcar" que trabajaron en esta empresa. Nuestros amigos que siguen flotas podrán aclararnos cuantos se incorporaron.
En segundo plano aparece un OA-101 de segunda generación y un "1114" aparentemente carrozado por San Miguel.
25 comments
(6 votes)
113275.jpg
Legendario tres cuartos perfil trasero (X)590 viewsEs indudable la importancia que tuvo este modelo de Carrocerías Alcorta en el Area Metropolitana entre la segunda mitad de los '60 y fines de la década siguiente. Numerosos ejemplares trabajaron en todo tipo de líneas y sobre todas las marcas de chasis disponibles en ese momento. Esta figura fue muy vista en las calles hasta bien entrados los '80.
No es frecuente encontrar imágenes que los muestren desde esta perspectiva y por eso nos pareció interesante compartirla. Es un Mercedes Benz LO-911 de 1969 ó 1970 que trabaja en la línea 55. Se distingue de sus "parientes" de la 168 por el color del "zócalo" de la "pollera", que en la 55 era blanco y en la 168 azul.
5 comments
(6 votes)
60533.jpg
Línea 68 - Uno de sus primeros OA-101876 viewsEntre 1992 y 1993 la línea 68 incorporó al menos cuatro ómnibus OA-101 de segunda generación. Eran los internos 11, 12, 15 y 47 que duraron muy poco, entre dos y tres años.
Algunos, como el 12, fueron renovados por otro coche similar pero más nuevo, que en este caso fue muy longevo: se mantuvo en servicio hasta inicios de 2010. Fue muy conocido entre los aficionados porque era uno de los dos internos que no se renovaban, como el 21 que pasó a ser la "reliquia" de la linea.
Esta foto nos presenta al interno 15 cuando nuevo, aún con la patente de papel provisoria, en la cabecera de Plaza Miserere.
15 comments
(6 votes)
113048.jpg
Añosas trompitas en Plaza Miserere827 viewsHasta entrados los '80 era común ver a vehículos de diferentes líneas estacionados a 90 grados en el lado oeste de Plaza Miserere, sobre la primera cuadra de la calle Ecuador. Allí hacían "la espera", mientras aguardaban su momento de tomar servicio.
Las líneas que utilizaron este espacio como cochera fueron la 68, la 88 y la 98/116. Si bien solían entremezclarse, era usual que la 68 estacionara más cerca de Rivadavia, la 98 pegada a Bartolomé Mitre y la 88 en el medio de las dos. A veces aparecía alguna "Lujanera" que también aprovechaba ese lugar.
La toma se realizó en los tempranos '70 y nos muestra los dos modelos más representativos de la línea 68 en esa época (Mercedes Benz semifrontales de La Favorita y El Indio) y el "88 chico" más visto, con carrocería El Detalle.
6 comments
(6 votes)
112965.jpg
Surtido de "1114 sanvicentianos" para viajar en el tiempo1079 viewsEsta foto nos hace retroceder a la Empresa San Vicente de los tempranos '90, cuando aún era corriente encontrarse con los nobles Mercedes Benz LO-1114 en todas sus líneas, ya sean nacionales, provinciales o comunales.
Tenemos a la vista, de izquierda a derecha, un CEAP de 1987-88, un Splendid de comienzos de los '80, un Bi-met de 1985 en adelante y un Splendid de 1987-88, este último fijo en la línea 385 (todos los demás están asignados a la 79)
Al menos dos poseen el esquema de colores con la doble franja blanca y roja que identificaba a los coches de un socio mayoritario de apellido Martínez.
19 comments
(6 votes)
111110.jpg
De paseo por La Boca "a vuelo de pájaro"893 viewsEsta vista panorámica tomada hacia mediados de los '70 cerca de la Vuelta de Rocha, en La Boca, nos muestra varios colectivos que están al servicio de la línea 64. Se ven demasiado lejos para distinguir en cual de las líneas trabajaban, pero en ese lugar solía estacionar la 64.
El más cercano es un producto de Carrocerías El Indio de 1975-76 y le sigue un protopanorámico de La Unión fabricado en 1975. Más atrás se distingue un Indio "Cinta Azul"
A la derecha aparece una solitaria unidad de la línea 86 que es uno de los clásicos de los '70, un Chevrolet de 1971-72 carrozado por San Juan. La gente de Fournier eligió al chasis Chevrolet en gran cantidad y la firma más solicitada para carrozarlos fue, justamente, San Juan.
9 comments
(6 votes)
112140.JPG
Los "tiempos plateados" del actual 86 por Laguna761 viewsEn otras fotos hemos comentado que el servicio de la actual línea 86 llamado "Por Laguna" proviene de este antiguo ómnibus, que (oh, casualidad) nació como 8 y fue renumerado sucesivamente como 29 y 129. Recibió la última denominación en el momento que reemplazó sus ómnibus de preguerra con coches como éste, el legendario Mack C-41.
Al costado alcanza a verse el logotipo de la Corporación de Transportes, señal de que esta empresa cuasi monopólica aún no había sido nacionalizada. Por lo tanto, podemos establecer que esta foto se tomó antes de la habilitación de la Administración General de Transportes de Buenos Aires, cumplida el 1º de enero de 1952.
14 comments
(6 votes)
111360.jpg
Línea 164 (64) - Recuerdo de los '60 (III)910 viewsEsta hermosa foto nos muestra a uno de los modelos más vistos en la línea 164 (la actual 64) entre la primera mitad de los '60 y los tempranos '70. Fue fabricado por Carrocerías Alcorta y se incorporaron unos cuantos, aunque los productos de Carrocerías El Cóndor fueron más numerosos.
Estimamos que la unidad de la foto pudo haber sido fabricada entre 1962 y 1963. La falta de patente nos indica que la foto fue tomada cuando nuevo, o casi.
Se merece un párrafo aparte el conductor, cuya prolija vestimenta representa muy bien a la época. El guardapolvos, generalmente beige, era una "pilcha" clásica de aquellos años.
4 comments
(6 votes)
110415.jpg
Línea 97 - Fantástico registro de sus últimos tiempos independientes1194 viewsEs sabido que la concesión de la línea 97 de Transportes Automotores Boedo fue caducada a fines de 1985 y que luego pasó a la también desaparecida Fournier.
Esta imagen representa bian a los últimos tiempos de la 97 original: circulaba con coches mayoritariamente anticuados y de 1979 como muy nuevos. Tuvo muy pocas unidades de 1980 en adelante.
El ejemplar de la foto era un "término medio" en la flota: no era ni redondito (los había) ni panorámico (la mayoría), si no que era un protopanorámico de mediados de los '70, que en esta empresa abundaron. En este caso es un Alcorta de la segunda variante de este diseño, con cartelera con nervadura superior (los primeros salieron con la misma cartelera de los últimos "redonditos" que esta firma fabricó)
11 comments
(6 votes)
109283.jpg
Clasicazo del Expreso Cañuelas1310 viewsEl marco de la iglesia principal de Monte Grande es el propicio para esta verdadera leyenda del Expreso Cañuelas, carrozada por Bogovic Hnos. sobre Mercedes Benz LO-1112.
Muchos componentes eligieron los productos de esta carrocera para "vestir" a sus chasis del tipo semifrontal. Ingresaron a la entonces línea 151 en gran cantidad y fueron uno de los perfiles más característicos hasta bien entrados los '70.
No se ve el número 51 en los laterales de la bandera, por lo cual estimamos que esta foto es anterior a 1969. En los '60 no llevó el número de concesión correspondiente visible en su cartelera, situación que se normalizó tras el reordenamiente aplicado el 2 de enero de 1969.
16 comments
(6 votes)
2022 files on 135 page(s) 12