| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Línea 78 - Uno de sus numerosos Zanello1561 viewsLa hoy desaparecida Empresa de Transportes Los Andes fue una de las que apostó al chasis Zanello a poco de su salida al mercado. Compró varios chasis, cuyo carrozado se repartió entre El Diseño (foto), Eivar (de dos diseños diferentes) y Supercar.
Finalmente, ocurrió lo que pasó en casi todas las líneas que los incorporaron: por su bajo rendimiento fueron rápidamente reemplazados.
Aquí vemos a uno de los coches que El Diseño carrozó, llegando a su cabecera de Chacarita, pasando por adelante del Cementerio, en su trayecto por la avenida Guzmán.
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Línea 70 - Interesante ejemplar de los primeros tiempos de administración por parte de la línea 451746 viewsPoco después de que los socios de Micro Omnibus 45 S.A. tomaran el control de la mayoría del paquete accionario de Transportes 270, comenzó una lenta y sostenida renovación de las unidades azules más antiguas.
Si bien no llegaron coches cero kilómetro de entrada, la llegada de unidades como la que nos muestra esta imagen era un paso importante, cuando buena parte de la flota original era de modelo antiguo.
Pese a tener más de un lustro encima, este "OF" carrozado por C.E.A.P. llamó la atención en la 70. Cuando se lo incorporó, ya con alrededor de 6 años arriba de su chasis, aún resaltaba por lo moderno, entre tanto 1114 de fines de los '70, aún pintados de azul.
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Por Chacarita, a mediados de los '70...1484 views...solían darse cruces interesantes como éste, registrado sobre la avenida Federico Lacroze a la altura de la terminal ferroviaria.
Adelante, intentando arrimar al cordón, vemos a un colectivo de la línea 90, carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312. Tras él, otro L-312 pero El Cóndor de la línea 42, está parado vacío, tal vez descompuesto, y los demás vehículos lo eluden.
Tras el 42, asoma la trompa un semifrontal El Indio de la línea 39.
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Línea 64 - Coche y presentación clásica de los '602098 viewsEsta imagen nos retrotrae al pasado de la línea 64 durante los '60, aproximadamente de 1962-63 en adelante.
Privatizada en 1961, en un comienzo se la explotó con los Mack originales más unas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas intercaladas. De 1962-63 en adelante comenzaron a llegar los colectivos que progresivamente sustituyeron a los ómnibus.
Aquí vemos a un clásico de la entonces 164: Mercedes Benz L-312 con carrocería Alcorta. Se incorporaron varias unidades iguales a ésta.
Obsérvese que aún mantiene la razón social en el lateral (eliminada en los tempranos '70, cuando se escindieron de hecho de la línea 29) y la numeración dentro de la segunda centena, que mantuvo hasta 1980.
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Recuerdos en Chacarita2223 viewsEstamos en Corrientes y Jorge Newbery, mirando a Chacarita. Podemos apreciar una interesante "fila india" de recuerdos que están a pocas cuadras de sus respectivas cabeceras.
Abre la marcha un interesante "1114" carrozado por Crovara de la recordada Empresa de Transportes Los Andes y su línea 78. Lo siguen dos coches de la línea 176, el primero es un producto de La Favorita circa 1987 y el último es uno de los tantos coches de El Detalle que circularon en el Expreso General Sarmiento durante los '80.
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Una culata famosa1601 viewsEsta otra vista de tres cuartos perfil trasero nos muestra una de las culatas más conocidas de fines de los '60 y los '70, la del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Se fabricó con variantes menores entre 1968 y 1973. Fue un modelo realmente icónico y muy visto en muchas ciudades argentinas, pese a no ser vistosa no contar con adornos o aditamentos que la hagan llamativa.
Esta unidad fue fabricada en 1972 y la vemos al servicio de la línea 59.
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Inusual perspectiva de un icono redondeado1476 viewsBien dijimos que no son frecuentes de encontrar las tomas que muestran las partes traseras de las unidades de transporte público y más aún las de tiempos antiguos.
Es raro ver a uno de estos redondeados modelos de La Favorita de tres cuartos perfil, pero trasero. Nos permite apreciar la extrema redondez de sus líneas, que prácticamente se mantuvo inalterada desde mediados o fines de los '50 hasta el cierre de la firma, en 1974.
La unidad pertenece a la línea 65, ya en manos de La Nueva Metropol. Adelante, vemos la culata de otro coche de la misma línea, carrozado por Alcorta.
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Histórico recuerdo de Transportes Automotores Riachuelo1355 viewsEntre 1964 y 1965, la mítica T.A.R.S.A. reemplazó a todos sus ómnibus Leyland obtenidos tras la privatización de Transportes de Buenos Aires por colectivos, más fáciles de mantener y de operar. Cabe aclarar que esta empresa fue la única que no necesitó ómnibus nuevos de refuerzo para operar sus líneas y se mantuvo con los coches originales hasta la llegada de los colectivos.
La mayoría de las nuevas unidades estaba carrozada sobre chasis Bedford. Las carrocerías más numerosas fueron Serra y la de esta foto, Alcorta. Los Mercedes Benz, extrañamente, en la primera etapa de esta empresa con colectivos fueron minoritarios.
La imagen nos trae el recuerdo de un ejemplar de la línea 100, en una posición y estado poco decorosos, tras sufrir un accidente de magnitud.
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Línea 99 - Estampa característica de los tempranos '801916 viewsEn esta foto, tomada sobre la calle Humahuaca, en el barrio de Almagro, vemos las dos estampas más características de la línea 99 a comienzos de los '80.
Por un lado, vemos a un coche nuevo e icónico de la época, uno de los que Crovara carrozó para esta línea en 1981. Llegaron varios coches y algunos lograron superar la barrera de los 5 años de servicio, aunque la mayoría no duró mucho tiempo que digamos.
Y detrás aparece la trompa de un "convencional", que a comienzos de la década mencionada eran mayoritarios en esta línea. Aún no eran muy antiguos y dominaron la escena hasta más o menos 1982, cuando comenzó su lenta retirada y su sustitución por coches de modelos más recientes.
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Cuando la línea 93 quiso ser grande...1893 views...y expanderse al mercado del turismo y servicios de excursiones, en un primer momento utilizó las unidades más grandes de su servicio diferencial, a todas luces insuficientes para prestar un servicio realmente confortable.
Pero en 1993 incorporó un par de micros de larga distancia hechos y derechos, que no fueron otros que los Mercedes Benz O-371 "Monobloco" llegados desde Brasil.
Los pintaron con un esquema de pintura inusualmente blanco, con sus colores característicos pintados en los recortes. No duraron mucho y fueron devueltos. Los servicios no "prendieron". Por aquellos años, la empresa inició la debacle que, con el tiempo, la condujo hacia su desaparición.
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Los primeros "OH" de la línea 902061 viewsEn 1991 llegó al ramal 90 de la línea 111, ya explotado por el Expreso San Isidro dentro de Los Constituyentes, la primera tanda de Mercedes Benz OH (1315, en este caso) que fue carrozada por C.E.A.P.
Fueron varios coches iguales, que salieron pintados con este esquema, que era mitad 168 (la superior. Notar que no tiene los cortes amarillos clásicos de la 111) y mitad 111, aunque con "licencias", como la triple franja entre el verde y el rojo.
Aquí lo vemos aún con la numeración interna correspondiente a la de Los Constituyentes original. Tiempo después fueron repintados de 168 y circularon muchos años, bajo otros internos.
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Línea 91 - Uno de sus primeros frontales largos1896 viewsA fines de los '80, llegó a la línea 91 este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por A.L.A. en 1984, uno de los pocos que contó con el entonces novedoso diseño de la puerta trasera, más grande de lo usual y con cuatro hojas rebatibles en lugar de las dos usuales por aquellos años.
Si bien este modelo de A.L.A. era muy atractivo, no fue muy difundido entre las líneas porteñas. Recordamos muy pocas unidades como ésta en las diferentes líneas nacionales. Incluso algunas tuvieron varias dueñas antes de ser definitivamente retiradas de servicio.
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Línea 82 - Otro valioso testimonio en colores1577 viewsEsta fantástica imagen nos sirve para rememorar los colores de una línea que ya no está entre nosotros: la 82, caducada como tantas otras a fines de los '70.
El coche es un "1112" carrozado por Alcorta entre 1970 y 1971 y lleva los colores similares a los de la 65 de la época. También podemos apreciar parte de las leyendas de la cenefa y dos ubicadas en la bandera.
La enorme escasez de este tipo de testimonios los convierte en rarezas excepcionales, que nos da gusto compartir con ustedes.
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Línea 60 - Rara unidad diferencial1877 viewsEntre 1985 y 1988, Micro Omnibus Norte renovó parcialmente sus coches diferenciales iniciales (los Mercedes Benz O-170 de Cametal) y amplió la flota destinada a este tipo de servicio de tal manera que la duplicó y, encima, superó esta marca.
Este fue uno el coche con el cual llegó a duplicar la flota (ver el número interno: 560. Los internos originales llegaban al 530): se trata de un Scania K-112 carrozado por Andreolli y D'Alessandro en Córdoba. En aquellos años, esta firma era más conocida por su sigla, Anyda, que por el nombre real.
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Cabeza a cabeza, por Retiro1840 viewsEsta toma fue realizada desde la Torre de los Ingleses hacia la avenida del Libertador, justo en el momento en el cual pasaban dos vehículos de Transportes de Buenos Aires, tal vez a toda carrera.
En primer plano vemos a un trolebús Westram, seguramente afectado a los servicios de la línea 312, hoy 62. A su lado hay un ómnibus Leyland Royal Tiger MCW, del cual no podemos saber con seguridad a cual línea estaba afectado (podría ser un 109, un 132 o un 160)
También podemos observar a la avenida del Libertador empedrada y con cordones separadores de carriles.
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