| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Historia, pero de ayer nomás... (VII)1252 viewsAún transcurrieron pocos años del momento en el que se tomó esta fotografía y de hecho algún coche como éste todavía está en servicio en esta línea, pero esta imagen hoy sería imposible hacerla. Ya es historia.
Nos muestra el momento de la toma de la actual línea 90 por el grupo de La Nueva Metropol, cuando se la adquirió al Expreso San Isidro que la explotaba como ramal de su línea histórica 168. Al principio la explotaron como 168 y con la razón social original, pero al cumplimentarse el traspaso "resucitó como línea" y su operación pasó a manos de Micro Omnibus Doscientos Ocho, prestataria de la línea 151.
Y esta decoración provisoria desapareció y se transformó en un recuerdo de tiempos aún recientes.
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Desprolijidades de apuro1636 viewsMuchas veces, en empresas que tienen varias líneas a cargo, se pasa algún coche de un recorrido a otro a las apuradas y pasan cosas como la que nos muestra esta foto.
Dependiendo de la urgencia que se tenga, quedan más o menos desprolijos. En este caso, se ve que salió bastante rapidito de la cabecera.
Este OA-101 de tercera generación pertenecía a la flota estable de la línea 193. Pero la 86 necesitó un coche y allí marchó, con la cartelera correcta, pero con el cartel que dice "al servicio de línea..." tapado así nomás, escondiendo el 193 para evitar confusiones... aunque el de costado no se tapó...
En la 193 se concentraban los coches con color D.O.T.A., mezclados con algún azul que otro. Posteriormente fueron repintados y esta anomalía cromática se perdió.
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Raro ejemplar del Expreso Cañuelas1165 viewsNo es frecuente encontrarse con imágenes de colectivos carrozados sobre este modelo de chasis Ford del tipo Hércules. Los hubo y bastantes, pero no son frecuentes de encontrar en fotos.
En este caso, el coche pertenece al celebérrimo Expreso Cañuelas. Creíamos que su carrocería es Gnecco, pero no estábamos del todo seguros: tiene algunos elementos que nos hacen pensar eso, pero otros no.
Como siempre, agradecemos a nuestros amigos expertos, que no tardaron en darnos una mano con este asunto y corrigieron el dato: se trata de un ejemplar fabricado por la bien suerña Cooperativa San Martín.
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El primer diseño de Carrocerías La Preferida1201 viewsHacia fines de 1978 salieron a la calle los primeros ejemplares que Carrocerías La Preferida fabricó en su breve pero prolífica incursión en el mercado de fabricación de unidades para el transporte público de pasajeros.
La imagen nos muestra al primero de sus diseños, el original, que muy pronto fue modificado. Y en poco tiempo se lo restilizó repetidas veces.
Se caracterizó por sus ventanillas muy panorámicas y divididas en dos partes, con la superior separada de la inferior, que era móvil. Salieron pocas unidades con este diseño, que enseguida fue sustituido por otro similar, pero con la sección inferior dividida en dos partes, con la inferior más pequeña y fija.
Tal vez el coche de la foto fue uno de los primeros que se fabricaron o incluso el primero. Lo vemos al servicio de la línea 96 de Transporte Ideal San Justo.
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Línea 76 - Hermoso recuerdo de los '60 y '701392 viewsEn los '60 y los tempranos '70, la gente de Línea 76 S.A. "se casó" con la carrocera A.L.A. Buena parte de los colectivos que se incorporaban a la flota se fabricaron allí.
Cuando salió el modelo de la foto, en 1965, muchos socios lo adquirieron. Gustó mucho y con los colores de la 76 quedaba realmente hermoso, muy distinguido. Llegaron muchos ejemplares tanto sobre Mercedes Benz LO-1112 como sobre LO-911.
El de la foto fue fabricado en 1965. Ese dato surge de la falta de puerta trasera, que se incorporó obligatoriamente a partir de 1966.
Curiosidad: la defensa de hierros torzados en la trompa. Hubo muy pocos 1112 que llegaron a tenerla, porque a poco de la salida de este chasis al mercado se prohibió.
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Coche típico de fines de los '30, de tres cuartos perfil trasero1130 viewsEste simpático colectivo de once asientos, que se encuentra al servicio de la mítica línea 60, fue carrozado por El Trébol. Esta carrocera, junto a La Maravilla, eran las más numerosas en las líneas de colectivos previas a la absorción forzosa por parte de la Corporación de Transportes.
La podemos distinguir por su visera parasol, que caía en punta en el centro de cada ventanilla. Esta imagen nos permite apreciar las formas características de su culata y su correspondiente luneta, que estaba dividida en tres partes, como en buena parte de los modelos de la época.
Además, podemos apreciar claramente el contenedor de la rueda de auxilio, que muchas personas, sobre todo chicos, aprovechaban para sentarse y viajar "colados"
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Hermosa imagen de mediados de los '601398 viewsEsta foto parece haber sido tomada en cercanías de Plaza Constitución, debido al cruce de varias líneas que solo se unen en esa zona (la 1 -148-, representada por ese Mercedes Benz L-312 con F.A.C., y las líneas 9 y 116, cuyas "chanchas" Mercedes Benz O-321 H, brasileña la de la 9 y alemana la de la 116, se ven junto al F.A.C.
De ser así, seguramente el colectivo Bedford de la línea 203 que vemos adelante de todo y que se "roba" el protagonismo de la imagen, debió estar fuera de línea. No debería pasar por esa zona ni juntarse con las líneas 1 y 116 en otro lugar que no fuera Barracas o las proximidades del Puente Pueyrredón.
Dudábamos con la carrocería del 203. A nosotros nos parecía un Moliterno y uno de nuestros amigos lo confirmó. Es Moliterno, nomás...
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Interesante "pedacito de historia"1326 viewsY es en verdad un pedacito, porque no se ve el colectivo completo. Pero con lo poco que se alcanza a ver, podemos determinar que estamos en presencia de una rareza de nivel superlativo.
El colectivo pertenece a la línea 55, que no es otra que la actual. El chasis es Ford y su carrocería Universal. Es muy fácil distinguirla pese a lo poco que se ve, por las nervaduras en el parante que se ven a la izquierda.
Los colectivos carrozados por Universal fueron bastante raros de ver, pero los escasos ejemplares existentes fueron fabricados sobre muchísimas marcas de chasis: desde los usuales Bedford hasta los rarísimos DAF.
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Línea 86 - Estampa de una época1453 viewsCuando recordamos a la tradicional línea 86 en los '70, es inevitable pensar en la gran cantidad de colectivos Chevrolet que incorporaron a su flota. Y los hicieron caminar, encima...
Gran cantidad de unidades carrozadas sobre este chasis por diferentes firmas llegaron a la 86 desde 1969 en adelante. Y la mayoría fue bien amortizada: llegaron a los tempranísimos '80 en su mayoría, aparentemente sin dar mayores problemas.
La foto nos muestra a un ejemplar carrozado por Alcorta, seguramente fotografiado en los primeros años de los '70. Así lo indica la publicidad en sus laterales, que hacia 1974 dejaron de exhibir.
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Interesante reliquia para jugar un rato1305 viewsEste viejo colectivo de la línea 93 era más que propicio para invitarlos a jugar un ratito. Y decimos ratito porque pensábamos que su carrocería no era tan difícil de adivinar, para los que están duchos en los modelos "sesentosos"
No obstante y aunque el acertijo no duró mucho, los invitamos a adivinar quién carrozó este colectivo. Y dos amigos dieron la respuesta correcta casi de inmediato.
Nuestras felicitaciones a Carmelo y a Ala 119 por responder y consignar la carrocera correcta, que no es otra que Carrocerías El Expreso.
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Línea 60 - Vista trasera de una rareza1812 viewsTiempo atrás, publicamos una foto de este mismo coche de frente, como presentación. Se trata del coche 600 de la línea 60, un prototipo carrozado por Cametal sobre Scania BR-116. Inició sus actividades en 1982 y se mantuvo durante muy poco tiempo en servicio. Es muy probable que esta misma unidad sea la que se entregó a prueba a la empresa D.O.T.A. y que haya terminado, como varios de sus congéneres, en la línea 148 a cargo de El Halcón.
Esta foto nos permite apreciarlo de tres cuartos perfil trasero. Su culata se presenta algo simple y espartana, pero interesante para la época. Si "divagamos" un poco, podemos encontrarle un "aire" a que Busscar aplicó en su modelo "Urbanus", conocido en la Argentina 11 años después.
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Línea 93 - Uno de sus tantos C.E.A.P.1510 viewsLa línea 93 se unió estrechamente con Carrocerías C.E.A.P. desde el inicio mismo de las actividades de la carrocera, allá por 1970. Uno de los primeros coches que salieron desde la vieja planta de La Carrocera del Sud identificada como C.E.A.P. fue para esta línea. Y las relaciones comerciales fueron fructíferas hasta entrados los '80.
Esta foto nos muestra a la variante que comenzó a fabricarse en 1979 y subsistió hasta 1981 o tal vez inicios de 1982. El diseño general era el mismo de 1978, pero con las ventanillas divididas en dos partes y no en tres. La parte fija se ubicaba abajo.
La 93 tuvo varios coches como éste y otras empresas también lo compraron en cantidad, como Expreso San Isidro o Transportes Larrazábal. Algunos llegaron a circular hasta bastante entrados los '90.
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Las dos amas y señoras de la ruta a Luján1347 viewsDe manera tal vez no casual, porque esta foto fue tomada para un loteo en la zona de General Rodríguez, esta foto unió a las dos prestatarias tradicionales del recorrido Buenos Aires - Luján.
En primer plano viene una "Lujanera" prestataria del piso Once - Luján, en este caso a cargo de la Empresa Nacional 17 de Octubre (aunque fue más conocida su sucesora, Transportes Automotores Luján), mientas que al fondo a la derecha vemos un pequeño colectivo de la empresa Atlántida, que como hoy llegaba a Luján desde Palermo.
Durante décadas fueron las dueñas de los caminos que enlazaban ambas ciudades, hasta que la defección de la línea 52 dejó sola a la Atlántida, que llegó a nuestros días cubriendo ambos pisos, aunque con una sustancial reducción de servicios y recorridos.
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¿Cómo que ya no circulan...?1577 viewsTal vez a ustedes les pase lo mismo que a nosotros, cuando estamos acostumbrados a ver los mismos coches en una línea determinada durante años y años, que nos resultan tan familiares y por verlos a diario, nos acostumbramos a ellos como parte del paisaje urbano y dejamos de prestarles atención. Y más aún cuando la imagen es repetitiva, cuando en esa línea hay muchos coches iguales.
Pero el tiempo pasa, los coches se dan de baja y se reemplazan por nuevos. Y uno, como son tan corrientes, no se percata que desaparecen progresivamente y, de repente, miramos a nuestro alrededor y ya no están más. ¿No les pasa eso, con algún modelo que han visto a diario?
Eso nos pasó con estos Bus de la línea 53, que eran numerosísimos. Tantos eran, que eran parte del paisaje urbano como pueden serlo los árboles, los semáforos o los kioscos de diarios. Nos acompañaban todos los días, cruzándose a cada rato.
Pero de repente se nos aparece esta foto, donde vemos a uno "furgoneado", caemos en cuenta de su vetustez y de que dejaron de circular. Que este elemento del paisaje dejó de existir. y ahí nos preguntamos la frase del título. ¿Nunca les pasó, amigos? De ser así: ¿Con qué modelo y en qué línea?
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Línea 60 - Interesante prototipo de comienzos de los '801675 viewsCuando este coche salió a servicio, en 1982, era realmente imponente e innovador. Su porte era "demasiado ómnibus" para las unidades que en ese momento se hallaban en servicio.
Fue realizado por Carrocerías Cametal sobre chasis Scania BR-116. La marca tuvo intenciones de ingresar al mercado de unidades urbanas, pero el colectivero promedio de la época buscaba coches de mantenimiento simple y no tan gastadores. Por eso, el intento de Scania no avanzó. Se fabricaron pocos coches como éste.
La línea 60 fue la primera en recibir uno, a guisa de prototipo. Lo numeró como 600 y circuló un par de meses a prueba. Es probable que sea el mismo que luego circuló en la línea 28.
Finalmente, no se contempló la compra de unidades como ésta en la 60. La única cliente fue la empresa El Halcón, que incorporó varias unidades a su línea 148. Ninguna otra línea los incorporó en flotas regulares.
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