| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Línea 60 - Uno de sus primeros "OH"2223 viewsEntre 1988 y 1989, Micro Omnibus Norte incorporó un gran lote de ómnibus carrozados sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz OH-1314. Varias carroceras los "vistieron", entre ellas Suyai, El Diseño, Eivar y la que nos muestra esta foto: A.L.A.
En un primer momento llevaron el cartel "tarifa común" en su frente, porque muchos pasajeros los dejaban ir porque pensaban que eran diferenciales.
Este A.L.A. de 1988 luce inmaculado. Fue fotografiado poco después de su salida a la calle, en este caso en la Plaza Congreso.
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Los ómnibus usados de la Corporación / T.B.A.2072 viewsA inicios de los '50 se adquirieron 50 ómnibus Yellow Coach 740 (aquí los conocimos como G.M. 740, pues Yellow Coach había sido adquirida por G.M.C. luego de la fabricación de estos coches) de 1938, que habían circulado en la ciudad de Chicago.
Su actuación aquí fue pobre y efímera. Hacia 1951 se los asignó a varias líneas (en la foto, vemos un coche en la 166), pero fueron rápidamente radiados. Luego se repartieron a varias dependencias oficiales y T.B.A. se quedó con algunos que oficiaron de coche escuela
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Línea 64-- Uno de sus últimos coches "no panorámicos"2908 viewsEsta unidad fue una de las últimas, si no la última, de línea antigua y no panorámica que la línea 64 incorporó a su flota, entre fines de 1976 e inicios de 1977. Asímismo, creemos que tal vez ésta fue una de los últimos coches de línea antigua carrozados por C.E.A.P.
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Tumulto en Puente Saavedra2958 viewsEsta toma fue realizada durante una protesta de colectiveros en varios accesos a la Capital Federal, en los cuales interrumpieron el tránsito durante algunas horas.
Nos sirve de buen muestrario de carrocerías de la época. Aparecen coches de modelos icónicos carrozados por firmas como El Indio, El Diseño y A.L.A., al lado de otras menos corrientes como La Preferida, Faryna y Futura.
"Cantan presente" en esta imagen las líneas 60, 151 y 152.
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Línea 93 - Un clásico de los '703120 viewsEste bello producto de Carrocerías A.L.A. no faltó en la flota de la línea 93. Entre 1966 y 1968, entraron varias unidades como ésta, aunque a la larga no fueron muchas. Otras carroceras tuvieron más preponderancia en esta línea, en la segunda mitad de los '60.
Aquí vemos un coche aproximadamente de 1968. Se lo ve entero y bien cuidado, como la mayoría de las unidades de esta línea en los tempranos '70.
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De paseo por Plaza Italia, en los '502964 viewsEsta toma, rescatada de un viejo film, nos muestra una escena tomada en Plaza Italia en donde aparecen dos trolebuses Mercedes Benz (el más cercano dice "Retiro" en su cartelera) y un viejo convencional de la línea 55, al cual datamos a mediados de los '50.
No estábamos seguros de su carrocería, pero resultó ser un producto de Carrocerías La Unión, en efecto de mediados de los '50.
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El segundo (y más longevo) color de Obispo San Alberto8050 viewsCuando la línea 90 se independizó de la Cía. Avellaneda y pasó a girar bajo Obispo San Alberto, en un principio conservó el color de la antecesora, similar a la línea 105. Pero luego adoptó éste, que no es otra cosa que el mismo color pero con el blanco sustituyendo al plateado y el azul más oscuro.
En 1984, con la llegada de la gente de Los Constituyentes a la sociedad, el azul se aclaró, aunque varios coches oscuros resistieron hasta que la línea se ramalizó y pasó a tener los colores de la 111.
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La línea 97 original7427 viewsEsta empresa, caída en 1986, se caracterizó, sobre todo en sus últimos años, por utilizar en su mayoría unidades antiguas y obsoletas. Si bien tuvo buenos tiempos, antes de que su concesión fuera caducada contaba con muy pocos coches de modelo reciente. Y esta foto, tomada entre 1984 y 1985 en la cabecera cercana al Hospital Garrahan, lo demuestra.
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Cruce de leyendas (XXXVIII)1483 viewsEsta foto es una verdadera belleza, aunque sea panorámica y los vehículos no se aprecien en primer plano o con suficiente claridad. Por detrás de los cuarteles de Palermo, registró el cruce de una leyenda sobre rieles con otras que marchan sobre neumáticos.
Son tan emblemáticos que no necesitan mucha presentación: por el lado de los neumáticos tenemos a dos Indios tipo "Cinta Azul" pertenecientes a las líneas 67 y 68. Mientras tanto, marcha sobre rieles una formación de los tan queridos y extrañados Metropolitan Vickers con carrocería metálica. Los de madera habían dejado de correr a fines de los '60.
Detalle curiosísimo: obsérvese al primer coche de la formación, que se encuentra pintado con el esquema "Colibrí" de los coches japoneses. Algunos Vickers fueron pintados así, pero el resultado no satisfizo y fueron vueltos a pintar con el tradicional marrón.
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Línea 87 - Rarísimo testimonio de su pasado reciente2259 viewsEsta foto sería una más de tantas que nos muestran a los OA 101 de segunda generación que circularon en la línea 87, de no ser por dos detalles interesantes que pueden verse aquí. Uno de ellos puede llegar a sorprender, porque nos muestra algo que nunca se llevó a cabo.
El primero es el número interno, aún bajo, lo cual demuestra que este coche es de los primeros tiempos de La Argentina en manos de Los Constituyentes, cuando aún conservaba la numeración baja. Aún no se los había renumerado en la centena del 100.
Y la otra es el destino ADUANA que figura en la cartelera: el plan era alargar hasta allí a la 87 por sobre el piso de la 111, pero nunca se llevó a cabo. Es una curiosidad poco conocida, que hasta llegó a verse en los carteles, como se ve, pero no llegó a materializarse jamás.
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Línea 86 - Diferencial poco frecuente1763 viewsUnos años antes de la llegada en masa de los OA 101 diferenciales a la Empresa de Transportes Fournier, hubo un antecedente llegado de El Detalle: al menos un OA 103, el ómnibus concebido especialmente para prestar servicios diferenciales. Fue un único ejemplar, que antecedió a los OA 101 que llegaron de manera masiva a partir de 1991-92.
Esta foto nos lo presenta. Tenía un detalle llamativo, respecto de los OA 103 que circularon en líneas como la 93 o la 28: la elevación en el techo en su parte trasera para la colocación del aire acondicionado. Las unidades de las líneas anteriormente mencionadas no lo tenían y mantuvieron su techo completamente plano.
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (II)1627 viewsEsta extraordinaria imagen nos permite rememorar al modelo más recordado y controvertido fabricado por Gnecco: el Superamérica, en este caso en su versión frontal sobre Mercedes Benz OP-312.
Este perfil nos permite apreciar las formas angulosas y tan poco vistas en la industria carrocera del Area Metropolitana por aquellos años. Podemos decir, sin temor a equivocarnos, que este modelo salió al mercado diez años antes de la fecha en la que debería haber salido.
Se encuentra al servicio del recordado Expreso Cañuelas, que lo utilizó en su línea troncal, por entonces numerada 151. Algunas empresas con largos recorridos adquirieron unidades de este tipo, sin puerta trasera y configuradas para servicios de media distancia. Y sabemos que también estaba diseñada una variante para larga distancia, pero no nos consta si llegó a fabricarse algún ejemplar.
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Un lujo...1988 viewsHe aquí lo que a nuestro juicio es un colectivo al cual se le puede dar el adjetivo de "famoso": limpio, brillante y sobriamente ornamentado, sin recargas que lo conviertan en un "chiche" llamativo pero a la vez chocante, con tanto adorno y luces.
Pertenece a la línea 59 y fue carrozado por El Cóndor entre 1980 y 1981. Aquí lo vemos en su tradicional cabecera de la Estación Buenos Aires, en condiciones dignas de elogio. Qué lindo era cruzarse con este tipo de unidades y casi siempre escucharlas "roncar", otro símbolo de distinción de la época...
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Línea 56 - Los últimos "manotazos de ahogado" de Micro Omnibus Autopista2059 viewsPoco antes de que Micro Omnibus Autopista fuera adquirida por Empresa de Transportes Fournier, sus componentes intentaron modernizar la flota con coches usados, en algunos casos con varios años encima, para intentar evitar lo que finalmente ocurrió, pero no llegaron a mantener su independencia.
Este Mercedes Benz alargado carrozado por San Miguel en 1983 fue uno de los coches largos que llegaron casi juntos y que le dieron otra "vista" a la línea. Llegaron a coexistir con coches de modelo antiguo, de los "redonditos" y su llegada sorprendió. Pero no alcanzaron para continuar independientes.
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Recuerdo de una línea nacional caducada2730 viewsLínea 82 S.A. fue la empresa que mantuvo el servicio de la línea homónima, luego de la caída de Transportes Centenera y hasta el momento de su propia caducidad.
Estaba compuesta por socios de la línea 95, más algunos "externos" que se unieron a la empresa.
Esta imagen nos muestra su esquema de pintura, similar al que por aquellos años tenía la línea 65. No nos consta el porqué de esta elección de colores, pues sus socios no tuvieron nada que ver con La Nueva Metropol.
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