| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Un 65 llegado usado644 viewsLa línea 65 tuvo algunos Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozados por Italbus, pero al menos este vino usado de otra empresa manejada por el grupo encabezado por La Nueva Metropol. Este llegó desde la línea 182 de la empresa Sargento Cabral S.R.L. ya con cierta antigüedad, que según uno de nuestros amigos resultaba más rentable en recorridos como este que en los largos que presta la propietaria anterior.
Fue fotografiado en las inmediaciones de Plaza Constitución, quizás dentro del terreno que usan para internar los coches a la espera de su partida. Quedó bastante prolijo. No parece muy viejo.
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Línea 85 - Dos épocas en Plaza Flores654 viewsEsta foto fue tomada en la parada que la línea 85 tiene en Plaza Flores (en realidad General Pueyrredón) y justo acertó a mostrar a dos estilos constructivos separados por muy pocos años pese a ser muy diferentes.
En primer plano aparece un "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1978, que representa a ese modelo que se fabricó con este diseño solo durante ese año y parte del siguiente. Le sigue un producto de Costa Brava montado sobre un chasis convencional. Ese modelo estuvo en producción entre 1973 y 1976, pero el ejemplar de la foto debe ser de 1973 ó 1974. Curiosidad: en ambos coches los destinos están invertidos.
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Línea 93 - Recuerdo por Paseo Colón535 viewsEsta escena nos lleva a 1976, momento en el que se realizó esta filmación, a la avenida Paseo Colón en proximidades de la plaza homónima.
Justo en ese momento acertó a pasar este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. en 1968 al servicio de la línea 93. Fue un modelo bastante visto, casi todos fabricados sobre este chasis semifrontal.
Lo vemos enterito, pese a que ya estaba cercano el fin de su vida útil. A su lado tenemos una curiosidad: dos automóviles Ford Fairlane, de diferentes variantes. Pese a que están algo borrosos, se alcanza a apreciar que ambos frentes son diferentes.
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Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (II)647 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor fue uno de los más difundidos en la década del '60. Se fabricó en enormes cantidades, pero no de la variante que presenta esta foto.
El que la primera ventanilla sea más larga que las demás no es un defecto de la foto: era la solución elegida para las unidades carrozadas sobre chasis largos.
Quedaba desproporcionada con el resto del coche. La solución es curiosa y poco difundida, aunque hubo unos cuantos: las líneas 60 (foto) 168 y 130 los utilizaron bastante. No fueron adquiridos de manera masiva, pero marcaron presencia y resaltaban gracias a ese detalle.
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Un "plateado proselitista" (II)673 viewsYa hemos hablado en otras oportunidades que los vehículos de la empresa estatal Transportes de Buenos Aires servían de medio de difusión proselitista en tiempos de elecciones. En épocas de las dos primeras presidencias del General Perón sirvieron para esos fines, como lo atestigua esta imagen.
Esta es la versión más desprolija, pintada así nomás a la cal. Pero en ocasiones las leyendas se pintaban con stencil, de menor tamaño, no tan invasivas.
Este ómnibus Mack se encuentra al servicio de la línea 168, renumerada 58 el 2 de enero de 1969. Vemos la banda blanca de la rueda delantera bastante deformada por los "cordonazos"
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Línea 84 - Estampa de una época (II)1061 viewsHacia mediados de los '80 llegó a la línea 84 un pequeño lote de "frontalitos" con diferentes carrocerías que en un primer momento llamaron la atención, porque se intercalaron entre un montón de convencionales y "redonditos" que aún se mantenían en servicio.
Si bien "levantaron" el aspecto de la flota, su escasa cantidad no logró actualizarla demasiado. Los coches viejos aún eran mayoría.
La imagen nos muestra a uno de estos "OC" carrozado por C.E.A.P. entre 1980 y 1981. Nos consta que llegó usado, pero no sabemos cual fue su empresa de origen. Llegó al final de los servicios de Línea 84 S.A. y puede ser uno de los que Tomás Guido repintó con sus colores.
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Cruce de leyendas (LXVI)1023 viewsNo hay otro apelativo posible para los dos vehículos que se juntaron en esta fotografía. Tanto el taxi SIAM Di Tella (que luce bastante "mimado" con adornos de acero inoxidable) como el colectivo con carrocería Alcorta fueron iconos del transporte porteño en los '60 y '70. Este colectivo es raro, porque tenía chasis Desoto. Eran comunes sobre Bedford.
El colectivo aún tiene la numeración interna de la centena del 300, heredada de la época previa a la separación de las líneas de ómnibus del garage Echeverría y su entrega a tres empresas diferentes.
Detalle curioso: el número pintado sobre la luneta parece corrido de costado y es así: al cambiar su número de 165 a 65 lo único que hicieron fue cubrir el 1 con pintura negra y el 65 quedó descentrado.
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La actual línea 56, bajo la Corporación917 viewsLa entonces línea 26 fue una de las líneas de colectivos que la Corporación incautó y rehabilitó en 1943. Recibió las clásicas unidades repìntadas de lacre, rojo y amarillo y poco después las alargadas que lentamente sustituyeron a los once asientos originales.
Esta imagen nos muestra a uno de los colectivos alargados, en este caso en la carrocera y no en los talleres de la Corporación. Nos lo indican las cuatro ventanillas que vemos en el lateral, que no tienen la pequeña compensadora fija que la Corporación agregaba y que permite distinguirlos de los que se mandaron a reformar "afuera"
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Línea 71 - Los Detalles "Superpanorámicos" con su decoración original1330 viewsEn 1979 ingresaron a la línea 71 los primeros colectivos fabricados por El Detalle con su nuevo modelo de carrocería, que eran los más panorámicos de la época. Sus amplias superficies vidriadas y lo cuadrado de su carrocería la hicieron sobresalir de casi todos los modelos contemporáneos diseñados por otras carroceras e incluso sirvió de "inspiración" a algunas firmas colegas a la hora de diseñar sus productos (Supercar, por ejemplo)
Cuando llegaron los primeros coches a la 71, aún mantenían el esquema de la Fournier, con el agregado de la franja roja. Su sustituto, que cambió el "ala" azul del lateral por la pollera del mismo color, comenzó a aplicarse en 1982. En 1985 aún quedaba algún ejemplar suelto con el color que vemos en la fotografía.
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Microómnibus plateado en época de elecciones1277 viewsAsí solían lucir los vehículos de la estatal Administración General de Transportes de Buenos Aires en tiempos eleccionarios, durante el gobierno peronista. Los vehículos eran aprovechados para realizar proselitismo, ya sea con afiches como el que vemos bajo la primera ventanilla o con leyendas aplicadas con pintura y un stencil, como las que vemos en el guardabarros y en la franja.
El coche, del tipo microómnibus, se encuentra al servicio de la línea 226, la misma que hoy circula bajo el número 56. Habría sido fabricado en los talleres Costa Rica de acuerdo a la última variante que salió a la calle, caracterizada por las ojivas tipo ómnibus G.M. y, sobre la última ventanilla, poseía una rejilla de ventilación y no una superficie vidriada.
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Improvisaciones (XIV)1821 viewsPoco tiempo atrás, desde comienzos de 2015, comenzaron a verse en las diferentes líneas que dependen de la administración de Transporte Ideal San Justo, unidades incorporadas de apuro, con solo el frente y culata repintados. Los laterales conservaban los colores originales de las anteriores dueñas de las unidades.
La línea 88, propiedad de Línea Expreso Liniers, aunque la mayoría del paquete accionario pertenece a Ideal San Justo, tuvo varias de estas anomalías cromáticas. La foto nos presenta a un ejemplar fabricado en 2010 por Carrocerías Metalpar, con su frente correctamente pintado, pero con los laterales pintados con los colores de la empresa Nuevos Rumbos, prestataria de la línea 132.
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Línea 203 (93) - Un perfil clásico de los '601315 viewsCarrocerías El Expreso fabricó varias unidades para la entonces línea 203 (la actual 93) a comienzos de los '60. Este perfil fue más que típico en esta línea, sobre todo durante la década mencionada. Aunque varios ejemplares lograron llegar a los '70 en servicio.
Esta foto nos presenta a un ejemplar de perfil perfecto y nos permite apreciar las líneas estilísticas de esta carrocera, que son bastante parecidas a las de la firma Quilmescarr.
Es probable que esta foto haya sido tomada sobre la avenida Libertador a la altura del desaparecido pasaje Seaver, demolido hacia 1978 para abrir la avenida 9 de Julio y completar la traza proyectada hasta Libertador.
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Tres cuartos perfil trasero de un clásico del Area Metropolitana (II)1379 viewsEsta perspectiva es un verdadero clásico de la zona de Capital y Gran Buenos Aires, sobre todo en los '80 y tempranos '90. Es la clásica culata que Carrocerías El Diseño implementó en sus modelos desde 1979 a comienzos de 1985.
Cuando salió a la calle era muy vistosa, con grandes superficies vidriadas y un diseño en general no muy innovador, pero sí muy vistoso.
Esta unidad de la línea 80, fabricada en 1982, nos la muestra en todo su esplendor. Está completamente original y hasta con las chapitas e insignias que se colocaban en fábrica. Se ve que en el momento de tomarse la foto era casi nuevo.
Obsérvese que no incluye puerta izquierda plegadiza, si no una enteriza que se interrumpe al nivel de la pollera. Fue una característica de las unidades de esta línea durante casi todos los años '80.
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¿Y esto...? ¡Ayuda, por favor...!1351 viewsPese a que la combinación de los grises no corresponde a la más usual que vemos en las unidades de la empresa San Vicente, el coche pertenece a esta empresa. En la propia "Sanvi" nos aseguraron su origen.
La carrocería realmente nos dejó sin palabras. Es rarísima y excede nuestros conocimientos. Si bien el lateral puede ser familiar a alguna carrocería de la zona sur, esa culata nos resulta realmente extraña y por demás sorprendente. ¿Alguien conoció a este vehículo tan singular?
Agradeceremos cualquier ayuda que nos puedan brindar al respecto. Estamos intrigadísimos con el origen de este vehículo tan, pero tan extraño.
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Línea 259 (59) - Rareza de cuerpo entero1379 viewsSi bien no es la primera foto que publicamos de estos colectivos de la línea 259, carrozados por la firma Magicor, creemos que ésta es la mejorcita pese a sus deficiencias cualitativas, por mostrarlo de frente y enterito.
No sabemos cuantos Magicor habrán circulado en esta línea, pero es de sospechar que fueron unos cuantos, por la cantidad de fotos que aparecieron de ellos.
Aquí vemos a un ejemplar de frente, carrozado sobre chasis Bedford, girando a la izquierda en una calle empedrada, de doble mano, con doble vía tranviaria y con refugios centrales. ¿Cual será?
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