| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
La primera imagen de una línea muy poco fotogénica1695 viewsPese a no tener inscripciones a la vista, sabemos que este viejo Chevrolet '46 carrozado por F.A.C.A. pertenece a la efímera empresa Transportes San Pedro, prestataria privada de la línea 140 ex Transportes de Buenos Aires, que acabó fusionándose con la línea 130 "25 de Marzo" para formar la nueva línea 221, que en 1969 se renumeró como 81.
Lo único que demuestra el carácter privado de este coche es el número interno que aparece bajo el ventilete. Pero nos consta que perteneció a esta línea y es éste el primer testimonio gráfico que nos permite recordarla.
Obsérvese la parrilla que porta esta unidad. No es la original, si no que es uno de los toscos "conjuntos Costa Rica" que se fabricaban en los talleres homónimos para reemplazar a los originales cuando se dañaban y eran irreparables.
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Línea 57 - característico recuerdo de los '802189 viewsEntre 1982 y 1983, llegó a la empresa Atlántida un lote nutrido de micros carrozados en Rosario, por la señera firma San Antonio.
Fueron alrededor de una docena, cuyas modernas formas sobresalieron entre tanto Cametal Nahuel II. Algunos, inclusive, fueron asignados a los servicios de larga distancia que esta empresa realizaba durante la temporada de verano, a la Costa Atlántica.
Circularon hasta entrados los '90. Algunas unidades terminaron su vida útil en las líneas provinciales 410 y 429, luego de ser radiados de la principal y alargaron un tiempo su estadía en la empresa.
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Línea 57 - Interesante unidad1661 viewsLos '50 fue la mejor década para observar a la flota de la legendaria Atlántida, por la enorme diversidad de unidades que la compusieron.
Mal mirado, este coche parece ser solo otro de los tantos microómnibus carrozados por La Favorita en la primera mitad de los '50. Es así, pero el chasis no es usual: es Volvo.
Innumerables unidades iguales a ésta se fabricaron sobre Mercedes Benz L-312 u O-3500, pero sobre Volvo fueron casi desconocidos.
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Feliz día del amigo para todos los amantes de los transportes antiguos...1730 views...que están representados en esta foto, en donde vemos a un viejo ómnibus Isobloc en uno de los escasos servicios en los que rindieron: en la vieja Lujanera.
Los coches ya habían sido desechados por el Estado y repartido a dependencias oficiales y a algunos servicios manejados por la Nación, como Autorrutas Argentinas, que se hizo cargo de los servicios Buenos Aires - Luján a través de la Empresa Nacional 17 de Octubre, a la cual se le asignaron algunos Isobloc.
En esta foto ya estaban privatizados y en manos de Transportes Automotores Luján. Esta imagen fue tomada durante un paro ferroviario, cuando los servicios de la mítica "Lujanera" colapsaban, por razones obvias.
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Línea 60 - Un imponente "Curvo"1949 viewsTal vez sea producto de la perspectiva de la foto, pero la imponencia que este "Curvo" carrozado por Gnecco de la línea 60 transmite es muy poco vista.
Sus líneas estilísticas eran algo "duras", pero a la vez transmitían fortaleza.
Aquí lo vemos en la vieja terminal de Tigre Hotel, con los infaltables "convidados de piedra" (ya sean mecánicos o choferes, no nos consta) posando junto a la máquina.
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Alcen las barreras... (IV)1698 viewsEsta fotografía registró un interesantísimo cruce de unidades en un paso a nivel, del cual invitamos a descubrir su ubicación. Es un acertijo que creemos que no es difícil, si pensamos en donde se pudieron cruzar las líneas que aparecen en la fotografía.
Más cercano a la cámara, aparece un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A., sobriamente ornamentado, que se cruza con un ya anciano Gnecco "América" de la línea 94, que durante muchos años se mantuvieron en servicio.
¿En cual paso a nivel se cruzaban estas líneas? Veamos quién es el primero que acierta. A jugar...
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Sorpresa en la línea 992120 viewsEn marzo de 1993 comenzó a llegar a la línea 99 un lote de ómnibus OA 101 de El Detalle con esta rara coloración, que se intercalaron con sus "hermanos" con el esquema de pintura correcto y circularon así un par de meses.
¿Qué pasó? Estas unidades, pese a ser propiedad de la empresa 27 de Junio, se estrenaron en la ciudad de Mar del Plata, en la empresa local El Libertador (obsérvese la inscripción en el lateral)
Cómo se estrenaron en "La Feliz", salieron de fábrica con un "mix cromático" que combinaba los colores de ambas empresas, con el blanco de la 99 en el techo y, abajo, el azul de El Libertador.
Cuando volvieron a Buenos Aires, el apuro por sacarlos a la calle hizo que circularan tal cual llegaron de Mar del Plata, coexistiendo con los coches rojos hasta que hubo un tiempito para pararlos en el taller de chapa y pintura y repintarlos como se debía.
Aquí lo vemos junto a un ejemplar con los colores correctos, durante el escaso tiempo que circularon pintados de esta manera.
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Antiguo "1112" de El Cóndor, extrañamente modificado1413 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Cóndor de la línea 76 es uno más de tantos que salieron de esta fábrica tan reconocida, pero tiene un detalle raro para ver y analizar.
Es seguro que esta unidad se fabricó en 1965, sin puerta trasera. Muchas veces, quienes querían abrirle la puerta atrás, llevaban a la unidad a la misma carrocera que la había fabricado, con el fin de que quedara más prolija. Pero se nota que, en este caso, el trabajo no se hizo en el lugar que lo vio nacer. Quedó rarísimo.
La ventanillita compensadora trasera es mucho más pequeña de lo normal y, por el espacio que deja libre, dudamos que allí se hayan colocado asientos. La puerta está colocada muy atrás, lo que nos lleva a pensar que solo se colocaron tres asientos en el fondo.
Esta resolución es rarísima y más teniendo en cuenta que a los 1112 se los podía modificar tranquilamente, porque sus medidas daban para abrir una puerta y colocar asientos al fondo.
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Resolviendo una incógnita de semanas atrás1343 viewsHace un tiempo, no muy largo, subimos la foto de un viejo colectivo convencional de la ciudad de Posadas, cuya carrocería no estaba muy clara para identificar. Parecía un producto de Carrocerías El Clavel, pero con un frente muy raro, desconocido para nosotros, que nos dejó algunas dudas... hasta que apareció esta foto.
Este viejo Expreso Quilmes, fotografiado cuando la línea aún se identificaba con el número 8, despeja toda incógnita que haya quedado en el aire: tiene el mismo frente que el colectivo misionero y el lateral es de El Clavel, sin lugar a dudas.
Evidentemente, la firma fabricó una serie de unidades con este frente tan singular, al cual desconocíamos. Pero esta imagen nos deja en claro al fabricante de esta rareza.
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Excepcional recuerdo de época1554 viewsLa nostalgia que transpira esta imagen excede al colectivo en sí mismo. Tiene historia en todos los rincones.
El simpático "Befito" pertenece a la empresa San Vicente y fue fabricado por La Carrocera del Sud y la foto fue tomada delante de los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada. La construcción que sirve de fondo pertenece, justamente, a los talleres.
Pero, además, la calle empedrada, los surtidores de nafta dispuestos en el medio de la avenida y hasta la antigua publicidad de los cigarrillos 43 invitan al recuerdo.
Hoy día resulta más que extraño ver a la "mini" estación de servicio en el medio de la avenida. De existir, hoy serían un verdadero engorro.
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (III)1408 viewsSi bien los diseños de Carrocerías Gnecco tuvieron la fama de "revolucionarios" ya desde mediados de la década de 1930, no fue si no hasta mediados de los '50 que comenzaron a tomar formas claramente diferentes de los modelos contemporáneos que otras firmas fabricaban.
El modelo de la foto, llamado "América" y su inmediato antecesor, que no tuvo nombre propio, se despegaron de los diseños de época y llamaron mucho la atención. Se destacaban por sobre los productos de muchas firmas colegas.
En la foto, vemos a un ejemplar al servicio de la línea 213, renumerada 53 en 1969. Se alcanza a apreciar la poco frecuente disposición de las baguetas antiroce y el raro diseño del chapón embellecedor del guardabarros trasero.
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Histórico International en Ideal San Justo2357 viewsEl International K 7 fue un chasis muy utilizado en el transporte de pasajeros, sobre todo en servicios de media y larga distancia.
Otro nutrido lote recaló en empresas interurbanas que utilizaban unidades chicas, como el caso de la empresa de la foto, Transportes Ideal San Justo.
Aquí vemos un coche fotografiado seguramente durante la década del '50, cuando mantenían su cabecera en Primera Junta, antes de llegar a Plaza Constitución.
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Línea 55 - Un clásico "accidentado"2511 viewsEsta foto nos muestra un producto de carrocerías A.L.A. de mediados de los ´70, que fue muy utilizado en la línea 55, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114, LO-911 e incluso sobre Chevrolet C-60.
Aquí vemos a un coche luego de un accidente, mientras estaba secuestrado por las autoridades.
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Línea 99 - Su servicio diferencial4666 viewsEsta foto nos muestra a una de las unidades grandes que 27 de Junio adquirió para su servicio diferencial.
Aquí la vemos recién salida de fábrica, en una foto institucional que la empresa tomó antes de la inauguración.
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Desolación (XXXII)1212 viewsLos fondos de los playones de Micro Omnibus Norte en Ingeniero Maschwitz suelen brindarnos imágenes dolorosas como ésta. Allí se han desarmado docenas de vehículos antiguos e imposibles de vender por estar inhibidos por deudas. Es más redituable venderlos como chatarra que en estado de marcha. Además, sirvieron de proveedores de repuestos para la flota en servicio.
En este caso, los restos de dos nobles "1114" aguardan el soplete final. A la derecha tenemos al último Futura que trabajó (puede ser el coche 331) y a la izquierda un San Miguel que estuvo años dentro del predio y que lo usaban para mover coches de un lado a otro.
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