| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
El solitario Zanello de la línea 542347 viewsEn una época en el cual la empresa General Roca se caracterizó por incorporar poquísimas unidades cero kilómetro (fines de los '80 hasta 1992, cuando comenzaron a llegar los OA 101) uno de los escasos coches nuevos que llegaron fue éste, un Zanello UN-960 carrozado por Supercar.
Fue único y resistió algún tiempo antes de su radiación. Digamos que más de la media normal, pues buena parte de los Zanello que las líneas porteñas incorporaron fueron sacados de servicio con muy poco tiempo de uso.
(4 votes)
|
|
Línea 99 - Estampa clásica de los '802123 viewsA partir de 1984 ó 1985, la empresa 27 de Junio comenzó a incorporar progresivamente un buen lote de unidades carrozadas por El Detalle, obtenidas de segunda mano.
Muchas llevaron, de origen, el (entonces) nuevo esquema de colores que luce el coche de esta foto, adoptado en 1985. Duraron en servicio hasta mediados de los '90, cuando fueron sustituidos gracias a la gran cantidad de OA 101 incorporados de 1992 en adelante.
(4 votes)
|
|
Cruce de "leyendas interurbanas"2051 viewsTanto la empresa Atlántida, propietaria del coche que se ve completo, como el Expreso Pilar, dueña del coche que se ve a la derecha, fueron dos de las empresas prestatarias de servicios interurbanos más tradicionales de las zonas norte y noroeste.
El cruce nos muestra a dos unidades de comienzos de los '40. Obsérvese la desproporción de la carrocería del colectivo de Atlántida respecto de la trompa, que se ve empequeñecida respecto de la carrocería que le tocó en suerte.
(4 votes)
|
|
Línea 57 - Uno de sus Mercedes Benz O-1402450 viewsCarrozada por la firma Futura, fue una de las pocas unidades (si hablamos en porcentual) que la añosa empresa Atlántida poseyó sobre esta plataforma tan popular.
Aquí lo vemos con el esquema de colores original, aún con los cortes tradicionales y con las letras "tipo góticas" en el lateral. Con el tiempo, algunos llegaron a repintarse con colores más actualizados y otros tipos de letras, más de "larga distancia" que las que aparecen en esta unidad.
(4 votes)
|
|
Alguna vez fueron cero kilómetro...2815 views...todos los OA 101 de la segunda generación que hoy vemos en la San Vicente, en su mayoría relegados a las prestaciones de las líneas provinciales y comunales que explota esta empresa.
Hoy acusan el paso de los años y el estado de la mayoría no es el mejor, pero aún son la columna vertebral en buena parte de las líneas que los emplean.
Aquí vemos a uno de estos coches cuando nuevos, en la planta industrial de El Detalle.
(4 votes)
|
|
Una foto llena de recuerdos...2168 views...que no pasan sólo por el "huevo" fabricado por Cooperativa San Martín para el Expreso Cañuelas: hay muchos elementos que llaman al recuerdo, como el taxi Ford Falcon que aparece en primer plano y, en el fondo, el coche de la Micro Mar que aguarda el momento de salir de su antigua terminal, próxima al enorme edificio que hace esquina en Caseros y Montes de Oca, tapada en la foto por el colectivo del Expreso Cañuelas.
(4 votes)
|
|
Avellaneda "pasada por agua" en la segunda mitad de los '6019695 viewsEsta imagen es fantástica. Es una hermosa estampa de la ciudad de Avellaneda y sus transportes, en la segunda mitad de los '60.
Reúne colectivos al por mayor, de empresas legendarias. Tenemos dos coches de la General Roca, un Velox y otro carrozado por la empresa; uno muy raro de la San Vicente, Dodge, Desoto o Fargo con El Trébol; dos de la vieja C.O.B.A., ambos carrozados por Agosti; un Caseros de la 33; un 295 (95) de La Maravilla; un 85, tal vez Alcorta y un atractivo Chevallier carrozado por La Porteña. De todo, en una sola foto.
Además, vemos una columna de soporte de línea aérea del viejo sistema de trolebuses, ya sin cables. ¿Qué más pedirle a una sola fotografía...?
(14 votes)
|
|
Línea 71 - El "diferente" de su flota monomarca645 viewsDesde 1979 en adelante, los componentes de la línea 71 decidieron adquirir colectivos carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico". Es probable que se hayan puesto de acuerdo, porque entre 1982 y 1983 se llegó a una flota completamente compuesta de ese tipo de unidades.
Pero, dentro de la uniformidad general, hubo un par de coches que difirieron del resto. Fueron "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214, que dieron la nota entre tanto "1114" del mismo modelo. Si bien eran iguales al resto de la flota, el hecho de ser frontales los hacía resaltar. Y el de la foto estaba hermoso...
(7 votes)
|
|
Dos épocas de una misma carrocera1281 viewsLos dos coches que se ven con claridad en esta imagen, tomada en Plaza Constitución, nos muestra la evolución estilística que una misma carrocera, El Detalle, tuvo en muy pocos años.
Si bien un modelo sucedió a otro, el cambio de diseño es más que notorio: de un "redondito" clásico con ventanillas algo panorámicas (aunque no mucho) se pasó a un modelo panorámico pleno. El Detalle fue una de las poquísimas carroceras que pasó y de un diseño tradicional a uno panorámico sin atravesar la "etapa protopanorámica" por la que casi todas las firmas pasaron.
En primer plano, vemos uno de los tantos coches panorámicos que el Expreso Quilmes incorporó entre 1975 y 1978. Detrás a la derecha, vemos uno de los escasos ejemplares que la línea 12 carrozó en El Detalle.
(7 votes)
|
|
Un "plateado mediodía" en José María Moreno y Rivadavia...2501 views...fue tomada esta fotografía, que nos muestra una buena cantidad de tranvías y ómnibus de la estatal Transportes de Buenos Aires.
Se ven varios tranvías (el que cruza Rivadavia, C.A.T.I.T.A. reformado, tal vez pertenezca a la línea 84) y varios ómnibus Leyland. Tal vez el que está tomando Rivadavia desde Acoyte sea un 154 rumbo al Cementerio de Flores.
Otros elementos de época, como la garita para dirigir el tránsito con "vigilante" incluido, hacen a esta toma un símbolo de mediados o fines de los '50.
(7 votes)
|
|
Viejo clásico de la línea 673045 viewsDurante muchos años, Transportes del Tejar fue asidua clienta de Carrocerías El Indio. Este modelo fue "figurita repetida" en la línea hasta fines de la década del '70 e incluso comienzos de la siguiente.
(7 votes)
|
|
Línea 60 - Su viejo playón de Tigre Hotel3234 viewsEsta toma nos muestra parte de las instalaciones que Micro Omnibus Norte poseía en el Tigre Hotel y nos da un pantallazo de la flota típica de inicios de los '70.
Se entremezclan "semifrontales" 1112 y 1114 de Mercedes Benz de las carrocerías más usuales (El Indio, El Cóndor y La Favorita) con alguno raro de ver, como El Detalle.
Completa la escena un grupo de choferes, con la clásica vestimenta de época.
(7 votes)
|
|
Los primeros diferenciales del Expreso Cañuelas3455 viewsCuando la recordada Cañuelas inició sus servicios diferenciales, en 1982, incorporó a su flota un lote de ómnibus carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, sobre el chasis Mercedes Benz O-170 a los cuales numeró, en un primer momento, en la centena del 400 (posteriormente migraron el 500).
En un primer momento el servicio tuvo buena aceptación y, poco después, se incorporaron más unidades, pero fabricadas por otras carroceras. No obstante, estos Cametal no duraron mucho en servicio.
(10 votes)
|
|
La historia del futuro...6289 viewsLa historia se escribe día a día. Lo que hoy vivimos, mañana será parte del ayer.
Continuamente se fabrican unidades que mañana integrarán la historia de nuestros transportes y hoy nos queremos anticipar a lo que vendrá en la línea 60.
Micro Omnibus Norte adquirió 50 chasis OH 1618 LSB de Mercedes Benz. 40 se asignarán al servicio común y 10 a los rápidos. Vemos aquí a uno de los coches comunes, en su proceso de carrozado en Metalpar.
(9 votes)
|
|
Línea 166 (66) - Recuerdo de una etapa nunca vista en fotos856 viewsSe sabe que, al privatizarse los ómnibus de Transportes de Buenos Aires, la línea 166 (luego 66) cayó en manos de la Compañía Avellaneda de Transportes. Posteriormente la empresa se separó y entregó las líneas a diferentes empresas preexistentes.
Pero el cambio no se hizo de un día para el otro: en una primera etapa, las nuevas prestatarias trabajaron por cuenta y orden de la licenciataria original. Por eso, el primer traspaso fue realizado de hecho y no de derecho. Esta fotografía nos retrotrae a ese momento, que hasta ahora nunca pudimos mostrar.
El coche tiene los colores de La Primera de Grand Bourg, pero la razón social y logotipo de CATSA. Así trabajaron un tiempo, hasta que la concesión se traspasó legalmente.
(6 votes)
|
|
| 2449 files on 164 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
102 | |
|
|
|
|
|
