| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Los últimos tiempos de las "Chanchas" de Transportes Castro Barros949 viewsEl número que lleva este Mercedes Benz O-321 H en su cartelera nos indica que la foto fue tomada luego del 2 de enero de 1969, cuando esta línea abandonó el 55 y recibió el 75.
También es señal de que estos ómnibus transitaban sus últimos años de vida útil. Tiempo después comenzaron a ser reemplazados por colectivos.
En el lateral alcanza a verse el logotipo de Transportes Castro Barros, o sea que aún la línea no había pasado a manos de Piñeyro. También es probable que en el momento de tomarse la foto ya girara como "Transportes Castro", antecedente efímero de Piñeyro.
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Leyendas a todo color1562 viewsPor haber tantas fotos de estos Chevrolet de 1946 con Costa Rica de la línea 203, tal vez si esta foto hubiera sido en blanco y negro no nos hubiera sorprendido tanto. Pero el hecho de verlo en colores sorprende gratamente y, para los que no llegamos a conocerlos "en vivo", nos permite dejar de imaginar cómo serían.
El coche de la foto, interno 17, marcha por Leandro N. Alem y está a punto de llegar al entonces Correo Central. Allí vemos parado a un ómnibus GM que debería pertenecer a la línea 145 y que seguro iría a su cabecera de Retiro.
Es interesante cómo resalta el 203 en el paisaje gracias a sus colores vivos, que contrastan fuertemente con lo apagado del entorno.
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¿Es, o no es un huevo...?2129 viewsHace ya muchos años, apodamos "Huevo" a este interesante modelo de Carrocerías Cooperativa San Martín. Lo redondo de su culata (nos imaginamos lo locos que se deberían volver los chapistas para curvar tanta chapa) hizo que se ganara este mote, para distinguirlo de entre otros modelos de la época.
Esta interesante imagen nos permite apreciar la exagerada curvatura de la culata y su forma "huevuda" tan característica. Por eso, viéndolo perfectamente de lateral, nos permitimos hacer la pregunta del título.
El Expreso Cañuelas fue una gran usuaria de este modelo sobre chasis Mercedes Benz semifrontal, tanto sobre LO-1112 como sobre LO-1114. Fueron radiados en masa a comienzos de los '80, aunque algún ejemplar perdido resistió un tiempo más en la línea 154.
El Puente y el Expreso Quilmes fueron otras grandes compradoras de este modelo.
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La "figurita difícil"890 viewsAlgunas tomas fotográficas son deseadas y difíciles de tomar en la calle, porque deben darse ciertas circunstancias y casualidades para que la conjunción que se necesita se dé, algo que en general sucede sin buscarse o luego de mucha espera.
Esta foto es una auténtica "figurita difícil", porque es muy poco probable que se detengan en un semáforo las tres líneas del grupo empresario encabezado por la línea 45 que tienen su cabecera en Retiro. Y más aún que sean tres coches de la misma carrocería.
Vemos un 45 junto a un 70 y a un 33, detenidos sobre la avenida Ramos Mejía. El haber logrado esta foto sin armarla ex profeso es cuasi milagroso...
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La foto imposible (XII)1218 viewsEl archivo que dio origen a esta galería ya tiene 36 años de antigüedad. Pese a estar en constante crecimiento, es sabido que algunas líneas o empresas son difíciles de hallar en fotos, por la escasa duración en la calle o por nunca cruzarnos con alguno de sus integrantes que guarde alguna de recuerdo.
De la línea 83 en su etapa como Transportes Chacabuco, cuando fue subsidiaria de la 77, conocíamos una sola imagen ya publicada. Es parcial y blanco y negro, pero era la única conocida. Y de repente aparece esta belleza...
Es un clásico "carbonero" carrozado por Mitre a todo color, con sus destinos bien a la vista. Podemos apreciar sus colores, iguales a los de la 77. Qué más decir de este documento extraordinario...
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La línea 56 en plena "metamorfosis"1362 viewsEsta foto es muy curiosa y marca una época de transición de la línea 56 que no duró mucho: el colectivo pertenece a Empresa de Transportes Fournier, era fijo de su flota y tiene en su costado un logotipo improvisado con la razón social anterior, Micro Omnibus Autopista.
Como la prestataria anterior no había caducado, si no que la Fournier compró gradualmente partes de su paquete accionario hasta ser mayoritaria, la razón social se mantuvo vigente un tiempo antes de ser reemplazada en su totalidad por la de su compradora.
No hubo muchos vehículos en la calle con esta "dualidad transitoria", por eso esta imagen es realmente rara. El coche es un "1114" carrozado por Crovara en 1986.
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Una foto rarísima de la recordada Fournier408 viewsSi vemos esta foto de lejos podemos decir que es "una más" de los '60 0 '70, pero si la vemos en grande es explosivamente extraña: es la foto más moderna que se conoce de un colectivo de esta empresa asignado a la línea 129 ex ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
Este coche es un "1112" carrozado por El Detalle entre 1967 y 1968 y tiene en su bandera los destinos de la 129. Debió llevarla poco tiempo, porque el 2 de enero de 1969 fue absorbida por la 86. Esto es rarísimo de ver.
Tiene los destinos Retiro y Junta y Laguna del piso original pero ya estaba alargada al Aeropuerto de Ezeiza.
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En un día nublado, por la calle Lima hacia Constitución...948 views...se filmó esta toma que pudimos rescatar para compartirla, en la que vemos una escena clasiquísima de los tempranos '80.
Por un lado tenemos dos clásicos del Expreso Quilmes: se trata de sendos Mercedes Benz LO-1114, uno carrozado por El Detalle en 1980 que en el momento de la filmación debió ser muy nuevo y el otro, al cual vemos al fondo, posee una carrocería La Favorita. Es interesante ver al Detalle con esos colores, porque la mayoría de su vida útil estuvo pintado con el esquema mayormente amarillo.
Completa la escena un infaltable D.I.C. "Panorama" de la Río de la Plata.
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Interesantísimo coche del Expreso Cañuelas1165 viewsEstos colectivos de formato tan curioso, con solo dos ventanillas por lateral, fueron bastante raros de ver, aunque hubo unos cuantos. Fueron un producto de Antártida Argentina y fue montado sobre varios chasis, como Mercedes Benz y Ford Thames, al menos.
El de la imagen pertenece al Expreso Cañuelas y llevaba un número interno emblemático: el 1. Así nomás, parece de juguete. Era bastante rústico, pero no por ello menos interesante. Podemos datarlo entre 1955 y 1956, aproximadamente.
Aparentemente, conservó la trompa angosta original y no fue "anchada" en la carrocera.
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Línea 406 (86) - Carrocería para descubrir1678 viewsEsta foto nos permite redescubrir el esquema de pintura de la entonces empresa Rastreador Fournier, cuya culata poseía un recorte con una forma parecida a la enorme "ala" azul de los laterales y, además, nos demuestra que el cuerpo de filete también azul que rodeaba las ventanillas se prolongaba por la culata y que en realidad era más una franja gruesa que otra cosa.
Al estar casi completamente de culata, no nos fue posible identificar su carrocería como corresponde. Y menos aún su chasis. Pero sabíamos que, quizás, alguno de nuestros amigos podría ayudar a identificarla.
Y así fue. Gracias a ellos supimos que esta carrocería es Cametal y que el chasis podría ser Volvo (esto último sin confirmar)
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¿Por donde estará circulando este tranvía...?1412 viewsLa imagen nos muestra a un viejo tranvía United Electric Car, al servicio de la línea 58, probablemente filmado en épocas de la Corporación de Transportes.
Esta línea llega a nuestros días, obviamente que con otro número. No es otra que la circular número 61, que hace pareja con la 62, que en los tiempos tranviarios se numeraba 59.
Nos queda una duda, que no pudimos despejar: ¿Donde habrá sido hecha esta filmación? No hemos podido identificar el lugar y se presentó esta incógnita que no supimos despejar.
Si alguien puede reconocer este lugar, agradeceremos el dato. Por más que lo miramos no pudimos sacarlo y por eso les pedimos ayuda...
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Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (III)1684 viewsEl modelo de esta foto, fabricado entre fines de 1964 y 1968, fue el más emblemático de la década de 1960. Sus ventanillas divididas "inspiraron" a varias carroceras para hacer lo mismo, aunque el diseño con la parte superior pequeña y coloreada es anterior. En Buenos Aires se conoció gracias a las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, cerca de tres años antes de la salida de este modelo a la calle.
Se carrozaron chasis Mercedes Benz en enormes cantidades, junto a otras marcas en la que este modelo fue rarísimo de ver, como sobre chasis Bedford. También se conocieron frontales sobre Mercedes Benz OP-312, ya publicados aquí.
La unidad de la foto, perteneciente a la recordada línea 86 de Empresa de Transportes Fournier, representa a la variante tal vez más vista entre las lìneas nacionales, fabricada sobre chasis Mercedes Benz "Convencional", ya sea L-312 o LO-911.
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Raro modelo para adivinar1705 viewsSi bien este ejemplar no es tan raro que digamos, porque hubo unos cuantos desparramados en diferentes líneas de Capital, suponíamos que podremos jugar un rato con él, para adivinar su carrocería.
Pertenece al Expreso Cañuelas. que supo tener varios ejemplares como éste, y se encuentra al servicio de la línea 51.
Nuestros amigos opinaron, y tres de ellos acertaron la respuesta: esta unidad fue fabricada por Carrocerías González.
Este modelo no fue muy visto en las líneas de concesión nacional. Circuló en muy pocas, para luego desaparecer sin dejar muchos recuerdos en las calles porteñas.
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Línea 98 - Sus "frontalitos" para servicio común2081 viewsJunto a un lote de unidades similares a ésta que en 1980 la línea 98 destinó al servicio diferencial, llegó otra cantidad con puerta trasera y configuración normal que fueron incorporados al servicio común.
Fueron varios como el ejemplar que vemos en esta foto, fotografiado cuando nuevo, inmaculado. Coincidirán con nosotros en que esta hermosa imagen parece extractada de una revista de automovilismo, con el coche "en pose" y un entorno propicio para lograr una toma realmente espectacular.
Con este aspecto iniciaron sus servicios, pero esta librea duró poco: a partir de 1982 comenzaron a repintarse con el nuevo corte en el cual predominaba el amarillo y hacia 1984 ya no había más "frontalitos" como éste pintados de esta manera. Ese mismo año, los diferenciales fueron convertidos en comunes y el aspecto de todos estos coches se uniformó.
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Uno de los últimos modelos de Carrocerías Velox1872 viewsVelox, una carrocera del Gran Buenos Aires que desde fines de los '50 se caracterizó por sus modelos vanguardistas, terminó sus actividades carrozando unidades como la que aparece en esta foto, con generosas superficies vidriadas, para la época.
La empresa San Vicente fue buena consumidora de este modelo, sobre todo carrozados sobre el "Convencional" LO-911. Aquí vemos a una atractivas unidad, con algunos aditamentos que realzan su aspecto "de calle".
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