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Pedacitos de Historia


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Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Línea 64 - Un modelo poco habitual901 viewsEn los '60 fue habitual encontrar colectivos carrozados por El Cóndor en la entonces línea 164. Fue una de sus "carroceras de cabecera" y lo mismo sucedió en la 229, propiedad de la misma empresa.
Pero entrados los '70 buena parte de los componentes eligió los productos de Carrocerías El Indio y de otras en menor número. La cantidad de colectivos fabricados por El Cóndor se redujo y con el tiempo se volvió raro verlos en estas líneas.
Por eso, la unidad que vemos en la fotografía puede calificarse como rareza. No fue habitual ver estos modelos en la 64.
Fue filmado en Barrancas de Belgrano, a fines de la década del '70.
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En parte, el tiempo no pasó...716 viewsSi hoy nos paramos en ese mismo lugar, avenida Rivadavia casi Chivilcoy, en Floresta, nos daríamos cuenta que algunas cosas quedaron detenidas en el tiempo: el Hotel Venezia existe, el edificio que se ve al fondo, única construcción de la delgada manzana que se formó tras el cruce de las calles Segurola y Mercedes en el paso a nivel del Ferrocarril Sarmiento, también se mantiene. Pero todo lo demás cambió.
El empedrado parcial y el poste de parada son historia y ni hablar de los colectivos a la vista... En primer plano, el Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol de la 196 se lleva toda la atención, pero los coches de la 236 (¿Ford con Luna?) y 113 (o 163) no son menos interesantes.
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"Recuerdo plateado" cruzando la 9 de Julio412 viewsEsta filmación realizada entre fines de los '50 y comienzos de los '60 acertó a inmortalizar a todo color a un tranvía del modelo llamado "Tassara" en pleno cruce de una entonces tranquila Avenida 9 de Julio, a la cual en ese momento no le hacía falta ni siquiera semáforos. Algo muy diferente a nuestros días.
La imagen presenta un desafío: intentar establecer en cuales líneas pudo trabajar en el momento de ser filmado. Estamos al norte del Obelisco y, por la distancia, se puede sospechar que circulaba en la línea 99, que tuvo muchos coches como este. Otra alternativa sería la 23, pero no recordamos ver a este modelo de tranvías en su flota. Finalmente uno de nuestros amigos lo identificó como 99.
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Leyendas al por mayor404 viewsEsta imagen fue tomada desde la Plaza de la República y nos muestra a la avenida Corrientes mirando hacia el oeste. El bajo está a espaldas del fotógrafo y estamos orientados hacia Callao.
Asombra la cantidad de vehículos icónicos que se reunieron en esta foto. Los vehículos de transporte público lo son, cada uno en su segmento: un ómnibus Leyland Royal Tiger seguramente al servicio de la línea 160 hoy 50 y un tranvía Vail, que tal vez circulaba en la 26.
Pero además tenemos un clasiquísimo "Mateo" y una minúscula microcupé, tan de moda en esa época. En este caso su marca es Heinkel. Asombra la reunión casual de tantos iconos de diferentes tipos.
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Otro extraordinario descubrimiento por Carlos Calvo542 viewsEsta imagen se rescató de la misma escena de la película en la cual apareció el colectivo de la línea 48 que publicamos días atrás, que nos muestra un pedazo de ómnibus Leyland Olympic que no sería gran cosa, de no ser por la empresa en la que trabaja.
Se lo podría tomar como un 48 de Emilio Castro, pero su dueña es otra: Transportes Centenera. Lo demuestra el cartel de chapa bajo la segunda ventanilla, clásico de esta empresa, y el logo borroso que se ve debajo.
Esta empresa compró unos pocos Olympic de tercera mano, llegados de Mar del Plata y antes de Transportes Floresta. Circula en la línea 82.
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Cruce de leyendas (LXXXVI)779 viewsCon la estación Constitución del Ferrocarril Roca de fondo, vemos dos auténticas leyendas del transportes de dos rubros diferentes que acertaron a cruzarse en la calle Brasil.
El ómnibus, Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, representa a la década de 1960. Pertenece a la Cooperativa Matheu y a alguna de sus líneas (311 y 312 ó 61 y 62, de acuerdo al año en el que se haya filmado esta escena). En cambio, el taxi Valiant III es más representativo de los '70 aunque también estuvo presente en el último tramo de la década anterior.
Los ómnibus desaparecieron primero, en los tempranos '70. Algunos taxis Valiant llegaron activos hasta 1978 ó 1979 aproximadamente.
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Impecable estampa de un Berliet "Bus" modificado553 viewsEsta fantástica fotografía nos muestra en plenitud a uno de los ómnibus Berliet PCR-8 cuyas ventanillas fueron modificadas por Transportes de Buenos Aires con el fin de mejorar la ventilación de la unidad, que con la configuración original no era para nada satisfactoria.
Se sustituyeron los cristales fijos y las ventanillas movibles originales por las que vemos en la foto, dividido en dos partes corredizas. El resultado estético es discutible, puede gustar o no.
Lo vemos al servicio de la línea 171, que utilizó estos ómnibus durante algunos años antes de reemplazarlos por los Mack C-41.
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Leyendas y la demolición de la 9 de Julio666 viewsEsta imagen fue tomada desde un punto en altura ubicado cerca de la intersección de las calles Cerrito y Marcelo T. de Alvear durante la demolición de las manzanas ubicadas entre la primera nombrada y Carlos Pellegrini, para abrir la avenida 9 de Julio rumbo al norte.
La calle más cercana es Paraguay y vemos circular un viejo Bedford de 1957 carrozado por Uspallata de la línea 94, que fue muy longevo. Por Córdoba circulan varios colectivos, cuyas líneas podemos sospechar: de izquierda a derecha vemos un Bedford El Detalle que podría ser de la 94, otro Bedford pero Serra de la línea 115 y los dos de adelante no nos quedan muy claros, aunque podrían pertenecer a la 119.
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Un "plateado proselitista"565 viewsEn tiempos de elecciones, los vehículos de Transportes de Buenos Aires solían llenarse de propaganda del partido gobernante, a favor del General Perón. Las leyendas "Perón" y "Evita" fueron las más vistas, junto a afiches e inscripciones desprolijamente pintadas con cal, de mayor o menor tamaño.
En este caso estamos ante las elecciones generales efectuadas en 1952. Este ómnibus Mack al servicio de la línea 129 (actual "86 por Laguna") presenta un poco de todos los elementos descriptos más arriba. Así trabajaban hasta que las elecciones quedaban atrás.
La leyenda "52-58" en el frente, que parecería un desprolijo número interno, alude al período presidencial en juego.
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"Manada" de colectivos entre las ruinas740 viewsNos situamos en un punto cercano a Plaza Constitución, Bernardo de Irigoyen y Pavón, que nuestros amigos expertos y amantes de este barrio nos describieron excelentemente en los comentarios. Se internan en las demoliciones efectuadas para abrir la avenida 9 de Julio, realizadas entre las calles Lima y Bernardo de Irigoyen.
Vemos a cuatro colectivos y se distinguen tres con cierta claridad. El más visible pertenece al Expreso Cañuelas y es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos. El coche que se oculta tras este pertenece a la misma empresa.
Detrás vemos dos Mercedes Benz semifrontales: uno carrozado por El Indio de la línea 39 y otro de la 102 equipado con una carrocería El Cóndor.
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Línea 257 (77) - Clásico de los '60 660 viewsProbablemente la cercanía de la carrocera Los Criollos con la cabecera oeste de esta línea, la 257 que a partir del 2 de enero de 1969 pasó a identificarse con el número 77, haya influido para que en los tempranos '60 llegaran varios colectivos fabricados allí.
Es lógico que por estar afincada en Ciudadela, algunos componentes la hayan elegido a la hora de carrozar sus chasis. Conocemos varios Bedford y unos pocos Mercedes L-312 que trabajaron en la recordada 25 de Mayo.
La imagen nos muestra un ejemplar con chasis Bedford carrozado entre 1960 y 1962, cerca de su cabecera de Plaza Constitución. Aún lleva el número 257 y la cartelera completamente en fondo rojo (luego el número se pintó de negro sobre blanco)
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Por el Bajo porteño, allá por los '30607 viewsNos ubicamos en la avenida Leandro N. Alem en su cruce con la entonces calle Cangallo, hoy Juan Domingo Perón, tal vez en los tempranos años '30. Lo sospechamos por el diseño de todos los automóviles a la vista: no vemos ninguno fabricado de mediados de la década mencionada en adelante.
De fondo, vemos al Correo Central. Por la calle circula un tranvía de la Compañía Anglo Argentina al servicio de la línea 58, antecedente lejano de la 61 de hoy (en el medio, entre el tranvía y los colectivos, fue el trolebús 311)
Lo vemos circular hacia la Casa de Gobierno, con el sentido de circulación invertido (la 61 actual pasa por la misma avenida en el mismo sentido, pero por la mano de enfrente)
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Un "plateado" raro de ver en la línea que circula875 viewsLa línea 166 (66 a partir de 1969) durante casi toda su etapa de explotación mediante los famosos ómnibus "plateados" trabajó con Leyland, tanto Olympic como Royal Tiger.
Esos modelos constituyen la imagen más conocida de esta línea pero hubo una etapa, antes de la llegada de los coches británicos, en la que se la explotó con los Mack C-41. Esto fue aproximadamente entre 1948 y 1952.
El asunto es que los Mack de la 166 son muy raros de encontrar en fotos. Este ejemplar salió de manera casual en el fondo de una foto familiar, a la cual recortamos para verlo en primer plano.
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Otra "Chancha" de la Fournier para rememorar917 viewsSi bien ya contamos con varias fotos de estos ómnibus en la galería, como son una parte importante de la historia de nuestros transportes pensamos que, al menos en este caso, lo que abunda no daña. Por eso, ofrecemos esta fotito que a muchos le puede resultar interesante y disparar sentimientos de nostalgia.
Como vemos en su cartelera intercambiable, en el momento de tomarse la imagen llevaba los destinos de la línea 129, actual 86. Su recorrido había sido alargado al Aeropuerto de Ezeiza, por lo tanto es probable que no faltara mucho para su fusión con la 406, que dio por resultado al ramal anteriormente nombrado.
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Una de las "chanchas brasileñas" porteñas más longevas837 viewsTransportes Matheu fue una de las últimas empresas a cargo de líneas de concesión nacional que mantuvo en servicio a los ómnibus Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño. Junto a la Cooperativa Centenario se disputan el "trofeo" a la "chancha" más duradera de entre las que llegaron de Brasil.
Hubo algunas alemanas con más suerte, pero entre la unidad de la foto y alguna de Centenario se encuentra el ejemplar más longevo en líneas nacionales.
Se encuentra al servicio de la línea 62 y fue fotografiada en el momento que cruzaba la calle Bernardo de Iriyoyen mientras circulaba por Brasil.
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