| Top rated - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Día temático 101 - Transportes al por mayor (V)608 viewsOtra buena ocasión para fotos grupales son los actos que se organizan para inauguraciones de nuevos servicios. Estos se han dado en muchas ciudades, provincias y hasta en barrios.
En este caso la imagen muestra uniformidad absoluta en los vehículos de la línea a inaugurarse. Y es lógico que así sea, porque se trata de un servicio de trolebuses que normalmente se opera con coches exactamente iguales por el tema de repuestos y utillaje.
Estamos en la ciudad de Rosario para ver la inauguración de la línea "J", que no duró muchos años. Todos los coches a la vista son los FIAT - Alfa Romeo - CGE tan característicos. Vemos al primero engalanado para la ocasión.
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Tradicional empresa rosarina1081 viewsLa Empresa de Transporte de Pasajeros 25 de Mayo S.R.L. fue la prestataria histórica de la línea 15, que se dividía en dos recorridos, el "negro" y el "rojo", que desde 1987 aproximadamente fueron renumerados como 126 y 127.
Sus primeras unidades fueron "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, cuyo esquema de pintura la empresa conservó cuando fueron reemplazadas por colectivos. Esta unidad, carrozada por Bi-met en 1981, conserva esos colores con una disposición bastante aproximada a la original que los ómnibus "fundacionales" trajeron desde el Brasil.
En los 2000 esta empresa cayó, como tantas otras, y sus líneas pasaron a otras prestatarias.
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Otra toma de los "rusos fugaces" que circularon en Rosario1325 viewsEstos trolebuses ZIU llegaron a Rosario desde la Unión Soviética en 1980. Fueron solo cinco y son recordados por lo efímero de su uso: solo duraron cuatro años en servicio regular, para luego radiarse y abandonarse. Terminaron chatarreados cuando, tal vez, ni siquiera habían sido amortizados.
A la empresa Martín Fierro le pareció más conveniente fabricar sus propios trolebuses sobre chasis Mercedes Benz de ómnibus o colectivo y prescindir de unidades con tecnología nueva, más difíciles de mantener.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar ya con señales de "baqueta", tal como lo demuestra el paragolpes ya golpeado repetidas veces. Está al servicio de la línea "M", que aún continúa activa pero con ómnibus e identificada con el número 103.
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"Trole" rosarino con una incógnita1209 viewsVisto así nomás, sin analizar, este trolebús "fatto in casa" por la empresa Martín Fierro sería uno de los tantos que ellos mismos fabricaron en sus talleres, con este diseño tan interesante pero tosco.
Fabricaron unos cuantos, pero este difiere del modelo más común en un detalle: es más largo. Ese detalle nos hace dudar del chasis sobre el cual fue fabricado.
Los comunes se montaban sobre chasis Mercedes Benz del "tipo colectivo" ya fueran LO u OC, pero éste nos abre la incógnita: ¿cual chasis equipa a esta versión más larga?
Se encuentra afectado a la línea "M", que fue reequipada con ómnibus y colectivos hacia 1984 ó 1985. A fines de los '80 fue renumerada 103.
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Un viejo plateado porteño, en Rosario954 viewsRosario fue otra de las ciudades en las que recalaron antiguas unidades "plateadas" ex Corporación o T.B.A., luego de su jubilación en Buenos Aires. Desde los trolebuses M.A.N. que inauguraron el servicio en Rosario, pasando por algún ómnibus Leyland perdido o microómnibus de diferentes marcas llevaron sus carrocerías plateadas a la Chicago Argentina.
En este caso, vemos un clásico microómnibus Chevrolet "Sapo" con el primer modelo de carrocería Costa Rica, al servicio de la línea 218 privada, prestada por la empresa General Manuel Belgrano.
Parece conservar el color plateado original de fondo y tal vez también mantenga el azul de la franja, aunque no estamos seguros. Lo cierto es que parece haber sido fotografiado en estado "cuasi original", como si fuera un T.B.A. circulando en Rosario.
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Día temático 17 - Plateados "jubilados" (III)1262 views¿Qué tendrá que ver este trolebús de la empresa rosarina Martín Fierro con un plateado jubilado? Se preguntará más de uno. Bueno, en este caso, la relación pasa por el chasis y el equipamiento electromecánico: este trolebús no es otro que un M.A.N. ex Transportes de Buenos Aires, con una carrocería nueva realizada por la gente de Martín Fierro.
Hacia 1980, se intentó aprovechar algunos trolebuses M.A.N. fuera de servicio, dotándolos de nuevas carrocerías, diseñadas y fabricadas por la misma Martín Fierro.
Eran mucho más agradables estéticamente que los coches que se fabricaron después, sobre chasis Mercedes Benz de colectivo. Pero no duraron mucho: hacia 1984 ya eran recuerdo. Terminaron desguazados y alguno convertido en depósito, en un terreno en los suburbios de Rosario.
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"Trole" rosarino con destino histórico1215 viewsEn los últimos años, los trolebuses Volvo carrozados originalmente por Marcopolo y que iniciaron sus actividades con la reactivación de la línea K rosarina, allá por 1993, fueron sometidos a la renovación de su carrocería en el establecimiento ArMar, del polo carrocero local.
Por la firma mencionada pasaron, progresivamente, todos los trolebuses de la línea K menos uno: el coche 8 que vemos en esta foto. ¿Por qué? Se determinó que conservará su carrocería original, con el fin de conservarlo como vehículo histórico. Será compañero del "trole" FIAT de la Asociación Rosarina Amigos del Riel que el municipio ayudó a restaurar.
Es la primera vez que vemos que se ha planificado la conservación de un vehículo de transporte público sobre neumáticos, antes de su radiación, cuando aún está en servicio regular. Ante esta situación, solo nos queda por decir: FELICITACIONES. Así se hace.
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Otro raro Ford rosarino1379 viewsEsta imagen nos presenta a un Ford de la línea "B", luego renumerada 115, en épocas de la prestataria tradicional, llamada Línea 209 S.A. Fue la antecesora de la más reciente E.T.A.R.
Fue carrozado por Bi-met entre 1979 y 1980 con una particularidad: casi todos los coches que Bi-met fabricaba sobre chasis Ford tenían el desnivel en el techo, entre la primera y la segunda ventanilla. Este no lo posee y por eso su diseño fue muy poco visto en general. Su aspecto es raro y diferente a la mayoría de los Bi-met a los cuales podemos considerar "de serie"
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Colorido recuerdo rosarino1219 viewsAl verlos en color, parece que esta toma fue realizada ayer, pero no es así.
En primer plano, vemos un tranvía de origen belga, fabricado por A.C.E.C., al servicio de la línea 10 en épocas de la Empresa de Transportes de Rosario (ETR). Luce bastante "avejentado" y su carrocería parece estar vencida, "abananada", aunque no llegamos a comprender si en verdad es así o es un efecto visual de la foto.
Detrás, al fondo, se alcanza a ver un ómnibus. O es un Mack o, en su defecto, uno de los Leyland con Decaroli
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Un Bedford porteño en Rosario, con puerta trasera1263 viewsEste modelo de Carrocerías Luna fue bien conocido en Buenos Aires en su versión sin puerta trasera. Si bien hubo algunos que la poseyeron (en T.A.N.S.A. y en la línea 38, por ejemplo) fueron minoría respecto de las unidades con una sola puerta para ascenso y descenso.
Mientras en Buenos Aires se reglamentaron por Ley del 1º de enero de 1966 en adelante, en Rosario fueron corrientes desde inicios de los '60. No sabemos si esta unidad llegó a Rosario nueva o si era usada de Buenos Aires.
Pertenece a la empresa Zona Sud, tradicional prestataria de las líneas 6 y 200, absorbida a mediados de los '90 por el actual grupo Rosario Bus.
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Viejo porteño bastante original1321 viewsSe nota que esta unidad no desarrolló sus servicios en Buenos Aires, donde casi todas las que llegaron a los últimos tiempos habían sido modificadas, sobre todo en su frente.
Este coche en circulación en la línea H de Rosario lo luce prácticamente intacto. La permanencia de su parrilla (pese a que está tapada por un aplique, seguramente para evitar el paso del frío -esta foto debe haber sido tomada en invierno-) y faros, inclusive el central, que casi todos los coches porteños perdieron, así lo indican.
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La empresa rosarina El Halcón sin color propio249 viewsHacia fines de los '90 la empresa El Halcón, tradicional prestataria de la línea 147 urbana de la ciudad de Rosario que antes se identificaba con el número 78, ingresó al grupo empresario que encabezaba Cotal y perdió su color propio, que era completamente blanco pero con franja y recortes en negro.
Era un esquema añoso que por perder su independencia se reemplazó y la línea perdió "personalidad". Si bien aún era blanca los recortes en azul y rojo remitían a otras líneas.
Lo vemos en un Mercedes Benz OF-1215 carrozado por La Favorita.
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Otro simpático Fordcito rosarino326 viewsSabemos que en la ciudad de Rosario circularon muchos colectivos con chasis Ford entre los '70 y fines de los '80, aunque algunos ejemplares llegaron activos a los '90. Fue una de las ciudades en las que esta marca tuvo cierto éxito, aunque nunca llegó a ser mayoritaria. Hubo muchos y se los veía a cada rato, pero no en enormes cantidades.
Este unidad fue especial, porque era un chasis de 1974 o 1975 y recibió una carrocería Luna que estaba montada anteriormente sobre un Bedford. Pertenece a la empresa Zona Sud, a cargo de varias líneas urbanas. En este caso es la 200, que puede ser negra o roja pero no se distingue el color.
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Un chasis exitoso en Rosario457 viewsRosario fue una de las ciudades en las que los chasis Ford fueron protagonistas (secundarios, pero protagonistas al fin) del transporte urbano en los '70. Ojo: no lograron un porcentaje muy elevado sobre el total de unidades en la calle, pero la cantidad era suficiente para cruzárselos muy seguido.
Esta imagen nos presenta a un coche de los tempranos '70 de la línea que entonces se denominaba "B" y que a fines de los '80 recibió el número 115. Era operada por la Empresa de Transportes Línea 209 que, paradójicamente, nunca la identificó.
Su carrocería es un producto de Alcorta.
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Curiosísimo tranvía a nafta rosarino426 viewsEste vehículo con diseño exterior de ómnibus pero equipado con ruedas de pestaña y que rodaba sobre rieles era en realidad un tranvía a nafta, que en algunas ciudades se denominaron "autovías". En Rosario y en La Plata tuvieron un uso tal vez no tan prolongado pero durante un tiempo fueron protagonistas del transporte urbano.
Este trabajó en la Empresa Municipal de Transportes de Rosario. Sabemos que su carrocería fue fabricada en Buenos Aires por C.A.T.I.T.A. pero no la marca de su bastidor. Esperamos que nuestros amigos expertos en tranvías puedan darnos una mano para identificarlo como corresponde.
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