| Top rated - 013 - Pcia. Buenos Aires - La Plata: Líneas de Concesión Comunal. |
Oh qué será, qué será... (III)899 viewsEste simpático "redondito" pertenece a la línea 518 comunal del partido de La Plata, la recordada "Línea 18"
Se nota que, en el momento de tomarse esta foto, estaba en pleno proceso de reparación de chapa y pintura: no tiene colocados ni el paragolpes, ni las luces traseras ni las baguetas antiroce. Se ve que estaban por repararlo.
Visto desde este ángulo, no nos quedaba clara su carrocería. Todo parecía indicar que se trata de un Barracas o, en su defecto, de un Cortell. No queríamos asegurar que se trata ni de una ni de otra, aunque nuestra intuición nos indicaba que se trataba de un Barracas.
Y la solución no tardó en llegar: se trata de un ejemplar que carrozó Barracas. Agradecemos a nuestro amigo Gustavo Del Manzo la data certera.
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Vistoso ejemplar con detalles "a la antigua"1212 viewsSi bien este vistosísimo colectivo carrozado por El Detalle a fines de los '70 ya luce el esquema de pintura que la empresa Flecha de Oro implementó en la segunda mitad de los '80, posee detalles que nos hacen imaginar que la foto fue tomada mucho antes.
Para empezar, las gruesas bandas blancas pintadas sobre casi todo el lateral del neumático es un detalle que remite a los '50 y aún antes. Si bien en este caso se trata de ornamentación pura, en su época se utilizaba para saber qué chofer hacía "cordonear" a la unidad.
El modelo de las tazas, ambas salientes cuando en general la trasera no sobresale, también nos lleva un par de décadas para atrás. Este tipo de implemento fue muy visto en los '60 y '70, aunque se las vio a menor escala en tiempos más recientes.
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Dos épocas en una foto (II)978 viewsEn ocasiones, cuando se observan fotos tomadas en distintas épocas, parece imposible que ejemplares fabricados con muchos años de diferencia entre sí pudieran haberse cruzado en la calle, en momentos en que ambos cumplían algún tipo de servicio, ya sea regular o particular.
Esta foto unió dos épocas completamente diferentes: por un lado tenemos a los primeros semifrontales y por el otro un clasicazo de fines de los '40. Parece imposible que los dos tuvieran un servicio que cumplir, aunque el "viejito" se encuentre abocado al transporte escolar y no a alguna prestación de carácter regular.
Lo acompaña un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle al servicio de la línea 18 comunal platense, renumerada 518 el 2 de enero de 1969.
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Maravillas sobre ruedas (II)911 viewsEsta hermosa foto de fábrica nos presenta un interesante colectivo fabricado sobre un chasis de la línea Dodge por Carrocerías La Maravilla. Nos resulta atractivo su diseño, muy redondeado y con una caída muy pronunciada en su parte trasera. No recordábamos un diseño semejante por parte de esta carrocera.
Pertenece a la línea 8 platense, la empresa Nueve de Julio. Obsérvese el logotipo bajo el primer parante, característico de esta empresa en tiempos lejanos (y no tanto)
Si bien no se aprecia el lado en el que está dispuesto el volante, por su diseño creemos que fue fabricado hacia 1942, antes del cambio de mano operado en el país en 1945. Pero no sabemos si estamos en lo correcto. Agradeceremos confirmación o correcciones al respecto.
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Carrocerías La Favorita y su modelo con ventanilla asimétrica.1149 viewsEn 1991, La Favorita inició la fabricación de este modelo cuya primera ventanilla, la pegada a la puerta delantera, era asimétrica y más grande que las demás. Recordó mucho a la solución estilística aplicada por Carrocerías Eivar desde 1988.
El ejemplar de la foto, fotografiado en una posición muy poco decorosa, corresponde a la primera versión, con el techo a un mismo nivel en toda su extensión. Al año siguiente de su lanzamiento el techo se modificó, incorporando una leve elevación con remates rectos en sus ángulos, que se mantuvo por muchos años.
Un defecto de estos coches, que tal vez recuerden: a altas revoluciones, vibraba el techo en su parte trasera y producía un ruido molesto que no todos los propietarios de este tipo de unidades se preocuparon en mitigar.
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Misterio en el S.U.T. platense (II)1352 viewsTiempo atrás presentamos un coche radiado de la empresa La Central de Escobar, que había emigrado a La Plata tras la caída de una de las partes societarias de la línea Este de La Plata, a cargo de los antiguos socios de la línea 518. Cuando la empresa Unión Platense se hizo cargo, trajo varias unidades usadas, a las que se les pegó una calcomanía con la leyenda ESTE y preparó para circular, pero nunca lo hicieron así como lo vemos, porque antes del inicio de sus actividades su frente fue repintado.
En este caso, vemos un Mercedes Benz OH-1621L carrozado por Ugarte, de una versión un poquito más larga de lo normal. Así se lo vio, listo para trabajar, pero con el frente aún sin pintar. Desconocemos cual fue el derrotero posterior de esta unidad.
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El último modelo "redondito" de Carrocerías A.L.A.1216 viewsEntre 1970 y 1973, Carrocerías A.L.A. fabricó su último modelo redondeado, previo a la llegada de los primeros protopanorámicos con aristas en frente y culata.
El ejemplar que vemos en la fotografía representa a este último diseño, descendiente de los primeros exitosos de esta firma, que databan de fines de los '50.
Desde esa fecha en adelante, todos los modelos fueron evoluciones del anterior, hasta llegar a éste, que se encuentra al servicio de la línea 506 comunal de la ciudad de La Plata, a cargo de la tradicional empresa Autobús Dardo Rocha.
ACLARACIÓN: El crédito correcto de esta imagen es Ministerio de Infraestructura, Provincia de Buenos Aires. Lamentamos el involuntario error.
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Un raro tranvía que circuló en La Plata322 viewsSi bien esta foto fue tomada en la ciudad de Berisso, este tranvía integra la red platense cuyos extremos llegaban a localidades circundantes. Vaya a saberse el porqué de la gran demanda de pasajeros a la vista.
El tema es el coche, que se presenta muy raro. No obstante tenemos la sospecha de su origen, por la carrocería que presenta.
Cuando la Corporación de Transportes unificó la red tranviaria completa bajo su propio mando tomó los coches de otras empresas, entre ellos los de la Compañía Eléctricos del Sur. Este ejemplar era uno de ellos, que fue recarrozado en los talleres Vail en la primera mitad de los '40.
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Otro tradicional tranvía platense (II)270 viewsPresentamos otra imagen de estos añosos tranvías de la ciudad de La Plata, que fueron muy longevos. Incluso algunos llegaron al final de los servicios en diciembre de 1966, aunque la mayoría fue reemplazada unos años antes gracias a la incorporación de un lote de coches llegados desde la ciudad de Buenos Aires tras su desafectación.
No sabemos si el que aparece en la foto llegó al cese o se "jubiló" antes. Se trata de un Brill de principios del Siglo XX con su carrocería modificada con el correr de los años. Circula en la línea 16. Tal vez algunos de nuestros amigos nos puedan comentar sobre ella.
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Tranvía platense cargado de historia587 viewsVemos a este tranvía de gran capacidad circular en la línea 25, a la que podemos calificar como la más emblemática de la ciudad de La Plata. Su recorrido discurría entre esta ciudad y Berisso u llevaba una gran cantidad de pasajeros. Tanto es así que la mayoría de sus unidades eran grandes, con bogies, aptas para cargar más pasajeros que un coche común con truck.
El ejemplar que aparece en la foto es histórico: es un St. Louis Car adquirido a la Corporación porteña, que a su vez lo había obtenido de la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud. Lo vemos bastante "aporreado", pero conserva parte de su belleza original.
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Vistos de frente, parecían más modernos941 viewsSi vemos a este colectivo desde esta perspectiva, bien frontal, parece uno de los tantos diseños comunes y corrientes de comienzos de los '60. Pero si lo pudiéramos ver más de costado, nos encontraríamos con uno de los diseños más anticuados de la época, fabricado por Carrocerías Agosti.
Numerosas unidades sobre este tipo de Bedford salieron de su planta fabril y continuaron utilizando las ventanillas de subir y bajar, que todas las demás carroceras del Area Metropolitana habían dejado de usar hace años.
Se encuentra al servicio de la línea 18 platense, la misma que en 1969 pasó a identificarse con el número 518 y que continuó operativa hasta el momento de la implementación del SUT.
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El modelo de tranvía más emblemático de La Plata866 viewsEstos verdaderos gigantes, fabricados por J.G. Brill & Co., fueron los tranvías más famosos de la Ciudad de las Diagonales. Su uso era habitual en la línea 25, cuyo recorrido discurría hasta la vecina localidad de Berisso.
Era propicio para transportar el enorme número de pasajeros que utilizaba este servicio en horarios pico. Aquí vemos un ejemplar a todo color, en sus últimos años de vida útil: lo indica esa publicidad en el centro del salón, que se utilizó desde 1961 ó 1962 en adelante.
Fueron un símbolo del transporte platense, hoy imposible de recuperar.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen fue tomada por el Sr. Miguel Angel Pignataro. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Yo te avisé...1329 viewsNos llama poderosamente la atención, en este coche de la línea 18 platense, la leyenda de "Pare" escrita en letras góticas en uno de los espacios creados para colocar las chapas patente que, por aquellos años, podían ser dos o más, de acuerdo a las jurisdicciones que el vehículo atravesaba en su recorrido.
En los '50 y sobre todo a comienzos de los '60, se acostumbraba a incorporar luces rojas en la culata, con leyendas de "Pare" o "Stop" que se iluminaban con los frenos, pero esta leyenda es toda una rareza.
El coche es un Ford Francés, carrozado por la firma F.A.C.A.
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Un colectivo 25... ¿¿En La Plata??1330 viewsSí, aquí lo vemos. Si bien fue efímero, aquí está la prueba de que en la ciudad de La Plata se operó una línea 25 con automotores.
Duró solo un par de días, debido a la interrupción del servicio de la línea tranviaria homónima por un problema gremial. La provincia puso a disposición unidades de servicios oficiales (en la foto, un Mercedes Benz O-6600 de la Dirección de Turismo), les aplicaron los carteles tranviarios en el frente y salieron a trabajar como aquí la vemos, al lado de los tranvías.
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Clásicos platenses en una manifestación755 viewsEstos colectivos con chasis Ford "Francés" fueron un clásico en la ciudad de La Plata. Varias empresas los adquirieron en grandes cantidades, con las empresas Flecha de Oro y Expreso City Bell a la cabeza. Curiosamente, los dos vehículos que aparecen en esta imagen corresponden a esas empresas y tienen ese chasis.
Los vemos durante una de las frecuentes manifestaciones que se realizaban durante los dos primeros gobiernos del General Perón. Abre la marcha un coche de Flecha de Oro, prestataria de la línea 20, renumerada 520 en 1969.
Su carrocería fue fabricada por la firma F.A.C., bien conocida en este espacio.
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