013 - Pcia. Buenos Aires - La Plata: Líneas de Concesión Comunal. |
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Misterio en el S.U.T. platense2025 viewsEsta imagen fue tomada a poco de la caída de la porción de la línea Este de La Plata, prestada por los antiguos prestatarios de la línea 518. La "heredera" de este recorrido fue la empresa Unión Platense, que trajo varias unidades usadas, a las cuales preparó precariamente (sólo con una calcomanía que detallaba la línea) para circular.
Entre ellas estaba el coche de esta foto, proveniente de La Central de Escobar, que aparentemente nunca llegó a circular. Se la vio preparada para hacerlo, pero nunca en la calle circulando con pasajeros.
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Los tranvías urbanos más largos del país694 viewsLa ciudad de La Plata contó con un modelo de tranvía que fue uno de los emblemas de este sistema. Es el que nos muestra esta imagen, fabricado por J.G. Brill & Co. en la década de 1910, de un largo inusual: obsérvese que tiene trece ventanillas entre plataformas. No hubo en ningún sistema de transporte urbano en nuestro país unidades tan largas como éstas.
En su mayoría trabajaron en la línea 25 que unía a La Plata con Berisso. En la bandera pueden leerse los destinos y el número de esta línea.
Se mantuvieron en servicio prácticamente hasta el final de la explotación del sistema tranviario en La Plata en diciembre de 1966, aunque es probable que fueran desafectados un tiempo antes, tras la llegada de unidades usadas de la extinta red porteña.
ACLARACIÓN DE CREDITO: esta imagen fue tomada por el Sr. Arnold Irvine Reid. Lamentamos la involuntaria omisión.
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No soy de aquí, ni soy de allá...1287 views...parece decirnos este viejo tranvía platense que, como su tablero de destinos lo indica, no está asignado a ningún recorrido. Simplemente está "fuera de línea"
Son muy raras las imágenes de los tranvías en circulación que no señalen línea alguna. Este coche en particular perteneció a la compañía de tranvías de Villa Albertina, propiedad del Sr. Tettamanti que también era dueño de La Nacional en La Plata.
Al fondo, vemos un pequeño colectivo perteneciente a la empresa Flecha de Oro, prestataria de la línea 20. Su techo en realidad era celeste, pero la imagen está muy virada al amarillo.
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Un colectivo 25... ¿¿En La Plata??1330 viewsSí, aquí lo vemos. Si bien fue efímero, aquí está la prueba de que en la ciudad de La Plata se operó una línea 25 con automotores.
Duró solo un par de días, debido a la interrupción del servicio de la línea tranviaria homónima por un problema gremial. La provincia puso a disposición unidades de servicios oficiales (en la foto, un Mercedes Benz O-6600 de la Dirección de Turismo), les aplicaron los carteles tranviarios en el frente y salieron a trabajar como aquí la vemos, al lado de los tranvías.
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Inusual vista del frente de un trolebús platense1157 viewsEl ángulo de esta toma nos muestra el frente de este trolebús platense de una manera tal que se presenta imponente y le da al vehículo un aspecto monolítico, pese a que ya perdió las tomas de aire originales (y extrañamente aún mantiene el tercer faro en el centro del frente)
Lo vemos circulando en la ciudad de La Plata al servicio de la única línea habilitada, la "A". De efímero paso por la "ciudad de las diagonales", desaparecieron junto con los tranvías, el 31 de diciembre de 1966.
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Yo te avisé...1329 viewsNos llama poderosamente la atención, en este coche de la línea 18 platense, la leyenda de "Pare" escrita en letras góticas en uno de los espacios creados para colocar las chapas patente que, por aquellos años, podían ser dos o más, de acuerdo a las jurisdicciones que el vehículo atravesaba en su recorrido.
En los '50 y sobre todo a comienzos de los '60, se acostumbraba a incorporar luces rojas en la culata, con leyendas de "Pare" o "Stop" que se iluminaban con los frenos, pero esta leyenda es toda una rareza.
El coche es un Ford Francés, carrozado por la firma F.A.C.A.
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Los tranvías "Brill" platenses1189 viewsEntre las décadas de 1910 y 1920, llegó a La Plata un numeroso lote de tranvías fabricados en los Estados Unidos por J.G. Brill & Co. que, con los años, se transformaron en la columna vertebral del servicio tranviario platense. Inclusive un coche grande, perteneciente a la línea 25, fue el que cerró definitivamente los servicios el 25 de diciembre de 1966.
Aquí vemos a un ejemplar chico, de dos ejes, fotografiado tras un choque. Detalle raro: nótese la carrocería "abananada", ya vencida. En sus últimos tiempos fue usual verlos así. Buena parte de ellos fue reemplazada por coches llegados desde Buenos Aires a último momento.
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Extraño recarrozado1489 viewsEsta imagen nos presenta al coche 4 de la línea 506 comunal platense, históricamente a cargo de la empresa Autobús Dardo Rocha.
Este coche era modelo 1971 y estaba carrozado por Mitre, pero a mediados de los '70 fue incendiado durante uno de los frecuentes atentados subversivos de la época. No obstante, el chasis aún era útil y se recurrió a Carrocerías Vaccaro para recarrozarlo.
Fue uno de los escasísimos coches panorámicos con trompa "convencional". Pese a la carrocería nueva, no duró muchos años en servicio. A comienzos de los '80 fue retirado de circulación.
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Mendocinos en La Plata1071 viewsA comienzos de los '60, llegaron a La Plata varios ejemplares fabricados por la carrocera mendocina La Porteña, que por aquellos años logró una interesante penetración en varios mercados fuera de su zona tradicional de influencia.
Varias empresas platenses contaron con ellos. Esta imagen nos acerca el recuerdo de una unidad de 1961-62 de la línea 508, explotada por la empresa Nueve de Julio.
Detrás, aparece un Alcorta de 1966-67, de la línea provincial 307.
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Me verán volver...1488 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por Mitre, al cual vemos aún con sus colores de origen, correspondientes a la línea 561 de la ciudad de La Plata, hoy día se encuentra en mucho peor estado, pero con una buena noticia detrás: comenzó su restauración para volver a lucir esta recordada librea de la ciudad de las diagonales.
Tras su radiación, lo utilizó una familia como herramienta de trabajo, pero le mantuvo sus colores. Luego lo vendieron y su nuevo dueño lo repintó y lo dejó caer. Pero uno de los hijos de la familia propietaria original lo recompró, con el fin de devolverle su antiguo esplendor.
Publicaremos fotos del avance de su restauración, que ya comenzó. Les deseamos éxito y aquí estamos, para dar una mano y asesorar en lo que necesiten.
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Línea olvidada del entorno del Gran La Plata1317 viewsEsta fantástica foto nos trae el recuerdo de una línea cuya historia se desdibujó en el tiempo y que fue casi olvidada: nos referimos a la línea 15, prestada por la empresa El Rayo, que nunca tocó el centro platense y circulaba entre Berisso y Ensenada, cuando aún pertenecían al partido de La Plata.
Su sección inferior era verde y la superior, crema. Terminó absorbida por la línea 2 La Unión, luego renumerada 202 y que hasta hoy se mantiene.
Dudábamos sobre su chasis y también sobre su carrocería, pero nuestros amigos pudieron identificarla: es un Dodge Brothers de 1938, carrozado por la señera firma Agosti
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El Expreso City Bell con el 503 en su bandera1279 viewsEntre 1969 y 1971, la línea principal del Expreso City Bell, históricamente denominada 3, sufrió dos cambios de números: el primero, efímero, fue de 3 a 503, guarismo comunal. Pero ante el alargue de algunos de sus ramales, se provincializó y renumeró como 273, que los recorridos troncales mantuvieron hasta el cese de actividades de esta empresa.
Si bien luego un recorrido tipo rondín se identificó con el 503, nada tuvo que ver con los troncales que llevaron ese número entre 1969 y 1971.
Esta es una de las pocas fotos que se conocen de los recorridos de la 273 con el número 503. El coche es un clásico de la empresa, carrozado por Cooperativa San Martín con su modelo corriente, fabricado entre 1961 y 1966.
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Uno de los tantos Agosti platenses1030 viewsPese a que sospechábamos que este Agosti de los '60 podía ser del norte del Gran Buenos Aires, resultó ser un habitante de la ciudad de La Plata y circuló en una de las líneas comunales que recorría la Ciudad de las Diagonales: la 61, renumerada como 561 el 2 de enero de 1969.
Es un representante de los últimos modelos que esta carrocera fabricó antes de su cierre, en 1964. Sus modelos eran por demás tradicionalistas, porque los Agosti comercializaban madera, por lo cual tenían la materia prima a mano y se negaron a cambiar sus métodos constructivos. El resultado eran diseños que nacían obsoletos.
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El último modelo "redondito" de Carrocerías A.L.A.1216 viewsEntre 1970 y 1973, Carrocerías A.L.A. fabricó su último modelo redondeado, previo a la llegada de los primeros protopanorámicos con aristas en frente y culata.
El ejemplar que vemos en la fotografía representa a este último diseño, descendiente de los primeros exitosos de esta firma, que databan de fines de los '50.
Desde esa fecha en adelante, todos los modelos fueron evoluciones del anterior, hasta llegar a éste, que se encuentra al servicio de la línea 506 comunal de la ciudad de La Plata, a cargo de la tradicional empresa Autobús Dardo Rocha.
ACLARACIÓN: El crédito correcto de esta imagen es Ministerio de Infraestructura, Provincia de Buenos Aires. Lamentamos el involuntario error.
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Misterio en el S.U.T. platense (II)1352 viewsTiempo atrás presentamos un coche radiado de la empresa La Central de Escobar, que había emigrado a La Plata tras la caída de una de las partes societarias de la línea Este de La Plata, a cargo de los antiguos socios de la línea 518. Cuando la empresa Unión Platense se hizo cargo, trajo varias unidades usadas, a las que se les pegó una calcomanía con la leyenda ESTE y preparó para circular, pero nunca lo hicieron así como lo vemos, porque antes del inicio de sus actividades su frente fue repintado.
En este caso, vemos un Mercedes Benz OH-1621L carrozado por Ugarte, de una versión un poquito más larga de lo normal. Así se lo vio, listo para trabajar, pero con el frente aún sin pintar. Desconocemos cual fue el derrotero posterior de esta unidad.
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