| Top rated - 013 - Pcia. Buenos Aires - La Plata: Líneas de Concesión Comunal. |
Los viejos "troles" platenses880 viewsLa Plata fue otra de las ciudades en las que se montó un sistema de trolebuses, gracias a los vehículos excedentes ociosos que se habían adquirido para la implementación de líneas en Buenos Aires que no llegaron a instalarse y menos aún a inaugurarse.
En este caso, se envió un lote de trolebuses Mercedes Benz O-6600 T, que circularon en la línea "A", que desapareció junto con los tranvías a fines de 1966. El mismo día dejaron de circular tanto los trolebuses como los tranvías, que resultaron los que más duraron en todo el País.
Aquí vemos a uno de los coches tomando pasajeros en una parada. Nótese que los habían numerado de manera local a partir del 1.
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Hermosa toma del "Autoriel" platense1390 viewsEn la ciudad de La Plata se desarrolló una pequeña red de tranvías a nafta, a los cuales se apodó "autorrieles", que prestaban servicios en zonas de baja densidad poblacional, adonde no habían llegado los tendidos eléctricos, quizás porque el bajo volumen de pasajeros transportados no justificaba su instalación.
No teníamos datos sobre el fabricante de este simpático tranvía. Sospechábamos que su carrocería pudo haber sido fabricada por C.A.T.I.T.A. pero sin seguridad, hasta que uno de nuestros amigos expertos confirmó el dato.
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La lenta "despedida" de los tranvías platenses455 viewsEsta foto fue tomada en una vía muerta cercana a una de las estaciones tranviarias de la ciudad de La Plata. Es muy probable que haya sido tomada después de la interrupción de los servicios o poco antes de que se cerraran.
Casualmente se unieron dos generaciones de coches. El más cercano, construido por Fabricaciones Militares, representa a la última. Se habían sumado a la flota luego del cese de los servicios en Buenos Aires. Al fondo tenemos un antiguo Brill de las flotas originales previas a la municipalización de los servicios. Ambos están estacionados sobre la misma vía y los troles están invertidos (y uno de ellos desconectado).
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Escena urbana platense de los '60737 viewsEn la primera mitad de esa década (y un poquito más también) se daban cruces como éste en las calles de La Plata. Mientras los tranvías comenzaban a despedirse, los colectivos se cruzaban con ellos y convivían normalmente.
En primer plano vemos un tranvía modelo Estomba, cuya línea no se distingue claramente en su cartelera de destinos. Pero se trata de la 16, según uno de nuestros amigos entendido en el tema.
Por la otra mano viene una fila de colectivos de diferentes empresas, encabezada por un Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín al servicio de la línea 6 de Autobús Dardo Rocha, que fue renumerada 506 el 2 de enero de 1969.
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Los intrépidos y sus máquinas corredoras (VI)675 viewsEn este caso nos vamos a la ciudad de La Plata, donde vemos dos tranvías clásicos de esta ciudad, el de la derecha fabricado por J.G. Brill & Co., junto a la dupla que los operaba: motorman y guarda.
Vemos al coche de la izquierda, aplicado al servicio de la línea 2, bastante "caído" en su aspecto, mientras que el ejemplar de la derecha aparenta estar recientemente repintado.
Y podemos apreciar al personal impecablemente uniformado en el caso del conductor y bien abrigado en el caso del guarda, que posa junto a un implemento básico tranviario: la palanca de hierro con la que se accionaban los cambios de vía de manera manual. Usualmente se colgaba en su frente, para tenerlo bien a mano a la hora de utilizarlo.
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Un cruce de vehículos que parece fuera de época996 viewsEsta toma fue realizada en la ciudad de La Plata, durante los últimos tiempos de circulación de los tranvías urbanos, que fueron los que más duraron en todo el país. Llegaron a la Nochebuena de 1966, para luego transformarse en recuerdo.
Casualmente, quedó registrado el cruce de un tranvía Fabricaciones Militares llegado desde Buenos Aires con un colectivo típico de las calles platenses, carrozado por Mitre. Al ver un vehículo al lado del otro, su cruce parece fuera de época, como si el tranvía debiera cruzarse con un Chevrolet "Sapo" y no con un Mitre tan reciente.
Al no haber llegado a ver a los tranvías en servicio, su cruce con un coche con formas bien conocidas en épocas recientes nos parece imposible, pero sucedió. Y esta imagen sirve como prueba de algo que se nos presenta como irreal.
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Un platense con carrocería dudosa642 viewsYa hemos presentado varias fotos de este auténtico desfile del transporte platense, filmado durante una manifestación de apoyo al general Perón. Estuvo compuesta de muchos vehículos interesantes de conocer.
En esta oportunidad, presentamos un colectivo al servicio de la línea 20, a cargo de la empresa Flecha de Oro. Es la misma que la explotó hasta tiempos recientes bajo el número 520. Vemos un Chevrolet "Sapo", con una carrocería que nos presentaba dudas. Nos parece "sureña", pero no podíamos determinar cual es. Esperamos sus opiniones, no tardaron en llegar, con la carrocería en cuestión: se trata de una F.A.C.A.
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Gemelos platenses542 viewsLa casualidad hizo que en el momento de la filmación de la cual se rescató esta imagen se cruzaran dos colectivos gemelos, exactamente iguales, pero de diferentes líneas.
Estamos en la ciudad de La Plata en un lugar no determinado, donde acertaron a cruzarse dos Mercedes Benz L-312 carrozados por Mitre en la primera mitad de los '60, en una escena que parece de una competición.
"Ganó la cuerda" el ejemplar al servicio de la línea 561 "19 de Noviembre" y le sigue muy cerca el gemelo de la 307 "Empresa Línea Siete", prestataria urbana pero de jurisdicción provincial. Estas escenas eran muy frecuentes allí, por la gran cantidad de Mitres en servicio.
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Los tranvías urbanos más largos del país694 viewsLa ciudad de La Plata contó con un modelo de tranvía que fue uno de los emblemas de este sistema. Es el que nos muestra esta imagen, fabricado por J.G. Brill & Co. en la década de 1910, de un largo inusual: obsérvese que tiene trece ventanillas entre plataformas. No hubo en ningún sistema de transporte urbano en nuestro país unidades tan largas como éstas.
En su mayoría trabajaron en la línea 25 que unía a La Plata con Berisso. En la bandera pueden leerse los destinos y el número de esta línea.
Se mantuvieron en servicio prácticamente hasta el final de la explotación del sistema tranviario en La Plata en diciembre de 1966, aunque es probable que fueran desafectados un tiempo antes, tras la llegada de unidades usadas de la extinta red porteña.
ACLARACIÓN DE CREDITO: esta imagen fue tomada por el Sr. Arnold Irvine Reid. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Hermoso recuerdo de los trolebuses platenses809 viewsEsta imagen es una de las mejores que conocemos del sistema de trolebuses de la ciudad de La Plata. Su nitidez es realmente fantástica.
Este fue el único modelo de trolebús que se utilizó en la Ciudad de las Diagonales: el Mercedes Benz O-6600 T. El lote asignado partió cero kilómetro desde Buenos Aires, sin rodar. Allá tuvieron una existencia bastante apacible y no terminaron tan destruidos como a los que le tocó en suerte trabajar en T.B.A.
Detalle pintoresco: obsérvese al conductor con la gorra reglamentaria, algo que en los últimos años de los trolebuses porteños dejó de verse.
Circula en la línea "A", la única que llegó a tenderse en La Plata, cuyo servicio fue interrumpido el mismo día que los tranvías, a fines de 1966.
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Atractiva culata para admirar864 viewsEste diseño es inconfundible, autoría de los proyectistas de Carrocerías Mitre. Fue marca registrada de sus productos por más de una década y se mantuvo prácticamente inalterada pese a que el resto de la carrocería sufría diferentes restilizaciones.
Fue una figura característica del sur del Area Metropolitana y en la zona de La Plata, donde se tomó esta fotografía. Era usual cruzarse con productos de esta carrocera a cada rato, si uno se desplazaba desde Plaza Constitución hacia el sur, sobre todo (aunque en otras zonas también se los veía, pero no de manera tan nutrida)
La unidad se encuentra al servicio de la línea 18 comunal del partido de La Plata, renumerada 518 a partir del 2 de enero de 1969 y desaparecida con la implementación del polémico SUT.
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Tranvía Brill platense en sus últimos años de vida330 viewsLa ciudad de La Plata tuvo un buen lote de tranvías fabricados por J.G. Brill & Co. en las primeras décadas del Siglo XX. Los más conocidos fueron los enormes coches con bogies que estaban fijos en la línea 25 que iba a Berisso.
Algunos resultaron extraordinariamente longevos y resistieron en diferentes condiciones hasta el final de los servicios, dictado a fines de 1966.
Esta imagen presenta un ejemplar chico, de ocho ventanillas por lado. El estado general (bastante caído) y las publicidades en el frente nos indican que faltaba poco para el cese de sus actividades.
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Otro testimonio en colores de los tranvías platenses307 viewsEsta hermosa imagen copiada de una antigua diapositiva nos presenta a uno de los tranvías platenses tradicionales que llegó a los últimos años de ese servicio. Se trata de un Dick Kerr fabricado en la década de 1900 al cual se le agregaron puertas de madera en sus plataformas para sustituir a las rejillas.
Podemos ver un coche igual a este pero con la configuración de plataformas previa a esta reforma en la foto número 487. Si comparamos ambas tomas veremos que también se cambió la cartelería del número de línea, que en este caso es la 2.
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Los tranvías platenses tras su final415 viewsEsta foto fue tomada en el año 1968, pero no tenemos la fecha exacta. Nos muestra un grupo de pobres tranvías ex Transportes de Buenos Aires trasladados a la ciudad de La Plata luego del cese de los servicios en la Capital Federal.
Si tenemos en cuenta que el sistema tranviario platense duró hasta fines de 1966, cuando se logró esta imagen había transcurrido muy poco tiempo del fin de sus actividades.
Asombra su vandalización. Los destrozaron de tal forma que no podrían reutilizarse. Ni siquiera se "reciclaron" como aulas, viviendas u oficinas. Da pena verlos. Conservan hasta las publicidades en su lateral. No sabemos cuanto tiempo más quedaron en pie.
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Recuerdos platenses a todo color394 viewsEsta foto es muy demostrativa en cuanto a transportes, pese a mostrar principalmente a un tranvía. Pueden verse, además, el enorme pabellón de la estación La Plata del Ferrocarril Roca y, semioculto a la derecha, un Isotta Fraschini de alguna de las líneas urbanas que los utilizaba en esa ciudad. No sabemos en cual de ellas estaría trabajando.
El tranvía es un clásico Dick Kerr proveniente de la empresa Eléctricos de La Plata, pero ya estamos en épocas estatales municipales, con el servicio en manos de la Administración General del Transporte de Pasajeros. Lo vemos mientras circula en la línea 1.
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