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Un espacio oculto del subte jamás mostrado (II)812 viewsContinuamos esta recorrida virtual por la clausurada estación Pasco Sur de la línea "A" de subterráneos, en lo que hay detrás de las murallas y puertas corredizas que podemos ver desde afuera.
En la imagen anterior estábamos situados mirando hacia el este, o sea hacia Plaza de Mayo. Para tomar esta foto nos dimos vuelta con rumbo Primera Junta. O sea que observamos la otra escalera de acceso a la estación que, como vemos, asciende hacia la nada.
Está mucho mejor conservada que la otra. Tiene montada la baranda original. Si nos abstraemos del abandono, podemos decir que este rincón está perfectamente conservado. Un poco de limpieza y algo de orden le daría a este rincón el mismo aspecto que tuvo hace 50 años o más.
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Todo tiempo pasado... ¿fue mejor?803 viewsDesde el punto de vista nostálgico la respuesta al título de esta imagen es sí, pero en lo que a los servicios propiamente dichos es un no rotundo, porque muchos de los defectos que hoy padecemos a veces datan de tiempos remotos.
Un buen ejemplo es el Subte "B", en la actualidad vilipendiado por sus usuarios debido a las deficiencias de sus servicios. Pero esta foto tomada en los '30 ò '40 no muestra demasiada diferencia con el panorama de hoy.
Vemos a los pasajeros subir amontonados a la vieja formación y podemos trasladarla a la actualidad tranquilamente, con las diferencias obvias de la vestimenta y una curiosa: prácticamente todas las personas a la vista son hombres, salvo una mujer que se ve adentro del coche, a la derecha.
Es evidente que ciertos problemas vienen de muy lejos, lo que demuestra que no será fácil su solución.
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La estación Polvorín en pleno trabajo793 viewsEsta imagen fue tomada en una de las naves de la estación Polvorín, el histórico taller de las recordadas "Brujitas" de la línea "A" de subterráneos.
Vemos tres coches levantados, que seguramente estaban en plena reparación general. Dos de ellos, el 20 y el 40, representan a la primera serie de estos coches, que llegaron antes de la Primera Guerra Mundial y fueron los que inauguraron el servicio. El restante, el 87, llegó en 1919 luego de la conflagración que había interrumpido los envíos.
Los tres llegaron al final de los servicios de estos entrañables iconos porteños, ocurrido en 2013.
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Una esquina conocida, muchos años atrás789 viewsEstimamos que esta fotografía de la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio fue tomada durante los tempranos '70, por los vehículos que aparecen y las construcciones que aparecen en el entorno. Es una esquina muy significativa para los amantes de los transportes antiguos, porque allí se encuentra la estación Polvorín de Subterráneos de Buenos Aires y la parada del Tramway Histórico de Buenos Aires de la Asociación Amigos del Tranvía.
Vemos a una dupla de "Brujitas" de la línea "A" a punto de ingresar a Polvorín. El primero es el 20, de la primera serie; no se ve el número del segundo, que mantiene las tomas de aire en el frente y sobre las ventanillas.
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Una "bruja" en sus años de juventud782 viewsEsta magnífica imagen nos trae el recuerdo de una de las "Brujas" que trabajaron en la línea "A" hasta marzo de 2013, a meses de cumplir su centenario.
Se trata del coche 60, ejemplar de la segunda serie llegada luego de la Primera Guerra Mundial, que fue fotografiado a poco de su llegada: aún luce su aspecto original, con plataformas tranviarias en los extremos y las ventanillas centrales del salón sin achicar.
Pueden verse los carteles indicadores de destino en el lateral (el del servicio de superficie a Lacarra y Rivadavia) y en su frente (que indica su corte y envío a los talleres Polvorín)
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Otro extraño visitante en Retiro771 viewsEl cartel que se ve a la derecha (y el estilo de la estación, por supuesto) no dejan lugar a dudas de donde se tomó esta foto: la estación Retiro de la línea "C" de subterráneos porteña.
Mientras la formación Mitsubishi efectiva de esa línea espera el momento de partir, apareció un Alstom de la línea "D" en tránsito a los talleres para una reparación.
Es realmente inusual cruzarse con una formación "fuera de línea" en horarios abiertos al público. Y más aún tomarle una fotografía, por eso podemos calificarla como rareza.
Alguna vez, ambas formaciones fueron "compañeras de línea" en la "D": no hay que olvidar que los Mitsubishi que hoy cumplen los servicios de la línea "C", cuando llegaron fueron asignados a la "D" y llegaron a convivir con los Alstom antes de marchar a sustituir a los históricos Siemens de la "C"
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Escena porteña asombrosa765 viewsEstamos en la esquina de la avenida Rivadavia y Pedernera, en pleno centro del barrio de Flores, con la Plaza Pueyrredón atrás y a la izquierda del fotógrafo. Se alcanza a ver una de las torres de la Iglesia de San José de Flores.
Sería una toma barrial como tantas, de no ser por el coche La Brugeoise de la línea de subterráneos Anglo Argentina (la actual "A") que cumplía el servicio por superficie a Lacarra y Rivadavia. Es un ejemplar de la primera serie, llegada entre 1913 y 1914.
Son escasas las fotos que los muestran mientras trabajaban en superficie, por lo cual esta toma es un verdadero hallazgo.
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Interior original de los Siemens O&K del subterráneo porteño763 viewsEsta toma fue extractada de una película rodada en la segunda mitad de los '60. Aún los coches de subterráneo Siemens - Orenstein & Koppel circulaban con su carrocería sin reformar.
Es muy raro encontrar imágenes en color del interior de estas unidades tomadas antes de la reforma, por eso la consideramos una rareza especial. Existen muchas en blanco y negro, pero esta nos permite verlos tal como eran, sin imaginar sus colores.
Desconocemos la línea en la que trabaja, pero es muy probable que esté en la "C" o la "D". También podría ser la "E", pero es más probable que en esa época estuviera cubierta por los CAF - General Eléctrica Española.
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La llegada de coches que están por despedirse para siempre762 viewsHoy día solo quedan unas pocas formaciones en servicio en los subterráneos porteños de coches como el que vemos en esta foto, los españoles llegados a partir de 1964 que hoy están a punto de concluir su dilatada trayectoria en la línea "E" que, lentamente, renueva su flota por unidades menos usadas que estas.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar durante su traslado de España a Buenos Aires. Lo vemos recubierto de un adhesivo que impedía la corrosión del salitre marino, durante su traslado.
No sabemos si esta imagen fue tomada en el puerto español en el que se lo embarcó o en el momento que se los descargaba en Buenos Aires. Lo cierto es que vemos recién nacido a un anciano de hoy.
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Una "Bruja" en reparaciones742 viewsEsta foto fue tomada en la estación Polvorín y nos muestra a una de las legendarias "Brujas" durante una eventual reparación.
Se trata del coche 21, representante de la primera serie arribada durante 1913. Fueron numerados del 5 al 50 y junto a los English Electric que ocuparon el rango numérico del 1 al 4 inauguraron los servicios de la actual línea "A" de subterráneos ese mismo año.
Este coche llegó al cese de los servicios efectuado a fines de 2012, tras 99 años de trabajo. Desconocemos su situación actual, tras la desprolija operatoria de conservación efectuada luego del retiro de estos vehículos del servicio regular.
Esperamos que, de entregarse a algún solicitante, que sea correctamente conservado.
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Por los rincones poco conocidos del subte (VIII)740 viewsEstamos ante una de las tantas secciones del Subte porteño que el gran público nunca verá, porque es un túnel de servicio por el cual no transitan formaciones con pasajeros.
En la zona de Constitución correspondiente a la línea "C" (y en un momento a la "E" cuando tenía su cabecera allí) hay un triángulo de vías dispuesto con el fin de dar vuelta formaciones. Tenemos a la vista uno de sus extremos.
Lo llamativo del caso es que no termina con una pared cerrada: obsérvese que hay una boca preparada como si hubiera estado prevista la continuación del túnel y ni siquiera fue sellada con cemento. Quedó a la vista la tierra a remover, en el caso de que alguna vez se lo extienda.
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Soy leyenda (XIII)738 viewsNunca es tarde para recordar a estos viejos amigos que durante 99 años estuvieron al servicio de la línea "A" de subterráneos porteña.
Estamos ante el coche 42, integrante de la primera serie de unidades La Brugeoise que inauguraron el servicio el 1º de diciembre de 1913. Sobrevivió hasta el final de los servicios y es probable que aún hoy esté "vivo" depositado adentro de Polvorín o en el galpón en donde se los confinó luego del cese de sus actividades, en la estación del Premetro ubicada sobre la avenida Mariano Acosta.
Lo vemos en la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio, maniobrando fuera de la estación Polvorín.
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Insólito final para un coche del Subte porteño735 viewsEn los últimos tiempos se vendieron numerosos coches del servicio de subterráneos porteño retirados de circulación. Algunos fueron directamente chatarreados y otras carrocerías, tras venderse, se destinaron a otros fines.
El Siemens - Orenstein & Koppel que vemos en la foto fue uno de los que se salvó. Su destino es raro para un coche de subte (la provincia de San Luis) y su uso más raro aún: es utilizado por un grupo de "mujeres emprendedoras" para comercializar sus productos.
Son pequeñas comerciantes y artesanas que se valen de él para ofrecer el fruto de su trabajo. Tal vez sea una de las funciones más insólitas que haya tenido un viejo subte porteño luego de ser "jubilado"
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Las obras del actual Subte "C" en Plaza Constitución730 viewsEsta imagen data de los tempranos '30 y fue tomada durante la construcción de la estación cabecera del actual Subte "C" en Plaza Constitución. Arriba a la derecha tenemos a la estación del entonces Ferrocarril Sud de fondo y vemos el cruce de las calles Brasil y Lima, en donde debió mantenerse el tráfico tranviario de superficie y las vías por sobre el pozo de ataque tuvieron que ser objeto de apuntalamiento para que los tranvías pudieran circular.
Justamente, tres tranvías cruzan las obras. Todos pertenecen a la Compañía Anglo Argentina; el más cercano circula en la línea 15, el de atrás en la 9 y es imposible saber la del coche que asoma por Lima.
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"Brujita" de exposición721 viewsLentamente, los viejos coches de la línea "A" de subterráneos porteña se entregan a instituciones que los requieran. Celebramos cuando alguno se traslada a un museo, porque sabemos que allí se conservarán como corresponde.
Esta imagen nos muestra el traslado de un ejemplar de la segunda serie, llegada al país en 1919, al Museo del Transporte de la ciudad de Luján. Como vemos ya está a punto de llegar a su destino, situado a metros de la Basílica que sirve de marco y referencia.
Esperamos que sea restaurada por personal idóneo que pueda devolverle el aspecto que tuvieron cuando trabajaban en la línea. Merece ser expuesto en condiciones que permitan recordar a sus visitantes tantos años de servicio en la mítica línea "A"
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