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La época clásica de Alvarez Hnos.635 viewsEste "doble camello" cuya carrocería es un producto de la firma Luna nos presenta el aspecto de los coches de la recordada empresa Alvarez Hnos. a fines de los '70, cuando prestaba unos pocos servicios a la Costa Atlántica y operaba transporte de personal.
Su corte de pintura, muy sobrio, la acompañó hasta los tempranos '80, cuando comenzaron a aplicarse otros esquemas con diseños más modernos. En esta época la razón social se consignaba de manera especial, con el agregado de la palabra "Omnibus" a continuación.
Aquí lo vemos estacionado en la Plaza de Mayo, tal vez durante el traslado de un contingente turístico.
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Los colores originales de Almirante Guillermo Brown634 viewsEsta empresa, que alternó etapas en manos de varios grupos o siendo independiente, inició sus actividades en la segunda mitad de los '70 con unidades usadas y unos pocos servicios a la Costa Atlántica que operaban desde el Gran Buenos Aires.
Esta imagen nos recuerda uno de los esquemas de pintura iniciales, previos a los múltiples cambios que experimentó. Es una combinación cromática agradable y criteriosa.
El coche parece ser un Volvo B-58 de motor delantero con una carrocería Cametal modificada, contemporánea respecto del chasis. Agradecemos a nuestros amigos "largadistancieros" nos ilustraron al respecto.
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Dos clásicos de la Empresa Antón626 viewsEsta imagen reunió a dos modelos muy característicos de la Empresa Antón, de los '60 y '70. Fueron dos de los más vistos, aunque en el caso del más cercano, el Volvo carrozado por E.M.S.I., se lo relaciona más con los '60: en la década siguiente no trabajaron demasiado en servicio regular (sí en el transporte de personal).
El coche que aparece detrás fue más característico de los '70, aunque no hubo gran cantidad. Su chasis es Leyland Royal Tiger y su carrocería San Antonio.
Los vemos durante un rito cumplido por muchos transportistas en aquellos años: la bendición de las unidades en la Basílica de Luján.
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CX.40 "de bolsillo"617 viewsEl tan particular y exitoso modelo CX.40 de Carrocerías Cametal fue fabricado sobre numerosos chasis, con dos y tres ejes y, además, con diferentes tamaños. Los más vistos fueron los montados sobre bastidores de tres ejes y con el largo normal de los micros de larga distancia de ese momento, pero algunos ejemplares fueron más que llamativos por salir de lo común.
Esta imagen nos muestra a una de estas versiones inusuales. Pertenece a la empresa Abel y Marcial García, dedicada a servicios tipo chárter, al transporte de personal y a explotar un servicio de larga distancia al balneario bonaerense de Reta.
Queda simpático así de chiquito. Fue montado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1314 en 1989.
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Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)613 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.
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Dos leyendas en Empresa Antón608 viewsEstos dos micros representan a dos épocas diferentes en el transporte de larga distancia y ambos modelos fueron icónicos en su tiempo: el Aerocoach de la derecha a fines de los '40 e inicios de los '50 y el E.M.S.I. que vemos a la izquierda entre fines de los '50 y comienzos de la década siguiente.
No es muy usual encontrar dos fotografías que los junten, ambos en servicio y en la misma empresa. Por esa razón consideramos a esta foto como un hallazgo excepcional.
Ambos coches pertenecen a la legendaria Empresa Antón y llegaron a coexistir, uno en el final de su vida útil y el otro en plena "juventud"
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Rarísimo "camello" de Empresa Antón607 viewsEste interesante micro al servicio de la recordada Empresa Antón nos llamó mucho la atención. Es un raro ejemplar más corto de lo normal, con un chasis de escasa distancia entre ejes y una carrocería que parece ser San Antonio, pero con un frente inusual, con parabrisas envolventes al estilo Mercedes Benz O-317 que hacen acordar a los que en la misma época utilizaba Velox.
No nos queda para nada claro el chasis, que parece tener motor delantero o, en su defecto, central. Por eso apelamos a la memoria de nuestros amigos expertos en este segmento del transporte para que nos ilustren al respecto. Su carrocería es Ca.Me.Cas.
Nos llama la atención su interno, el 100. ¿Era alquilado o trabajaba para el transporte de personal?
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Inusual color para un Alvarez Hnos.606 viewsMientras fue independiente, Alvarez Hnos. en general respetó bastante sus cortes de pintura. Si bien solían reemplazarlos frecuentemente, siempre giraban alrededor del verde, del blanco o, en viejos tiempos, en gris plateado.
Por eso extraña ver a esta unidad con colores que no tenían nada que ver con los usuales. Es probable que haya llegado alquilado por temporada, aunque no nos consta. Quizás nuestros amigos expertos del segmento puedan aclarar este punto.
El coche es uno de los pocos que Cametal fabricó con el formato de dos pisos y cuatro ejes, de acuerdo al diseño Jumbus II. Su chasis es Scania K-113, de la versión 8x2.
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Disfrazando al viejito (XI)602 viewsEn los '90, así como se hizo en los '70 con los "doble camello" que de un día para el otro lucieron viejos, se intentó modernizar unidades de los '80 cuyo cuarto de hora ya había pasado.
En algunos casos se hicieron adefesios abominables y en otros la "fusión de estilos" quedó bastante digerible, al menos a nuestro entender (que no tiene por qué ser palabra santa. Es solo nuestro criterio, que puede diferir con el de ustedes, desde ya).
Este viejo Scania BR-116 carrozado por Troyano de acuerdo a su modelo "Funke 2000" recibió, hacia mediados de los '90, el frente de un "MegaDIC" que, por ser tan redondeado como el lateral, no desentonó demasiado. ¿Qué opinan, amigos?
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Un modelo, dos colores596 viewsCuriosamente, esta foto registró a dos coches del mismo modelo, entregados con meses de diferencia, con dos esquema de pintura distintos.
A mediados de los '80, A.B.L.O. tomó distancia de General Urquiza y adoptaron un color propio. El coche en primer plano lo exhibe, pero el que se ve detrás está pintado con el esquema de colores que ambas empresas utilizaron. Entre medio de la entrega se cambió y llegaron pintados de las dos maneras.
Las unidades fueron carrozadas por San Antonio sobre Magirus Deutz 280 RS 14 U-2, de acuerdo a su modelo "Imperial III Futuro".
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Otro modelo icónico de Empresa Argentina595 viewsDurante buena parte de los '80, Empresa Argentina recurrió a la carrocera D.I.C. para proveerse de carrocerías, tanto para cero kilómetro y, en algunos casos, recarrozar chasis de modelos más antiguos. Lo mismo había sucedido en los '70, sobre todo con las recordadas "Pajareras", el D.I.C. "Panorama".
De aproximadamente 1983 en adelante, ingresaron varios ejemplares del modelo llamado "LD-1014 S" como el que nos muestra esta foto. Aquí lo vemos con su esquema de pintura primitivo, que se modificó varias veces.
Fue fotografiado en momentos que maniobraba dentro de la Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata. Su chasis es un Magirus Deutz 200 RS, justamente más antiguo que la carrocería. Estmos ante un recarrozado.
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Recuerdo "noventoso" de Alvarez Hnos.594 viewsEstamos ante un modelo clásico de larga distancia de la década del '90, el "Jumbus II" de Carrocerías Cametal, que a la larga fue el último diseño de esta tradicional firma rosarina que se entregó de manera masiva antes de su cierre.
En esta ocasión presentamos un ejemplar de la empresa Alvarez Hnos. del cual no conocemos demasiado. Para empezar no sabíamos su chasis, pero siempre nuestros amigos recopiladores de datos de estos vehículos nos dan el dato justo: es un Mercedes Benz O-373.
Por su interno bajo se sabe que era de su flota estable y no alquilado. Su primer interno fue el 1003.
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Improvisaciones (LVI)592 viewsSi bien la mayoría de los cruces de unidades sin repintar se da en las empresas que explotan servicios urbanos o suburbanos, en ocasiones también se vieron algunos en la media y en la larga distancia.
Esta imagen nos presenta a uno de ellos. Vemos a un histórico Cametal CX.40 del grupo Estrella Cóndor, con la razón social original tapada y una referencia a la empresa Albus en su frente. Desconocemos el porqué del apuro en su puesta en marcha, pero podemos sospechar que se trató de una rápida incorporación en el momento de hacerse cargo de algún servicio discontinuado por otra empresa (¿Los ex Plaza, anteriormente Antón?). Es uno de los coches cortos, afectados a servicios "lecheros" con múltiples paradas.
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Los últimos tiempos de Empresa Antón590 viewsTiempo antes de desaparecer, la recordada Empresa Antón incorporó unidades sueltas, algunas alquiladas, que le dieron un aspecto muy heterogéneo a su flota en lo que a modelos se refiere. Lejos estaban los tiempos en los que esta empresa sanisidrense compraba varias unidades iguales y presentaba una imagen más uniforme.
Esta imagen presenta a uno de los escasos vehículos de origen brasileño que incorporó a su flota, fabricado por Marcopolo de acuerdo a la quinta generación de su modelo Paradiso, hacia la mitad de la década de 1990. Agradeceremos datos sobre su chasis.
Tiene un color muy poco visto y unas leyendas (Blue Line Travel y Siglo XXI) menos vistas aún.
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Un par de Alvarez en Mar de Ajó586 viewsEsta imagen fue rescatada de un video. Por eso su falta de nitidez, que no opaca su validez como documento. Nos muestra tres micros de nuestra bien conocida Alvarez Hnos., de los cuales uno solo se ve con claridad: el más cercano.
Es un clasiquísimo Cametal "doble camello" de comienzos de los '70. No nos quedaba del todo claro su chasis y nuestros amigos más expertos en este tipo de unidades lo identificaron: es un Magirus Deutz 200 RS-12.
La filmación fue realizada hacia 1979, cuando este tipo de vehículos aún era aún normal de ver en empresas de larga distancia, aún en las de primer orden pese a que ya estaban en retirada.
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