| Most viewed - 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
Leyendas de las rutas, recién llegadas1850 viewsCreemos, por los carteles que se ven en los parabrisas de estos auténticos iconos de los servicios de larga distancia, los Aerocoach de fines de los '40, que fueron fotografiados apenas arribados al país, tal vez en el momento de su entrega a los socios de Transportes Automotores Chevallier que los habían adquirido.
Esos carteles en los parabrisas podrían corresponder a la naviera que los transportó a la Argentina, por ejemplo.
Es muy probable que esta foto se haya tomado cuando aún los coches no habían rodado en servicio regular. Puede que sea una "imagen de preestreno", antes de que estos recordados vehículos comenzaran a construir su leyenda en las rutas argentinas.
|
|
Belleza en las rutas argentinas (II)1850 viewsLa estética, la personalidad y la presencia de este modelo fabricado en Rosario por Carrocerías San Antonio lo hacen ampliamente merecedor del adjetivo que le adjudicamos en el título: belleza. Creemos que estarán de acuerdo con nosotros.
Esta versión de "doble camello" fue la última que fabricó San Antonio antes de abandonar este tipo de diseños con desniveles externos. Es una "pasada en limpio" del modelo anterior, con ventanillas más amplias, que se fabricó entre 1976 y 1977, cuando la "era del doble camello" estaba a punto de concluir.
Se encuentra al servicio de una de las tantas empresas que desaparecieron en las últimas décadas: Empresa Córdoba Mar del Plata, que en aquellos tiempos era muy aficionada a los micros con chasis Deutz. Sus colores eran inconfundibles, con ese dorado ocrizo tan particular.
No digan que este coche no es una belleza... Verlos en la ruta a toda marcha fue un espectáculo inolvidable.
|
|
Cuando los carroceros nacionales se inspiraron en modelos importados...1843 views...se produjeron modelos como éste, con clara inspiración en los modelos recientemente llegados desde los Estados Unidos, pero con elementos bien característicos nacionales, como el frente.
Varias carroceras imitaron a los productos extranjeros "de moda", como los Aerocoach, Parlor Coach, Beck u otros.
Creíamos que este ejemplar fue fabricado por Carrocerías Cametal, pero no estábamos del todo seguros, pero un amigo despejó las dudas al respecto: es un Cametal hecho y derecho.
Tampoco estamos seguros del chasis, aunque podría ser un Leyland Tiger. Si alguien tiene la data precisa, amigos, como siempre la agradeceremos.
|
|
¡Qué estampa...!1837 viewsNo digan, amigos, que desde este ángulo este viejo micro Volvo carrozado por E.M.S.I. no es un titán de las rutas...
Su aspecto era imponente de por sí, pero desde este ángulo su estampa es la de un gigante que se lleva el mundo por delante. Verlo lanzado a toda velocidad por alguna ruta desde este ángulo debió ser algo hasta sobrecogedor.
Pertenece a la empresa Costera Criolla, que tuvo varias unidades como ésta. Fue una de las empresas que adoptaron los productos de E.M.S.I. en cantidad.
Hasta comienzos de los '70 se los vio en servicio regular, pero habían comenzado a reemplazarse a fines de la década anterior y solo unos pocos llegaron activos a la siguiente.
|
|
Raro servicio internacional, prestado por unidades de pequeño porte1827 viewsCuando uno habla de servicio internacional y para colmo de media distancia, se imagina que son prestados por unidades grandes. Una cosa son los de corto recorrido, como puede ser los que unen Paso de los Libres con Uruguayana o los de la Triple Frontera, que son explotados con coches urbanos, pero el que nos muestra esta imagen es llamativo, por ser un servicio de larga distancia que atraviesa la Cordillera de los Andes.
La añosa empresa C.A.T.A. lo prestó con unidades pequeñas e incluso tuvo servicios rápidos en los que se utilizaban automóviles.
Aquí en la foto vemos un producto auténticamente mendocino, carrozado por la firma Colonnese sobre Mercedes Benz LO-1114, un clásico de los '70 y los tempranos '80.
|
|
La recordada Costera Criolla y un símbolo de los '80 y '901824 viewsEsta hermosa imagen nos muestra a uno de los últimos iconos de la desaparecida empresa Costera Criolla, fabricado por D.I.C. de acuerdo a su modelo LD-1014 G, llamado "Gigante"
Fue fabricado hacia 1986. Representa a la variante con piso alto, la primera que salió al mercado. Fue fabricado sobre chasis Scania K-112.
Lo vemos saliendo de la terminal de ómnibus de Retiro, con sus colores característicos. Fue usual verlos hasta prácticamente el cese de las actividades de esta empresa señera, tanto en esta versión como en la de piso más bajo, denominada LD-1014 GL.
|
|
Una de las tantas prestatarias efímeras de servicios a la Costa Atlántica1799 viewsEn los '50 y los tempranos '60, hubo una oleada de prestatarias de servicios a las playas de la Costa Atlántica (desde San Clemente a Villa Gesell) de efímera duración. Muchas de ellas ni siquiera llegaron a tener concesión y circulaban con unos pocos coches, que en general salían de la calle misma. No llegaron a tener terminal propia.
La empresa City Mar, que vemos en esta imagen, fue una de ellas. Desconocemos si tenía concesión habilitante o no, pero sí sabemos que circuló poco tiempo, en la segunda mitad de la década de 1950.
Unía a Buenos Aires con las playas del actual Partido de la Costa. Desconocemos cual era el punto de partida en la Capital. No tenemos claro el chasis que equipa a este interesante micrito carrozado por El Trébol, pero uno de nuestros amigos aportó un dato interesante: podría ser uno de los FWD que circularon en la anteriormente extinta Pullman del Sud. ¿Será así?
|
|
Imponente icono de Costera Criolla1799 viewsEstos imponentes y elegantes micros Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) fueron uno de los modelos más emblemáticos de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla en los '60. Se adquirieron varios ejemplares, que fueron una de las figuras más visibles de esta empresa en la década mencionada.
Aquí vemos un ejemplar aparentemente nuevo (notar la falta de chapa patente) quizás en su estreno, o casi. Nótese al conductor, impecablemente vestido con su guardapolvo, que por aquellos años era parte integrante obligatoria del uniforme de trabajo en muchas empresas y no solo de larga distancia: muchas empresas de servicio urbano también los utilizaron.
|
|
El origen de la "Cruz del Sur" de San Clemente1791 viewsTiempo atrás mostramos una foto de la flota inicial de la línea 532 comunal de San Clemente, la recordada "Cruz del Sur". Dos de los tres coches eran minibuses Borgward con ciertas reformas de carrocería. Esta imagen nos muestra a uno de esos coches, con su configuración inicial de coche de turismo.
La Cruz del Sur inició en Buenos Aires, con servicios de turismo, traslados y otro de larga distancia "VIP" a Mar del Plata realizados con estas Borgward, que se complementaban con micros grandes de Pontoriero Turismo, cuando la venta de pasajes era mucha.
Cuando se abandonaron esos servicios, con estos coches se inauguraron los servicios de la 532, en la Costa.
|
|
Las empresas "Ciudad de"1779 viewsMuchas empresas de cualquiera de los segmentos de transporte automotor de pasajeros (urbanas, de media o larga distancia) eligieron una razón social para identificarse que expresa un lugar de pertenencia, la ciudad en donde dicha empresa nació. Muchas eligieron el simple y descriptivo "Ciudad de..." para identificarse. Conocimos muchas empresas con ese tipo de denominación.
La foto nos muestra a una de ellas, denominada Ciudad de Concordia. Como ésta, muchas otras compañías eligieron este tipo de denominación (Ciudad de Gualeguaychú, Ciudad de Crespo y muchos etcéteras) mientras que otras eligieron el gentilicio de su ciudad de pertenencia como identificación (Capillense, por ejemplo)
Este interesante micro de fines de los '70 fue carrozado por San Antonio, aparentemente sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
|
|
Pequeño "Cacorbita"1772 viewsEn los '70, varias empresas reconocidas de larga distancia adquirieron coches pequeños, con el fin de aplicarlos a líneas más cortas que las más conocidas que llegaban, por ejemplo, a Buenos Aires.
Este tipo de unidades no se las veía en las líneas largas y se limitaban a prestar servicios más cortos, tal vez del tipo "lechero", que eran muy útiles para las localidades intermedias en las que se detenían.
La foto nos muestra a uno de estos especímenes no muy vistos, en este caso carrozado por D.I.C. sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, fotografiado en momentos que cubría una línea interprovincial que Cacorba prestaba entre Córdoba y Resistencia.
Su perfil resultará desconocido para quienes la vieron solo en Buenos Aires, adonde llegaban los coches grandes.
|
|
Curiosos coches de C.I.T.A. para turismo1750 viewsEste grupo de micros pertenece a la empresa C.I.T.A., por aquellos años vinculada a los ferrocarriles de origen británico, luego nacionalizada y finalmente entregada en cooperativa a sus empleados como Cooperativa T.A.C.
No eran para servicio regular. Los utilizaron para traslados turísticos y, para tal fin, el carrocero Gerónimo Gnecco colocó superficies vidriadas en el techo, para una visión panorámica.
Los cuatro coches poseen diferentes chasis, difíciles de individualizar. No obstante, algunos se describen en los comentarios de esta imagen.
|
|
Clasicazo de T.A. Chevallier en los '801719 viewsEn los tempranos '80, los socios de Transportes Automotores Chevallier adquirieron varias unidades fabricadas en Rosario por San Antonio, de acuerdo a su modelo "Imperial II"
La mayoría llegó con solo dos ejes y, posteriormente, le fue agregado el tercero. Algunos fueron alargados y otros llegaron nuevos a la empresa con las "tres patas"
Esta unidad es de 1981. Luce en sus laterales la tipografía que Carrocerías El Detalle incluyó en sus unidades de 1984-85 en adelante, con varios colores.
|
|
Clasicazo costero y criollo...1690 viewsQuien recuerda a la legendaria Costera Criolla en los '70 y '80 debe acordarse de estos micros, carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" sobre Mercedes Benz O-140 y O-170 en la segunda mitad de los '70.
La Costera Criolla adquirió muchos ejemplares de diferentes versiones, que en algunos casos fueron muy longevos. Varios llegaron a la segunda mitad de los '80 en servicio, cuando la mayoría de las unidades como éste habían sido retiradas de servicio.
El ejemplar de la foto, con las ventanillas agrupadas de a dos, debió fabricarse entre 1977 y 1978, sobre O-170. Seguramente esta imagen fue tomada en sus primeros años de vida, pues aún luce el esquema de pintura original de fábrica.
|
|
Los diferenciales de la Costera Criolla1686 viewsA partir de mediados de los '60 aproximadamente, la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla comenzó a prestar servicios de carácter diferencial, que tuvieron buena acogida.
Las unidades destinadas a este tipo de prestaciones se numeraban en la centena del 200 y tuvieron colores que los diferenciabas de las que se aplicaban a prestaciones de carácter común.
El coche de la foto es uno de ellos, casi completamente plateado. Se trata de un chasis Magirus Deutz Saturn II L trcarrozado por A. y L. Decaroli, que esta empresa adquirió en cierta cantidad y destinó a ambas modalidades de prestación.
|
|
| 314 files on 21 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
6 | |
|
|
|
|
|
|
