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Leyenda Costera y Criolla810 viewsLa entonces Compañía Colectiva Costera Criolla fue una excelente cliente de la carrocera necochense Miguel La Torre, durante toda la década de 1960. Incorporó numerosas unidades fabricadas por esta firma tan especial, cuyo modelo más característico fue éste, que estaba fuertemente inspirado en el G.M. PD-4104, un modelo que no llegó a nuestro país pero que a través de esta imitación pudo sentirse la sensación de verlo y viajarlo.
Por desgracia no se llegaba a ver completamente su llanta, para poder determinar cual es el chasis que lo equipa. Luego de un intercambio de opiniones entre nuestros amigos más expertos, coincidieron en que se trata de un Volvo B-655
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Longevísimo gualeguaychuense804 viewsAsí como vemos a este coche, tan enterito y bien parado, podemos pensar que esta foto se tomó en los '60 ó '70, pero no es así: se sacó en 1986 y aún trabajaba lo más tranquilo.
La empresa Ciudad de Gualeguaychú mantuvo mucho más de la cuenta a un lote de unidades "sesentosas", con las que cumplía su servicio interprovincial a Zárate y algunos dentro de su provincia. Se las veía en muy buenas condiciones, teniendo en cuenta que superaban las dos décadas de uso.
Esta unidad fue carrozada por San Antonio en los tempranos '60, pero no identificamos su chasis. Según testimonios podría ser un viejo Leyland remotorizado con Mercedes Benz.
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Otro recuerdo de la Chevallier de los '80804 viewsEntre 1981 y 1982, Transportes Automotores Chevallier incorporó varias unidades con carrocería Troyano, fabricadas de acuerdo a las líneas estilísticas de su modelo "Funke 2000", que en realidad era una copia del modelo O-302 (o 303) de Mercedes Benz. No era una copia exacta porque fue adaptada a ciertas características necesarias en nuestro país, pero sí se nota una fuerte "inspiración" en esos diseños de Mercedes Benz tan exitosos.
La imagen nos trae el recuerdo de un ejemplar en estado original, aún sin alargar, fabricado sobre chasis Scania BR-116. Se los conoce más con tres ejes, luego de la reforma, que con dos.
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Leyenda de la Chevallier de los '80, en estado original804 viewsEl modelo "LD-1014" de Carrocerías D.I.C. fue uno de los emblemáticos de Transportes Automotores Chevallier de la primera mitad de los '80. Llegaron en gran cantidad, primero sobre chasis de dos ejes como el que presenta esta imagen y posteriormente con los de tres.
Gran parte de estos ejemplares cortos terminaron alargados y con el tercer eje agregado. Es muy probable que esta unidad haya sido una de las que se alargó y por eso esperamos que los expertos en estas unidades nos ilustren al respecto.
Su chasis es Scania BR-116 y fue fabricado en julio de 1982. Agradecemos a nuestros amigos que acercaron los datos.
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Un Costera Criolla con un detalle casi nunca visto803 viewsEste bello micro de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla fue fotografiado mientras hacía un descanso junto al mar en Mar del Plata, una de las cabeceras principales de sus servicios.
Tiene un detalle que no recordamos haber visto en otra foto: el número de concesión provincial expuesto en su frente. Le correspondía el 11, que vemos pintado sobre los destinos y bajo las luces insignia. Suponemos que en esa época varios coches o tal vez todos lo llevarían, pero es la primera vez que lo tenemos a la vista.
El coche puede tener chasis ACLO Regal (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería es un producto de Carrocerías Gnecco.
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Viejos conocidos con detalles interesantes797 viewsA veces recibimos fotos de vehículos que alguna vez publicamos, pero que tienen detalles a veces muy pequeños que hacen que la nueva imagen sea meritoria de estar entre las expuestas.
De hecho, esta es la octava foto que publicamos de este modelo legendario de Transportes Automotores Chevallier con carrocería La Porteña sobre chasis Mercedes Benz O-317, un modelo numeroso y duradero.
Pero... ¿En cuantas fotos, no solo de este modelo y más bien en general, tenemos la oportunidad de ver la vieja patente que otorgaba la Dirección Nacional de Transportes en colores? De hecho, casi en ninguna. Se sabe que era amarilla con inscripciones en negro, pero casi nunca se la puede ver con sus colores reales.
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Una empresa efímera, que generó otra787 viewsCuando varios socios de la fracción de Línea Expreso Liniers que realizaba transporte de personal y excursiones se separaron de su "empresa madre" formaron Cloel, para continuar las prestaciones de manera independiente.
Para ello recurrieron a varios coches traídos de la Liniers, que conservaron los cortes de pintura originales, casi sin cambios. Solo se renovó la razón social y se adoptaron números de interno bajos comenzando del 01.
Estos Mercedes Benz OH-1522 carrozados por Marcopolo nos muestran su aspecto, semejante al de los Liniers que no trabajaban en la línea 88.
Meses después, por desavenencias entre los socios la empresa se disolvió. Casi todos pasaron a otra, llamada Merco Bus. Por lo efímero de su existencia, esta foto es una rareza.
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Vistoso servicio internacional781 viewsLa empresa Ciudad de Gualeguay estableció junto a otras dos compañías, una de ellas uruguaya, un servicio internacional entre la ciudad de Buenos Aires y la de Rivera, situada en el norte uruguayo, en la frontera con Brasil.
Para prestarlos adquirió unos micros que se pintaron de manera llamativa y elegante. Eran Mercedes Benz O-374 RSD carrozados en 1994 por la firma rosarina Eurobus, de acuerdo a su modelo Max CB.
Esta fantástica imagen nos lo muestra, con sus vistosos colores. Se leen destinos intermedios, en su mayoría uruguayos. Fueron muy llamativos, en su momento.
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Producto interesante de fines de los '70780 viewsLa carrocera rosarina Incar fabricó, aproximadamente desde 1976 a 1979, este modelo panorámico aún con desniveles en el techo, a mediana escala. Tuvo poca repercusión en el mercado, bastante limitada. Se produjo a muy baja escala, sobre todo tipo de chasis.
Esta imagen nos presenta un ejemplar fabricado entre 1977 y 1978, sobre una plataforma Magirus Deutz, que podría ser 200 RS-12 o, en su defecto, 245. La última ventanilla con diseño trapecial era característica de este modelo. Ese detalle hace que se pueda distinguir con relativa facilidad.
Pertenece a la empresa Central Argentino, con cabeceras principales en las ciudades de Mendoza, Rosario y Mar del Plata.
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Un Cacorba pequeño, para recorridos cortos779 viewsLa recordada empresa cordobesa Cacorba contaba con unos pocos coches más pequeños que los de larga distancia, que se utilizaban en servicios de menor extensión que tenían su cabecera principal en la capital provincial.
Creemos que su chasis es Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, que en los '70 era usual en la media distancia. Por lo panorámico de sus ventanillas se asemeja a uno de los primeros productos de Toniutti, pero en su parrilla se ven seis letras, que podrían referir a Varese. Y es casi seguro: este producto es de 1975 y Toniutti abrió después.
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Y seguimos con los O-140... (II)773 viewsEstos micros que tanto nos dieron qué hablar en cada foto que compartimos, siempre tienen un poquito más de tela para cortar.
Si lo miramos sin prestarle mucha atención, desde este ángulo el lateral hace acordar a los D.I.C. y la gruesa bagueta antiroce a El Detalle, pero no es igual. La luneta, por ejemplo, es distinta a los dos ejemplos antedichos.
La respuesta está en la culata, en donde podemos leer el nombre de la carrocera: la cordobesa Unicar. Tal vez no hubiera sido fácil identificarla, si no estuviera el nombre detallado.
Pertenece a la empresa Central Argentino. Lo datamos entre 1970 y 1971, aproximadamente.
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Ejemplar extraño en la Chevallier histórica772 viewsLlama la atención ver una carrocería fabricada por Incar en Transportes Automotores Chevallier. No fueron tan usuales en su flota.
No sabemos si el ejemplar de la foto salió así nuevo o es el recarrozamiento de un coche más antiguo. Si alguno de nuestros amigos expertos en este segmento del transporte y en esta empresa en particular sabe como llegó este Incar allí, agradeceremos los datos.
Lo cierto es que es el interno 28 y que fue montado sobre un chasis con motor delantero (Scania Vabis, fabricado hacia 1969). El resto, de momento es una incógnita interesante de resolver.
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Denominación cuasi desconocida769 viewsTiempo antes de que el Expreso Caraza dejara de explotar los servicios de larga distancia a su cargo, en varias de sus unidades apareció la inscripción "Classic" que tal vez quiso segregar a los servicios comunes y/o semicama de los ejecutivos. Realmente no nos consta si ese fue el motivo del agregado de ese mote, pero es lo más probable si seguimos la lógica.
Los pocos coches en las que la recordamos eran de servicio común o con cierta antigüedad. Es el caso de este Comil brasileño, fabricado de acuerdo a su modelo "Gallegiante", que la lleva en las franjas que descienden por el lateral. Su chasis es un Scania K-113 6x2. Agradecemos a los amigos que nos ayudaron a identificarlo con precisión.
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Un CX.40 bastante longevo763 viewsUna vez que los revolucionarios CX.40 de Cametal fueron retirados de la mayoría de las empresas de primer orden, muchos recalaron en otras más pequeñas, en en algunos casos los utilizaron durante mucho tiempo.
La unidad que vemos en esta imagen es una de ellas. Trabajó hasta bien entrados los 2000 en los servicios turísticos o de larga distancia en temporada de verano que operaba Micro Omnibus Ciudad de Brandsen, la tradicional prestataria de la línea 500 de la ciudad homónima y, más acá en el tiempo, de la 388 provincial más una intervención breve en la 370.
Es un Scania K-112 fabricado en 1988.
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Imponente recuerdo de Cacorba761 viewsCon un fondo soñado, esta foto bien podría haber servido para ilustrar una publicidad. Es realmente hermosa.
Nos acerca un recuerdo de la desaparecida empresa Cacorba de fines de los '70, un D.I.C. "Panorama Internacional" fabricado en 1978 sobre un chasis Scania BR-116.
Esta empresa contó con varias unidades de este tipo, de diferentes series, equipados con chasis de dos y tres ejes. Fue una de las figuras características de esta empresa en la primera mitad de los '80.
La "cola de pato" para el aire acondicionado parece agregada. Estos coches trabajaron aproximadamente hasta 1986 ó 1987.
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