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Un clásico visto desde un lugar al cual todos quisiéramos acceder780 viewsEsta toma, hecha desde un ángulo inusual, fue realizada desde un punto al cual todos los que ayer u hoy fotografiamos micros de larga distancia hubiéramos querido visitar: la "torre de control" de la Terminal de Omnibus de Retiro, lugar ideal para dominar el panorama de todas las instalaciones de la entonces Baiter.
Esta imagen nos presenta una de las novedades del momento en el que se tomó esta foto: un D.I.C. LD-1014 sobre Scania BR-116 de Transportes Automotores Chevallier con solo dos ejes. Más tarde llegarían en mayor cantidad los LD-1014 S que marcaron una época en esta empresa, a mediados de los '80.
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En los galpones de Chevallier, en los tempranos '80754 viewsEsta fantástica imagen nos introduce dentro de uno de los playones que Transportes Automotores Chevallier tenía en la ciudad de Buenos Aires. La imagen fue tomada en los tempranos '80 y muestra a uno de los modelos del momento, con carrocería El Detalle y chasis Scania BR-116, que contrasta enormemente con los dos Mercedes Benz O-317 que aparecen estacionados a la derecha. Es interesante ver al modelo nuevo cruzarse con esas viejas glorias de las rutas que estaban en retirada. El contraste es notable.
Seguramente esta unidad luego fue alargada y sufrió el agregado de un eje. Tal vez nuestros amigos expertos en este segmento puedan confirmar esta sospecha.
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Lo que abunda no daña... (III)748 viewsSi bien esta no es la primera foto que exhibimos de estos productos de los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) de Transportes Automotores Chevallier, no nos molesta mostrar otra, porque estos vehículos fueron un verdadero clásico en esta empresa durante la década de 1960. No nos cansamos de verlos y esperamos que ustedes tampoco...
Es uno de los modelos más corrientes que se vieron en esta empresa (hasta en algunas subsidiarias como el Expreso Trenque Lauquen que luego se integró a Chevallier).
Su chasis es Volvo y de 1959 ó 1960. Es un ejemplar del penúltimo modelo sobre este chasis, con la culata no tan redondeada.
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Día temático 79 - Un día de media y larga distancia (III)744 viewsEl modelo de la foto, el LD-1014 de Carrocerías D.I.C., fue el primero de los diseñados en la década de 1980 al cual podemos calificar de "revolucionario" en lo que a estética se refiere.
Sus angulosas líneas fueron más que llamativas en una época en la que llegó a convivir con viejos "doble camello" o modelos panorámicos de fines de los '70 cuyas líneas estilísticas "envejecieron de golpe" cuando apareció este nuevo diseño.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un chasis Scania K-112 4x2+2. Lo vemos, imponente, saliendo de la Terminal de Omnibus de Retiro al servicio de la Empresa Central El Rápido, que incorporó varias unidades como ésta y de las variantes que la sucedieron.
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"Pajarera" con tonadita (II)739 viewsEl modelo "Panorama" de Carrocerías D.I.C. ("Pajarera" en la jerga) lucía muy bien con cualquier combinación cromática. Este ejemplar al servicio de la empresa cordobesa C.O.L.T.A. tiene una hermosa presentación, con ese juego de franjas y colores en su lateral.
Data de 1974 ó 1975 y está equipado con un chasis Magirus Deutz 200 RS-12. Fue uno de los modelos más exitosos de mediados de los '70.
Aquí lo vemos estacionado en inmediaciones de la Terminal de Omnibus de la capital cordobesa. Tras él se ve un pedacito de un micro clásico que nos intriga. ¿Quién lo habrá fabricado? ¿En qué empresa estaría trabajando? Parece algo imposible de determinar. ¿O no?
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Otra vez en Retiro738 viewsDías atrás volvió a operar la terminal de ómnibus de Retiro, luego de sufrir algunas reformas. Los servicios vuelven allí lentamente, pero parte aún opera desde la nueva terminal Dellepiane.
No hemos estado allí, pero se comenta que está casi vacía como en el momento en el que se tomó esta foto, que sospechamos que fue tomada a poco de su habilitación allá por 1982.
Solo se ve en plataforma a este clásico de Transportes Automotores Chevallier, un Cametal "Nahuel II" de los primeros que se fabricaron allá por 1978 sobre Scania BR-116. Las ventanillas con marcos sin tintar y la falta de aire acondicionado los diferenciaba de los modelos más comunes.
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Un clásico en la Chevallier de los '80 (II)738 viewsCuando se recuerda a la inolvidable Transportes Automotores Chevallier a mediados de los '80, uno de los primeros modelos que nos vendrá a la memoria es el "LD-1014 S" de Carrocerías D.I.C.: fue bastante visto en esta empresa, lo mismo que su antecesor LD-1014 "sin S".
Todos los ejemplares incorporados llegaron con tres ejes. No hubo, en general, coches de esta variante que tuvieran solo dos. Este ejemplar al cual vemos maniobrar dentro de los playones de la Terminal de Omnibus de Retiro está decorado con las letras que se integraban a la tradicional franja negra.
Es obvio que su chasis es Scania, pero al no verse sus llantas con claridad (aunque parecen artilleras) no podíamos afirmar su modelo. Pero fue identificado por nuestros amigos como un BR-116.
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La misma carrocería en dos chasis diferentes731 viewsEstamos dentro de los galpones de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla y nos encontramos con estas dos unidades carrozadas por Miguel La Torre, una de las principales proveedoras de carrocerías para esta empresa en la segunda mitad de los '60 e incluso antes.
Son muy parecidas, pero tienen pequeñas diferencias atribuibles a que fueron carrozadas sobre diferentes chasis. El de la derecha tiene un Leyland Royal Tiger (de allí las ventilaciones en su paragolpes, para brindarle aire al motor central) y el que está a su lado parece ser Volvo. Agradeceremos confirmación o correcciones sobre este dato.
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El modelo "pre-Mundialito" de El Detalle726 viewsEn 1975, previo a la salida al mercado del modelo de micro de media y larga distancia fabricado por Carrocerías El Detalle que recibió el apodo de "Mundialito" por ser el elegido para transportar a las delegaciones en el Mundial '78, fabricó aparentemente cinco coches muy parecidos sobre chasis Mercedes Benz O-140, que delineó las formas básicas de la versión posterior pero tenía diferencias apreciables.
Las ventanillas y el frente son las que resaltan primero. Aún no había adoptado el parabrisas similar a la luneta y las ventanillas son similares a las utilizadas para los coches exportados a Chile. Esta unidad de Correcaminos Turismo nos muestra este diseño poco conocido.
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Leyenda Costera y Criolla723 viewsLa entonces Compañía Colectiva Costera Criolla fue una excelente cliente de la carrocera necochense Miguel La Torre, durante toda la década de 1960. Incorporó numerosas unidades fabricadas por esta firma tan especial, cuyo modelo más característico fue éste, que estaba fuertemente inspirado en el G.M. PD-4104, un modelo que no llegó a nuestro país pero que a través de esta imitación pudo sentirse la sensación de verlo y viajarlo.
Por desgracia no se llegaba a ver completamente su llanta, para poder determinar cual es el chasis que lo equipa. Luego de un intercambio de opiniones entre nuestros amigos más expertos, coincidieron en que se trata de un Volvo B-655
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Pequeño viajero internacional717 viewsLa empresa C.A.T.A. compró, a mediados de los '70, unos micros muy pequeñitos para destinarlos a sus servicios internacionales entre Argentina y Chile. Entre 1976 y 1977 llegaron estos Mercedes Benz LO-1114 frontalizados, carrozados por Unicar en Córdoba.
Llegaron varios, pero desconocemos su cantidad. Esta imagen fue tomada en sus primeros años de servicio. Se lo ve casi intacto. Fueron llamativos por su tamaño, más pequeño de lo normal para un servicio de esta envergadura, pero suponemos que habrán sido propicios para los caminos de montaña.
Ingresaron cómodamente a los '80. Fueron radiados hacia mediados de la década mencionada.
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Un Costera Criolla con un detalle casi nunca visto712 viewsEste bello micro de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla fue fotografiado mientras hacía un descanso junto al mar en Mar del Plata, una de las cabeceras principales de sus servicios.
Tiene un detalle que no recordamos haber visto en otra foto: el número de concesión provincial expuesto en su frente. Le correspondía el 11, que vemos pintado sobre los destinos y bajo las luces insignia. Suponemos que en esa época varios coches o tal vez todos lo llevarían, pero es la primera vez que lo tenemos a la vista.
El coche puede tener chasis ACLO Regal (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería es un producto de Carrocerías Gnecco.
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Curiosa variante de diseño en los tradicionales Varese711 viewsEste "doble camello" de Transportes Automotores Chevallier nos muestra una leve diferencia en su diseño, respecto de las variantes comunes.
El formato general es idéntico a los demás, pero las secciones móviles de las ventanillas tiene la divisoria inclinada, cuando en los modelos comunes es recta.
En verdad, la diferencia es cuasi imperceptible, pero es. Normalmente se equipó con este tipo de ventanillas a unidades carrozadas sobre chasis FIAT y en efecto este coche es uno de ellos, del modelo 341 A con motor trasero.
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Crucero del Norte y un clásico de los '80704 viewsEl modelo "Imperial III Futuro" de Carrocerías San Antonio fue exitoso y distribuido en empresas de todo el país, sobre diferentes chasis y construidos de todos los tamaños. Eran agradables ya fueran de los más grandes equipados con tres ejes o más pequeños, como el de esta foto.
Fue fotografiado cuando nuevo, antes de su entrega. Pertenece a la empresa Crucero del Norte, que lo utilizó para sus servicios de media distancia. Nótese que no tiene baño a bordo.
Fue construido a mediados de los '80 sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419. Lleva el atractivo esquema de pintura que caracterizó a esta empresa durante mucho tiempo.
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¿El primer "Jumbo" de El Detalle?699 viewsVemos al interno 13 de Transportes Automotores Chevallier que, si mal no recordamos, fue el primer ejemplar de este modelo de Carrocerías El Detalle apodado "Jumbo". Se lo fabricó en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.
Creemos recordarlo en publicidades de la época. Difiere de la variante más conocida en el diseño de sus ventanillas rectas, similares a las que equipaban a sus productos para servicio urbano. La sección corrediza era mucho más grande que en el modelo más común, que podemos ver en la foto 21204.
Lo vemos en Plaza Miserere, cerca de su antigua terminal, junto a uno de los taxis más característicos de la época: el Peugeot 404.
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