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Un "Rabón" de T.A. Chevallier1047 viewsEstos micros carrozados por Cametal sobre chasis Scania BR-110 presentaban una característica que los distinguía del resto: la escasa longitud de su voladizo trasero. Esto se debía a que su motor estaba ubicado de manera transversal y no requería un volumen muy grande detrás del eje trasero.
Ese detalle los distinguió claramente de muchos modelos contemporáneos y aún dentro de los fabricados por esta misma carrocera.
Pertenece a Transportes Automotores Chevallier. Fue patentado en 1971: lo inmaculado de su presentación nos hace suponer que fue fotografiado cuando nuevo (o casi)
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Culatas para admirar (V)1037 viewsEstamos ante dos bellezas "sesentosas" de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla, fabricadas en Necochea por Miguel La Torre. Nos referimos al coche del centro y al que se ve parte de la culata a la derecha.
Si bien son de la misma época, tienen diferencias en sus culatas, más allá del diseño de la luneta: el ejemplar de la derecha tiene unas ventilaciones sobre el paragolpes que el que vemos en primer plano no tiene. Sospechamos que tienen diferentes chasis, con diferentes necesidades de ventilación.
Es obvio que dudamos con los chasis, pero como siempre uno de nuestros amigos memoriosos aportó el dato exacto: Scania Vabis BF-76
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Cacorba: imponente recuerdo de los '801024 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio, llamado Imperial II, era realmente imponente y tenía mucha personalidad. Verlos en las rutas era realmente un espectáculo para cualquier amante de este tipo de "fierros"
En este caso vemos un ejemplar fabricado sobre chasis Deutz del modelo 280 RS-14 U/2 fabricado en 1981. Pertenece a la legendaria empresa Cacorba, que incorporó varios coches como éste. Aquí lo vemos con el esquema de pintura original con el que llegaron de fábrica.
Ingresaron activos a los '90, aunque desconocemos la fecha real en la que se los retiró de servicio. La foto es una belleza: observen cómo resalta en ese fondo de colores apagados.
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Leyenda "ochentosa" de la COTIL "de larga"1015 viewsBien sabemos que durante los '70 la empresa COTIL se dividió en dos partes: una continuó como sociedad de responsabilidad limitada operando servicios de jurisdicción provincial que explotaba en Córdoba y la otra se transformó en sociedad anónima para explotar los recorridos de larga distancia concedidos por el Estado Nacional y algunos provinciales.
Por eso, las flotas se diferenciaron enormemente. A comienzos de los '80, la COTIL "larga" tenía muchos coches nuevos o de modelos recientes que garantizaban un buen servicio. La foto nos muestra un ejemplar carrozado por San Antonio sobre chasis Deutz 280 RS-14 U, de acuerdo a su modelo "Imperial II" con sus colores característicos de la época.
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T.A. Chevallier y uno de sus O-317 más longevos1008 viewsEl aficionado que tomó esta foto nos contó que lo hizo entre 1983 y 1984, Señal de que este Mercedes Benz O-317 carrozado por Cametal entre 1968 y 1969 fue más longevo de lo normal. Nos consta que muchos componentes evitaron su renovación el mayor tiempo posible, hasta que por lógica debieron ceder.
Es casi seguro que durante sus últimos años trabajó en recorridos pequeños, como por ejemplo Buenos Aires - Pergamino. Nótese que es muy parecido al ejemplar que se rescató y que la empresa restauró, salvo en en el tamaño de las ventanillas de la sección elevada del salón: las del restaurado son más amplias que las del coche de la foto.
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Imponente coloso... ¿recarrozado?1006 viewsEsta belleza es un producto de la industria carrocera santafesina de fines de los '60. Su fabricante no es otra que la legendaria firma Varese, propiedad de Don Evasio Varese, que comenzó a trabajar en la década de 1940.
Su diseño nos indica que pudo haberse fabricado entre 1968 y 1969 sobre un chasis Scania Vabis, tal como lo indican la insignia y la leyenda colocadas en su frente. No estamos seguros si es un chasis nuevo o de un ejemplar de fines de los '50 recarrozado en la década siguiente. Como siempre ante estos casos dudosos, esperamos las opiniones de los más conocedores de los vehículos de esta época.
Pertenece a la empresa Central Sáenz Peña, que lo utilizó en sus servicios de media o larga distancia basados en la localidad chaqueña homónima.
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Raro Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier1004 viewsSabemos que los socios de Transportes Automotores Chevallier fueron muy adeptos al chasis Mercedes Benz O-317 con motor central, que compraron en grandes cantidades y carrozaron en muchas firmas diferentes.
Si bien los más vistos fueron los famosísimos ejemplares fabricados en Mendoza por La Porteña, muchos otros se desparramaron por otras carroceras y algunos fueron muy raros, como el que nos muestra esta imagen.
Este interesante "doble camello" identificado con el número interno 79 es tan poco usual que no pudimos reconocerlo. Y como siempre esperamos que nuestros amigos expertos en larga distancia nos den una manito...
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Imagen "ochentosa" de la recordada COLTA1001 viewsEsta fantástica imagen nos trae a la memoria a la empresa cordobesa COLTA durante la década de 1980, cuando aún gozaba de buena salud y prestaba servicios correctos, con unidades de modelos recientes. Todavía no había comenzado el proceso que la llevó a su final durante los '90.
El modelo es uno de los clásicos de la primera mitad de los '80: el D.I.C. LD 1014 S, montado sobre un chasis Magirus Deutz que parece ser un 280 RS14 U-2. Agradeceremos la confirmación o corrección de este dato.
Lo vemos sobre una avenida en la ciudad de Buenos Aires, que bien podría ser Jujuy, por donde solían estacionar en esa época.
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Imponente modelo de los tempranos '80991 viewsHacia 1980, Carrocerías El Detalle diseñó un modelo completamente nuevo destinado al segmento de la larga distancia. Si bien tenía algunos elementos característicos de sus productos para servicios urbanos o interurbanos (puntualmente su frente, muy parecido al que equipó a los Mercedes Benz OC-1214 alargados) cuando nuevos resultaron bastante novedosos.
Su figura era algo chocante por la marcada bajada en su frente, pero su presentación en general era imponente, con personalidad.
Transportes Automotores Chevallier fue una conspicua usuaria de este modelo. La imagen nos muestra un ejemplar de 1981, carrozado sobre Scania BR-116.
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Acertijo con olor a nuevo979 viewsEste minibus realiza servicios turísticos en la zona de San Martín de los andes, como tantos otros. Se encuentra al servicio de una firma habilitada para tal fin, llamada CPC Transportes S.R.L.
Su chasis es Iveco, muy utilizado para carrozar este tipo de vehículos. Sería uno más de ese montón no tan llamativo, de no ser por la carrocería que porta.
El asunto es adivinarla y conocer a su fabricante. Los invitamos a jugar para descubrirla y sorprendernos, pero la incógnita fue rápidamente descubierta: se trata de un producto de Carrocerías Italbus.
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"Pajarera" con tonadita979 viewsLos memoriosos de la larga distancia en los '70 y tempranos '80 recordarán a este modelo (el D.I.C. "Panorama") como una de las insignias de la desaparecida empresa Cacorba en el período mencionado.
Se incorporó una importante cantidad, que primero garantizaron los servicios de larga distancia más relevantes y a medida que pasaron los años fueron relegados a los más cortos o a los del tipo "lechero", mientras llegaban unidades nuevas para los recorridos a los que podríamos calificar como "de punta"
La image nos permite verlo en plenitud, con su decoración original.
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Triste final de un viejo icono976 viewsSi bien la chatarra es el destino de casi el ciento por ciento de los vehículos de transporte público y esto es bien sabido, duele verlos en estas condiciones. En su momento sorprendieron tal vez gratamente pero los años pasaron, se retiraron de servicio y por no encontrar una función nueva terminan como este viejo icono de los '90 que pertenece a una empresa que hoy no existe. Conserva sus colores e inscripciones.
Estamos ante un "Góndola" OA-104, el modelo que El Detalle diseñó para servicios de media y larga distancia que trabajó en el Expreso Caraza hasta sus últimos días. Vemos a su mitad superior cargada en un semirremolque. Y para colmo parece intacta...
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La recordada Costera Criolla y un símbolo de los '80 y '90 (II)973 viewsLos productos de Carrocerías D.I.C. fueron icónicos en la histórica Costera Criolla. Desde los '70 en adelante, con el modelo "Panorama" iniciando la saga, los sucesivos modelos que salieron al mercado estuvieron bien representados en esta empresa.
Esta imagen nos muestra un ejemplar del modelo "LD-1014 S" que al parecer fue bastante longevo: eso parecen indicar las tazas que cubren las llantas, más características de los '90 que de la década anterior. Además, su numeración interna de la serie del 700 también parece indicarlo.
Su chasis es un Scania BR-116 y había llegado desde la Río de la Plata.
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Leyenda Costera y Criolla (II)970 viewsPese a que ya hemos mostrado en otras fotos a este bello modelo de la desaparecida Compañía Colectiva Costera Criolla, esta foto se merece un lugar en esta galería de leyendas. Fue uno de los más característicos de esta empresa en los '60 y, pese a ser solo una copia de un diseño estadounidense de la General Motors, tenía una fuerte personalidad. Era un modelo imponente.
Además, presenta a otra clásica figura de aquellos tiempos: a su conductor prolijamente ataviado con el guardapolvo tan característico de la época.
Su carrocería era Miguel La Torre, afincada en Necochea. Su chasis podría ser un Volvo B-655. Se los vio trabajar hasta fines de los '60.
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Leyenda de los '60 en T.A. Chevallier (II)964 viewsSi bien ya mostramos varias fotos de estos modelo de Transportes Automotores Chevallier en este espacio, fueron tan representativos que no nos cansamos de compartirlos. Esperamos que ustedes tampoco se cansen...
Es indudable que estos Mercedes Benz O-317 marcaron una época. Fueron icónicos durante toda la década del '60 y parte de la siguiente. Fueron los más vistos en esta empresa. Muchos llegaron a mediados de los '70 aún activos, pero fueron retirados de servicio masivamente. El ejemplar de la foto, que parece un producto de la firma mendocina La Porteña, en realidad es Varese.
Duraron porque eran muy nobles y queridos por su personal y componentes. Algunos O-317 más modernos llegaron activos a 1985.
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