| Most viewed - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
La línea 55 de hoy, en los '40 ó '501113 viewsEsta hermosa foto nos muestra una escena que pudo haber sido tomada entre fines de los '40 y mediados o la segunda mitad de la década siguiente. Vemos dos colectivos Chevrolet de 1946 al servicio de la línea 55, que es la misma que hoy continúa en funciones, aunque en manos de otro grupo empresario.
Recurrimos a los más expertos en las carrocerías de la época, para identificar a estas dos bellezas. El ventilete "tipo medialuna" del coche de la izquierda nos "suena" de algún lado, pero no queremos equivocarnos y decir cualquier cosa.
Uno de nuestros amigos identificó a la de la izquierda como El Trébol y a la de la derecha, con dudas, como La Unión. ¿Están de acuerdo, amigos?
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Ernesto Sala. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
|
|
Línea 226 (56) - Elegante ejemplar "sesentoso"1113 viewsEstamos en presencia de uno de los clásicos de la línea 226 en los '60 y un poquito más también: la combinación de una carrocería Alcorta y el chasis Bedford. Hubo varios coches como éste en la línea, que circularon bastante tiempo. Algunos llegaron a mediados de los '70 activos.
El ejemplar de la foto sobresale por sus ornamentos, que le dan una presencia impecable. Podemos observar que la línea ya llegaba al Aeroparque y habían cambiado las leyendas de la bandera: la tradicional LUGANO - RETIRO había sido sustituida por cuatro destinos y agregados los nuevos que el recorrido tocaba: Dársena D y Aeroparque.
|
|
Recuerdos redondeados en Constitución1112 viewsDesconocemos el lugar exacto del barrio de Constitución en el que se realizó esta toma. Pero estamos más que seguros que nuestros amigos memoriosos de ese barrio sabrán ilustrarnos al respecto.
Se detuvieron en la esquina un representante de una de las líneas más poderosas de la época, como lo fue la 60, y otro de una mucho más humilde: la desaparecida 77.
Y los coches que las representan vienen al caso: la 60 con un novísimo Mercedes semifrontal carrozado por La Favorita y la 77 presenta un ya antiguo "Carbonerito" con una carrocería que podría ser La Unión (por favor, confirmar o corregir este dato)
|
|
Línea 54 - Los últimos años de sus Detalles "Superpanorámicos"1112 viewsEntre 1980 y 1981 entraron muchos colectivos como éste a la Empresa General Roca, carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico", junto a un lote de vehículos con carrocería Independencia y varios Ford B-7000, tanto convencionales como "Frontalitos". Posteriormente llegaron varios coches como el de la foto, usados.
Muchos fueron bastante longevos y éste fue uno de ellos. Nos damos cuenta por su esquema de pintura, que es el que trajeron los OA-101 de segunda generación en 1992 y que se trasladó a muchos coches preexistentes. El resultado fue bastante aceptable, aunque este tipo de vehículos no siempre queda bien con estos esquemas de pintura modernos.
|
|
Línea 56 - Borrosa rareza de fines de los '701109 viewsPese a que por ser el rescate de una vieja filmación la imagen es borrosa, el colectivo que aparece en segundo plano es una auténtica rareza que hasta ahora no habíamos encontrado en ninguna parte: es un Ford de 1979 ó 1980 carrozado por Bi-met, que circuló pocos años en la línea 56.
Tuvo al menos dos: el de la foto y otro similar, pero con desnivel en el techo. La filmación data de 1982 e indica que al menos se lo mantuvo en servicio entre dos y tres años. Podría haber llegado activo a 1983 pero no nos consta y sabemos que en 1984 ya no circulaba.
Desconocemos qué fue de él y del otro coche con techo desnivelado una vez que se los reemplazó.
|
|
El primer modelo de Bogovic Hnos. sobre Mercedes Benz LO-11121107 viewsSe puede confundir a este colectivo fabricado Carrocerías P.Y.R. con los que Bogovic Hnos. fabricaron sobre el novedoso chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112.
El frente y la culata eran muy similares entre sí. La diferencia estaba en sus ventanillas, que eran más pequeñas y sus vidrios eran de cristal templado y no inastillable.
Hubo muy pocos, porque casi enseguida esta carrocera cerró y dejó de fabricarlos. El coche de la foto pertenece al Expreso Cañuelas y circuló en la línea 51, junto a un par de congéneres iguales y a otro lote de Bogovic más modernos.
|
|
Línea 70 - Un clásico de la década homónima1107 viewsEstos Mercedes Benz "convencionales" carrozados por A.L.A. fueron "figurita repetida" en la heterogénea flota que la línea 70 poseyó en la década del mismo número.
No hubo muchos, tal vez eran tres o cuatro, pero fueron los suficientes para sobresalir del resto de las unidades, cuyas carrocerías y modelos no solían repetirse en gran número.
La mayoría o tal vez todos eran de 1965. No contaban con puerta trasera. Circularon hasta 1978 (seguro) o 1979 (probable). Estaban en buenas condiciones generales y se mantuvieron así hasta el momento de su merecida "jubilación". No recordamos haber visto alguno "dando lástima" o en estado descuidado.
|
|
Los viejos "rápidos" del Expreso Cañuelas (II)1105 viewsAhora, que "están de moda" los nuevos servicios expresos de la línea 51, nos viene a la memoria este servicio que el Expreso Cañuelas comenzó a prestar en los tempranos '60.
Hacia 1960 llegaron micros como el de la foto, carrozados en Rosario por Decaroli Hnos. Con ellos se establecieron prestaciones del tipo "rápido" entre Plaza Constitución, General Belgrano, Lobos y San Miguel del Monte. Estaban al nivel de los servicios que ofrecían, por aquellos años, empresas como Atlántida o Línea Expreso Liniers.
Hasta donde sabemos, se numeraron todos con internos altos, al menos de las centenas del 110, 120 y 130. Se utilizaron en gran parte de los '60 y hacia finales de esa década fueron sustituidos por coches del "tipo colectivo", más pequeños pero con comodidades tipo media distancia.
|
|
Una "Lujanera" muy remota1104 viewsSe sabe que el servicio entre Buenos Aires y Luján se remonta a la época de las diligencias, pero la primera empresa que logró cierto renombre en este servicio fue la "G.O.A L." (Grandes Omnibus A Luján) pero tuvo antecedentes no muy conocidos.
Esta imagen nos muestra a uno de ellos, que tenía la concesión 106 provincial y se llamaba "Micro Omnibus Pullman Liniers a Luján" pero era mucho más conocida por su sigla: M.O.P.L.A L.
Inició hacia mediados de la década de 1930, pero no mucho después fue sustituida por la G.O.A L.
Esta foto fue tomada aparentemente en inmediaciones de la estación Once y nos muestra a varias unidades junto a su personal. Desconocemos sus chasis y carrocerías, pero en el fondo se ve un Gnecco.
|
|
Línea 65 - Sus "OH" con esquema de pintura diferente1104 viewsCuando comenzó la comercialización de la línea "OH" de Mercedes Benz en 1988, La Nueva Metropol fue de las primeras en incorporarlos. Adquirió un grupo de unidades carrozadas por La Favorita.
Las primeras llegaron con una adaptación del esquema de pintura en uso, con franjas algo más anchas. Pero el lote siguiente trajo un esquema nuevo, que agregaba algo más de amarillo en el frente, con una disposición más "moderna"
El ejemplar que vemos en la imagen pertenece a este último grupo: podemos apreciar la variante de color en su frente, que era a nuestro juicio bastante agradable. Lo vemos transitar por la avenida Corrientes aún empedrada, a punto de cruzar Dorrego.
|
|
Línea 68 - Uno de sus primeros OA-1011104 viewsEntre 1992 y 1993 la línea 68 incorporó al menos cuatro ómnibus OA-101 de segunda generación. Eran los internos 11, 12, 15 y 47 que duraron muy poco, entre dos y tres años.
Algunos, como el 12, fueron renovados por otro coche similar pero más nuevo, que en este caso fue muy longevo: se mantuvo en servicio hasta inicios de 2010. Fue muy conocido entre los aficionados porque era uno de los dos internos que no se renovaban, como el 21 que pasó a ser la "reliquia" de la linea.
Esta foto nos presenta al interno 15 cuando nuevo, aún con la patente de papel provisoria, en la cabecera de Plaza Miserere.
|
|
Un 91 ya anciano, en Retiro1102 viewsEn el momento de tomarse esta hermosa fotografía, este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio ya era un venerable anciano que esperaba el cercano momento de su radiación definitiva. La época está dada por las unidades que se ven en segundo plano: el 132 más cercano es un OA-101 de primera generación fabricado entre 1988 y 1989, lo cual deja a las claras que este viejo convencional estaba más que amortizado.
La 91 conservó un lote de coches viejos hasta fines de los '80, en dignas condiciones. Ya no recibía los cuidados y "mimos" que tuvo cuando era nuevo, señal de su próxima radiación.
|
|
Eran resistentes, pero...1101 viewsEstos colectivos de los '60 eran fortísimos y mucho más resistentes que los de hoy, pero ante cierto tipo de accidentes, solían quedar tan destruidos como los actuales. Esta unidad es un buen ejemplo de lo que queremos decir.
Esta unidad, carrozada por la señera Cooperativa San Martín y propiedad del Expreso Quilmes, fue arrollada por un tren cerca de la estación homónima. Tan destruida quedó que es probable que no haya servido más y que su posterior destino haya sido el desarmadero.
Obsérvese un detalle curioso: la razón social está pintada en tamaño pequeño bajo las primeras ventanillas, en lugar de aparecer bajo la franja, en el centro del salón, con las clásicas letras góticas. Algunos coches de esta empresa adoptaron este tipo de inscripción, aunque no fueron muchos.
|
|
Recuerdo destartalado1100 viewsDurante muchos años después de su radiación, este viejo "1114" carrozado por Crovara en 1981 ofició de furgón verdulero en varios barrios porteños. Andaba por ahí llevando frutas y verduras, cada vez más desarmado pero con los colores originales de la línea 92. Hasta conservaba algunas leyendas en su franja azul noche.
Fue retirado en los tempranos '90, pero ingresó cómodamente en los 2000 transformado en furgoncito. Cada vez se lo veía más deteriorado, pero servía para recordar a la vieja 92 de los '80.
Desapareció hacia mediados de los 2000 sin dejar rastros, hasta donde sabemos. Es de suponer, por las penosas condiciones en las que circuló en sus últimos tiempos, que habrá sido desarmado.
|
|
Línea 74 - "El" clásico de los '701100 viewsEste modelo de colectivo, Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle de acuerdo al primer modelo sin los "cuernitos" en el techo, fue el más visto en la línea 74 (y en otras de Trabajadores Transportistas Asociados) en la segunda mitad de los '60 y en buena parte de la década siguiente.
Sabemos que los primeros llegaron desde la desaparecida línea 12 ex tranviaria, pero no nos consta si todos los coches como este que se incorporaron a la 74 llegaron desde allí (gran parte sí) o si algunos fueron fabricados ex profeso e iniciaron sus actividades en esta línea.
Vemos un ejemplar a todo color, con sus cortes azules característicos. A fines de los '70 fueron retirados en masa.
|
|
| 2549 files on 170 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
99 | |
|
|
|
|
|
