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Línea 51 - Un nuevo ramal que luego se provincializó1142 viewsEn el momento de subir esta imagen, los servicios de la línea 51 fueron contraídos al mínimo y en algunos casos se convirtieron en cuasi inexistentes. Ver un coche con este número en el frente en Plaza Constitución, por ejemplo, es algo fuera de lo común.
La foto nos muestra un servicio que utilizó este número un tiempo, pero luego se provincializó con el número 435. Une a Alejandro Korn con Monte Grande e inició en agosto de 2009 con un único vehículo a su servicio. Por el éxito, más adelante se agregaron frecuencias.
El coche fue uno de los primeros Mercedes Benz OH-1314 que recibió la "Sanvi" y fue carrozado por A.L.A. en 1988.
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Desolación (XXXVII)1142 viewsRecorrer los playones del Expreso Cañuelas luego de la caducidad de sus concesiones daba pena. Gran parte de su flota quedó depositada en el predio que tenían en el Camino de Cintura cerca del Cruce de Lomas, esperando su remate mientras se degradaban y vandalizaban sin ningún tipo de control.
Cuando se tomó esta imagen junto a muchas otras que con el tiempo compartiremos, los coches aún estaban en relativo buen estado, enteros y con pocos faltantes.
Vemos uno de los OA-101 interurbanos largos que la empresa había incorporado para cumplir los servicios interurbanos a General Belgrano. De carrocería está bien, pero sin rodado. Desconocemos cual fue su final, si es que tuvo otro que no sea el soplete.
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La línea 99 y un vistoso clásico "ochentoso"1141 viewsEn los '80, la línea 99 incorporó muchísimas unidades usadas, a veces con pocos años encima. Los cero kilómetro fueron muy pocos y los socios optaron por mantenerse con vehículos llegados con no muchos años de antigüedad.
Los "1114" de El Detalle de fines de los '70 llegaron en grandes cantidades. Algunos eran cortos, bien urbanos, y algunos largos que llegaron desde empresas de media distancia como La Independencia, por ejemplo.
El ejemplar de la foto data de 1978 y parece ser de estos últimos. Tiene el "plus" de estar muy bien presentado, bien pintón e inteligentemente ornamentado, sin recargar.
Varios coches como éste llegaron a fines de los '80 aún activos. A uno se lo adaptó como auxilio.
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Línea 64 - Carrocería poco frecuente de los tempranos '701141 viewsPese a que Carrocerías A.L.A. era una de las más exitosas del momento, no tuvo mucho éxito en la línea 64. La mayoría de sus componentes imitaron a los de su "línea madre", la 29, y adquirían productos de Carrocerías El Indio, o de La Favorita, o Alcorta. Los A.L.A. se vieron muy poco en la Pedro de Mendoza, en la época mencionada en el título.
Aquí vemos un ejemplar, fabricado en 1969 sobre un chasis mercedes Benz LO-1112. Sabemos que hubo algunos más, algo más modernos que éste.
A la derecha vemos a otro coche más antiguo, probablemente de la línea 94. Su chasis es Bedford, pero no pudimos individualizar su carrocería. Por desgracia no se lo ve completo y encima la foto tiene un defecto y no se lo ve claramente. ¿Alguien lo reconoce?
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Coche emblemático de El Puente, en posición poco decorosa1140 viewsEste accidente ocurrió en el Centro porteño, mientras este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. en 1975 se encontraba al servicio de la línea 75. Evidentemente fue mucho más fuerte que el toldo metálico al cual destruyó.
Pero dejemos el accidente de lado. Este tipo de colectivo fue uno de los modelos característicos de El Puente de la seguna mitad de los '70. En 1975 incorporó una buena cantidad, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre los últimos LO-911 remanentes.
Incluso registramos una rareza: el interno 12 fue fabricado sobre un chasis LO-1114, pero a pedido de su dueño se colocó la trompa del 911.
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La actual línea 64 a mediados de los '601140 viewsEsta extraordinaria imagen, tal como nos tiene acostumbrados Sameer Makarius, nos transporta al barrio de Balvanera a mediados de los '60 y nos trae el recuerdo de la que hoy es la línea 64, que aún conservaba su antiguo número heredado de la línea de ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
El colectivo, que se entremezcló con las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que renovaron a parte de los ómnibus Mack originales, fue carrozado por Braje Hnos. Tanto en esta línea como en la 229, que era de la misma empresa, hubo algunos Braje fabricados en la misma época.
Detrás vemos un curioso "cruce de épocas" representado por el ómnibus G.M. de la época estatal (seguramente un 116) y un Mercedes O-321 H "sesentoso" cuya línea no reconocemos.
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Todo un palo, ya lo ves...1139 viewsCómo y contra qué habrá sido este choque, para que la trompa de este pobre Desoto de la línea 257 (luego 77) haya quedado en un estado tan lamentable.
Desconocemos las circunstancias del accidente, pero es de suponer que el impacto fue fortísimo. Curiosidad: pese a la deformación de la trompa, la defensa de hierros torzados quedó bastante entera, dentro de todo...
Dudábamos sobre su carrocería. No estábamos para nada seguros y por eso preferimos callar, para que hablen los expertos de la época. Seguramente podrán darnos una manito.
Y la respuesta no tardó en llegar. Se trataría de un ejemplar carrozado por Luna. ¿Están de acuerdo, amigos?
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Coche típico de fines de los '30, de tres cuartos perfil trasero1138 viewsEste simpático colectivo de once asientos, que se encuentra al servicio de la mítica línea 60, fue carrozado por El Trébol. Esta carrocera, junto a La Maravilla, eran las más numerosas en las líneas de colectivos previas a la absorción forzosa por parte de la Corporación de Transportes.
La podemos distinguir por su visera parasol, que caía en punta en el centro de cada ventanilla. Esta imagen nos permite apreciar las formas características de su culata y su correspondiente luneta, que estaba dividida en tres partes, como en buena parte de los modelos de la época.
Además, podemos apreciar claramente el contenedor de la rueda de auxilio, que muchas personas, sobre todo chicos, aprovechaban para sentarse y viajar "colados"
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¿Va a General Paz y... qué?1137 viewsMuchas veces, los destinos que figuran en las carteleras de los vehículos de transporte público son algo confusos para quien no está acostumbrado a determinada línea o servicio.
Si bien en la mayoría de los casos las leyendas son claras y explícitas, en otros son ambiguas y más que orientar, desorientan o confunden.
Esta foto nos muestra un caso. Se trata de un coche de la línea 213, la actual 53, de los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica que los empleados de Transportes de Buenos Aires recibieron en el momento de la privatización de los microómnibus. Como vemos, dice "General Paz" en la bandera, pero no aclara por cual arteria la cruza.
Para los que la tomaban siempre no había problema alguno, pero más de una vez un "forastero" le habrá preguntado al conductor: ¿me deja en General Paz y... qué?
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Incógnita abollada...1137 viewsPese a que el reflejo no deja ver el número de línea que este colectivo Bedford lleva en su cartelera, los destinos y la numeración interna de la serie del 300 nos deja claro en donde circulaba: en la entonces 165, el antiguo ómnibus de Transportes de Buenos Aires que llega a nuestros días identificada con el número 65.
Se ve que el choque fue muy fuerte: había que desfigurar la trompa de uno de estos Bedford de esta manera... el impacto debió de ser fortísimo.
No nos queda en claro su carrocería, por lo poco que se llega a ver del lateral. Por eso, les pedimos una manito para identificarla. ¿Qué opinan, amigos? Nosotros preferimos no decir nada y dejarles este temita a Ustedes...
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Retiro, a mediados de los '601136 viewsCreemos que esta foto fue tomada a mediados de los '60, tal vez entre 1964 y 1965 y no después. Nos lo indica la presencia del ómnibus Leyland de Transportes Automotores Riachuelo, cuyos últimos ejemplares se sustityeron por unidades nuevas en el transcurso del último año mencionado.
Podría ser de cualquiera de las tres líneas "tarseanas" que pasaban por allí, la 101 (hoy 100), la 115 o la 150. Es imposible de saber en cual de ellas circula.
A la izquierda vemos a un entonces casi nuevo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor, al servicio de la entonces línea 291. Parece tener la primera ventanilla más larga que las demás, señal de que fue fabricado sobre un chasis largo. Esta variante fue bastante rara de ver.
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Rara "crisis de identidad dotera"1136 viewsSi bien el Grupo D.O.T.A. registró algunas desprolijidades en la presentación de su flota sobre todo al momento de tomar líneas caducadas, en general fue bastante prolija hasta en los casos de cruzar unidades de una línea a otra de manera temporal ante una necesidad.
Pero siempre hay excepciones y esta foto nos presenta a una de ellas: este OA-101 de segunda generación está al servicio de la línea 76, pero tiene la razón social incorrecta (la 76 aún giraba como Línea 76 S.A.), su número interno corresponde a la línea 28 y en la calco ubicada en el lateral declara pertenecer a la línea 135.
No fue ni es corriente encontrarse con este tipo de revoltijos en este grupo empresario.
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Una de las líneas porteñas menos fotogénicas1135 viewsLa 73 es una de las líneas de concesión nacional de las que se conocen muy pocos registros gráficos. Y de ellos, casi todos son de la etapa tranviaria previa al cambio de tracción. De su etapa con automotores prácticamente no se conocen fotos.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar al servicio de esta línea circulando por la avenida Caseros, frente al Parque Patricios. Por el esquema de colores, suponemos que esta foto ha sido tomada entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. El coche tranviario es un Brill, que la Cía. Anglo Argentina obtuvo de alguna de las compañías que adquirió en 1909.
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Un modelo popular y una rareza1134 viewsLa casualidad hizo que al momento de tomarse esta fotografía se cruzaran dos colectivos cuyo devenir histórico en las líneas de concesión nacional fue totalmente diferente.
Un modelo fue muy popular y exitoso. Estos adjetivos corresponden a la unidad de la línea 98 que vemos en primer plano. Está equipada con una carrocería El Indio de las primeras del tipo panorámico que se fabricaron en gran cantidad, entre fines de 1977 e inicios de 1980.
A su lado vemos a una rareza muy singular: un colectivo de industria cordobesa, fabricado por la firma S.I.C.A., que en Buenos Aires fueron prácticamente inexistentes. Es muy raro ver un ejemplar de este modelo en una línea de concesión nacional.
Perteneció al Expreso Cañuelas, en donde circuló con el número interno 134.
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Rara variante de Carrocerías Bus1134 viewsNo fue muy usual encontrarse con vehículos carrozados por Bus sobre chasis normal con tres puertas. Los hubo, pero fueron muy pocos si los comparamos con la enorme cantidad de coches con solo dos puertas que se fabricaron, ya fueran delantera y trasera o delantera y central.
Lo corto de la unidad hace que la tercera puerta parezca "injertada" en un diseño normal. Data de 1994 y fue fabricado sobre chasis Mercedes Benz OHL-1316. Agradeceremos datos certeros sobre este tema.
Lo vemos al servicio de la línea 59 de Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, mientras transita por la Calzada Circular de Plaza Italia.
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