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Cuesta abajo... (II)1166 viewsHoy, Transportes Automotores Riachuelo forma parte del holding empresario conocido como Grupo D.O.T.A. Pese a ser una empresa histórica, ya no es independiente.
Su final fue anunciado. Hasta inicios de los 2000 fue una empresa prolija, con gran parte de su flota actualizada y las unidades bien presentadas, pero progresivamente la antigüedad promedio empeoró, dejaron de llegar unidades cero kilómetro y los coches lucían descuidados. Además, entregaron la línea 150.
El deterioro progresivo se notaba en sus unidades, como la que vemos en esta foto. El aspecto de este Marcopolo "Viale" de la línea 100 manifiesta ese descuido al cual queremos referirnos.
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Línea 76 - Sus primeros "OH"1164 viewsEn 1988, Línea 76 S.A. adquirió un lote de ómnibus fabricado sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz OH-1314. Fueron los primeros vehículos con motor trasero que circularon en la 76.
Trajeron un nuevo esquema de pintura que respetaba los colores originales, pero dispuestos de diferente manera. Lo interesante es que, al mismo tiempo, algunos componentes más tradicionalistas compraron algunos colectivos sobre chasis LO-1114, que pintaron de la misma manera que estos OH. Además, llegaron algunos frontales usados ("Frontalitos" OC-1214 y ómnibus OF-1214) a los que se le aplicó el mismo esquema.
Pero los que dieron el "puntapié inicial" con el tema de la modernización del corte de pintura fueron los OH como el de la foto, que llegaron al momento de la absorción por el grupo D.O.T.A.
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Rareza entre el tránsito1163 viewsEsta foto del admirado Sameer Makarius nos trae el recuerdo de una línea del ayer sobre la cual comentamos bastante: la 294, luego 94.
Si bien es imposible distinguir el chasis de la unidad, uno de nuestros amigos lo recordó: es Mercedes Benz L-312. Y su carrocería es bien rara y no muy recordada: se trata de Salta, que podemos encontrar en este espacio y es más: hay otra foto de esta unidad en la que se la ve mejor y se puede determinar que es la misma.
Agradeceremos a nuestro amigo ancampodonico por sacarnos de la duda. Párrafo aparte para la "Chancha" Mercedes Benz O-321 H que aparece a la derecha. ¿De qué línea sería...?
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Línea 295 (95) - Estampa de fines de los '601163 viewsEsta foto es un verdadero documento, porque nos muestra la decoración histórica de la cartelera de la línea 295 hoy 95, que era completamente roja con inscripciones en blanco. A comienzos de los '70 debió cambiar por nuevas reglamentaciones que entraron en vigencia, que impusieron que el número de línea debía ser negro sobre fondo blanco.
Esta foto es de los últimos años en los que la 295 se identificó con este guarismo. Este colectivo, un Mercedes Benz L-312 o LO-911 carrozado por Costa Brava, es de 1966 ó 1967 y recibió el 95 el 2 de enero de 1969.
Atrás podemos observar a otra unidad, carrozada por Luna entre fines de los '50 y comienzos de los '60.
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El tiempo pasa... (5-A)1161 viewsEsta foto es todo un símbolo de la transición entre el servicio tranviario porteño y su sustitución por ómnibus. Mientras el guarda del tranvía está en su plataforma y "baja los ganchos" en su planilla, detrás aparece estacionado un ómnibus Leyland Royal Tiger MCW de la línea 76 ex tranviaria, que fue uno de los vehículos que finalmente los sustituyó.
Seguramente la toma fue realizada en 1962, cuando las líneas tranviarias fueron gradualmente reemplazadas por los ómnibus. Aún el tranvía circulaba en una línea que los mantenía y el ómnibus, por entonces nuevo, en otra en la que ya se había operado el cambio.
Pero el tiempo pasó, y es implacable...
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Desprolijidades de apuro (III)1161 viewsEs evidente que los muchachos de La Nueva Metropol necesitaron cubrir algún coche radiado o descompuesto en la línea 65 con lo primero que tuvieron a mano.
Por ello, tomaron este ómnibus de una de las empresas que adoptaron estos colores (M.O.D.O. o Sargento Cabral, por ejemplo), quitaron las leyendas originales de la cenefa, colocaron un plotter en la bandera y listo, ya puede trabajar tranquilamente en la 65, aunque los colores no correspondan a los de uso corriente en esa línea.
Lo vemos detenido en Plaza Miserere, algo lejos del recorrido usual de la 65. Nunca circuló así en la línea: trabajó con esta decoración en los servicios complementarios del Ferrocarril Sarmiento, en 2014.
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Línea 97 - Recuerdo de los '70 y parte de los '801161 viewsSi recordamos a la línea 97 de la segunda mitad de los '70 y los tempranos '80, este modelo de Carrocerías Vaccaro viene como anillo al dedo.
Si bien no fueron numerosos, recordamos a dos o tres ejemplares en la flota tan heterogénea de la 97 de aquellos tiempos.
Por desgracia no podemos ver la insignia del modelo de chasis que se colocaba en el capot. Podría ser tanto un Mercedes Benz LO-1112 como LO-1114, dependiendo del año de fabricación. Vaccaro comercializó este modelo entre 1968 y 1973, con leves variantes.
Algún (o algunos) ejemplares entraron activos a la década del '80, pero casi enseguida fueron retirados de circulación.
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La génesis de la actual línea 81159 viewsCuando los socios de D.U.V.I. (Transporte Ideal San Justo y el Grupo D.O.T.A.) decidieron separarse pero aún no estaban autorizados a dar ese paso, dividieron a la línea 86 en dos, con unidades que comenzaron a distinguirse claramente entre ellas.
Las del ramal "Por Laguna" continuaron como siempre, completamente azules y con solo la leyenda D.U.V.I. al costado, mientras que las de los servicios "Por Liniers", base de la actual línea 8, incorporaron detalles que dieron a entender que estaban en manos del grupo mencionado. La decoración que incluía la ya tradicional abeja no dejaba lugar a dudas.
Luego de un tiempo el 86 por Liniers se transformó en 8 y la separación "de hecho" quedó oficializada.
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Interesante escena "cincuentosa" en un lugar para identificar1158 viewsEsta foto es el recorte de otra más grande, en donde se veía una plaza con gente jugando, mientras los colectivos pasaban tranquilamente por detrás. Las líneas a las que pertenecen (de derecha a izquierda: 102, 151 (51) y 8 (98)) nos hizo suponer que la toma fue realizada en la avenida Montes de Oca, en la zona de Barracas aunque, por otro lado, nos parece muy angosta y carece de vías tranviarias. Ergo: estábamos desorientados.
Pero varios de nuestros amigos reconocieron el lugar: es en Barracas, pero la calle es General Hornos.
El conjunto de colectivos es interesantísimo: el Antártida Argentina de la 102 con solo dos ventanillas es increíble. El Expreso Cañuelas sería un Ford Hércules (por favor confirmar) con Agosti y el 8 es un Mercedes, con una carrocería que no podemos identificar, pero que podría ser La Paz. ¿Qué opinan?
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Ernesto Sala. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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El tiempo de descuento para el número 54 nacional1158 viewsAl caducar el Expreso Cañuelas y dividirse la línea 54 en tres partes, una para Transportes Almirante Brown (foto), otra para el Expreso Lomas y la última para Transportes Automotores La Plata, comenzó a desvanecerse el número 54 de las carteleras. En un principio se utilizó como referencia de los nuevos recorridos y con el tiempo desapareció de las unidades y se transformó en recuerdo.
Podemos apreciarlo en el parabrisas de este entonces novedoso "33 rojo", que sustituyó al 54 entre Retiro y Remedios de Escalada, que se identificó con los dos números durante un tiempo. Este Mercedes Benz OH u OHL-1316 carrozado por Bus nos muestra esta interesante curiosidad.
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Línea 60 - Modelo poco visto en Plaza Constitución1157 viewsEl diseño del colectivo de la línea 60 es inconfundible: es el primer panorámico de Carrocerías El Indio que se fabricó en cierta cantidad durante 1977, luego de numerosas variantes protopanorámicas a las que podemos calificar como "de prueba": después de tantos años, más de diez, de fabricar el famosísimo modelo "Cinta Azul de la Popularidad", los diseñadores de El Indio sacaron a la calle muchos modelos diferentes, pero parecían no dar en el clavo.
Llegaron varios coches como éste a la línea 60, pero no fueron los suficientes como para destacarse en el grueso de la flota. Además, por fabricarse solo un año, no llegaron a imponerse en ninguna línea que los haya utilizado.
Eso sí pasó con el modelo que le sucedió, fabricado entre fines de 1977 e inicios de 1980. Y éstos no duraron demasiados años en servicio. El último fue retirado hacia 1984, meses más, meses menos.
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Un frente inconfundible (LIV)1156 viewsEsta imagen nos muestra un frente muy visto en el Area Metropolitana, que caracterízó a los productos de Carrocerías Alcorta desde los tempranos '60 hasta 1975, con algunas variantes menores de diseño o en el formato del parabrisas, de acuerdo al chasis que tuviera la unidad.
Este ejemplar de la línea 100 nos recuerda el aspecto que tuvieron de los coches carrozados sobre Mercedes Benz de tipo semifrontal entre 1965 y comienzos de 1975. En este caso, el coche es de 1972. Transportes Automotores Riachuelo estuvo llena de colectivos como éste, repartidos en las cuatro líneas que en ese momento administraba.
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Un "famoso" en problemas1156 viewsPor ciertos detalles a la vista en esta imagen, se nota que este "1114" carrozado por El Detalle en 1983 para la línea 71 estaba muy bien cuidado. Vemos tazas, bandalines, ornamentos y la pintura brillante.
En la época, muchos coches de esta línea estaban en las mismas condiciones. Era "aburrida" de ver porque en un determinado momento todos eran iguales, pero su estado general hacía agradable el hecho de cruzárselos o tomarlos.
Pero se ve que tuvo un accidente y aquí la vemos golpeada y con faltantes, en el momento de encarar su reparación. Descontamos que, tiempo después, salió a la calle nuevamente en excelentes condiciones.
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Un 93 de la "etapa M.O.N.S.A." mitad y mitad1156 viewsEste viejo Mercedes Benz de la línea OH carrozado por La Favorita en los tempranos '90 nos presenta una rara variante de esquema de pintura, de los muchos que utilizó la 93 en esta corta etapa de su existencia.
Para empezar, llama la atención ver a un coche pintado de manera "cuasi M.O.N.S.A.", pero con número de interno bajo (la 60 usaba unidades numeradas en las centenas del 800 y del 900). La explicación es que este coche era original de la línea 93 La Nueva Era y conservó su número "de siempre"
Por lo antedicho, esta presentación que no es ni una ni otra y quedó en el medio de la transformación completa resulta particularmente rara.
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Tres cuartos perfil trasero de un clásico del Area Metropolitana1155 viewsLa combinación del chasis Bedford de los tempranos '60 con la carrocería Alcorta fue un verdadero clásico de la década mencionada y también de parte de la siguiente en toda el Area Metropolitana. Se los vio en todo tipo de líneas: preferentemente en las nacionales cuando fueron nuevos.
No obstante, tanto las provinciales como las comunales también contaron con ellos, ya sea de cero kilómetro (los menos) como usados (en mayor medida)
Esta unidad de la línea 100 nos permite recordar su clásico y redondeado diseño, tomado de tres cuartos perfil trasero. Se los vio en servicio en gran cantidad hasta mediados de los '70 y hasta entrada la década siguiente oficiando de transporte escolar.
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