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La línea 56 en plena "metamorfosis"1223 viewsEsta foto es muy curiosa y marca una época de transición de la línea 56 que no duró mucho: el colectivo pertenece a Empresa de Transportes Fournier, era fijo de su flota y tiene en su costado un logotipo improvisado con la razón social anterior, Micro Omnibus Autopista.
Como la prestataria anterior no había caducado, si no que la Fournier compró gradualmente partes de su paquete accionario hasta ser mayoritaria, la razón social se mantuvo vigente un tiempo antes de ser reemplazada en su totalidad por la de su compradora.
No hubo muchos vehículos en la calle con esta "dualidad transitoria", por eso esta imagen es realmente rara. El coche es un "1114" carrozado por Crovara en 1986.
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Línea 81 - Otro recuerdo de sus últimos tiempos (II)1222 viewsHay dos detalles que nos dicen que este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Cóndor en 1969 trabajó en los últimos tiempos de actividad de la línea 81. Uno es su razón social (ya no era la tradicional 25 de Marzo) y el otro es el destino Cobo y Curapaligüe, adonde había alargado desde las inmediaciones de Primera Junta poco antes de su caducidad.
Este coche llegó usado desde la línea 21 y fue uno de los pocos que contó con puerta trasera. Desconocemos su destino luego del cese de sus servicios.
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Dos etapas en la vida de un 60 zarateño (I)1222 viewsBien sabemos que, cuando la línea 60 estableció sus servicios interurbanos a Zárate, contaba con una flota segregada numerada en varias decenas de la centena del 200. En un primer momento entraron en servicio coches "tipo micro" que después fueron reemplazados en su mayoría por Mercedes Benz semifrontales.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los coches de esta último grupo. Como vemos tenía numeración alta, el destino Zárate en la cenefa y cartelera intercambiable a la manera de los micros de media o larga distancia. Es un "1112" carrozado por A.L.A. en 1969.
Pero el tiempo pasó y, como veremos en la siguiente foto, la modalidad de trabajo cambió...
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Línea 67 - Modelo poco visto en los '701220 viewsPese a que este modelo de Carrocerías A.L.A. era uno de los "top" en ventas desde que salió al mercado en 1971 hasta 1976, momento en el que se fabricaron los últimos, es muy raro verlo con los colores de la línea 67: en esos años su flota estaba llena de colectivos fabricados por Carrocerías El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" tan famoso.
Registramos tres o cuatro coches como éste en la 67, no más. Eran llamativos entre tantos Indios.
Aquí lo vemos estacionado en la cabecera cercana al Hospital Rawson. Atrás, casualmente, vemos a otro colectivo carrozado por A.L.A., pero de acuerdo a su último modelo del tipo "redondito"
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Dos generaciones de Mitre en una sola foto1219 viewsDe pura casualidad, esta hermosa fotografía tomada en la Avenida de Mayo unió a dos versiones de Carrocerías Mitre de años diferentes. El más cercano puede ser de 1957-58 y el otro de 1959-60.
La diferencia apreciable está en su luneta: si observamos la del más lejano, veremos que es algo más larga y achatada que su "perseguidor" que cuenta con un cantidad inusual de ventanillas en su salón: siete.
Ambos pertenecen a la empresa Rastreador Fournier, que explotaba a la línea 406, que luego se renumeró 86. Tapado por la señal, aparece un coche de la línea 226 (hoy 56)
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Precioso San Vicente llegado desde los '401218 viewsEsta foto es una auténtica belleza. Nos muestra un clásico colectivo de la empresa San Vicente de la década de 1940, cuyo uso se prolongó hasta entrada la siguiente.
Se trata de un Chevrolet de 1946, cuya carrocería fue fabricada por la añosa carrocera El Halcón.
La letra "E" que aparece en su cartelera nos indica que se trata de un servicio de carácter fraccionado, que desde Plaza Constitución cortaba en Remedios de Escalada.
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Crisis de identidad (XIV)1217 viewsQuisiéramos saber el porqué de la aparición de esta cartelera de la línea 44, que no es original si no que fue agregada, en este viejo OA-101 de tercera generación que aún conserva los colores del Expreso Quilmes que es la prestataria, como bien sabemos, de las líneas 98 y 116.
¿Lo habrán decorado así para el rodaje de una película? ¿Su dueño fue en tiempos antiguos componente en la 44 y quiso recordar ese hecho de esta manera? No sabemos la respuesta, pero sí que el ver un coche de una línea que se declara al servicio de otra que nunca llevó esos colores es algo realmente inusual.
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Leyenda zarateña a todo color1216 viewsTiempo atrás presentamos una fotografía de uno de los vehículos más poco conocidos en general que hayan circulado en los servicios especiales semirápidos de la línea 60 a Zárate. Se trataba de un coche "tipo micro" con chasis Leyland Royal Tiger, carrozado por El Halcón en 1965.
Hoy podemos volver a ver a ese mismo ejemplar en otra hermosa toma a todo color. Es inusual encontrarse con imágenes de esta calidad que sean tan antiguas y al mismo tiempo tan raras.
Además, contiene a otra rareza oculta. Si observamos con atención detrás del 60, veremos el frente de otro coche frontal, pero de la recordada S.C.O.T.A., al servicio de la línea 4 (o 204, de acuerdo al año en el que se haya tomado la foto)
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¡Duelo de titanes! (II)1214 viewsPor lo visto, estos dos viejos titanes con carrocería de madera se pegaron un lindo golpe. No fue lo suficientemente fuerte para causar daños grandes, pero son visibles las roturas, algo considerables.
Es evidente que el tranvía C.A.T.I.T.A., cuya línea no pudimos individualizar, le pegó en su lateral al United Electric Car de la línea 59, que no es otra que la actual 62. Los edificios que se ven de fondo nos indican que el 59 circulaba por el bajo (sobre Leandro N. Alem o Paseo Colón) y su "agresor" vendría bajando por la bocacalle.
Y se ve que el golpe fue bastante fuerte. Alcanzó para descarrilar al coche de la 59 y ponerlo perpendicular a la vía por la que circulaba. Desconocemos el saldo de víctimas que causó este choque de gigantes.
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Línea 257 (77) - Interesante testimonio de sus primeros tiempos en manos privadas1213 viewsEsta imagen realmente nos sorprendió: nos presenta a un microómnibus Chevrolet del tipo "Sapo" fabricado por Carrocerías Costa Rica, uno de los tantos que se le asignaron a la línea 257 en el momento de su privatización, con una variante de colores rarísima.
Se sabía que en varias líneas se habían experimentado diferentes variantes de pintura antes de adoptar un color definitivo, pero no imaginamos que la 257 había probado el esquema que vemos en la foto.
Obsérvese que no tiene tres secciones definidas. Parece monocromático. Desconocemos los colores que llevaba. Como lo dice la cartelera, aún terminaba en la estación Boedo de la línea "E", aunque faltaba poco tiempo para su alargue a Constitución.
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El primer diseño de Carrocerías La Preferida1210 viewsHacia fines de 1978 salieron a la calle los primeros ejemplares que Carrocerías La Preferida fabricó en su breve pero prolífica incursión en el mercado de fabricación de unidades para el transporte público de pasajeros.
La imagen nos muestra al primero de sus diseños, el original, que muy pronto fue modificado. Y en poco tiempo se lo restilizó repetidas veces.
Se caracterizó por sus ventanillas muy panorámicas y divididas en dos partes, con la superior separada de la inferior, que era móvil. Salieron pocas unidades con este diseño, que enseguida fue sustituido por otro similar, pero con la sección inferior dividida en dos partes, con la inferior más pequeña y fija.
Tal vez el coche de la foto fue uno de los primeros que se fabricaron o incluso el primero. Lo vemos al servicio de la línea 96 de Transporte Ideal San Justo.
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Viejo colectivo de Tte. Ideal San Justo, con acertijo (resuelto)1210 viewsEste hermoso ejemplar de la línea 196, la actual 96 de Transporte Ideal San Justo, al cual vemos en todo su esplendor, nos invitó a plantear el acertijo del día.
¿Quién es el fabricante de la carrocería de este coche? Preguntamos. Y pensamos que a los "viejos memoriosos" de este grupo le sería fácil identificarla (o al menos eso creíamos)
Y así fue. Casi enseguida fue identificada como un producto de Carrocerías El Cóndor
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Un frente inconfundible (LIII)1209 viewsRealmente no hay mucho para agregar sobre este frente tan particular y distintivo, diseñado por la gente de Carrocerías La Favorita y que, con progresivos cambios, se mantuvo en vigencia por alrededor de dos décadas.
Pese a ser muy visto, esta foto nos permite apreciar al frente en estado original, sin repintadas de ninguna índole. Podemos ver los cortes de pintura, escudo y tipografía de la cartelera originales, tal cual como cuando salían de fábrica.
Es propiedad de la empresa Bernardino Rivadavia, que lo había asignado a su línea 63. En la foto lo vemos al servicio de la Secretaría de Deportes y Turismo del Ministerio de Bienestar Social, asignado a transporte de niños de un programa de natación.
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Recuerdo redondito de la Bernardino Rivadavia1209 viewsYa hemos comentado, en otras fotografías, la gran cantidad de productos de Carrocerías La Favorita que se incorporaron a las líneas explotadas por la empresa Bernardino Rivadavia. El intercambio comercial fue muy activo.
En este caso, vemos un ejemplar de fines de 1973 o comienzos de 1974 carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114 afectado a la línea 63. Es probable que esta foto haya sido tomada en sus últimos años de vida, porque ya no tiene las leyendas originales de fábrica. Es evidente que a esta unidad la repintaron, en algún momento de su vida útil.
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Viejos tiempos del Expreso Cañuelas1207 viewsEsta foto nos retrotrae a la década de 1940, cuando el Expreso Cañuelas aún atravesaba sus primeras décadas de vida.
Este colectivo, carrozado por Agosti sobre un chasis aparentemente de la línea Chrysler (por favor confirmar) nos trae el recuerdo de la decoración original de esta empresa, que incluía el número de línea en su frente, costumbre que en años siguientes se abandonó.
Obsérvese que es un coche "tipo micro", más largo que los urbanos, formato que conservó en las unidades nuevas hasta entrados los '80. Quienes llegaron a utilizarla, recordarán los entonces modernos coches con doble fila de asientos de cada lado y portaequipajes sobre las ventanillas.
Hacia 1986 esa costumbre se abandonó y comenzaron a incorporarse coches de tipo urbano. Pero éste es el recuerdo de los tiempos en los que esta línea podía compararse, por ejemplo, con Línea Expreso Liniers. O con el Expreso Pilar, por ejemplo.
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