| Most viewed - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Los últimos tiempos de los trolebuses1274 viewsEsta imagen fue tomada de una antigua filmación que mostraba a los diferentes servicios de trolebuses que sobrevivían poco tiempo antes de su supresión definitiva. En genera mostraba a unidades en pésimo estado, muy descuidadas.
Pero este viejo Westram es una excepción: se lo ve entero, tal vez recientemente reparado. Quizás haya sido uno de los pocos que lograron llegar al fin de su vida útil con cierta dignidad.
Se encuentra al servicio de la línea 311, hoy 61. Fue filmado sobre la avenida Paseo Colón, mientras buscaba su única cabecera de Plaza Constitución. Si comparamos a esta unidad con otras rescatadas de la misma filmación que ya expusimos tiempo atrás, veremos que podemos calificar su estado de impecable, aunque realmente no sea así.
|
|
Línea 81 - Otro recuerdo de sus últimos tiempos1273 viewsQuizás éste haya sido uno de los últimos colectivos que se pusieron en servicio en la línea 81, no mucho antes de su caducidad.
Era un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Cóndor entre 1969 y 1970, que había llegado desde la línea 21. Si bien en esta imagen no se ve con claridad, debajo de las primeras ventanillas llevaba la razón social "Línea 81 S.A.", que señala de manera inequívoca que el fin de su historia estaba cerca.
Fue uno de los coches que llegó a tener puerta trasera y, aunque era antiguo, fue un buen refuerzo para esta línea tan recordada.
|
|
Plaza Constitución, hacia fines de los '501272 viewsEsta hermosa fotografía nos permite asomarnos al pasado de un lugar tan importante para el transporte público como lo es Plaza Constitución. Venimos caminando desde Juan de Garay hacia Brasil y nos aproximamos a las dársenas en las que, en la época, paraban todo tipo de vehículos. Allí convergían líneas de tranvías, ómnibus, colectivos y trolebuses. En este caso, tenemos representantes de tres de los cuatro sistemas que tocaban la zona.
Tenemos un ómnibus Mack a la derecha, al servicio de la línea 172. Si de colectivos hablamos, vemos dos: un clásico Favorita de la línea 60 a la extrema derecha y un ejemplar cuya carrocería no pudimos identificar, aparentemente al servicio de la línea 259.
Completan la escena dos tranvías, cuyas líneas son imposibles de identificar.
Obsérvense los refugios para esperar las diferentes líneas dispuestos en las dársenas, que por entonces se colocaban perpendiculares al tránsito.
|
|
Línea 71 - Su viejo corte en la culata1272 viewsPese a que no se ve nada del coche en sí, salvo la culata, esta foto es por demás interesante, porque nos muestra un detalle de su esquema de pintura suprimido en los tempranos 80: el "ala" azul "a lo Rastreador Fournier" que se pintaba en la culata.
Todos los coches lo llevaron hasta la entrada de los primeros "1114 Superpanorámicos" de El Detalle, a fines de 1979. En ellos el espacio era poco y se la suprimió. Los coches antiguos lo mantuvieron hasta que fueron naturalmente reemplazados.
Este coche, fotografiado antes de su estreno en la calle (observar que no tiene matrícula) nos muestra ese detalle que la evolución de las carrocerías suprimió de manera natural.
|
|
Clásico "sesentoso" de la Empresa San Vicente1270 viewsEl intercambio comercial entre Carrocerías El Trébol y la popular "Sanvi" fue muy activo al menos desde comienzos de los '50 hasta prácticamente el cierre de la tradicional fábrica, ocurrido a mediados de los '60. Al menos hasta los primeros años '70 siempre hubo algunos Tréboles en servicio en las líneas a cargo de esta empresa.
La foto nos muestra uno de los últimos modelos que fabricaron, entre 1962-63 y 1964. Se incorporaron unos cuantos coches como éste pero no fueron mayoritarios, como sí podemos considerar, por ejemplo, a los productos de La Carrocera del Sur en la misma época.
Registramos coches como éste en la línea 79 hasta 1974, aproximadamente. Tal vez alguno duró un tiempito más, pero no nos consta.
|
|
Redondeado recuerdo presente en cuatro décadas1269 viewsCarrocerías La Favorita fabricó este modelo con ventanillas con marco de aluminio deslizable orientadas hacia atrás entre 1967 y el momento de su cierre, en 1974.
Se mantuvo alrededor de siete años en producción y fue muy prolífico. Estuvo presente en cuatro décadas: del '60 a la del '90 inclusive. El último ejemplar en servicio regular en una línea nacional circuló en la línea 34, hasta 1993.
El de la foto pertenece a la línea 55 y fue filmado mientras estaba detenido en su tradicional parada de Plaza Flores. Estimamos que fue fabricado entre 1968 y 1970, sobre Mercedes Benz LO-1112.
La 55 los mantuvo en servicio hasta 1980 aproximadamente. Entre 1979 y 1980 fue renovada gran parte de su flota, llegando unidades cero kilómetro en gran cantidad.
|
|
Raro ómnibus, único en su tipo1269 viewsSi bien hubo varios ómnibus carrozados sobre este chasis (Mack) fue el único de esta marca que circuló en la empresa Columbia Autobús, que tenía a su cargo la explotación de la línea 66 y que, en los tempranos '40, terminó en manos de la Corporación de Transportes. Es el antecedente de la línea 66 que caducó en 1977, aunque en esta época su recorrido tenía su cabecera capitalina en Plaza Constitución, lugar que posteriormente abandonó.
Era el coche 359. Su carrocería era Genius, desarrollada por el Ingeniero Delpini y la planta motriz de este Mack era Gardner. Una extraña combinación, en verdad.
Aquí lo vemos con su personal (conductor y guarda) posando bien uniformados, algo usual en la época de la foto.
|
|
Línea 406 (86) - Cuando su flota era realmente diversa1268 viewsObservemos esta imagen y analicemos las unidades que acertaron a posar para el fotógrafo: las tres son de tipos y épocas diferentes. Y todas pertenecen a la misma línea: la 406, luego renumerada 86.
La más cercana es un ¿Volvo? con carrocería Vicente Fontana. Es un coche grande, tipo micro, que seguramente transitaba sus últimos tiempos de vida útil.
Detrás aparecen un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio, bien urbano, mientras que al fondo aparece un micro Volvo probablemente Viking carrozado por E.M.S.I. Es notable el contraste estilístico entre los dos coches "tipo micro", el primero y el último, que aparecen en la foto.
Si esta no es una flota variopinta, amigos, no sabemos cómo llamarla...
|
|
Los primeros tiempos de los ACLO ex Corporación en la Lujanera1267 viewsEsta fantástica imagen nos recuerda a los ómnibus ACLO carrozados por Park Royal para la Corporación de Transportes, en sus primeros tiempos de operación en la Empresa Nacional 17 de Octubre, creada para sustituir a la fallida Grandes Omnibus A Luján y cubrir su servicio entre Plaza Miserere y Luján.
Sabemos que es de sus primeros tiempos porque su frente está pintado en color claro. Posteriormente se lo pintó en una tonalidad oscura, que es la que aparece en la mayoría de las fotos que se conocen de estos vehículos.
Lo vemos en la ruta, pasando por delante de un clásico de los caminos argentinos: las estaciones de servicio YPF construidas a semejanza de un chalet, muy características de la época.
|
|
Eran imponentes... (II)1266 viewsLos colectivos que El Trébol carrozó sobre chasis Mercedes Benz O-3500 "Curvo" tenían una presencia imponente. Al ser más grandes que sus "hermanos menores" fabricados sobre Mercedes Benz L-312 u otros chasis de la época, se destacaban del resto, imponían respeto, digamos.
El ejemplar de la foto pertenece a una empresa legendaria, como lo fue la amarillenta General Roca. Si bien ésta es una vista parcial, alcanza para ver su imponente perfil. Debió resaltar mucho, con el amarillo característico de esta empresa.
Aquí lo vemos quedado en el medio de una inundación, en el barrio de Dock Sud. Los chicos posan para la foto como si lo empujaran. Este tipo de unidades fue renovado a mediados de los '60 aproximadamente, de los servicios de la línea 223. Desconocemos si alargaron su vida útil en los servicios comunales que la empresa prestaba en el partido de Lomas de Zamora.
|
|
Historia, pero de ayer nomás... (VII)1266 viewsAún transcurrieron pocos años del momento en el que se tomó esta fotografía y de hecho algún coche como éste todavía está en servicio en esta línea, pero esta imagen hoy sería imposible hacerla. Ya es historia.
Nos muestra el momento de la toma de la actual línea 90 por el grupo de La Nueva Metropol, cuando se la adquirió al Expreso San Isidro que la explotaba como ramal de su línea histórica 168. Al principio la explotaron como 168 y con la razón social original, pero al cumplimentarse el traspaso "resucitó como línea" y su operación pasó a manos de Micro Omnibus Doscientos Ocho, prestataria de la línea 151.
Y esta decoración provisoria desapareció y se transformó en un recuerdo de tiempos aún recientes.
|
|
"Jubilados" de tiempos recientes1266 viewsEl tiempo pasó, la primera generación de ómnibus de piso bajo envejeció y fueron retirados de las líneas nacionales.
Vehículos inolvidables (y algunos, como el Marcopolo "Viale" con un diseño que sería actual hoy día) le dejaron su lugar a la siguiente tanda de modelos que, en algunos casos, son menos vistosos que los retirados.
Esta imagen fue tomada en un terreno perteneciente a una concesionaria, en donde se depositaban las unidades entregadas en parte de pago. En primer plano vemos a uno de los "Viale" que trabajó en la línea 59, en este caso sobre Mercedes Benz OH-1521 LSB. Seguramente fue uno de los fabricados para la empresa San Vicente, que no llegaron a entregarse.
|
|
Remoto antecedente indirecto de un "pulpo" de hoy1265 viewsHay quienes desconocen el origen del nombre "La Nueva Metropol", utilizado hoy, en el Area Metropolitana, por uno de los grupos empresarios que más líneas concentró en los últimos años.
Si bien el grupo tiene su origen en la provincia de Misiones, cuando desembarcó en Buenos Aires lo hizo con la compra de la línea 65, que ostentaba (y aún hoy lo hace) la razón social en cuestión. ¿Pero en donde se originó ese nombre?
Ni más ni menos que en la empresa de ómnibus que nos muestra esta foto, que como leemos se llama Metropol Autobus, que prestaba una línea de ómnibus numerada 65. En los tempranos '40 la tomó la Corporación, luego pasó a T.B.A. y, luego de privatizarse, sus socios decidieron llamar a la nueva empresa "La Nueva Metropol" en recuerdo de la empresa original, que podemos recordar en esta imagen.
|
|
Línea 59 - Recuerdo de los '901265 viewsQuien recuerde a la flota de la 59 en los '90, la calificará como discreta, con coches de cierta antigüedad y mantenida "de calle", sin resaltar. El despegue cualitativo del material rodante llegó después, bien entrados los 2000.
Por aquellos años se mantenían vehículos con bastante uso, que a veces eran reemplazados por otros de segunda mano. Si no recordamos mal fue así que llegó este OA-101 de primera generación, tras la llegada de un lote de ejemplares de la segunda comprados cero kilómetro.
Aquí lo vemos correctamente presentado, sin adornos que demuestren que era especialmente mimado. Este aspecto era el normal en esta línea, en esa época.
|
|
Línea 81 - Un clásico en su flota1264 viewsSabemos que la flota de la desaparecida línea 81 supo ser tan heterogénea como interesante. Con el tiempo pudimos subir una cuantas fotos de esta línea, pero siempre hay algo más para mostrar, como el elegante ejemplar de la foto, carrozado por La Favorita.
Pese a estar muy tapado, se ven detalles que indican que lo "mimaban" bastante, como la V bajo el número interno o la figura, aparentemente un ave, en la máscara.
Se trata de un ejemplar fabricado entre 1962 y 1964 aproximadamente. Esta línea tuvo al menos dos unidades (o tres) como ésta. Quizás alguno de nuestros amigos pueda darnos alguna precisión al respecto.
|
|
| 2549 files on 170 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
86 | |
|
|
|
|
|
