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Línea 80 - La primera modificación a su corte de pintura tradicional1286 viewsEntre 1985 y 1986, la línea 80 modificó su elegante y atractivo esquema de pintura, que se había implementado poco después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, en 1955.
Se cambió el color de la franja: se sustituyó la tradicional color ocre, que hacía juego con los cuerpos de filete, por otra de color blanco. En un principio resultó chocante, porque desentonaba con el resto de los cortes, hechos en colores más apagados. El blanco resaltaba mucho.
Posteriormente se eliminaron todos los cortes en ocre y la librea perdió personalidad. La foto nos muestra la primera modificación, aplicada a los coches que ya estaban en servicio cuando se decidió el cambio. Como se ve, conserva el ocre en el resto de la carrocería.
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Línea 80 - Estampa clásica de los '60 y '701284 viewsLa relación comercial entre Transportes Nueva Chicago y Carrocerías Biglia (y su "alter ego" L.A.B.I.G.L.E.A.) fue muy fructífera entre fines de los '60 y los tempranos '70. Varias unidades de ambas firmas se adquirieron en el lapso temporal nombrado.
Este frente fue muy característico de la línea en los '70, tanto el "semifrontal" como el de la foto como el del "convencional" fabricado sobre Mercedes Benz LO-911.
Aquí tenemos un interesante ejemplar estacionado en proximidades de la estación Lugano del Ferrocarril Belgrano, hoy conocido como "Belgrano Sur". Llamativamente, el empedrado de esta calle, Somellera, aún se conserva tal cual.
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Qué belleza... (VI)1284 viewsYa hemos compartido en este espacio varias fotos de estos colectivos semifrontales carrozados por El Indio de la línea 60 y la inclusión de esta foto puede parecer repetitiva, pero qué lindo que está... Vale la pena admirarlo.
Es uno de los iconos de la mítica Micro Omnibus Norte en los '70, junto a los productos de El Cóndor y La Favorita, pero este coche sobresale de casi todos los demás por ser, evidentemente, más que "mimado"
Podemos, tal vez, ubicarlo en el podio de los coches más "famosos" de la 60 en los tempranos '70, aunque uno de sus congéneres seguro que lo supera: el coche 20 similiar a éste, propiedad de la familia Di Tullio, que ya compartimos aquí.
Aparentemente la foto fue tomada durante su viaje de ablande, costumbre hoy casi perdida.
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Curioso destino en un viejo SAES1283 viewsEn la vieja época de los colectivos Chevrolet "Sapo" y contemporáneos, el destino más conocido en las carteleras de los coches de la línea 225 (la 85 actual) era Devoto y, del otro lado, el infaltable Balneario de Quilmes.
Fueron dos destinos que duraron décadas, pero nos encontramos con uno que no duró mucho.
Observen esta foto y vean el destino que aparece a la derecha: Plaza Flores. Fue una cabecera efímera de esta línea en Capital, que poco después de su implementación fue trasladada a Villa Devoto. Es la única foto que conocemos en la que aparece esta cabecera.
Párrafo aparte para el colectivo en sí. Creíamos que su carrocería es La Favorita y uno de nuestros amigos lo confirmó.
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Clásicos "embotellados"1282 viewsEstamos viendo una de las calles que conducían al viejo Puente Pueyrredón, cuando el nuevo aún no estaba habilitado. Por el año estimado de fabricación del colectivo del Expreso Cañuelas que se ve a la izquierda, 1969, sabemos que la foto fue tomada poco antes de habilitarse el puente nuevo.
El Cañuelas fue carrozado por A.L.A. y su frente está semitapado por la cola de un micro del Expreso Buenos Aires. El coche que aparece detrás de todo seguramente pertenece a la misma empresa.
Tras el Cañuelas, asoma el techo de un colectivo carrozado por la Cooperativa San Martín, aparentemente de la línea 98. Y también tenemos un componente seguramente heredero de un servicio tranviario: es seguro que ese camión semirremolque de la Cervecería Quilmes habrá reemplazado a los tranvías que hacían el reparto a los diferentes centros logísticos desparramados por la ciudad. Por su tamaño, no creemos que haya repartido las bebidas a los negocios. Tal vez, si la foto hubiera sido tomada en los tempranos '60, aparecería un tranvía de cuatro ejes en su lugar.
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Una duda interurbana1281 viewsEste ejemplar de la empresa Atlántida, que fue carrozado sobre un chasis de la línea Chrysler, y dudábamos sobre su carrocería.
De costado parecía un producto de Carrocerías La Favorita, pero su frente nos hacía dudar, salvo que tenga esas formas por ser fabricado para un servicio interurbano.
Pero un amigo confirmó nuestras sospechas: es un producto de La Favorita, retratado mientras levanta pasajeros sobre la antigua Ruta Nacional 7, en su camino desde o hacia Luján...
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Dos épocas de una misma carrocera1281 viewsLos dos coches que se ven con claridad en esta imagen, tomada en Plaza Constitución, nos muestra la evolución estilística que una misma carrocera, El Detalle, tuvo en muy pocos años.
Si bien un modelo sucedió a otro, el cambio de diseño es más que notorio: de un "redondito" clásico con ventanillas algo panorámicas (aunque no mucho) se pasó a un modelo panorámico pleno. El Detalle fue una de las poquísimas carroceras que pasó y de un diseño tradicional a uno panorámico sin atravesar la "etapa protopanorámica" por la que casi todas las firmas pasaron.
En primer plano, vemos uno de los tantos coches panorámicos que el Expreso Quilmes incorporó entre 1975 y 1978. Detrás a la derecha, vemos uno de los escasos ejemplares que la línea 12 carrozó en El Detalle.
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Línea 94 - Antiguo ejemplar con un detalle poco visto1281 viewsPese a que por desgracia no se ve el número de línea en la cartelera luminosa de destinos delantera, sabemos que esta foto fue tomada durante 1970, cuando la línea 294 y se numeraba 94. Por haberse sacado la foto con el coche en movimiento, las leyendas frontales no se notan.
Pero lleva gente en su interior, señal de que todavía estaba en servicio.
El asunto es que en su lateral alcanzamos a ver un logotipo, en el cual aún conserva su número anterior. Su inclusión es rara, poco frecuente: la mayoría de las unidades no lo llevaba y, en los '70, ninguno o casi ninguno lo tuvo.
Por el número de línea que posee, es evidente que data de los '60. No sabemos si su uso fue masivo o si lo llevaron solo unas pocas unidades.
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Una época poco fotografiada de los Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires1281 viewsLa mayoría de las fotos que se conocen de los viejos y recordados Bedford OB, uno de los microómnibus característicos de Buenos Aires en los '50, los muestran en su etapa estatal, aún pintados de plateado. Son raras de encontrar imágenes que los muestran ya en manos privadas y con los colores de las nuevas prestatarias.
Aquí vemos un coche de la línea 226 ya repintado, con una decoración poco frecuente en su culata, con bajada en V del color del techo y un moño fileteado bajo la luneta.
Como no duraron mucho tiempo en servicio con esta decoración, es lógico que no existan muchas fotos. A comienzos de los '60 ya eran recuerdo.
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Línea 80 - Un clásico bien de frente1279 viewsYa sabemos la afinidad que hubo entre la línea 80 y la carrocera Crovara (y su antecesora L.A.B.I.G.L.E.A.) Las unió una intensa relación comercial, que se mantuvo prácticamente hasta el cierre de esta firma tan popular en los '80.
Pese a estar muy de frente, distinguimos que se trata de un ejemplar del modelo que se fabricó entre fines de 1979 y mediados de 1981, con diseño corriente, sin novedades estilísticas pero atractivo, que fue muy difundido en algunas líneas de carácter nacional.
Por su número de patente bien puede ser de fines de 1979 o inicios de 1980. Podría ser de cualquiera de los dos años y no nos consta su año real.
Se ven unos curiosos bollos en su capot. ¿Cómo se habrán producido?
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Rumbo al matadero... (II)1278 viewsApena ver imágenes como ésta, de vehículos que alguna vez fueron útiles, descartados y en pleno viaje a su seguro futuro de soplete.
Eso le tocó a este Materfer de servicio interurbano, uno de los tantos que trabajaron en la Atlántida y su línea 57. Lo vemos mientras era trasladado por un remolque del Grupo D.O.T.A. quizás a uno de los tantos playones en los que depositan vehículos radiados, que tal vez no se pueden vender por estar inhibidos debido a deudas impagables.
La Atlántida independiente trajo un lote bastante nutrido de estos ómnibus con diseño no muy agraciado, pero que resultaron bastante "caminadores". Al momento de subir esta imagen, varios continúan en actividad.
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Microómnibus plateado en época de elecciones1277 viewsAsí solían lucir los vehículos de la estatal Administración General de Transportes de Buenos Aires en tiempos eleccionarios, durante el gobierno peronista. Los vehículos eran aprovechados para realizar proselitismo, ya sea con afiches como el que vemos bajo la primera ventanilla o con leyendas aplicadas con pintura y un stencil, como las que vemos en el guardabarros y en la franja.
El coche, del tipo microómnibus, se encuentra al servicio de la línea 226, la misma que hoy circula bajo el número 56. Habría sido fabricado en los talleres Costa Rica de acuerdo a la última variante que salió a la calle, caracterizada por las ojivas tipo ómnibus G.M. y, sobre la última ventanilla, poseía una rejilla de ventilación y no una superficie vidriada.
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Línea 60 - Un "1112" muy especial1276 viewsEsta foto nos muestra una verdadera rareza de la línea '60, que circuló durante la década homónima. Si lo vemos "por arriba" veremos un coche común y corriente de la época, carrozado por El Cóndor sobre Mercedes Benz LO-1112 semifrontal.
Esta figura fue más que usual durante años, pero el ejemplar de la foto posee un detalle que lo hace único y nunca visto en fotos.
Observen la cartelera: el número de línea está ubicado al costado. En el centro, vemos el destino: Zárate.
Este fue uno de los coches semifrontales asignados al servicio interurbano que la 60 cumplía. Fue uno de los de pequeño porte, porque la mayoría eran coches frontales de tamaño generalmente mayor.
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El primer color de los OA-105 de Transporte Ideal San Justo1276 viewsCuando llegaron los primeros OA-105 a las líneas nacionales de Transporte Ideal San Justo, lo hicieron con sus colores tradicionales básicos. Su presentación era "normal" para el standard de la empresa en aquellos años y quedaban vistosos, pese a portar colores bastante apagados.
Los primeros coches en traer los nuevos colores (mayoritariamente blanco) fueron unos Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Metalpar, que llegaron poco después. Con el tiempo los OA-105 recibieron el nuevo esquema de pintura, que llevaron durante la mayoría de su vida útil. Así perdieron la combinación que esta foto recuerda.
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Línea 86 - Clasicazo de los '801275 viewsEste modelo de Carrocerías Alcorta fue uno de los que sobresalió en la flota de la Empresa de Transportes Fournier durante parte de la década de 1980.
Comenzaron a llegar en buena cantidad de 1978 en adelante. En 1980 entraron los últimos que se incorporaron de manera masiva e incluso se adquirió un lote que se asignó al servicio diferencial que en un principio se prestó con "1114"
El ejemplar de la foto se patentó a fines de 1978, pero podría pasar por 1979. El número de su chapa puede corresponder a cualquiera de los dos años, porque es "fronterizo"
Estos coches montados sobre chasis corto circularon en general hasta 1985, aunque un par duraron unos añitos más. En esos tiempos la mayoría de los socios de la Fournier renovaba a buen ritmo y gran parte de las unidades no llegaba a los diez años reglamentarios en actividad.
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