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El interior de una rareza2791 viewsTiempo atrás, presentamos una foto de un ejemplar realmente raro: un Mercedes Benz LO-312 carrozado por la efímera firma Incamet, perteneciente a la línea 78.
Aquí tenemos al mismo coche por dentro. Su interior, "humilde" y espartano, fue algo mejorado con ornamentos de diferente índole. No nos consta si el nacarado del espejo, que resalta notoriamente contra el revestimiento del techo, es original de fábrica o de factura posterior.
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Una de las "Lujaneras" prehistóricas2788 viewsGrandes Omnibus A Luján fue una de las tantas prestatarias del recorrido conocido como "La Lujanera". Este coche fue fotografiado cero kilómetro (observar la patente de papel en el ventilete) para una publicidad gráfica de la empresa.
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Línea 79 - Su cabecera de Constitución hacia mediados de los '802785 viewsEsta foro fue realizada en la cabecera Constitución de la empresa San Vicente, que oficiaba de inicio de la línea 79.
Creemos que esta foto se tomó entre 1984 y 1985, debido a que aún se mantenía el servicio diferencial, pero los coches ya tenían publicidad en sus laterales (observar la cartelera en el "1114" con Independencia que vemos a la izquierda)
Se pueden ver unidades de tres carroceras muy representativas de la 79 en esa época: la ya nombrada Independencia, El Detalle y A.L.A. Además, al fondo aparece un coche de viejo diseño, de los "redonditos" que entre 1985 y 1986 se retiraron por completo de la línea 79, aunque fueron vistos durante más tiempo en otras líneas que esta empresa explotaba.
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Línea 68 - Un modelo característico de los ´702785 viewsLa línea 68 contó con una gran cantidad de productos de Carrocerías El Indio en su flota, desde inicios de los ´60 y especialmente desde la llegada de los chasis semifrontales Mercedes Benz LO-1112 y su continuador, el LO-1114. Fue uno de sus iconos de la década del `70, junto con el último modelo de Carrocerías La Favorita
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Testimonio casi único de los últimos tiempos de la línea 892783 viewsEsta imagen, tomada en proximidades de Plaza Italia, nos muestra uno de los coches más raros que circularon en los últimos tiempos de explotación de la línea 89.
Es un Ford carrozado por Bi-met en 1979, combinación muy rara de ver en Buenos Aires.
Este era el aspecto corriente de un 89 en manos de Bartolomé Mitre, con bandera intercambiable y aún con el esquema de pintura tradicional. Con coches como éstos, de modelo reciente, esta línea dejó de circular a comienzos de la década del '80.
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Un diseño característico de la década del ´60.2781 viewsEste modelo de Carrocerías La Favorita fue uno de los más difundidos en la década de 1960. Esta culata, tan característica de esta carrocera, fue "figurita repetida" en las calles porteñas en esa década y en parte de la siguiente.
Aquí podemos apreciar un ejemplar de la línea 213, hoy 53.
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Un clásico de la Fournier, en los '702776 viewsEntre 1971 y 1972, la recordada Fournier incorporó un gran número de colectivos carrozados por diferentes firmas sobre chasis Chevrolet C-50. Durante toda la década del '70 fueron una de sus figuras más representativas, pero hacia 1980 comenzaron a ser radiados a buen ritmo. En 1981 se fueron casi todos y los últimos sobrevivientes llegaron a 1982.
Este coche fue fotografiado ya radiado, pero aún conservaba sus colores y buena parte de las leyendas. Fue carrozado por San Juan, en 1972.
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Curiosa presentación de un San Vicente2770 viewsEsta simpático y "afamado" Chevrolet "Sapo" de la tradicional empresa San Vicente nos presenta una curiosidad poco vista: la nomenclatura de ramal en el lugar donde debería figurar el número de línea.
No es que la San Vicente tuvo una línea denominada "A": esa nomenclatura correspondía a los coches cuya cabecera era Adrogué.
Normalmente, llevaban la letra en un cartel de chapa de pequeñas dimensiones, ubicado a la derecha de la bandera. Este coche es una curiosa excepción a la regla general.
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Línea 71 - Sus diferenciales más pequeños2762 viewsEn 1993, la línea 71 se sumó a la tendencia de la época de ofrecer servicios diferenciales. Muchas empresas hicieron el intento, pero la mayoría desapareció al poco tiempo, debido a la falta de pasaje.
La 71 incorporó dos tandas de OA 101: una como el coche de la foto y otra de coches grandes y con frente aerodinámico.
El servicio era bueno, pero no se sostuvo por la baja ocupación y la nula rentabilidad. Hacia mediados de 1994 dejó de circular.
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Línea 52 - Inolvidable estampa de los '702757 viewsLa recordada Transportes Automotores Luján fue buena compradora del chasis Mercedes Benz O-140, "vestidos" por varias carroceras.
Se compraron grandes cantidades y ellos fueron la imagen corporativa de la empresa durante toda la década del '70. En 1980 comenzaron a llegar sus reemplazos y en pocos años desaparecieron de las calles.
En este caso vemos a uno cuya carrocería no nos queda clara. Recurrimos a Ustedes para tratar de aclarar esta incógnita.
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Cuando T.A.R.S.A. tuvo "frontalitos"2751 viewsEstas unidades no llegaron de cero kilómetro, si no que son el producto de la adquisición de la línea 3 a Ttes. Automotores Lanús Este, la vieja T.A.L.E.S.A.
Varios de estos "frontalitos" ex línea 3 fueron repintados y "tiraron" un tiempo más en la línea 100, aplicados a cualquiera de sus ramales. En esta foto, tomada en Plaza Constitución, lo vemos al servicio del ramal 1, la línea 100 original, en lugar del 3.
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Los últimos tiempos de la línea 54 como tal2749 viewsLos últimos años de la línea 54, tras la caída de la empresa General Roca y mientras estuvo gestionada por el Expreso Cañuelas, fueron olvidables. Con servicios reducidos al mínimo, la línea estuvo como sumida en un letargo. Su nueva administradora se limitó a cubrirla con los OA 101 Segunda Generación que obtuvo de la anterior prestataria y unos poquitos coches agregados, llegados de la línea 51.
Era evidente que a la Cañuelas no le interesaba operar a la 54, aunque por otro lado su antiguo y largo recorrido, con mucho sube y baja, ya no tenía mucha razón de oficiar de troncal, porque buena parte de las fábricas que tocaba y que hacía trabajar a la línea en buen ritmo habían cerrado.
Aquí tenemos a uno de los coches llegados desde la General Roca, ya repintados con los colores de la nueva dueña. Durante algún tiempo circularon con su esquema de pintura original, con calcomanías con las leyendas del Expreso Cañuelas.
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Línea 53 - Un clasicazo de los '90 (y los 2000...)2747 viewsDesde 1990 en adelante, Línea 213 S.A.T. incorporó un enorme lote de ómnibus carrozados por Bus sobre diferentes chasis, pero el modelo de esta foto, con puerta central y que data de 1992-93, fue el más visto de todos.
Fue una de las líneas que más utilizó esta versión, con chasis corto y puerta central. Durante todos los '90 y buena parte de los 2000 fue uno de los modelos más numerosos, pero ya se han transformado en recuerdo.
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Línea 84 - Estampa de una época2741 viewsHacia mediados de los '80, Línea 84 S.A. intentó modernizar su (casi siempre) alicaída imagen con la incorporación de un puñado de unidades frontales, carrozadas sobre Mercedes Benz OC-1214, que muchas empresas "de punta" ya habían descartado de sus flotas.
Llegó un nutrido lote, "vestido" por diferentes carroceras. Aquí vemos a un Bi-met de 1980, mientras hace la espera en Plaza Constitución.
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Una de las mejores fotos conocidas de la línea 942740 viewsCuando recibimos esta foto nos quedamos realmente con los ojos abiertos. Es la mejor foto color de la línea 94 que llegó a nuestras manos, pese a que el coche está semitapado por los personajes.
Nos permite recordar sus colores tan característicos, perdidos en 1978 tras su caducidad.
En el momento de tomarse esta foto (1974-75) el coche ya estaba radiado de servicio, pese a que conservaba inscripciones y colores. Fue convertido en casa rodante y aún hoy sobrevive y suele vérselo por Buenos Aires dando vueltas. Ya subiremos una foto de su estado actual.
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