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Incógnita frontal de Rastreador Fournier1399 viewsLamentamos que la foto no está perfectamente restaurada. El coche se ve algo torcido pero bueno, el original estaba completamente doblado y este arreglo es el "menos peor" que pudimos hacer.
Pese a sus defectos, quisimos publicarla, porque nos muestra a un ejemplar rarísimo de la empresa Rastreador Fournier y de su "línea insignia", la 406.
Es probable que se trate de un Borgward, porque en el centro de la parrilla tiene una insignia que recuerda a la de esa marca, pero que tal vez sea solo un ornamento. La carrocería nos dejaba sin saber qué decir, porque tiene "un aire" a varias, pero ninguna prevalecía con claridad.
Por eso preferimos callar, antes de dar un dato equivocado. Pero nuestros amigos no tardaron en dar el dato correcto: la carrocería es Mitre
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Clasicazo del Expreso Cañuelas1396 viewsEl marco de la iglesia principal de Monte Grande es el propicio para esta verdadera leyenda del Expreso Cañuelas, carrozada por Bogovic Hnos. sobre Mercedes Benz LO-1112.
Muchos componentes eligieron los productos de esta carrocera para "vestir" a sus chasis del tipo semifrontal. Ingresaron a la entonces línea 151 en gran cantidad y fueron uno de los perfiles más característicos hasta bien entrados los '70.
No se ve el número 51 en los laterales de la bandera, por lo cual estimamos que esta foto es anterior a 1969. En los '60 no llevó el número de concesión correspondiente visible en su cartelera, situación que se normalizó tras el reordenamiente aplicado el 2 de enero de 1969.
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Un clasicazo de la SAES1394 viewsEl colectivo que vemos a la derecha, carrozado por La Favorita entre fines de los '50 y comienzos de los '60, fue un verdadero icono de la entonces línea 225 (hoy 85) de la añosa Sociedad Anónima Expreso Sudoeste, la popular SAES.
Los componentes de esta empresa compraron colectivitos cortos como éste en gran cantidad. De las fotos de épocas que aparecieron de esta línea, casi la mitad corresponden a colectivos como éste. Es evidente que La Favorita gustaba en esta empresa. También hubo coches de largo normal, que llegaron activos hasta mediados de los '70.
Al lado vemos otro ejemplar de otra carrocería que aportó varios ejemplares a esta línea en esa época: La Unión
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Línea 87 - Un clásico de los '801390 viewsEn 1980, llegaron a la azulada Compañía de Transportes La Argentina varios colectivos como éste, carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo Superpanorámico.
Trajeron el vistoso logotipo que vemos en lateral y culata y en varios se agregó el ala dinámica en el guardabarros trasero, de color azul claro. Fue un elemento llamativo, porque a esa altura estaba prácticamente en desuso.
Circularon durante toda la década del '80 y en los primeros años de la siguiente. Algunos inclusive llegaron a repintarse con el esquema nuevo de pintura con más blanco en su lateral, implementado en la segunda mitad de los '80.
En esta foto aparece con el corte original e incluye el ala dinámica que en algunas unidades fue eliminada poco tiempo después de su puesta en servicio.
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Una incorporación poco útil1388 viewsCuando la empresa 1º de Septiembre se hizo cargo de los servicios de la línea 93 tras la experiencia fallida de Micro Omnibus Norte, recurrió a unidades que aportaron las diferentes empresas que se asociaron para su explotación.
Este pequeño OA-106 no fue una incorporación muy inteligente que digamos, porque su tamaño no era propicio para circular en horas pico en un recorrido como el que debía prestar.
No obstante, salió a trabajar y soportó las exigencias durante un tiempo no muy largo. Lleva el primer esquema de pintura que lució la 93 con esta prestataria, pero muy poco después se agregó el marrón que lo hizo más vistoso.
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Línea 51 - Uno de sus "frontalitos" más atractivos1388 viewsEntre 1980 y 1981, el Expreso Cañuelas incorporó una gran cantidad de unidades del tipo "frontalito" con chasis Mercedes Benz OC-1214 sin modificar, con la puerta de ascenso ubicada detrás de la rueda delantera.
Fueron "vestidos" por diferentes carroceras. Entre ellas estaba San Miguel, fabricante de la unidad de la foto que salió a la calle en el año 1981. Por lo que podemos apreciar pese al ángulo en el que se sacó esta foto, es una de las pocas equipadas con chasis de 5,13 metros entre ejes, que tenían ocho filas de asientos en lugar de las siete que traían las unidades con la batalla tradicional de 4,83 metros.
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Línea 65 - Uno de sus Chevrolet1387 viewsLa combinación de chasis Chevrolet más carrocería Alcorta fue bastante vista en Buenos Aires, entre fines de los '60 e inicios de los '70. Varias empresas contaron con ellos, aunque no de manera masiva. No hubo una línea "llena" de Chevrolet con Alcorta, como sí lo hubo de Serra, por ejemplo.
La línea 65, en la época mencionada, tuvo una flota interesante y muy variada. Entre todos los coches, hubo al menos un ejemplar de Alcorta carrozado sobre un "Chivo"
Aquí lo vemos en acción. Por la forma de su cartelera estimamos que fue fabricado a fines de los '60, probablemente en 1969. El número 65 que aparece en la bandera parece el original y no sería repintado. Y, si fuera de 1968 o anterior, debería haber llevado el número 165. Por ese detalle, estimamos que es de 1969 o, a lo sumo, de 1970.
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¿No parece un "once asientos" estirado...?1386 viewsSi miráramos a este coche bien de frente, podríamos decir, sin temor a confundirnos
"qué lindo once asientos..." pero todo cambia cuando lo vemos de costado y se aparece este enorme microómnibus, que pertenece a la legendaria "lujanera" de las épocas de Grandes Omnibus A Luján.
Su chasis es Mack, de la versión "Junior", de 1938. Y la carrocería nos rompió la cabeza: parece Martín y Cía. Lo sospechamos de un principio y planteamos la duda. Pero los testimonios y recuerdos parecen afirmarlo y es muy probable que sea un producto de esa carrocera, buena proveedora de la G.O.A L.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXII)1386 viewsNo es la primera foto de esta unidad que exponemos. Ya publicamos, tiempo atrás, otra foto que la muestra de adelante.
Pero esta perspectiva de tres cuartos perfil trasero es imperdible. El coche es un verdadero espectáculo, está engalanado en su justa medida para ser llamativo, pero no "cirquero"
Obsérvense ciertos detalles característicos de la época, que luego se abandonaron, como la costumbre de pintar el número interno sobre una "V" metálica. En un momento, buena parte de los coches "famosos" las llevaron.
Además, las cortinas y el taparuedas ayudan a darle a este coche de la línea 60 un aspecto superlativo.
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Línea 52 - Recuerdo de su cabecera de Once1386 viewsEsta imagen nos traslada a los últimos años de Transportes Automotores Luján, cuando su clásico color gris plateado había sido reemplazado por el esquema de pintura de los coches de subterráneo de Metrovías, debido a que el Grupo Roggio se había hecho cargo de esta empresa, con el fin de que sirviera de "apéndice" de algunos servicios del subte.
La escena se registró a la salida de la cabecera ubicada sobre la calle Bartolomé Mitre, cerca de Plaza Miserere. Vemos tres clásicos de sus últimos tiempos de servicios aceptables: un OA-101, y dos Marcopolo, un Allegro y un minibús Senior.
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Interesante "Lujanera" para identificar1386 viewsEs innegable que este coche de Transportes Automotores Luján está fotografiado en su "hábitat natural", con la Basílica de Luján de fondo. Es "el" paisaje para esta empresa, que hoy es recuerdo.
El coche que aparece a la izquierda es por demás interesante, pero no podemos identificarlo a ciencia cierta con seguridad. Parecería un producto de Decaroli Hnos, pero necesitamos que algún conocedor nos lo refrende.
¿Y será un Scania Vabis? ¿O qué chasis equipa a esta unidad?
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Interesante variante de Carrocerías F.A.C., no muy vista1385 viewsLa combinación de una carrocería F.A.C. de inicios de los '60 con un chasis Bedford de la versión larga no fue muy vista en las calles. Fueron más numerosos los Bedford de largo normal o los que poseyeron chasis Mercedes Benz, si de modelos largos hablamos.
Esta unidad, que se sabe que es larga por tener cinco ventanillas por lado y que está datada entre 1962 y 1964, pertenece a la línea 213, que no es otra que la actual 53.
Fue filmado en Plaza Constitución, a mediados de la década de 1960. Se lo ve agradable e interesante, aunque su aspecto es bien "de calle" y no "famoso"
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Línea 90 - Uno de sus últimos convencionales1384 viewsVemos, de frente, al coche 20 de la 90, Mercedes Benz LO-911 de 1973, carrozado por El Indio.
Esta unidad se incorporó a la 90 ya antigua, en 1984. Llegó de la mano de la línea 111, que ya contaba con el control de buena parte del paquete accionario de la Empresa de Transportes Obispo San Alberto.
Se mantuvo en servicio hasta fines de 1987 o inicios de 1988. Los Constituyentes ya había tomado los servicios de la 90, la había convertido en ramal de la 111 e iniciado el repintado de los coches azules.
Pero éste no llegó a repintarse. Pese a que hasta tenía número interno asignado, fue retirado así como lo vemos y no fue repuesto.
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Señal de malos tiempos en la vieja empresa G.O.A L.1383 viewsEn 1946, poco antes de que la tradicional Grandes Omnibus A Luján cayera en desgracia, incorporó esta rarísima unidad, que no sabemos si fue única o si llegaron a incorporar varias.
Fue fabricada por la firma estadounidense Superior y fueron importados sobre chasis Chevrolet (foto), sobre ford y sobre alguno de la línea Chrysler. La mayoría se adquirieron para transportes escolares y no sabíamos que algún ejemplar había llegado a prestar servicios de carácter regular.
Estos coches eran más económicos y generalmente los compraban transportistas chicos, por eso nos asombra verlo en servicio en una empresa regular y más aún en una "de fuste" como lo fue la G.O.A L. Por eso pensamos que su adquisición manifiesta los problemas económicos que condujeron a su desaparición, en 1948.
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Interesante muestrario de culatas de época1383 viewsEsta fila de colectivos pertenece a la línea 203, la misma que hoy conocemos como 93. Pertenecen a la empresa original que asumió la explotación luego de la privatización del 8 de julio de 1955, llamada "Empresa 203"
Casualmente, alcanzan a verse varias culatas interesantes. La más cercana podría corresponder a un La Carrocera del Sur y le siguen, progresivamente, un Alcorta, otro de La Estrella, probablemente un Luna y la última distinguible parece ser El Expreso.
Las diferencias estilísticas entre las culatas son más que apreciables y agradables a la vista, algo contrapuesto a los tiempos actuales, cuyos diseños parecen más estandarizados.
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